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Más Grande, más lujosa, más potente y dinámica, así es la cuarta generación de este todoterreno que ya esta disponible en México en las versiones Jeep Grand Cherokee Laredo 4x2, Laredo Lujo, Limited Premium Limited Premium 4x4 y Overland, con un rango de precios que va de los $439,900 hasta los $689,900 pesos. La potencia corre a cargo del nuevo motor V6 Pentastar de 3.6L de 290 Hp y un V8 HEMI de 5.7L de 360 Hp, ambos asociados a una transmisión automática de 5 velocidades con modo manual Autostick.
Fotos y texto: Roberto Pérez S.
Chrysler de México ha elegido la bellísima Riviera Maya para lanzar al mercado nacional la nueva generación de uno de sus modelos más emblemáticos: El majestuoso Jeep Grand Cherokee 2011, todo un icono americano que este año ha sido renovado en su totalidad. No solo es más grande, atractivo, lujoso y potente, sino que además hace gala de importantes innovaciones tecnológicas y mecánicas que le confieren una mayor capacidad off road, a la vez que se ha incrementado su dinamismo de marcha, seguridad y placer de conducción en carretera.
La cuarta generación de este todoterreno está ya a la venta en todas las distribuidoras de la marca en el país en seis versiones: Jeep Grand Cherokee Laredo 4x2, Laredo Lujo 4x2, Limited Premium 4x2 (Estas tres versiones dotadas con el nuevo motor V6 Pentastar de 3.6L de 290 Hp y 260 lbs/pie de torque), así como las versiones Limited Premium 4x4 y Overland, estas últimas incorporan el mejorado V8 HEMI de 5.7L de 360 Hp y 390 lbs/pie. Ambos propulsores están asociados a una transmisión automática de 5 velocidades con modo manual Autostick.
Los precios del nuevo Jeep Grand Cherokee, que competirá directamente con el BMW X5, el Audi Q7, y el Volvo XC90, entre otros, arrancan desde los $439,900 hasta los $689,900 pesos. Más adelante, llegará una versión más equipada que tendrá un precio de $709,900 pesos.
Desde hace casi dos décadas, Jeep inventó el segmento de vehículos utilitarios deportivos (SUV) Premium con la introducción de la Jeep Grand Cherokee, el cual se convirtió de inmediato en todo un suceso en ventas, y así lo avalan los más de cuatro millones de unidades que se han vendido de este modelo desde su debut.
Ahora, con la nueva estirpe de este todoterreno, Jeep mejora la fórmula y acierta justo en el blanco al combinar la capacidad 4x4 de Jeep con el refinamiento en carretera en la totalmente nueva Jeep Grand Cherokee 2011, y esto nos ha quedado muy claro durante nuestra primera toma de contacto de este modelo en la Riviera Maya, donde hemos comprobado que no solo luce más poderosa y elegante, su interior es más espacioso y hace gala de una mayor calidad de materiales y un completisimo equipamiento de lujo para mimar en todo momento a sus ocupantes, sino que además Chrysler ha derrochado talento en el apartado motor/mecánico para dotarlo de un chasis más sólido, motores más potentes y de menor consumo de combustible, así como de unas mejoradas suspensiones independientes a las 4 ruedas que le ootorgan un manejo más suave y dinámico en carretera, pero sin renunciar a una elevada respuesta y desempeño fuera de ella.
Más elegante, poderoso y llamativo
La nueva estirpe de este todoterreno abandona parte de su característico estilo mostrado en muchos de sus modelos, una estética en la que predominaban las formas planas y las líneas rectas para dar paso a una formas más redondeadas y estilizadas que, en adición a nuevos elementos de estilo que el ojo humano percibe con agrado, le dan un look más moderno, elegante y poderoso. Lo que no cambia es la parrilla delantera, fiel al estilo de Jeep con las barras verticales cromadas.
Cada superficie de la nueva Jeep Grand Cherokee es nueva y de diseño aerodinámico con el objeto de mejorar la eficiencia del consumo de combustible y dar mayor fluidez en el diseño a la vez que se otorga una mejora de 8.5% de resistencia aerodinámica en comparación con el modelo actual. El coeficiente de resistencia aerodinámica es de aproximadamente 0.37 en comparación con el 0.404 del modelo anterior.
