Julio Brito A.

El pasado martes tuvimos una reunión con José Muñoz, presidente de Nissan Mexicana, para compartirnos algunas cifras. Primero, lo que todo mundo sabe, que llevan 26 meses en el primer lugar de ventas en la industria automotriz con una participación de mercados del 24 por ciento y que tiene a seis modelos dentro de los 10 más ofertados. Los números son fríos, y aseguró que, a pesar de lo lento en que se recupera la industria, los distribuidores de Nissan están ganando dinero e invirtiendo para el futuro.

Fue una reunión en donde participó José Valls, vicepresidente comercial y que anteriormente trabajaba con General Motors. Es un ejecutivo carismático con amplio conocimiento del mercado nacional y dio la noticia de que iba lanzar 60 modelos en cinco años y, de principio, anunció que en octubre presentan una crossover compacta llamada Juke, con un diseño polémico, pero de eso se trata en la industria.

Durante la reunión, José Muñoz habló de los retos que presenta la desaceleración económica, especialmente de Estados Unidos, y nos dio un dato muy interesante: que sigue siendo el destino más importante de exportaciones, pero desde Aguascalientes y Morelos se envían autos a 90 países y que cerrarán el año produciendo más de 600 mil autos, de los cuales el 70% se va al exterior y el resto a México.

Actualmente hay una gran diversificación de destinos. Antes, el 90 por ciento de las exportaciones iban a Estados Unidos; hoy, 60 por ciento y hay regiones de gran crecimiento, como es el caso de América Latina, en especial Brasil, que absorbe el 7 del total de la producción.

La intensidad en producción es singular, porque hablamos de que Nissan ensambla un auto cada 55 segundos y que en algunas líneas de producción se trabaja en tres turnos de ocho horas. El cierre será a tambor batiente, de tal suerte que de la crisis del 2009 sólo queda el recuerdo, pues se recontrataron 1,800 empleados que habían sido despedidos.

Al explicar los motivos del éxito de Nissan, José Muñoz se refirió a la potencia de sus autos subcompactos, como March, Tsuru, Versa, Sentra y Tiida. Es, nos comentó, como si fuera el Barcelona. Si Messi no anota el gol, lo hace Iniesta o cualquier otro. Aquí, si el Tsuru disminuye venta, las retoma March.

Le preguntamos el motivo por el cuál hay fiesta en Nissan, cuando la nube de la desaceleración se prende en Estados Unidos y nos comentó: es muy sencillo. En tiempos de crisis la gente tiende a comprar autos compactos y eficientes. Tienden a disminuir las ventas de las grandes camionetas. Los pedidos de Versa, Tiida y Sentra van en aumento y reflejan la tendencia de la economía.

José Muñoz nos comentó que Nissan está ejerciendo una inversión de 1,025 millones de dólares y que llevan más de 7 millones de autos ensamblados en México y 8 millones de motores. Aseguró que van por más, porque en Civac se está produciendo el taxi que circulará en la ciudad de Nueva York para el año 2013.

Al comentar sobre la relación que guardan con lo red de distribuidores, indicó que no podía ser mejor. “Estamos en la cuarta generación de empresarios y en ninguna otra época les ha ido tan bien como en la actual. Hay distribuidoras que venden hasta 600 mil unidades en un mes, misma cifra que consiguen otras concesionarias de marca… pero al año”.

Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla

Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla