JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

El BMW Z4 Edición Final marca la despedida de uno de los roadsters más emblemáticos de la marca bávara. Con producción programada hasta marzo de 2026, esta edición especial representa la cúspide de un modelo que, desde 2002, ha conquistado a los entusiastas por su diseño atemporal y su conducción purista. BMW lo presenta como una oportunidad limitada para adquirir un deportivo que podría convertirse en pieza de colección.

Uno de los rasgos más llamativos es su exclusivo acabado Frozen Matt Black, un tono mate helado que resalta su silueta clásica y su personalidad dinámica. Este color, disponible únicamente para la Edición Final, se complementa con el paquete exterior M High-gloss Shadowline, creando contrastes elegantes y deportivos. Los frenos M Sport en rojo añaden un toque visual distintivo y enfatizan su capacidad de frenado de alto desempeño.

En el interior, la personalización también es protagonista. Costuras en rojo contrastante recorren tablero, puertas y asientos M Sport en Vernasca/Alcántara, mientras que el volante M en Alcántara remarca la esencia deportiva del modelo. Incluso las molduras de las puertas tienen grabados exclusivos, reforzando el carácter único de esta versión.

La Edición Final estará disponible para todas las versiones del Z4: sDrive20i, sDrive30i y el tope de gama M40i, impulsado por un motor seis cilindros en línea de 340 hp, heredero de la tradición de los grandes deportivos de la marca.

A lo largo de tres generaciones, el Z4 se consolidó como un referente entre los biplaza descapotables, combinando diseño, deportividad y una conexión directa con el conductor. Esta edición especial no solo rinde homenaje a su historia: celebra una era completa de roadsters dentro de BMW.

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El BMW iX3 2026 marca un antes y un después para la firma bávara. Se trata del primer modelo de producción en serie de la Neue Klasse, la nueva plataforma que impulsará la estrategia global de electrificación, digitalización y sostenibilidad de BMW.

A nivel de diseño, el iX3 presenta un lenguaje visual completamente renovado, con líneas limpias, proporciones robustas y detalles inspirados en la histórica Neue Klasse de los años 60. Sus dimensiones (4.78 metros de largo, 1.89 de ancho y 1.63 de alto) lo posicionan en el corazón del segmento SAV (Sports Activity Vehicle), combinando la presencia atlética de la gama X con aerodinámica avanzada que reduce su coeficiente de arrastre a 0.24.

En el interior, el iX3 redefine la experiencia digital con el BMW Panoramic iDrive, un sistema que integra proyección en parabrisas, pantallas centrales y comandos hápticos en el volante. La cabina está orientada al conductor, con materiales reciclados y opciones de personalización que incluyen Veganza, M PerformTex o cuero Merino de alta calidad.

Bajo el cofre eléctrico, el iX3 50 xDrive equipa dos motores que generan 469 hp y 645 Nm de torque, logrando un 0 a 100 km/h en 4.9 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h. La batería estructural de 108.7 kWh permite una autonomía de hasta 805 km bajo el ciclo WLTP, mientras que su sistema de carga ultrarrápida de 800V recupera 372 km en solo 10 minutos y del 10% al 80% en 21 minutos.

Una de las innovaciones más relevantes es la carga bidireccional, que convierte al iX3 en una fuente de energía móvil (V2L), en un sistema de almacenamiento doméstico (V2H) o en un proveedor de energía a la red (V2G), dependiendo de la normatividad de cada país.

En materia de conducción, el iX3 estrena el “Heart of Joy”, un supercomputador que gestiona tren motriz, frenos y dirección con una precisión diez veces superior a generaciones anteriores. El 98% de las maniobras de frenado cotidiano se realizan con regeneración eléctrica, reduciendo el desgaste de frenos y mejorando la eficiencia.

La sostenibilidad también está en el centro de la propuesta. BMW asegura que el iX3 reduce su huella de carbono en 34% respecto a su predecesor, empleando hasta 30% de plásticos reciclados, 80% de aluminio secundario en piezas estructurales y textiles 100% PET reciclado para alfombras y techos.

