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El Pony car de la firma americana incorpora un nuevo motor V8 de 5.0 litros de 412 Hp.

Una de las grandes estrellas en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Detroit 2010 (North American International Auto Show  -NAIAS por sus siglas en inglés-) será el debut mundial del nuevo Mustang GT 2010, el cual incorpora un nuevo propulsor V8 de 5.0 litros de desplazamiento que genera 412 caballos de fuerza, permitiéndole así competir de tú a tú con sus acérrimos rivales el Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger.

Esta mecánica complementa y aumenta las motorizaciones posibles del modelo, junto al V6 que entrega 305 caballos, pero volviendo al V8, con el que la casa del óvalo recupera el tradicional emblema 5.0 en uno de sus Mustang, se trata de una unidad completamente nueva, una auténtica joya que trabaja a la perfección con una caja automática o manual, ambas de seis velocidades y que esconden en las entrañas de la bestia 412 caballos para ir a por su rival natural, el Camaro SS, que lleva un V8 de 6.2 litros y 400 caballos.

Ford también han puesto en relieve que este nuevo propulsor, que llega para reemplazar al también V8 de 4.6 litros y 315 Hp del Mustang GT 2010, es más ecológico que su antecesor. A pesar de la gran cantidad de potencia que eroga el propulsor, los ingenieros de Ford proyectaron un consumo de 9.8 litros cada 100 Km en carretera y 14.7 Lts en ciudad con caja manual de seis marchas, mientras que con la automática también de seis marchas estiman un consumo mixto de 12.25 litros cada 100.

Respecto al desarrollo del nuevo propulsor, el comunicado de prensa de Ford admite que desde el año 2000 que la compañía tiene en carpeta lanzar al mercado un motor de 5.0 litros. Recién en 2007 vieron la oportunidad en el mercado de lanzar el 5.0, el corazón justo para el modelo GT.

Esta joya de la mecánica moderna está equipada con 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas, cigüeñal, bielas y pistones de acero forjado y será la base para crear otra bestia de la casa Ford, el Shelby GT500, el que contará además con un turbo de alto rendimiento que en su conjunto entregará alrededor de 600 caballos y rival natural del Camaro Z28 V8 turbo.

Desde un comienzo el objetivo de la compañía fue lanzar un producto de más de 400 Hp, fiable, durable, que brinde una mejor economía de combustible y que carezca de ruidos y vibraciones.

Mecánicamente el nuevo Mustang se beneficia de varias mejoras, como por ejemplo una barra estabilizadora más rígida, que mejora el balanceo y el confort de marcha. También equipa una dirección asistida eléctrica variable (EPAS), que se "endurece" a mayor velocidad y mejora las maniobras de aparcamiento. Opcionalmente se ofrece un paquete de frenos Brembo que incluye discos ventilados de 14 pulgadas, rines de aleación de 19" y neumáticos de alto rendimiento.

El nuevo Mustang contará con un V8 de 5 litros y 412 CV, alcanzando un máximo de 6,500 rpm. Su par máximo se sitúa en 528 Nm. Su sistema de tracción será trasero, y se podrá optar por una caja de cambios manual o por una automática, en ambos casos de seis relaciones. El aumento de potencia ha traído consigo el “crecimiento” de los discos de freno, que se sitúan en 29,2 cm en el tren delantero y 30 cm en el tren trasero. Incluso existirá un paquete opcional deportivo, cuyos discos de freno alcanzarán los 35,2 cm, además de contar con unos rines especiales de 19”.

Las cifras de aceleración y velocidad punta del nuevo Ford Mustang no han sido reveladas, pero es seguro que superará las prestaciones del motor al que releva, también V8, aunque con 315 Hp. El consumo medio supera ampliamente los 10 litros, situándose en algo más de 12 cada 100 kilómetros en la versión manual y en algo menos de esta docena de litros en la versión automática.

Sin embargo, las novedades del Ford Mustang GT 2011 no se detienen en el motor. Su conducción será más agradable que la de su predecesor gracias a la incorporación del sistema EPAS, que no es otra cosa que una dirección asistida eléctrica variable. Mejora también el nivel de sonoridad interior, así como la estabilidad, gracias a una barra estabilizadora más rígida.

Donde no recibe muchas novedades el nuevo Ford Mustang es en el exterior, donde se diferencia de su predecesor gracias a la insignia “5.0” que indica el tamaño del nuevo motor. Interiormente los cambios se limitan al velocímetro, que ahora se sitúa en un máximo de 160 mph, que vienen a ser casi 260 km/h.