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El nuevo Nissan Micra/March será fabricado en la planta de Nissan que posee en Aguascalientes, mientras que su comercialización en México se estima inicie a finales de año.

Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan Motor Co. Ltd, presentó en el marco del 80º edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra la cuarta generación de su subcompacto Micra (que será comercializará en Japón y Latinoamérica con el nombre de March), la cual ha sido renovada en su totalidad con el objetivo de posicionarlo como uno de los mejores en su segmento.

El nuevo Nissan Micra/March se venderá en 160 países y se fabricará en, al menos, cuatro plantas mundiales y se ajustará para responder a las expectativas de los clientes de todo el mundo. Rompiendo la tradición que privilegiaba desde el lanzamiento los mercados más consolidados como Europa y Japón, Nissan basará la producción del nuevo Micra en plantas de países como México, Tailandia, la India y China.

Las ventas del nuevo Micra/March comenzarán en Tailandia en marzo, mientras que las ventas en Europa se iniciarán en otoño de este año. En otros mercados se dará a conocer a su debido tiempo. Este modelo será ensamblado en la planta que posee Nissan en Aguascalientes, y se estima que este en las distribuidoras mexicanas de de marca antes de que finalice el año.

Este proyecto nació de la suma de dos factores críticos; el aumento de la clientela que puede acceder a coches compactos en los mercados emergentes y el reconocimiento implícito de que Nissan no tenía una presencia fuerte en estos segmentos que suponen más de un 20% del mercado mundial. Una estrategia global de este tipo proporciona a Nissan la posibilidad de utilizar su capacidad de investigación y desarrollo técnico a nivel mundial.

Con diseño compacto totalmente nuevo e ingeniería también renovada, la cuarta generación del Nissan Micra está preparada para fijar nuevos estándares en el sector. El Micra es un modelo elogiado y con gran éxito en Europa, Japón y otros mercados. Goza de una excelente reputación como coche compacto, fiable, con mucho estilo y asequible para una amplia tipología de clientes.

“Combine 25 años de experiencia diseñando coches compactos para la conducción urbana con una plataforma totalmente nueva y versátil y el saber hacer de Nissan... y el resultado es un coche moderno, simple y diseñado para convertirse en un serio competidor en la escena mundial”. Estas han sido las palabras de Carlos Ghosn durante la presentación del nuevo Micra.

Lo más destacado:
* Interior espacioso con dimensiones exteriores compactas.
* Nuevo motor de gasolina de 3 cilindros que incluye una versión sobrealimentada de inyección directa y emisiones de 95 g/km que se añadirá a la gama más adelante.
* Nueva transmisión automática CVT con tecnología totalmente innovadora.
* Una nueva plataforma versátil concebida para ser ligera
* El nuevo Micra se venderá en 160 países y se fabricará en cuatro plantas distintas

El nuevo Micra ha sido diseñado y probado en Japón, y se ha desarrollado y construido sobre la nueva plataforma V de Nissan, concebida a su vez bajo un nuevo proceso de ingeniería. El nuevo Micra, que se fabricará en al menos cuatro plantas mundiales, se ajustará para responder a las expectativas de los clientes de 160 países en todo el mundo. Nissan basará la producción del nuevo Micra en países como Tailandia, India, México y China, rompiendo así con la tradición de producir desde el lanzamiento en los mercados más consolidados como Europa y Japón.

Diseño
Según Makoto Yamane, Jefe Adjunto de Diseño de Producto, “el coche debe seducir a un público global. Por eso su frontal debía ser elegante y con un toque de sofisticación.” Uno de los elementos de diseño únicos de este coche, su parrilla de doble lámina integrada, cumple dicho requisito, pero mantener la forma clásica del coche también era fundamental. Por eso este coche también cuenta con un diseño estilizado de su línea de ventanillas en arco, un elemento característico de su identidad y atractivo tanto en Europa como en Japón.

Aunque mantiene sus dimensiones compactas, este nuevo coche es ligeramente más largo y más bajo. Su mayor distancia entre ejes y la posición de una rueda en cada esquina, son la clave para conseguir un interior más amplio. Según Yamane, las estrías en forma de bumerán del techo también tienen un objetivo claramente definido. Con la idea de crear un interior en consonancia con el exterior, se utilizó un diseño que Nissan ha llamado ‘connected cocoon’ cuyo resultado es un salpicadero con una forma de “burbuja doble”, por la ubicación de la instrumentación en un espacio circular y su similitud con el espacio de la guantera del lado del pasajero.