El iX3 debutará en Europa en 2026 y llegará a México en 2027, producido en la planta de San Luis Potosí, consolidando al país como polo estratégico en la electrificación de BMW.

Competencia en México

El BMW iX3 competirá directamente con:

• Mercedes-Benz EQC – SUV eléctrico de lujo, 408 hp y 414 km de autonomía.
• Audi Q8 e-tron – hasta 600 km de autonomía, enfoque en confort y tecnología.
• Tesla Model Y Performance – 534 km de autonomía, aceleración en 3.7 segundos.
• Jaguar I-PACE – pionero premium eléctrico, 470 km de autonomía.

Volvo EX90 – SUV de 7 plazas, 600 km de autonomía y enfoque en seguridad

BMW Group invertirá más de 30 millones de euros en la construcción de un nuevo Centro de Pintura Especial e Individual en su planta de Dingolfing, Alemania. El proyecto, que comenzará en septiembre de 2025 y concluirá en primavera de 2027, añadirá más de 2,000 m² para ampliar la oferta de colores y acabados personalizados en la producción en serie.

La instalación combinará procesos automatizados con toques artesanales, permitiendo aplicar la primera capa de pintura de forma robotizada y añadir detalles manuales como líneas o contrastes para acabados bicolor o exclusivos. Esto reducirá tiempos de producción en un 25% y disminuirá costos por unidad. Además, la nueva extensión funcionará con hornos eléctricos, reforzando el compromiso de la marca con la sostenibilidad.

La planta de Dingolfing ya ofrece más de 300 tonos y acabados especiales, incluyendo series limitadas como el BMW 3.0 CSL. Con esta inversión, BMW busca responder a la creciente demanda de personalización y reforzar una línea de negocio de alto valor añadido.

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Durante la Semana del Automóvil de Monterrey, California 2025, BMW presentó un abanico de novedades que confirman su visión de un futuro electrificado, global y sustentable. Entre el despliegue de lujo y tecnología, el BMW M2 CS 2026 se erigió como una de las estrellas indiscutibles, no solo por su desempeño radical, sino porque se fabrica con orgullo en San Luis Potosí, México.

Este modelo, que lleva el ADN puro de la división BMW M, se caracteriza por su motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo, calibrado para entregar una respuesta inmediata y una potencia sobresaliente. En su edición CS (Club Sport), el M2 adopta materiales ligeros como fibra de carbono en techo, cofre y componentes aerodinámicos, además de una puesta a punto exclusiva para circuito, con frenos y suspensión optimizados para un manejo extremo.

El hecho de que un vehículo de alto desempeño y producción limitada como el M2 CS se ensamble en México es un testimonio del nivel de calidad y precisión que ofrece la planta potosina, inaugurada en 2019. Este complejo no solo abastece mercados de Norteamérica, Latinoamérica y Europa, sino que ha sido reconocido por sus procesos sustentables, eficiencia energética y capacidad para integrar tecnologías de vanguardia.

En Monterrey, el M2 CS compartió escenario con otras novedades como el BMW M5 híbrido enchufable y el concepto BMW Vision Neue Klasse X, un SUV eléctrico que adelanta el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Sin embargo, la narrativa que más resonó fue la de un México capaz de producir un deportivo de clase mundial que compite de tú a tú con lo mejor del mercado global.

Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, subrayó que “San Luis Potosí no solo ensambla vehículos, sino que crea piezas de ingeniería que representan lo mejor de BMW M en el mundo”.

Con el M2 CS 2026, BMW no solo exporta autos, sino también la imagen de una manufactura mexicana capaz de combinar precisión alemana con talento nacional, y de poner el nombre de México en el mapa de los deportivos más exclusivos del planeta.

