El sucesor del legado del Gran Sport de Buick en el siglo XXI.
Diseño audaz y deportivo con detalles exteriores únicos y una apariencia atrevida.
Motor turbo Ecotec de 2.0 litros de alto rendimiento y transmisión manual de seis velocidades.
Buick ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit (NAIAS, por sus siglas en inglés) el prototipo Buick Regal GS Show Car, un sedán d elujo de alto rendimiento que destaca por su audaz estilo y elevadas prestaciones. Con un motor turbo de una potencia estimada de 255 caballos de fuerza, transmisión manual de seis velocidades y un sistema avanzado adaptable con tracción en las cuatro ruedas, el vehículo de exhibición Buick Regal GS es una versión de alta tecnología y alto rendimiento del último sedán deportivo de la marca.
Los elementos mecánicos se desarrollaron con el objetivo de brindar una experiencia de conducción que fuera deportiva y refinada y que a la vez inspire confianza. Cuenta con un tren motor orientado al rendimiento, una carrocería de baja altura y un centro de gravedad más bajo. Algunos de los detalles exteriores e interiores son: dos tomas de aire delanteras verticales adicionales, rines grandes de 20 pulgadas de aluminio forjado con neumáticos de alto rendimiento, un volante deportivo inspirado en los autos de carreras y pedales de metal. Los asientos delanteros de alto rendimiento Recaro ofrecen un soporte de cuatro posiciones para la zona lumbar y extensiones acolchadas.
“Diseñamos el Regal GS para explorar el atractivo de una variante de alto rendimiento del Regal”, explicó Craig Bierley, director de marketing de productos de Buick. “Al igual que el Regal, el Regal GS está basado en el galardonado Opel Insignia y creemos que revigorizará el distinguido legado del Gran Sport de Buick”.
El exterior del Regal GS se destaca por las tomas de aire verticales de la fascia delantera y por los exclusivos paneles inferiores, el alerón trasero integrado, las salidas de escape dobles, la pintura blanco olímpico y los detalles de color metálico satinado.
“La idea del Regal GS era llevar el modelo de producción por un camino más audaz para atraer a los fanáticos del rendimiento”, afirmó John Cafaro, director de diseño de Buick. “Pero además de su apariencia atrevida, el diseño tiene un estilo sofisticado que complementa la experiencia de conducción”.
En su interior, el Regal GS se diferencia del Regal estándar en que cuenta con un interior color negro jet, incluso los pilares y el revestimiento del techo, una palanca de cambios deportiva para la transmisión manual de seis velocidades y un volante de base recta tapizado en gamuza que evoca los volantes de las series de carreras internacionales. El panel de instrumentos se ilumina con una luz color azul hielo cuando el conductor pone en funcionamiento el modo deportivo del sistema interactivo de control de manejo (IDCS).
Rendimiento turbo AWD
La potencia del Regal GS proviene de un motor turbo Ecotec de 2,0 litros de alto rendimiento con tecnología de inyección directa. Tiene su origen en el motor que se ofrecerá con los modelos Regal CXL este verano, excepto que en el GS, el motor y el turbocompresor están afinados para brindar una mayor presión de empuje. Se estima que el rendimiento es de 255 caballos de fuerza y 295 lb-pie de torque (400 Nm).
El motor está acompañado por una transmisión manual de seis velocidades que dirige la torsión a un sistema adaptable con tracción en las cuatro ruedas calibrado para una conducción de alto rendimiento. Un diferencial trasero electrónico de desplazamiento limitado ayuda a garantizar que la potencia del motor se distribuya con efectividad durante el viraje.
El tren motor de alto rendimiento está pensado para permitir que el Regal GS acelere de 0 a 60 mph en menos de 6 segundos. Este rendimiento se complementa con una suspensión independiente en las cuatro ruedas que tiene un diseño único de ejes rígidos de alto rendimiento (HiPerStrut) en la parte delantera. El sistema HiPerStrut ayuda a reducir la dirección del torque y a mantener una comba negativa durante el viraje.
Esto mejora los niveles máximos de agarre en condiciones secas o húmedas y también la percepción directa de la carretera, a la vez que aísla respuestas indeseables. Detrás del volante, el conductor nota una reducción de la dirección del torque, un agarre mejorado y mayor potencia de viraje, además de más agilidad en la maniobrabilidad, la precisión en la dirección y la respuesta.
El Regal GS tiene un sistema de frenos Brembo de alto rendimiento con rotores perforados de 14 x 1,2 pulgadas (355 x 32 mm), calibradores de aluminio de cuatro pistones de alta resistencia y pastillas de freno de alto rendimiento.
También está equipado con una tecnología de chasis con sistema interactivo de control de manejo (IDCS) (que también poseen los modelos Regal CXL con motor turbo de 2,0 litros). Esta tecnología brinda una estabilidad del vehículo mejorada y una mayor seguridad de manejo y, a la vez, permite adaptar las características de conducción del automóvil a las preferencias del conductor. El conductor elige entre tres modos operativos (normal, deportivo y GS) que cambian la configuración de suspensión, la respuesta de aceleración, el patrón de cambios y la sensibilidad de la dirección a través del sistema de dirección de esfuerzo variable.