Ralph Gilles, Vicepresidente General de diseño de productos en Grupo Chrysler LLC señala: “Nuestra Jeep Grand Cherokee 2011 completamente nueva es mucho más refinada, dirigida y deportiva que el modelo al que reemplaza. El modelo 2011 ostenta un estilo clásico de Jeep Grand Cherokee con un diseño exterior atlético, refinado y mejorado”.
El frente incluye la parrilla clásica de siete ranuras, faros redondos y pasos de rueda trapezoidales. La fascia delantera inferior removible proporciona una mejora en el ahorro de combustible, tanto en el desempeño en la carretera y en las capacidades todoterreno. La fascia delantera inferior cuenta una aplicación cromada grande (en los modelos Limited y Overland) que ostenta los ganchos de arrastre.
Vista de costado, la Grand Cherokee exhibe un perfil atlético y musculoso, las aplicaciones color negro en los pilares “B” le dan a la apertura de luz de día (DLO) una apariencia aerodinámica y moderna así como un perfil elegante. Los espejos y manijas cromados opcionales añaden al perfil y complementan el marco totalmente cromado de la DLO presente en todos los modelos.
Los rines de 17” en versión Laredo, 18” en las versiones Limited y 20” en la versión Overland le dan un toque único dentro de su segmento. Los modelos de Jeep Grand Cherokee equipados con el motor HEMI MDS V8 de 5.7 litros cuentan con un escape dual con puntas cromadas de 8.9 cm.
Construida con la planta de Jefferson, justo en la ciudad de Detriot, la evolución en exterior es mayúscula; y para empezar sus dimensiones han crecido en todos l0os sentidos. El nuevo 4x4 presenta una distancia entre ejes de 2,91 metros -la misma longitud que la que tiene el Mercedes ML-. Esta batalla supone un incremento de 13,5 centímetros, respecto al modelo actual que tiene una distancia entre ejes de 2,78 metros.
Esta mayor distancia entre ejes repercute directamente en los pasajeros traseros, que gozarán de un mayor espacio para sus piernas. Asimismo, otro beneficio que se atribuye a esta nueva plataforma es la mejora del ángulo de las puertas, que permite un mejor acceso al vehículo Otra característica de este nuevo modelo es que, a pesar de que Jeep y Chrysler ahora pertenecen al grupo Fiat, en el momento del desarrollo de este modelo se encontraba inmerso aún dentro del grupo Daimler.
Esta particularidad, explica que el Grand Cherokee comparta algunos elementos como la plataforma con la segunda generación del Mercedes-Benz Clase M.
Interior más lujoso, amplio y equipado
La distancia entre ejes del vehículo de 2.91 m es 13.4 cm mayor que en el modelo anterior y contribuye a una longitud total del vehículo que es 4.5 centímetros más larga que el modelo anterior.
La mayor distancia entre ejes tiene como resultado un mayor espacio interior y otorga a los pasajeros 10.2 cm más de espacio para las piernas y las rodillas en el asiento trasero. El vehículo también es 6.6 cm más ancho, proporcionándoles mayor comodidad a los ocupantes.
Las aperturas de puertas son más grandes (4.8 cm más anchas y 5 cm más altas) y las puertas traseras abren a 78 grados a diferencia de los modelos actuales (67 grados) para un mejor acceso al interior. Para mayor comodidad de los pasajeros, los asientos traseros se reclinan 12 grados. Cuenta con un 17% más espacio de carga en comparación con el modelo anterior. La compuerta trasera eléctrica permite abrir y cerrar sin esfuerzo este compartimiento.
Desempeño Premium
Complementando la legendaria capacidad todoterreno de la marca Jeep, la nueva Grand Cherokee 2011 añade un manejo dentro del camino de primera clase.
En México, este modelo está disponible con dos opciones de motores: el nuevo V6 Pentastar y el legendario HEMI V8.
