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Alex Theissen Long, director de Desarrollo Técnico de FEMSA Logística, comentó que los vehículos serán de la marca japonesa Isuzu, debido a que mostraron ser el  tipo de camión que mejor desempeño tuvo ante las necesidades específicas de servicio que se tiene en la distribución y proveeduría a la cadena de tiendas OXXO.

Por su parte, Grupo Bimbo participa también en un plan de sustitución de camiones con diversas armadoras para reemplazar tecnología tradicional por motores híbridos en donde Isuzu tiene amplia experiencia en vehículos híbridos diesel-eléctricos

De hecho, Isuzu se convertirá en una de las  primera marca en comercializar camiones ligeros híbridos y de gasnatural comprimido en México. El diesel que se usa en México no cumple con la norma americana EPA 07 o con la norma Euro 05, vigentes ahorita.

El desempeño ecológico de los camiones híbridos es superior a las unidades a diesel que circulan en el país, ya que emiten 75 por ciento menos óxido de nitrógeno y 90 por ciento menos partículas contaminantes. Este año la compañía pretende comercializar 3 mil 300 unidades de camiones chatos y si las pruebas con el diesel y el gas natural comprimido resultan exitosas, los primeros camiones con energías alternativas

Uno de los retos es crear la infraestructura necesaria para la operación de los vehículos híbridos, pues  sólo en las zonas más industrializadas como Monterrey, Distrito Federal y Torreón, existen de una a tres estaciones de gas natural comprimido, pero fuera de esas ciudades es muy difícil encontrar dónde abastecer a las unidades.

Los vehículos serán importados de Japón y la marca buscará algún tipo de incentivo fiscal para hacer más atractiva su venta, ya que cuestan 15 mil dólares más que un camión ligero convencional a diesel.

“Las empresas privadas están buscando este tipo de tecnología y lo que queremos es tener incentivos por parte del Gobierno y asociaciones industriales que nos puedan ayudar a renovar las flotillas”, indicó Murakami.