JULIO BRITO A.

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El nuevo Kia EV4, disponible en versiones sedán y hatchback, se posiciona como uno de los vehículos eléctricos más seguros del mercado latinoamericano tras obtener la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de Latin NCAP. Este resultado consolida la estrategia de Kia de colocar la seguridad como uno de los pilares centrales de su transición hacia la movilidad eléctrica, sin comprometer diseño, tecnología ni desempeño.

Las pruebas de Latin NCAP evaluaron de manera integral la protección para ocupantes adultos e infantiles, así como la efectividad de los sistemas de asistencia a la conducción. En todos los rubros, el Kia EV4 destacó por su desempeño estructural y por la amplia incorporación de tecnologías ADAS, que incluyen frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de puntos ciegos y control de crucero inteligente, entre otros sistemas diseñados para prevenir accidentes.

El EV4 se construye sobre la arquitectura E-GMP (Electric Global Modular Platform), desarrollada específicamente para vehículos eléctricos. Esta plataforma optimiza la rigidez estructural, mejora la absorción de impactos y permite una distribución eficiente de los componentes, lo que se traduce en mayor estabilidad y protección para los ocupantes. Además, el diseño del vehículo incorpora zonas de deformación programada y una carrocería reforzada con aceros de alta resistencia.

Producido en las plantas de Žilina, Eslovaquia, y Gwangmyeong EVO Plant, Corea, el Kia EV4 combina un diseño exterior moderno y aerodinámico con un enfoque claro en la seguridad integral. Para Kia, este reconocimiento no solo valida su ingeniería, sino que refuerza su compromiso con ofrecer vehículos eléctricos accesibles, avanzados y confiables para los mercados de América Latina.

Con esta calificación, el Kia EV4 se perfila como una referencia en el segmento de eléctricos compactos, demostrando que la electrificación puede ir de la mano con los más altos estándares de protección y tecnología.

A pesar de los esfuerzos la delincuencia lleva un paso adelante sobre las autoridades. “En un tiempo pensamos que el problema era de leyes y en la Cámara de diputados impulsamos una legislación que consideraba el robo y asalto de mercancía en carreteras federales como un delito grave, para evitar que los delincuentes entraran por una puerta y salieran por otra. Pero no ha sido suficiente”, señaló el presidente de la Comisión de Transporte Federal en la Cámara de Diputados, Víctor Manuel Flores Díaz.

En su momento, el presidente de la ANTP señaló que se han incorporado estrategias con base a la tecnología, como el uso de localizadores, pero los resultados son desalentadores y el presidente de Concamin José Abugaber Andonie reconoció que la seguridad representa el 5% del PIB e invito a los presentes a una reunión cumbre contra la violencia y robo de mercancías para el 29 de agosto en la ciudad de México.

La conclusión a las que llegaron autoridades, legisladores y empresarios es que el gobierno no ha podido detener los robos y al contrario, la delincuencia cuenta con tecnología, como obstrucción de señalas radioeléctricas de geo localización, “van un paso adelante”.

Ante los pobres resultados, los participantes señalaron que con la creación de la Guardia Nacional se pensó que era la solución, pero tampoco. Alex Theissen señaló que la solución de fondo es una participación de todos, desde el lugar de su actuación. “No podemos dejar a las autoridades solas, tenemos que apoyar y ayudar en el combate a la violencia”.

IMPUESTOS.

Durante su discurso inaugural del Foro, el presidente de la ANTP señaló que otros de los restos es homologar y adecuar las la nueva Ley de Movilidad en las 32 entidades del país. “Debe aterrizarse la nueva legislación sobre la base de evitar la doble tributación y sobre regulación , que son un obstáculo a la logística. Varios congresos locales son reticentes a los nuevos lineamientos”.

Y sobre programas de chatarrización del transporte de mercancías quedó como una tarea pendiente para el próximo gobierno. “No veo que se pueda implementar algún plan o programa. No está en el radar de la Secretaría de Hacienda”, comentó Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la ANTP.

En el marco del vigésimo tercer Foro Nacional del Transporte De Mercancías comentó que en los últimos años México pasó del lugar 56 al 64 en competitividad y según el índice logístico del Banco Mundial antes teníamos el lugar 50 en eficiencia logística y ahora el 66. “Vamos para atrás. También hay que poner empeño en los recursos humanos. Hay que hacer reformas para elevar los niveles de aprovechamiento y enseñanza de las nuevas tecnologías”.