Nuevo motor Pentastar V6 de 3.6 litros
La nueva Jeep Grand Cherokee 2011 contiene la primera aplicación del motor Pentastar V6 de 3.6 litros. Este nuevo motor V6 de 3.6 litros Flex fuel es una característica estándar de la Gran Cherokee 2011 Laredo y Limited V6 y tiene un diseño totalmente nuevo con doble árbol de levas (DOHC) y un bloque de cilindros de alta presión en aluminio moldeado y con una configuración de 60 grados.
Cuenta con Sistema de apertura Variable de Válvula (VVT) y proporciona 290 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque a 4,800 rpm. Este nuevo motor V6 incrementa el ahorro de combustible hasta 11% en comparación con la Grand Cherokee anterior equipada con un V6. Acoplado a la exclusiva transmisión de 5 velocidades con selector automático Autostick.
La totalmente nueva Jeep Grand Cherokee ofrece una capacidad de arrastre de remolque de hasta 2,268 kg en modelos equipados con el motor Pentastar V6. El motor V6 de la totalmente nueva Jeep Grand Cherokee otorga un mayor ahorro de combustible al proporcionar un rendimiento de hasta 800 km por tanque de gasolina.
Legendario motor V8 de 5.7 litros
El legendario motor V8 con sistema multidesplazamiento (MDS) de 5.7 litros estándar en las versiones Limited Premium y Overland, produce 360 caballos de fuerza y 390 libras-pie de torque a 4,250 rpm. El motor de 5.7 litros también cuenta con VVT con lo cual proporciona excelente desempeño y capacidad de arrastre. El sistema de multidesplazamiento alterna de manera continua y homogénea entre el modo de cuatro cilindros de alto ahorro de combustible, cuando se requiere menos potencia, y el modo V8 cuando es necesaria la potencia del motor MDS de 5.7 litros. Con lo anterior se optimiza el rendimiento del combustible cuando no se requiere la potencia V8 sin sacrificar el desempeño del vehículo. El motor MDS de 5.7 litros esta acoplado a la exclusiva transmisión de 5 velocidades con selector automático Autostick.
La totalmente nueva Jeep Grand Cherokee ofrece una insuperable capacidad de arrastre de remolque de hasta 3 357 kg en los modelos 4X2 cuando se les equipa con el motor V8 de 5.7 litros.
La totalmente nueva Jeep Grand Cherokee proporciona un desempeño superior en el camino a la vez que mantiene la legendaria tracción en las cuatro ruedas de Jeep, caja de transmisión de dos velocidades con torque dependiendo de la demanda (“torque-on-demand”) y una capacidad de arrastre insuperable. También ofrece un mayor ahorro de gasolina (hasta 9.78 km/l) y una cabina interior de clase mundial.
El completamente nuevo sistema de suspensión neumática Quadra-Lift proporciona las capacidades legendarias de Jeep en conjunto con el nuevo sistema Selec-Terrain que permite al conductor elegir el sistema de conducción que mejor se adapta a las condiciones de conducción dentro y fuera del camino. Los nuevos sistemas de suspensión delantera y trasera independiente hacen posible un control y una comodidad de primer nivel en el camino.
Mike Manley, Presidente y Director General de la marca Jeep de Grupo Chrysler LLC comentó: “Con la totalmente nueva Grand Cherokee 2011, Jeep ha redefinido el estándar para las SUVs Premium. Innovaciones únicas como nuestra nueva suspensión Quadra-Lift y el control de tracción Selec-Terrain separan a Jeep de los demás y llevan a la nueva Grand Cherokee al siguiente nivel de las capacidades 4x4. La nueva generación de la icónica Jeep Grand Cherokee constituye la mezcla perfecta de refinación en el camino, una espléndida manufactura, diseño de clase mundial, mayor ahorro de combustible, características innovadoras y capacidades legendarias para el mundo real”.
