El presidente del comité de empresa de la planta de General Motors (GM) España ubicada en la localidad zaragozana de Figueruelas, José Juan Arceiz, ha considerado positivo el lanzamiento del nuevo modelo del Opel Meriva, si bien recordó que no se fabricará en serie hasta el mes de marzo. Informó de que a partir de hoy se podían empezar a fabricar las primeras unidades del nuevo Meriva, si bien señaló que no empezará a hacerse hasta la próxima semana, "sin una periodicidad estricta" y de tres a cinco unidades por turno.
En total, se fabricarán alrededor de 700 unidades hasta el próximo mes de abril, que se utilizarán para promocionar el vehículo, adaptar la maquinaria y preparar a la plantilla para el nuevo producto. Arceiz hizo estas declaraciones en el día en el que la plantilla vuelve al trabajo, después de un parón que se prolonga desde el pasado 18 de diciembre --cuatro días por el Expediente de Regulación de Empleo y el resto por vacaciones de Navidad--.
La vuelta al trabajo se desarrolla "de manera normal y progresiva". "Después de un paro tan largo debe volverse poco a poco e ir adquiriendo velocidad", aseveró. El presidente del comité señaló que están pendientes de que la dirección de GM convoque una reunión con el comité europeo en el que se les presente el nuevo plan industrial para así comenzar las negociaciones para la reestructuración.
En concreto, en Figueruelas, GM debe responder a la contrapropuesta presentada por el comité el pasado mes de diciembre, para que se pueda aprobar el plan industrial. Arceiz prevé que "si se cumplen las fechas", GM presentará su borrador "a principios de este mes de enero".
Opel extiende su papel de líder en el segmento de los monovolúmenes con la próxima generación del Meriva, ofreciendo grandes innovaciones – como el FlexDoor, FlexSpace, FlexRail y FlexFix – e incrementando la versatilidad hasta un nuevo nivel no visto hasta ahora en su clase. Y lleva a cabo todo ello sin comprometer el magnífico nuevo aspecto del Meriva.
Avanzando en el nuevo y fluido lenguaje de diseño de Opel centrado sin compromisos en la calidad, el nuevo Meriva ofrece también la más amplia oferta de colores interiores que nunca ha ofrecido Opel en un único modelo.
Las innovadoras soluciones de flexibilidad facilitan el acceso y el espacio libre interior
Una nueva dimensión en el acceso a las plazas traseras se abre con las puertas traseras FlexDoor ancladas en sentido contrario del nuevo Meriva, una primicia en este segmento. El diseño optimiza la amplitud de apertura de las puertas, al utilizar el espacio que suele estar ocupado por el paso de rueda en puertas de apertura convencional. Al colocar las bisagras de las puertas traseras en el pilar C el espacio para entrar y salir es más amplio. También es más amplio en altura ya que el acceso está próximo al pilar B, lugar donde hay más espacio entre el suelo y el techo.
FlexDoor también mejora la ergonomía. Los padres pueden permanecer de pie en el lugar que habitualmente está ocupado por una puerta abierta normal, haciendo más fácil el prestar ayuda a los niños pequeños para colocarse el cinturón de seguridad. Los adultos simplemente necesitan dar un paso adelante al entrar o salir del asiento trasero, sin necesidad de girarse sobre el paso de rueda. El sistema de puertas FlexDoor del Meriva tiene un ángulo de apertura de casi 90 grados, mucho más amplio que el de las puertas convencionales, lo que ayuda a la hora de colocar la carga.
El acceso a la parte trasera del habitáculo es también más fácil en espacios estrechos. Y lo que es muy importante, cuando la puerta delantera y trasera están abiertas, el sistema FlexDoor crea un área de seguridad: tanto los padres como los niños se pueden bajar del coche sin una puerta que los separe; de esta forma los niños están bajo control.
Al mismo tiempo, el sistema FlexDoor es seguro. Los ingenieros de Opel han desarrollado un sistema a prueba de fallos que asegura que las puertas siempre permanezcan cerradas y bloqueadas cuando el vehículo está en movimiento a velocidades superiores a 4 km/h. Para asegurar el correcto funcionamiento y la fiabilidad, el sofisticado sistema de seguridad avisa al conductor en todo momento si una puerta no está completamente cerrada.
Las innovaciones de Opel ofrecen espacio para las pequeñas cosas necesarias y para grandes extras
Otro elemento innovador del Meriva es el concepto de consola central FlexRail. Ofrece un cómodo y adaptable espacio para una gran variedad de artículos de uso habitual – desde el bolso o revistas, hasta un iPod, CDs o paquetes de pañuelos de papel. Se ha creado un espacio adicional entre los asientos delanteros elevando la palanca de cambios e instalando un freno de estacionamiento eléctrico, como elemento de serie en todas las versiones.