BMW Group ha dado un paso clave en su estrategia de electrificación al iniciar en su planta de Steyr, Austria, la producción en serie de los motores eléctricos Gen6, diseñados para la futura línea de modelos Neue Klasse.

Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Producción de BMW AG, destacó que este hito “sienta las bases para el futuro” y coloca a Steyr como un pilar central en la red global de producción de la compañía. La inversión supera mil millones de euros entre 2022 y 2030, destinada a ampliar la experiencia y capacidad en trenes motrices eléctricos, asegurando empleos a largo plazo para unos 1,000 trabajadores.

Los motores Gen6 incorporan avances como arquitectura de 800 voltios, semiconductores de carburo de silicio (SiC) y un diseño integrado que reduce peso, costos y pérdidas de energía. Estas mejoras permiten un incremento del 20% en la eficiencia general del vehículo, lo que se traduce en autonomías de hasta 800 km WLTP en modelos como el futuro BMW iX3 50 xDrive.

Steyr producirá rotor, estator, transmisión e inversor, mientras que las carcasas se fabricarán en la planta de Landshut. El sistema modular permitirá escalar volúmenes y adaptar el tren motriz a distintos modelos de la Neue Klasse, optimizando costos y flexibilidad.

Con este arranque, BMW refuerza su posición en la carrera hacia la movilidad eléctrica premium, combinando innovación, sostenibilidad y capacidad industrial.

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En un movimiento que reafirma su liderazgo en electromovilidad, BMW trae a México la más reciente edición de su iX, un SUV eléctrico que no solo presume un rediseño más agresivo, sino también cifras de autonomía y potencia que colocan la vara muy alta para la competencia.

La historia del BMW iX comenzó como un manifiesto de la marca sobre cómo debía ser la movilidad premium libre de emisiones locales. Ahora, con su actualización 2026, el modelo llega con mejoras mecánicas, aerodinámicas y de eficiencia que elevan su alcance hasta 701 km en ciclo WLTP para la versión xDrive60.

El portafolio disponible en el país incluye tres variantes: xDrive45, xDrive60 y la más radical M70, todas con tracción integral eléctrica y batería de alto voltaje optimizada. El xDrive45 ahora desarrolla 408 hp, mejorando en un segundo su aceleración de 0 a 100 km/h para dejarla en 5.1 segundos. El xDrive60 alcanza los 544 hp y acelera en 4.6 segundos. El M70, verdadero estandarte de BMW M en el mundo eléctrico, ofrece hasta 659 hp en modo Sport, 1,100 Nm de torque y 0-100 km/h en apenas 3.8 segundos.

El rediseño exterior es evidente: parrilla BMW Iconic Glow opcional, faros LED adaptativos más delgados, defensas estilizadas y un lenguaje de superficies limpias que acentúan el carácter deportivo. La gama de colores se amplía con tonos como Arctic Race Blue y BMW Individual Frozen Deep Grey. El paquete M Sport y el M Sport Pro añaden detalles exclusivos, rines de 22 pulgadas y ópticas oscurecidas en la versión M70.

En el interior, el lujo progresivo sigue siendo protagonista. Materiales premium, interfaz de usuario BMW Curved Display, conectividad de última generación y mejoras en aislamiento acústico refuerzan la experiencia de confort. Además, la tecnología EfficientDynamics optimiza el consumo energético con elementos como recuperación adaptativa y la función MAX RANGE, que añade hasta un 25% más de autonomía en situaciones críticas.

La batería, con hasta un 30% más de contenido energético que su antecesor, junto con un inversor de nueva generación, incrementa la eficiencia y reduce el consumo hasta en un 8%. Esto se traduce en recorridos más largos entre cargas y un liderazgo indiscutible frente a rivales en el segmento de SUV eléctricos de lujo.

Con esta renovación, BMW no solo mejora su producto estrella en electromovilidad, sino que refuerza su presencia en México en un momento clave para la transición hacia la movilidad eléctrica.