Capacidades legendarias
El Jeep Grand Cherokee 2011 se comercializará con versión de dos ruedas motrices 4x2 y con versiones de tracción total. Esta tracción total a su vez ofrece hasta tres posibilidades: el Quadra Trac I, que funciona de forma permanente y se adapta a las peculiaridades del terreno automáticamente utilizando los frenos para detener la pérdida de adherencia de alguna de las ruedas; Quadra Trac II con reductora, con numerosos sensores que detectan cualquier tipo de pérdida de tracción permitiendo variar el envío de par motor entre los dos ojos (el 100 por 100 si es necesario); y Quadra-Drive II, un sistema más complejo que incluye diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado (ELSD), el modo más apto para atravesar los terrenos más complicados y difíciles.
En cuanto a las aptitudes todo terreno, el nuevo Gran Cherokee ofrece unos mejores ángulos de ataque y salida que pasan de los 32,3º/20,4º del modelo actual a los 35,9º/25,1º, respectivamente.
Las versiones del Gran Cherokee que equipen los sistemas Quadra Trac II o Quadra Drive II incorporan de serie el sistema de control de tracción Select-Terrain, con varios modos de configuración que se adaptan a la superficie por la que estemos circulando. Estas opciones son ‘Arena/Barro’, ‘Sport’, ‘Auto’, ‘Nieve’ y ‘Roca’. Dependiendo del modo elegido, el pedal de acelerador, el cambio automático, la reductora, la altura de la suspensión neumática interactúan entre sí para que el Grand Cherokee dé lo mejor de sí mismo ante cada situación.
Tracción y aplomo para todos los terrenos
La totalmente nueva Jeep Grand Cherokee ofrece el nuevo sistema de suspensión neumática Quadra-Lift. Este sistema contiene cinco ajustes de altura para un desempeño de manejo óptimo.
Altura normal de manejo (NRH): 20.5 cm de espacio libre proporcionan un mayor ahorro de combustible y una aerodinámica mejorada durante el manejo en carretera.
Todoterreno 1: Levanta al vehículo 3.3 cm más, dándole mayor altura para superar obstáculos (23.9 cm).
Todoterreno 2: Proporciona la legendaria capacidad todoterreno de Jeep y agrega 6.6 cm de altura para un total de 27.2 cm de distancia al suelo.
Modo de estacionamiento: Hace descender el vehículo 3.8 cm para facilitar el ascenso y descenso así como la carga de la canastilla del techo. Los modos NRH y de estacionamiento son seleccionables por el conductor, lo cual le da control sobre la altura de manejo del vehículo.
Modo Aero: Hace descender al vehículo 1.3 cm más del modo NRH. Este modo se selecciona automáticamente en función de la velocidad del vehículo para lograr un desempeño y ahorro de combustible óptimos.
Quadra-Lift agrega hasta 10.4 cm de rango de levantamiento apoyado por amortiguadores de aire en las cuatro esquinas que proporcionan un manejo amortiguado superior. Quadra-Lift opera de manera automática o se le puede controlar automáticamente mediante los controles del tablero.
Además de la suspensión neumática Quadra-Lift, el totalmente nuevo sistema de control de tracción Selec-TerrainMR permite el cliente elija el ajuste todoterreno para lograr una experiencia óptima en todo tipo de terrenos. Esta característica coordina de manera electrónica hasta 12 sistemas diferentes del tren motriz, los frenos y la suspensión, incluyendo el control de aceleración, el cambio de velocidades, la caja de transferencia y el sistema de Control de Tracción y Control Electrónico de Estabilidad (ESC).
La perilla de control Selec-Terrain permite al conductor elegir entre cinco condiciones de terreno para lograr la mejor experiencia de manejo en cualquier terreno. Arena/lodo: El control de tracción y Quadra-Lift opera con sensibilidad al rodamiento de las llantas y el torque se ajusta para un desempeño óptimo
Deportivo: Proporciona una capacidad mejorada “fun-to-drive” (manejo divertido) en el camino.
Automatico: Se adapta automáticamente a cualquier situación dentro y fuera del camino.
Nieve: La tracción del vehículo y el Quadra-Lift se ajustan para el máximo desempeño en caminos cubiertos de nieve.