La disponibilidad de lugares para guardar objetos se ha mejorado en todo el habitáculo. Estos han sido diseñados para acomodar aquellos objetos que han resultado los más comunes de llevar en un coche, como las botellas de 1,5 litros que caben en las bolsas de las puertas delanteras, de acuerdo con las investigaciones de Opel.
En la parte trasera, el concepto de asientos FlexSpace del Meriva, líder de su clase, ofrece una configuración adaptable del habitáculo sin tener que quitar ningún asiento. El sistema se ha mejorado para que su manejo sea más intuitivo con un sencillo movimiento cuando se desplazan los asientos traseros o se pliegan los respaldos. Esto permite transformar fácilmente el Meriva entre cinco y dos plazas. Alternativamente, se pueden plegar todos los respaldos traseros para optimizar la flexibilidad de carga.
Novedad en el Meriva es el sistema de transporte de bicicletas FlexFix. Esta innovación de Opel se desliza hacia fuera o hacia dentro del paragolpes trasero como si fuera un cajón, haciendo que el transporte de bicicletas sea cómodo y sencillo, ya que no es necesario ningún tipo de herramienta ni anclaje especial y tampoco tenerlo que guardar en el garaje. El sistema puede transportar dos bicicletas y, cuando no se utiliza, se escamotea en la defensa trsra del Meriva.
Los asientos confortables son beneficiosos para la espalda
Los nuevos asientos son de generosas proporciones y sujetan bien, ofreciendo el nivel de confort típico de coches más grandes. El rango de ajuste de los asientos delanteros es también el mejor de su clase. Los Asientos Deportivos Ergonómicos, con función de inclinación, ajuste lumbar eléctrico, apoyacabezas ajustable en 4 posiciones y banqueta extensible para los asientos delanteros, se introducen como opción para los acabados Enjoy y Cosmo. Estos asientos han recibido el sello de homologación de la Aktion Gesunder Rücken e.V. (Acción para Espaldas Saludables) – conocida como AGR, una agrupación independiente de médicos y expertos en ergonomía de Alemania.
Visibilidad optimizada y seguridad
El nuevo Meriva optimiza las ventajas de la posición elevada de conducir de los monovolúmenes al ofrecer aun mejor visibilidad hacia delante y hacia atrás. El salpicadero rebajado, el pilar A más fino y reposicionado y las ventanillas delanteras más grandes contribuyen a dominar la posición de conducción. Para los pasajeros del asiento trasero, el exclusivo diseño en forma de onda de la línea de cintura aumenta la profundidad de las ventanillas traseras, mejorando la visión de los pasajeros traseros, especialmente para los niños.
Nuevo también en el Meriva es el techo solar panorámico opcional, que abarca toda la longitud del habitáculo. Con casi 2 metros de largo y equipado con una cortinilla de accionamiento eléctrico, es el más grande que se ofrece en el segmento de los monovolúmenes pequeños y añade sensación de aire libre en el habitáculo. La seguridad de conducción se puede incrementar con el sistema de Iluminación Adaptativa, que incluye luz dinámica de curva y luz estática de giro.
La calidad del diseño es evidente a primera vista
Por dentro y por fuera, el nuevo Meriva expresa el nuevo lenguaje de diseño de Opel – arte escultural combinado con precisión alemana – y avanza en la calidad ya vista anteriormente en el Insignia y en el nuevo Astra. La línea de techo rebajada, la característica forma de álabe en el lateral de la carrocería, así como las luces diurnas con forma de ala dan al nuevo Meriva una apariencia joven y un carácter distintivo.
En el interior, un cálido ambiente del habitáculo, que invita a entrar, se crea con el envolvente salpicadero en forma de ala. La consola central inclinada hacia adelante contribuye a esta sensación y añade una nota deportiva. El interior incluye seis niveles de diferentes de colores y acabados, que van desde la tradicional elegancia contemporánea al más aventurado urbano chic, ofreciendo la más amplia oferta de colores interiores hasta ahora ofrecidos por Opel en un único modelo. El gran nivel de ajuste y el acabado de los materiales y texturas elegidas, así como el diseño y la decoración de los controles, es típico de coches más caros.
El Essentia está acabado en Negro Jet para el salpicadero y la tapicería. El Enjoy puede ir en Negro Jet, Curry Rojo o Cacao / Cacao claro para el salpicadero y la tapicería. El tope de gama Cosmo añade una elegante tapicería con relieve, rematada con Morrocana negro y los pespuntes en contraste. Se ofrecen dos combinaciones de colores: Antracita / Negro y Cacao / Marrón claro.
En resumen, el nuevo Meriva ofrece un diseño más expresivo y mayor flexibilidad, reforzando su liderazgo en el segmento de monovolúmenes pequeños en Europa. La unión entre la forma y la función nunca ha tenido mejor aspecto.
