El nuevo Continental GT es impresionante en ambos sentidos. El Convertible ofrece una pantalla giratoria en el centro de la pila, de modo que el conductor puede elegir si desea ver la pantalla táctil de 12.3 pulgadas o los paneles de madera ininterrumpidos. Cada auto utiliza más de 33 metros, que permite un ambiente cálido y más silencioso que antes.

El lanzamiento del Mazda3 era muy esperado por las expectativas que había generado y no decepcionó. En termino de innovación tecnológica presentó el revolucionario nuevo motor de gasolina llamado Skyactiv-X y un conjunto de tecnologías estructurales llamado Skyactiv-Vehicle Architecture. También es el primer modelo en adoptar un diseño Kodo maduro, que seguramente será inspiración para Mazda la renovación de sus otros segmentos.  “Explora la esencia de la estética japonesa y persigue un estilo elegante y sofisticado”, dice Mazda, que en México dirige Miguel Barbeyto.

En tanto el nuevo Soul EV tiene una nueva batería de 64 kWh de polímero de ión de litio con tecnología de última generación que se espera que signifique una necesidad mucho menor

Destacan sus rines de 20 pulgadas, parrilla negra, diseño de techo flotante, arcos de rueda marcados, altura al piso incrementada y un diseño de portón trasero que enfatiza la anchura.
Por dentro la Passport ofrece el mayor espacio interior de su clase para llevar a la familia, amigos y los equipos para la Aventura del fin de semana. Passport cuenta con el segmento de compartimiento de carga bajo el piso más grande de su clase, para llevar equipos sucios o mantener objetos de valor fuera de la vista.

Aspectos destacados del producto adicionales incluyen:

• Motor V6 3.5 litros con inyección directa, tren de válvulas i-VTEC® de 280 hp como equipo de serie, junto con la reciente generación de la transmisión automática de 9 velocidades

• Sistema de tracción integral opcional Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4TM) con torque-vectoring, mejora el desempeño dentro y fuera del camino.

• Sistema de Gestión de Tracción Inteligente con modos para nieve, arena y lodo, ayuda a optimizar el desempeño para variadas condiciones de superficies.

• Honda Sensing® de serie, tecnologías de seguridad y asistencia al conductor.

• Rines de aluminio de 20 pulgadas de serie en todas las versiones

• El mejor almacenamiento bajo el piso de su clase

• Amplia variedad de accesorios Honda para estilos de vida activos, incluyendo paquetes de accesorios para Aventura y Urbanos

Las líneas anchas y los numerosos elementos funcionales del cuerpo, así como las salidas de aire de los pasos de rueda y el difusor trasero sólido destacan sus orígenes en el túnel de viento. Un bajo coeficiente de resistencia que reduce el consumo de combustible y la baja elevación caracterizan visualmente el diseño.

La sección frontal en forma de flecha también enfatiza los faros LED de matriz con haz de luz láser, lo que subraya la presencia dinámica del concepto Audi e-tron GT incluso cuando está parado.

El centro funcional del interior está ubicado en la parte delantera izquierda, visiblemente enfocado en el asiento del conductor. La consola central, la gran pantalla táctil en la sección superior y la línea desde el riel de la puerta y la cabina enmarcan el lugar de trabajo del conductor, incorporan perfectamente al conductor ergonómicamente con los controles y el infoentretenimiento del Audi  e-tronGT. La consola central y el grupo de instrumentos independientes parecen flotar.

Los asientos deportivos inspirados en las carreras de automóviles en ambas filas de asientos brindan un soporte lateral óptimo incluso en las curvas a gran velocidad.
Los motores eléctricos separados están instalados en los ejes delantero y trasero. Se trata de un quattro eléctrico para ser precisos, ya que no hay un enlace mecánico entre el eje delantero y el trasero. El sistema de control electrónico coordina el accionamiento entre los ejes, así como entre las ruedas izquierda y derecha. Eso significa una tracción óptima y solo la cantidad deseada de deslizamiento.
En el futuro, el vehículo debe acelerar de 0 a 100 km / h (0-62.1 mph) en unos 3,5 segundos antes de pasar a 200 km / h (124.3 mph) en poco más de 12 segundos. La velocidad máxima se regula a 240 km / h (149.1 mph) para maximizar el rango.