Rocas: La suspensión Quadra-Lift se eleva a su altura máxima (27.18 cm) y la caja de transferencia, diferenciales y la aceleración se coordinan para proporcionar control a bajas velocidades.
Selec-Terrain, en conjunto con la totalmente nueva suspensión de aire Quadra-Lift, ofrece a los conductores un rango de suspensión ajustable que otorga capacidades de clase mundial.
Sin el deflector de aire delantero y con la suspensión neumática disponible Quadra-Lift, la totalmente nueva Jeep Grand Cherokee presenta un ángulo de aproximación de 35.9 grados (en comparación con uno de 32.3 grados en el modelo anterior), un ángulo de partida de 29.2 grados (en comparación con uno de 27.5 en el modelo anterior) y un ángulo ventral de 25.1 grados (en comparación con un ángulo de 20.4 grados en el modelo actual).
La totalmente nueva suspensión independiente trasera y delantera cuenta con bastidor de suspención. Los resortes de densidad variable proporcionan una mayor manejabilidad y comodidad en el camino que complementa las capacidades todoterreno del vehículo. La nueva suspensión trasera permite almacenar la llanta de refacción en el interior del vehículo y no debajo.
Sistemas 4x4 para ir a dónde sea
La Jeep Grand Cherokee 2011 le permite elegir entre 2 sistemas 4x4 (Quadra-Trac II® y Quadra-Drive® II).
- Quadra-Trac II Es una caja de cambios de dos velocidades que utiliza una serie de sensores para determinar lo antes posible cualquier deslizamiento y tomar las acciones correctivas necesarias. El sistema utiliza la Anticipación de Aceleración para darse cuenta de los movimientos rápidos de empuje al detenerse y maximiza la tracción antes de que ocurra un deslizamiento. Cuando se detecta un deslizamiento, hasta el 100% del torque disponible se transfiere de inmediato al eje que presente mayor tracción.
- Quadra-Drive II, con un Diferencial Limitador de Deslizamiento Electrónico (ELSD) proporciona una capacidad de tracción líder en la industria. El sistema detecta de inmediato el deslizamiento de las llantas y distribuye suavemente el torque del motor hacia las llantas con tracción. En algunos casos el vehículo anticipará una tracción baja y se ajustará para limitar o eliminar el deslizamiento de manera proactiva.
Selec-Terrain es un equipamiento estándar de los sistemas Quadra-Trac II y Quadra-Drive II
Refinamiento interior de clase mundial
El interior totalmente rediseñado ostenta materiales lujosos y una disposición elegante de los mismos además de más espacio para los pasajeros y la carga.
Gilles afirmó: “Siguiendo los pasos de la Dodge Ram 2009 como punto de referencia, la totalmente nueva Jeep Grand Cherokee 2011 es una orgullosa egresada de nuestro Estudio Avanzado de Diseño Interior. Logramos un interior de clase mundial al usar materiales finos y ser muy minuciosos en nuestra atención a los detalles”.
El completamente nuevo quemacocos dual CommandView® estándar en las versiones Limited y Overland proporciona el doble de superficie de vidrio que un quemacocos común y se extiende desde el parabrisas hasta la parte trasera del vehículo. El panel frontal puede abrirse hacia atrás para proporcionar más luz y aire fresco a los pasajeros de la primera fila. El panel trasero, que se mantiene fijo, permite el paso de la luz y proporciona una vista panorámica a los pasajeros de la segunda fila, está equipado con una cortinilla eléctrica.
Jeep Grand Cherokee 2011 refleja un nuevo concepto de calidad
La Jeep Grand Cherokee 2011 fue diseñada, desarrollada y construida tomando en cuenta la calidad como una de las principales prioridades de cada etapa del proceso. Como parte de una estrategia completa, la intención final de Grupo Chrysler es construir vehículos de alta calidad que sus dueños puedan recomendar con orgullo a sus amigos y familiares.
La totalmente nueva Jeep Grand Cherokee 2011 es el primer vehículo de Grupo Chrysler LLC concebido y construido tomando en cuenta la nueva filosofía de calidad de la empresa.
