Vision Automotriz, el portal número 1 en la Industria Automotriz

Gracias a la avanzada tecnología que incorpora este vehículo híbrido, no pagará tenencia, está exento de ISAN y de la verificación vehicular.
La tercera generación del Toyota Prius estará  disponible en toda la red de distribuidores de la marca en México a partir del 21 de Julio con un precio de $428,300 pesos.

Fotos y texto: Roberto Pérez S.

A partir del 21 de julio, Toyota Motor Sales de México iniciará la comercialización de su nuevo modelo Prius Hybrid 2010, el primer vehículo híbrido que la firma japonesa comercializa en tierras mexicanas, y gracias a su revolucionario sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota ( que produce una experiencia de conducción inolvidable, plena de suavidad y potencia, pero con unas emisiones de CO2 extraordinariamente bajas y un impresionante ahorro de combustible) estará excento del pago de tenecia, ISAN y de la verificación vehicular.

Este modelo estará disponible en una sola versión Premium dotada con todo el lujo y equipamiento para disfrutar de su manejo. El auto cuenta con un motor de combustión interna y otro eléctrico. El primero funciona con gasolina y el segundo obtiene su energía a través de las baterías del vehículo, mismas que se recargan con el frenado, las bajadas y el rodamiento libre del mismo. Por sus características, no pagará tenencia federal, está exento de ISAN y de la verificación vehicular.

De acuerdo con Adolfo Hegewisch, Director General de Toyota Motor Sales de México, durante el presente año la firma nipona estima comercializar en el mercado nacional un total de 350 unidades del nuevo Prius 2010 (que dicho sea de paso  las primeras 100 estarán numeradas), cuyo precio será de $428,300 pesos.

“Es un parteaguas para la compañía. Vamos a redefinir el concepto de movilidad que tenemos en México,” comentó Adolfo Hegewisch.“Estamos hablando del primer vehículo capaz de producir, almacenar y utilizar la energía, de ahí que estemos hablando precisamente de la Energía Inteligente del vehículo”, concluyó Hegewisch.

El auto híbrido más avanzado del mundo
El Prius 2010 (cuyo nombre proviene del latín y significa “el primero) es todo un símbolo en cuanto a coches híbridos se refiere, hizo su aparición en Japón en 1997, como respuesta a la creciente preocupación ambiental y el incremento en el costo del combustible, y en ese momento casi nadie apostaba por coches con energías alternativas para ayudar a reducir emisiones de gases contaminantes y por ende reducir el impacto sobre el ambiente. Pero una vez más Toyota demostró que está un paso adelante en investigación y desarrollo de nuevas tecnologías.

Desde entonces, ha vendido alrededor de 2.5 millones de unidades a nivel mundial, manteniendo a Toyota como el líder en este tipo de tecnología. Para nuestro país, se tendrán disponibles un total de 350 unidades disponibles para el segundo semestre del 2010.

El Prius 2010 es la tercera generación del coche híbrido, que ofrecerá un mayor kilometraje, menores emisiones contaminantes y un extraordinario rendimiento y dinamismo de marcha.

El vehículo, que se maneja igual que un auto convencional con transmisión automática, tiene la capacidad de operar en un modo totalmente eléctrico hasta por 40 kilómetros, recobrando su energía en cada frenado, bajada y controlando su operación para lograr una máxima eficiencia y las menores emisiones de Bióxido de Carbono. El motor de combustión interna apoya al motor eléctrico en condiciones donde se necesita una mayor potencia, así como cuando las baterías se comienzan a descargar.

Este funcionamiento es posible gracias a la tecnología exclusiva de Toyota denominada HSD, Hybrid Synergy Drive, por sus siglas en inglés. Entre muchos de sus beneficios, permite que el vehículo logre la máxima eficiencia de combustible, detectando en qué momento opera únicamente el motor eléctrico, el de gasolina o ambos.

Sin embargo, otros atributos del vehículo también son responsables del buen desempeño de Prius, como lo es el coeficiente de aerodinámica del vehículo de 0.25 más bajo que existe en un auto de venta masiva.  Cada trazo de su carrocería, los rines y perfil se estudiaron minuciosamente para que Prius pueda moverse a través del aire usándolo siempre a favor.

El Prius puede ser conducido en tres modalidades: EV, ECO y POWER. El modo EV permite que el Prius funcione únicamente con motor eléctrico con batería, permitíendole circular a baja velocidad hasta media milla sin usar del motor de gasolina por largos periodos de tiempo.

En el modo ECO se maximiza la eficiencia de combustible permitiendo la respuesta eficiente del acelerador generando un ahorro de combustible entre el 8 al 20%, dependiendo de las condiciones de operación. Con el modo

El modo POWER brinda un efecto deportivo con mayor sensibilidad en el acelerador, pues activa la mejor respuesta de los distintos motores de Prius, sobre todo en momentos de aceleración y rebase.

La armonía de Prius y el medio ambiente inicia desde su proceso de fabricación en la planta de Toyota en Tsutsumi, Japón que constituye un proyecto de fábrica ecológica que apuesta por conseguir una simbiosis con la comunidad, en sintonía con el entorno natural. Entre 2003 y 2007, la planta consiguió una reducción del 21 % de los residuos, un 48% de reducción del uso de compuestos orgánicos volátiles, un 14 % de reducción del uso de agua y un 36 % de reducción de las emisiones de CO2. En colaboración con Panasonic, la batería híbrida se fabrica también en una planta que funciona según la ISO 14001 de Sistemas de gestión medioambiental.