Sencilla sofisticación
En colaboración directa con los ingenieros desde los primeros estadios de diseño, e Jefe Adjunto de Diseño de Producto, Makoto Yamane, que dibujó coches como el GT-R Concept de 2001 y el concept car Qashqai de 2004, implementó el pliego de condiciones de diseño de este proyecto con tres elementos importantes: un diseño de corte internacional, el desarrollo de una carrocería robusta y la concreción de un aspecto más atractivo que aumentara la percepción de estatus del coche.

"El coche debe seducir a una clientela global," explica Yamane.  "Su diseño debe agradar a mucha gente en todo el mundo, a hombres y mujeres, a jóvenes y a maduros. Y estamos convencidos de que así será. Su frontal es elegante y con un toque de sofisticación pero al mismo tiempo es un frontal que atrae, como si fuera un amigo al que puedes dirigirte cuando lo necesites."  Yamane explica que la zona delantera se ha moldeado como si estuviera esculpida, con un aspecto tridimensional que culmina en la interesante parrilla delantera que añade presencia en la carretera. El nuevo Micra mantiene, no obstante, su clásica línea de ventanillas en arco, algo que ha sido un elemento diferenciador a lo largo de su historia tanto en Europa como en Japón.

En contra de lo habitual en los coches urbanos, el Micra mantiene sus compactas dimensiones, lo que le convierte en ideal para un uso en ciudad. Las dimensiones son muy similares a las del modelo actual con un incremento de la longitud de sólo 61 mm hasta 3.780 mm, una anchura de 1.665 mm (+5 mm) y una altura de 1.530  (-10 mm). Y como el actual Micra, la situación de una rueda en cada esquina es la clave para conseguir un amplio interior, con una distancia entre ejes de 2.450 mm, con un aumento de 20 mm. El pequeño incremento de la anchura y la pequeña reducción de la altura refuerzan su aspecto robusto y añaden el beneficio de un menor balanceo en curva.

"Las estrías en forma de boomerang del techo no son sólo un elemento de diseño", continua Yamane.  "Estas estrías reducen la resonancia del habitáculo y hacen que el coche sea más confortable a cualquier velocidad."  Además de bonito, el nuevo diseño del techo, con un sutil spoiler integrado en forma de labio, busca reducir la resistencia aerodinámica para reducir el consumo y las emisiones.  En la misma línea que el diseño del techo, los bajos se han modificado para mejorar los flujos de aire y aumentar el apoyo aerodinámico. De acuerdo con el magnífico sistema de suspensión del coche, estos nuevos efectos aerodinámicos trabajan para aumentar de manera significativa el apoyo a alta velocidad. Los logros aerodinámicos del equipo de Yamane son el fruto de esa colaboración con los ingenieros desde los primeros estadios de diseño.

Diseño interior
El equipo de Yamane trabajó incansablemente para trasladar el aspecto exterior del coche y sus características distintivas también al habitáculo. Con la idea de crear un interior en consonancia con el exterior, se utilizó un diseño que Nissan ha llamado ‘connected cocoon' cuyo resultado es un salpicadero con una forma de "burbuja doble" que se refiere a la ubicación de la instrumentación en un espacio circular y su similitud con el espacio de la guantera del lado del pasajero. Con todo ello se consigue un habitáculo al mismo tiempo moderno y elegante.

La disposición en tres elementos de la instrumentación - velocímetro, cuentarrevoluciones y testigos - en el salpicadero facilitan la lectura y la operatividad de los mismos mientras que en la consola central se han situado los mandos del climatizador y del equipo de audio. La guantera con doble espacio situada frente al pasajero se complementa con un amplio hueco de almacenamiento superior y otros pequeños espacios para objetos diversos localizados por todo el interior del coche incluyendo los de la consola central y las puertas.

Otro de los beneficios estratégicos de trabajar con los ingenieros desde el principio fue que el equipo de Yamane fue capaz de reducir el número de piezas y de mejorar al mismo tiempo la calidad de las mismas. "Pudimos integrar elementos en el interior reduciendo el número de piezas necesario, un hecho que reduce el número de juntas entre las diferentes partes del coche y que permite ganar calidad de ensamblado."  Este nuevo coche compacto tiene un 18% menos de piezas que cualquier otro coche de tamaño similar de Nissan. El salpicadero, por ejemplo, está compuesto por 28 piezas contra las más de 50 que suele tener el de cualquier modelo de tamaño parecido.