Tabla de precios por versión (México 2025)

El manejo en pista implica retos técnicos importantes para los que el automóvil promedio no está preparado; las frenadas frecuentes de alta intensidad imponen una carga térmica extrema a los frenos, el motor llega a rangos altos de revoluciones y carga que imponen una alta demanda al sistema de enfriamiento, algo que también afecta a la transmisión del vehículo.

El tren de rodaje y el chasis ideal para la pista también debe ser distinto al de un vehículo típico de calle, se necesita un sistema de dirección ágil que permita al conductor posicionar de forma rápida y precisa al vehículo en las curvas, la suspensión debe minimizar la transferencia de peso y ayudar a que las ruedas se mantengan en contacto con el piso. Las llantas ideales para la pista también juegan un papel muy importante en el desempeño del vehículo.

El BMW M240i xDrive Carbon Edition, incluye sistemas y componentes dedicados específicamente a mejorar su desempeño dinámico en pistas o carreteras de montaña:

Frenos M Sport: con discos de freno de mayor tamaño y calipers (mordazas) fijas de 4 pistones en el eje delantero y de un solo pistón en el eje trasero, acabados en color rojo y con logotipo M.

Diferencial M Sport: Distribución variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción y estabilidad.

Transmisión Steptronic Automática deportiva de 8 velocidades

Paquete M Technology: Alto rendimiento en condiciones de conducción extremas con sistema de refrigeración de mayor capacidad para motor y transmisión

Suspensión adaptativa M, que ofrece un desempeño ideal para pista con ajustes electrónicamente regulados en los amortiguadores. La suspensión adaptativa M también ofrece mayor comodidad en el uso diario y excelente desempeño en caminos con ligeras ondulaciones.

Llantas de verano de super alto desempeño (no run-flat) en rines exclusivos 893M de 19 pulgadas, incluye kit de reparación con compresor y sellador de neumáticos

Extensiones de salpicaderas en color de la carrocería.

Dirección deportiva variable: Maniobrabilidad mejorada en conducción deportiva

Adicionalmente, el BMW M240i xDrive Carbon Edition cuenta con elementos aerodinámicos y decorativos en plástico reforzado con fibra de carbono, que incluyen la parrilla de riñones frontal, el separador aerodinámico (splitter) frontal, un deflector aerodinámico en la tapa del compartimiento de equipaje y un difusor debajo de la cubierta de la defensa trasera, además de cubiertas para los espejos retrovisores exteriores.

Los detalles en plástico reforzado con fibra de carbón se extienden a la cabina en donde crean la atmosfera deportiva ideal para esos días en la pista o en las carreteras de montaña.

El BMW M240i xDrive Carbon Edition va mucho más allá de un simple paquete decorativo, ofrece la tecnología y los sistemas que le dan a los fanáticos ese pequeño extra que convierte cada vuelta o cada curva de esa carretera de montaña en una experiencia memorable.

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El nuevo BMW M2 CS, fabricado en la planta de San Luis Potosí, México, ha establecido un nuevo récord en la exigente pista de Nürburgring-Nordschleife. Con un tiempo de 7:25.5 minutos, se posiciona como el auto compacto más rápido en completar los 20.832 kilómetros del llamado “Infierno Verde”, superando el récord anterior por más de ocho segundos.

La hazaña fue lograda el 11 de abril de 2025 por Jörg Weidinger, ingeniero de desarrollo de BMW M GmbH, quien llevó al límite el desempeño de este coupé con motor de seis cilindros en línea, 530 hp, tracción trasera y una reducción de peso cercana a los 30 kilogramos gracias al uso extensivo de fibra de carbono (CFRP).

Este modelo no solo refleja la ingeniería de alto rendimiento característica de BMW M, sino también el nivel de manufactura alcanzado por la planta mexicana. La fábrica de San Luis Potosí, inaugurada en 2019, se ha convertido en un centro estratégico para la producción global de modelos como el Serie 3, Serie 2 Coupé y ahora el M2 CS, y próximamente se encargará también de la manufactura de vehículos eléctricos y baterías.

