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Octubre fue negro para la Ford. Resulta que de las cinco grandes ensambladoras automotrices la firma del óvalo azul quedó en el último lugar con apenas un poco más de seis mil unidades vendidas; una situación que sin lugar a dudas debe preocupar a Eduardo Serrano, presidente y director general. La amarga conclusión es que mientras en Estados Unidos mejora la situación de manera importante y vuelven a la zona de utilidades, aquí en México van a la cola, atrás de Chrysler, Nissan, General Motors y Volkswagen.

Eduardo Serrano es el único presidente de armadora mexicano, existen directores generales como Adolfo Hegewich de Toyota. Claro que la marca japonesa es un formidable contendiente, de tal suerte que empleados de Ford los consideran un competidor directo y a veces se observa hasta un poco de envida por el éxito ajeno.

Sin lugar a dudas Eduardo Serrano es un hombre inteligente, bien intencionado y trato suave. Nunca he escuchado opiniones en contra, mucho menos la mía; sin embargo, Ford no puede levantar vuelo y es que muchos elementos se suman para propiciar la caída en ventas.

Una de las pifias más grandes es el posicionamiento de los productos y como ejemplo uno. Resulta que los mercadólogos recomendaron que la campaña publicitaria de la Edge, una Crossover parecida a la CX 7 de Mazda, fuera dirigida al segmento de la población de ejecutivos entre 35 y 45 años. Pasó el tiempo y el fracaso fue una nube constante.

Entonces se ideó que la Edge debía ser la sucesora de la Windstar, enfocarla al segmento de mamás jóvenes y se desató la tormenta. Para finalizar, y de manera desesperada decidieron colocarla en el segmento jóvenes ejecutivas, que por fin dio en el clavo y se dieron las ventas. Pero para ese entonces, el dinero se tiró a la mar y el tiempo no hubo manera de recuperarlo.

El equipo de Eduardo Serrano no encuentra la manera de colocar los productos. Fusión quizás el mejor sedán de los últimos años de Ford y sin embargo, tiene graves problemas para colocarse en el mercado. La gente se sorprende que el Camry de Toyota tiene una mejor demanda, aun cuando el precio va muy de la mano.

Mucho se pensó que la llegada de Serrano a la presidencia de Ford haría cambiar la suerte del conglomerado, del cual su último éxito fue la EcoSport, pero de eso ya pasaron cuatro años.

Otro de los elementos que le pega a la marca es que no han podido establecer precios únicos. Muchos distribuidores por ganar la venta bajan los precios, a pesar de que existe un acuerdo de sostenerlos contra viento y marea. Hay deslealtades entre ellos mismos.

Los resultados no cambian y es que Ford está enviando pésimos mensajes al mercado, falta de contenido y lealtad con el público. Sería bueno que hicieran un acto de contricción y buscar nuevos caminos del éxito.

MESA DE NEGOCIOS... Grupo Financiero Scotiabank Inverlat venderá a Profuturo GNP su Administradora de Fondos para el Retiro (Afore), operación que se prevé quede concluida en enero de 2010. Sin precisar el monto, la operación consiste en la compra de los activos y la base de clientes de Scotia Afore por parte de Profuturo GNP, dependerá de la aprobación de las autoridades