Yamane explica que Nissan ha sido muy meticulosa en buscar un diseño sofisticado, de alta rigidez, atlético, que subrayara la estabilidad en carretera pero que al mismo tiempo redujera el peso no necesario. "En lugar de limitarnos simplemente a eliminar elementos, hicimos dos cosas; integrar físicamente dos piezas en una sola e integrar las diferentes funciones de dos o más piezas en sólo una. El efecto ha sido una mejora de la calidad y una reducción de la complejidad del diseño y del peso final. Además, ha sido uno de los elementos clave para conseguir rebajar el consumo y las emisiones."

Nuevo motor y CVT
En Europa, la gama de motores para el nuevo Micra contempla dos opciones - ambas variantes del nuevo motor Nissan HR12, un propulsor de gasolina de 1.2 litros y 3 cilindros - que comparte su ADN con el HR16, el 4 cilindros del Note y el Qashqai. El nuevo motor dispone de control variable de apertura de válvulas (VTC). La potencia es de 80 Hp y el torque de 108 Nm. Con sólo 115 g/km, las emisiones de CO2 de esta versión son de las más bajas.

Además del motor atmosférico, Nissan ofrecerá una versión sobrealimentada del mismo motor de 1.2 litros con inyección directa y el sistema Stop/Start de serie en Europa. Estas innovaciones tecnológicas –el Stop/Start reduce el 6% de las emisiones de CO2– se combinan con unas brillantes prestaciones, con 98 Hp y 142 Nm de par, pero con unas emisiones de 95 g/km, una cifra excepcional para un motor de gasolina.

Los dos motores que se comercializarán en Europa estarán disponibles tanto con una caja de cambios manual de 5 velocidades, como con la avanzada transmisión automática por variador continuo de Nissan (CVT). La mayor amplitud de relación permite al motor de 1.2 litros ganar en aceleración e igualar el consumo de un modelo de 1.0 litros.

No satisfechos con mejorar el nivel de prestaciones, los ingenieros de Nissan han desarrollado unas magníficas características de comportamiento y rodadura que combinan agilidad, refinamiento y equilibrio. Montada sobre la nueva plataforma V de Nissan, la suspensión del nuevo Micra se ha diseñado muy compacta para que se minimice su intrusión en el espacio del maletero, pero sin que ello comprometa su eficacia. Se ha puesto una especial atención a la absorción de los baches, lo que significa que el Micra podrá conducirse de forma serena incluso sobre superficies en mal estado, minimizando los golpes y las vibraciones, y rodando sin esfuerzo a velocidades de autopista.

Confort, funcionalidad y equipamiento
En contraste con su alta velocidad, el coche tiene una excelente visibilidad y el mejor radio de giro del segmento de sólo 4,5 metros. También incluye nuevas tecnologías que ayudan a reducir las emisiones de CO2 y que facilitan el aparcamiento.

A nivel global, y aunque los equipamientos diferirán según mercados, el nuevo Micra estará disponible con algunas innovaciones tecnológicas clave diseñadas para simplificar el día a día de sus propietarios.

El nuevo Micra estará disponible con sensores de marcha atrás y un nuevo sistema de medición de espacios para aparcar (Parking Space Measurement - PSM) con tres niveles de medición (amateur, normal y experto), que valorará los espacios de aparcamiento, un equipamiento inédito en este segmento y que puede llegar a ser muy popular en Europa.

Este modelo ofrecerá, además, la llave inteligente Intelligent Key, el Nissan Connect, el accesible sistema de audio y navegación integrado de Nissan con pantalla táctil, techo de cristal, limpiaparabrisas automáticos, volumen automático de la radio en función de la velocidad, un botón de puesta en marcha y un ordenador de a bordo que ofrecerá al conductor constante información del consumo, autonomía disponible y temperatura exterior. En el terreno de la seguridad, el coche está equipado con un sistema de cierre automático de puertas al aumentar la velocidad.

Seguridad
La incorporación de la plataforma V es uno de los principales factores que contribuyen a la seguridad mejorada de este coche contra posibles impactos. El coche se ha diseñado para absorber la energía de un impacto frontal, gracias a las sofisticadas zonas de deformación programada, mientras que el refuerzo del monocasco asegura el mantenimiento de la integridad del habitáculo. En Europa el nuevo Micra llevará de serie ABS, airbags frontales duales, airbags laterales y de cortina, Control Electrónico de Estabilidad (ESP), y cinturones con pretensores.

Simon Thomas, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de Nissan en Europa, ha declarado: “el nuevo Micra seguirá siendo el coche urbano de referencia en Europa. Su atractivo se verá mejorado por su combinación única de dimensiones exteriores compactas, interior amplio, motores pequeños y eficientes, y tecnología fácil de usar. Su estatus icónico está destinado a reforzarse con esta cuarta generación”.