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Peugeot presentó en Ginebra este soberbio prototipo denominado como 5 By Peugeot, el cual adelanta las formas de su nuevo sedán que sustituirá al 407, el cual será comercializado a principios del 2011 presumiblemente con el nombre de 508.

Tras su elegante y llamativa carrocería se esconde la tecnología de propulsión Peugeot HYbrid4 que combina en la parte delantera un motor de 4 cilindros diesel de 2.0L HDi de 163 Hp, y en la parte trasera un motor eléctrico de 27 kW, que en conjunto le brindan 200 Hp, al tiempo que se beneficia de un modo eléctrico puro a baja velocidad, así como de una tracción integral cuando resulte necesario al circular en caminos resbaladizos o de poca adherencia.

Su elegante diseño de 3 volúmenes, con rasgos del también ensayo SR1, rivalizaría con los Audi A6, BMW Serie 5, Cadillac CTS, Chrysler 300C, Infiniti M, Jaguar XF, Lexus GS, Mercedes-Benz Clase E y Volvo S80. Cuenta con faros de led en todas las funciones -también diurna en los flancos-, pilotos traseros de nuevo mediante led, contorno de ventanillas rematada por una nervación cromada, manecillas de aluminio visto, parabrisas y techo de una pieza, rines de aleación de 19 pulgadas, escape doble enrasado.

De formas muy aerodinámicas, se sirve de la tecnología de impulsión híbrida desvelada en su momento por el 4007 HYbrid4, que la marca persigue estrenar comercialmente el año que viene, y de la que también participa el ensayo Citroën DS High-Rider. De este modo, el 5 by Peugeot Concept Car, estrella de la firma del león en el Salón de Ginebra que arranca el 4 de marzo y termina el 14 de ese mismo mes, cuenta con mecánica turbodiésel 2.0 HDI de 4 cilindros, con alimentación directa common rail de última hornada y filtro de partículas FAP, que rinde 163 Hp.

Ese propulsor mueve las ruedas delanteras, mientras que uno de naturaleza eléctrica y potencia cercana a 37 CHp hace lo propio con las traseras, de modo que en funcionamiento híbrido -porque también se puede mover a baja velocidad, y con alcance limitada, en posicion completamente eléctrica sin emisiones- el coche, que genera alrededor de 200 Hp -afloran automáticamente cuando se solicita al acelerador toda la energía disponible-, disfruta de tracción integral a las 4 ruedas.

Entre los 2 motores no hay árbol de transmisión o unión mecánica alguna. La marca anuncia un ajustado consumo de 3,8 litros cada 100 km.