El grupo Chrysler está invirtiendo en mejoras a la calidad y ha creado una organización central de Calidad más fuerte. En dos años, el número de empleados del área de Calidad, ha aumentado de 200 a 1 500 personas que trabajan en una estrategia coordinada.
“Los vehículos que estamos ensamblando actualmente a lo largo de toda nuestra gama son los más confiables de la historia de la compañía debido a mejoras constantes de productos ya existentes,” declaró Doug Betts, Vicepresidente ejecutivo de Grupo Chrysler LLC. “La totalmente nueva Grand Cherokee es el primer vehículo que se desarrolla, y ensambla desde que la compañía redefinió su forma de entender la calidad y la satisfacción de los clientes.”
El grupo Chrysler también ha adoptado nuevos procesos de calidad de su socio Fiat. Ahora que se acerca el momento de empezar a producir la Jeep Grand Cherokee, los evaluadores están llevando a cabo pruebas con este vehículo SUV en vialidades, simulando situaciones que serían típicas para los dueños de estos autos. Esto significa 3.8 millones de kilómetros de experiencias como las de los clientes.
“Nuestro objetivo consiste en identificar cualquier problema potencial y arreglarlo antes de que afecte al cliente”, explicó Doug Betts. “Esto es algo similar a lo que hace Fiat: usar el vehículo en ambiente y de la manera en que lo usaría el cliente para así tener una mejor detección de los problemas potenciales del vehículo. Es una buena manera de complementar las extensas pruebas llevadas a cabo en nuestras propias instalaciones por Jeep y los ingenieros de Calidad de la empresa.”
Los 3.8 millones de kilómetros de pruebas en vías públicas sirven como complemento a lo que equivale a 12 millones de kilómetros que los ingenieros de Calidad registraron durante las pruebas de confiabilidad y durabilidad en los laboratorios de ingeniería de la empresa, en centros de pruebas y en vialidades sujetas a toda clase de climas.
Con el propósito de mejorar la calidad de la totalmente nueva Jeep Grand Cherokee respecto a la competencia, los ingenieros midieron alrededor de 320 características físicas de los vehículos líderes en su clase. Elementos como aceleración, frenos, estabilidad, comodidad del asiento, espacio para almacenamiento, eficiencia de combustible y capacidad de remolque fueron comparados, y la Grand Cherokee fue diseñada para competir con los mejores.
El completamente nuevo motor Pentastar V6 de 3.6 litros de la Jeep Grand Cherokee recorrió en pruebas de dinamómetro antes de su producción, el equivalente a más de 5.3 millones de kilómetros recorridos simulando el uso de un cliente promedio. Se realizo un 50 por ciento más de pruebas que en anteriores motores de Chrysler con el fin de garantizar una larga vida incluso en condiciones severas, como podría ser el arrastrar un remolque. La reducción del ruido y vibración fue un objetivo clave para cada componente del motor y se logró utilizando avanzadas técnicas de ingeniería asistida por computadoras.
Para reducir el ruido generado por el viento y la resistencia aerodinámica, la Jeep Grand Cherokee 2011 fue sometida a 250 horas de evaluaciones aerodinámicas en las ultramodernas instalaciones de pruebas aerodinámicas y acústicas de Grupo Chrysler en Auburn Hills, Michigan.
“Sabemos que hemos puesto el mayor cuidado en todos los detalles de la nueva Grand Cherokee, pero reconocemos que la última palabra la tiene el cliente y decidirá si es un vehículo de excelente calidad,” dijo Betts. “Algunos clientes deciden esto al ver por ver por primera vez el vehículo, incluso antes de manejarlo”
Con esto en mente, Grupo Chrysler estableció el estándar de “Calidad Percibida” (CP). Los ingenieros desarrollaron los criterios de CP para medir y evaluar los vehículos de grupo Chrysler, así como los de la competencia. La calidad de ensamble y acabados, la alta calidad de materiales, los criterios ergonómicos, e incluso la calidad de sonido de las partes movibles de la Grand Cherokee fueron todos evaluados por el equipo de CP.
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