Cuenta con una opción de motor de gasolina y PHEV. Se espera que el motor V6 3.0 litros biturbo, combinado con una transmisión automática SelectShift® de 10 velocidades, ofrezca una impresionante potencia de 400 caballos de fuerza y 400 lb-pie de torque para una aceleración sin esfuerzo.
Con la avanzada tecnología electrificada de Aviator Grand Touring, está diseñada para ofrecer niveles de rendimiento aún mayores. Con 450 caballos de fuerza y 600 lb-pie de torque.

La espaciosa cabina del Aviator acentúa las líneas horizontales, minimizando el desorden visual para ofrecer un santuario relajante. El sistema de audio Revel® Ultima by Harman recrea una experiencia auténtica de una sala de conciertos sumergiendo a los ocupantes en una experiencia de sonido fuera de serie.
Un volante ergonómicamente avanzado está destinado a la máxima facilidad de uso y personalización; solo se necesitan movimientos sutiles del pulgar en la posición de las 10 en punto para acceder al botón de comando de voz. El volante presenta interruptores de cuatro vías simplificados en posiciones estratégicas para controlar las funciones de música, teléfono y navegación.
La tercera fila ofrece amplios asientos y sobra espacio para la carga, asegurando que nada y nadie se quede atrás.
Otras características, incluyen la carga para dispositivos móviles de manera inalámbrica, disponible en el reposabrazos central de la primera fila, mientras que hay una práctica bandeja de medios para el pasajero de la primera fila

El equipo de diseño ha mantenido la legendaria parrilla de siete barras del Wrangler esta vez más anchas con el objeto de aumentar el flujo de aire y ayudar al motor, característica importante con el incremento de la capacidad de remolque. La parte superior de la distintiva parrilla está suavemente reclinada para mejorar la aerodinámica.

Las versiones Overland y Rubicon ofrecen, como opción, faros delanteros y antiniebla LED que proporcionan una nítida luz blanca y se suman a la moderna imagen del Gladiator. Los vehículos que están equipados con LEDs cuentan también con luces de circulación diurna que forman un halo alrededor del perímetro exterior de los faros delanteros. Las intermitentes delanteros están ubicados en la parte frontal de las salpicaderas trapezoidales.

En la parte trasera, las tradicionales luces cuadradas presentan unos opcionales LED y dan paso a una apertura de la puerta trasera ensanchada para facilitar la carga de objetos en la batea. La puerta trasera, con cierre eléctrico, cuenta con amortiguación y tres posiciones de apertura.

El interior del nuevo Jeep Gladiator 2020 combina estilo exclusivo, versatilidad, confort y uso intuitivo. Materiales de alta calidad y de precisión artesanal proliferan por toda la cabina.

La consola central inspirada por la rica herencia Jeep presenta un diseño limpio y esculpido que complementa al del tablero de instrumentos y luce un acabado diferente en función de las diferentes versiones del Gladiator. El panel de instrumentos revestido a mano, de serie en la versión Overland y disponible como opción en la Rubicon, presenta superficies suaves al tacto con costuras que contrastan. Elementos funcionales como los controles del clima y del volumen, los puertos USB o el botón del sistema Stop-Start (ESS) están diseñados para que se reconozcan rápidamente y se pueden alcanzar sin esfuerzo desde las posiciones delanteras. Las rejillas circulares del sistema HVAC (Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado) están rodeadas por un borde cromo que le confiere una apariencia premium y robusta al mismo tiempo.

En la fase de lanzamiento, el nuevo Jeep Gladiator será impulsado por un único motor: el conocido Pentastar V-6 de 3.6 litros. En 2020 se incorporará a la línea un motor EcoDiesel V-6 de 3.0 litros.

El motor Pentastar V-6 de 3.6 litros entrega 285 caballos de potencia y 260 libras pie de torque y cuenta con el sistema Start Stop (ESS, por sus siglas en inglés) de serie. Está diseñado para proporcionar un amplio rango de torque, con un especial énfasis en el torque a bajas revoluciones, aspecto crucial en conducción todoterreno extrema.

Una transmisión manual de 6 velocidades viene de serie en todos los modelos equipados con el Pentastar V-6 de 3.6 litros, mientras que una transmisión automática de 8 velocidades se ofrece en opción.