Prius es ideal para el uso en la ciudad. Este modelo se presenta con un avanzado diseño aerodinámico y ofrece máxima seguridad y protección;  mayor espacio interior, mejor visibilidad y una mayor estabilidad y control que brinda una sensación de libertad en su conducción.

La energía inteligente de Prius permite seleccionar 4 posiciones con un accionamiento suave, confortable e intuitivo de su palanca de velocidades tipo “joystick”: R (reversa), N (neutral), D (conducción hacia el frente) y B (Brake), esta última permite generar un efecto de retención o frenado con el tren motriz, aumentando seguridad en trayectos con curvas y pendientes descendientes.

La "Conducción con sinergia híbrida" de Toyota consiste en el paquete de baterías híbridas de metal de Niquel y 2 motores generadores, trabajando con el motor de gasolina VVT-1 (ciclo Atkinson). Produce 201.6 voltios y 27 kilovatios, frente a los 25 de antes, el paquete de baterías es más pequeño y mejor refrigerado. Hay una entrega combinada de 134 caballos de fuerza, incluyendo 98 del motor de gasolina. Todavía es un "híbrido completo".

El Prius puede funcionar a baterías, gasolina o usando ambos recursos. En modo EV el Prius puede viajar hasta una milla a 25 millas por hora. Para hacer esto, la batería debe estar cargada por completo. El modo Eco reduce la abertura de la garganta y suaviza su funcionamiento. La modalidad de propulsión puede ser seleccionada como una alternativa.

La aceleración a 100 km/h es aproximadamente medio segundo más rápida, de acuerdo con Toyota. Un sistema de recuperación de calor utilizando los gases del tubo de escape precalienta el agua refrigerada, reduciendo el tiempo de calentamiento del motor aproximadamente en tres minutos. Un tanque de combustible convencional viene instalado, eliminando preocupaciones previas cuando se carga combustible a ciertas temperaturas.

Aerodinámico y elegante
En diseño, el Prius también evidencia cambios, con unas líneas más deportivas y con un diseño aerodinámico que favorece la conducción y el rendimiento en todo momento, todo esto manteniendo el diseño triangular característico y definitorio del Prius. En el interior, se encuentran unos avances tecnológicos increíbles, en el techo solar, se encuentran unos pequeños paneles que hacen funcionar el sistema de ventilación, evitando que la temperatura interna del coche suba demasiado, manteniéndola en un nivel adecuado para cuando regrese el conductor.

El sistema de aire acondicionado funciona sólo con la energía de la central eléctrica, y además puede ser operado a distancia, por lo que el conductor puede decidir la temperatura interna que desea cuando vaya a abordar el coche, todo un lujo. Además, los gases cálidos no se desperdician, son empleados para calentar el líquido refrigerante del motor en el momento del encendido para mejor rendimiento.

También posee faros LED, para reducir el consumo eléctrico, y posee un indicador ECO en el Despliegue Multi-Informativo que le brinda al conductor datos sobre el consumo de combustible. En cuanto a seguridad, el Prius ofrece, cabeceras activas para reducir la posibilidad de latigazo en colisiones, frenos ABS, Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA), Tracción de Control Electrónico (TRAC) y Control de Estabilidad Vehicular (VSC).

Interior espacioso, práctico y bien equipado
En el interior, los ocupantes tiene más espacio para las piernas y la cabeza en los asientos de atrás. El contorneado de los asientos delanteros aumenta el espacio posterior de la rodilla. El espacio de carga ha aumentado a 39,6 pies cúbicos con los asientos traseros plegados.

Encima del tablero de instrumentos, la pantalla de tres secciones multifunción incluye detalles de operación de propulsión híbrida. Todos los Prius tienen ahora el control automático de clima. Una nueva palanca eleva y baja el asiento del conductor, y la palanca de cambios se ha acercado al conductor.


Características a destacar del nuevo Toyota Prius 2010
Motor de gasolina. Ciclo Atkinson, 1.8 litros, potencia máxima 98 HP @ 5,200 rpm, y torque máximo 105 lb-pie @ 4,000 rpm.

Motor eléctrico (MG2). Voltaje Máximo 650 V AC trifásica. Potencia Máxima: 80 HP y Torque Máximo: 153 lb-pie.

Generador eléctrico (MG1). Potencia máxima de 56 HP, 650 V AC trifásica.

Unidad de engranaje planetario que suma la potencia de ambos motores, y es la encargada de dividir la energía (una parte para producir movimiento del vehículo y otra para producir electricidad en el generador).

Pionero en el uso de ecoplásticos y bioplásticos para la fabricación del vehículo.

Coeficiente aerodinámico de 0.25, más bajo jamás creado para un vehículo de volumen.

Cuenta con la clasificación AT-PZEV (Vehículo de Alta Tecnología con Emisiones Contaminantes Parcialmente Cero) por CARB (California Air Resources), una de las entidades más exigentes en emisiones atmosféricas en el mundo. Es la mayor calificación posible para un vehículo que utiliza gasolina.

Futurista Touch Tracer Display con mandos de audio en el volante.

Tablero de instrumentos más moderno que provee la información requerida en tiempo real.

Sincronización con tecnología Bluetooth

Siete bolsas de aire, que incluye airbags para las rodillas del conductor.