“El BMW M2 CS es un ejemplo perfecto de cómo combinamos rendimiento, innovación y manufactura de clase mundial”, expresó Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH. Con esta nueva marca, BMW reafirma su liderazgo en el segmento de autos deportivos compactos y su compromiso con México como plataforma clave para el desarrollo automotriz global.

JULIO BRITO A.

BMW Group reafirma su confianza en México al anunciar que su planta de San Luis Potosí será la única encargada de fabricar el nuevo BMW M2 Racing, una edición limitada y de carácter artesanal, diseñada específicamente para equipos de carreras privados de todo el mundo. La producción arrancará en agosto de 2025 y posicionará a la planta potosina como un actor clave en el mundo del motorsport.

El BMW M2 Racing es el primer vehículo de competencia de la marca fabricado en México. Equipado con un motor que entrega 313 caballos de fuerza y 420 Nm de torque, este modelo alcanzará velocidades superiores a los 270 km/h, manteniendo un peso en vacío de apenas 1,498 kilos. Su color de base será blanco para facilitar la personalización estética por parte de cada equipo.

Harald Gottsche, Presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí, destacó que el proyecto refleja no solo la capacidad industrial de la planta, sino también el talento de los trabajadores mexicanos para desarrollar vehículos de alta calidad con procesos altamente especializados, desde la carrocería hasta el ensamblaje final.

El M2 Racing representa una puerta de entrada para pilotos y equipos que desean competir en torneos internacionales a partir de 2026. Se trata de un auto de carreras asequible, duradero y fácil de mantener, pensado para democratizar el acceso a las competencias automovilísticas, sin sacrificar el rendimiento ni la emoción al volante.

El modelo tuvo su debut oficial en Alemania durante una carrera del prestigioso DTM y contará también con una unidad de exhibición permanente en la planta de San Luis Potosí, como símbolo del potencial manufacturero mexicano.

Con esta iniciativa, BMW Group Planta San Luis Potosí consolida su reputación como una de las fábricas más innovadoras de la región, que no solo ensambla vehículos de producción en serie, como el Serie 3 y Serie 2 Coupé, sino que ahora también crea piezas exclusivas para el automovilismo deportivo mundial.

Las innovaciones en el campo de la tecnología BMW eDrive van de la mano con modificaciones específicas en el diseño exterior e interior que enfatizan el carácter deportivo del nuevo BMW iX.

Gracias al desarrollo continuo de la electrónica de rendimiento y al ajuste fino de los rodamientos de las ruedas y a los neumáticos de baja resistencia al rodamiento, entre otras cosas, el consumo de energía en el ciclo de prueba WLTP reglamentario se ha reducido en más del 8% (mejor escenario, dependiendo del modelo y el equipamiento). En el caso del nuevo BMW iX xDrive60, esto se traduce en un aumento de autonomía de aproximadamente 60 kilómetros.

Las nuevas denominaciones de modelo reflejan el desempeño mejorado del BMW iX. Estará disponible a partir de la primavera de 2025 como BMW iX xDrive45 (consumo de energía combinado según WLTP: 21.8 kWh/100 km, el BMW iX xDrive60 (consumo de energía combinado según WLTP: 21.9 kWh/100 km y el BMW iX M70 xDrive (consumo de energía combinado según WLTP: 23.5 kWh/100 km en todo el mundo.

Para el mercado mexicano, la firma alemana no ha hecho por el momento oficial la fecha exacta del inicio de la comercialización del nuevo iX 2025, no obstante es posible que llegue entre abril y mayo del presente año.

Continuará siendo producido en la planta del Grupo BMW en Dingolfing, la más grande del Grupo BMW en Europa, y que es el centro de competencia de la empresa para la producción de unidades eléctricas y, al mismo tiempo, la planta principal para los modelos de clase Premium.