Nexo fue presentado como un paso más en su línea de autos con cero emisiones, como Ioniq; sin embargo, éste funciona con hidrógeno como su principal fuente de energía y puede recargarse en un lapso de cinco minutos, según mostró Luc Donckerwolke, director de diseño de la automotriz.
Se espera que el auto llegue a las calles a finales de 2018 en Estados Unidos. La firma mostró videos de las pruebas de manejo, desde California hasta Las Vegas; de acuerdo con los ejecutivos puede recorrer hasta 600 kilómetros con autonomía.
Además de ser cero emisiones, Nexo también es parte autónomo; éste puede estacionarse sin conductor o cambiar de carril sin que un humano le de dirección.
A la par de la autonomía automotriz, o algún nivel de la misma, el plan de la firma es continuar en línea con el desarrollo de alternativas energéticas más limpias.
La firma espera lanzar, al menos 18 modelos, de energías limpias hacia 2025.

VW presumió serel primero en haber integrado directamente la característica en el propio sistema del automóvil sin un intermediario como interfaz.
Gracias a la nueva característica, los conductores podrán instruir a su hogar inteligente conectado para que haga cosas tales como encender la calefacción mientras viajan mucho tiempo atrás para llegar a una temperatura confortable.
VW mostró un SUV Tiguan en el Consumer Electronics Show de este mes con un sistema de comando de voz que reacciona a las palabras clave como “Hey Volkswagen”.
Alternativamente, los padres que llevan a sus hijos a un partido de fútbol por la mañana pueden preguntar sobre el estado del automóvil antes de salir de la casa con frases como “Alexa, pregúntale a Volkswagen cuánto combustible queda en el tanque”.
El sistema usa el software de reconocimiento de voz de próxima generación. A través de la inteligencia artificial, VW dijo que el sistema se familiariza cada vez más con un usuario y sus preferencias a lo largo del tiempo, y utiliza este conocimiento para sugerencias de rutas personalizadas.
Gabriela Chávez y Sofía Sánchez

Ford demostró su visión de la conectividad en el automóvil que permite a los conductores proyectar lo que está en la pantalla de su teléfono en el tablero.
Ron Montoya, editor de asesoramiento al consumidor de Edmunds, dijo que la tasa de aceptación de los sistemas de navegación ha disminuido considerablemente en los últimos años. Los conductores han encontrado que es más fácil ingresar su dirección de destino en sus teléfonos, y dependieron de los teléfonos inteligentes, incluso si son más molestos.
El Ford Fusion Hybrid en la pantalla estaba equipado con hardware y software de conducción automática, y se integró con la Alexa de Amazon, que puede controlar funciones como desbloquear puertas, arrancar el automóvil de forma remota, reproducir audiolibros y pedir artículos en línea desde el automóvil.
Ford también utilizó el vehículo de investigación para mostrar sus alianzas de desarrolladores de AppLink dentro de su sistema de infoentretenimiento Sync.Con las aplicaciones de ExxonMobil y DriverScore dentro del automóvil, los conductores pueden comprar gasolina a través de la información de pago almacenada en el automóvil y utilizar los datos del vehículo para reducir las primas de seguro. Otra aplicación, desarrollada en asociación con Sygic, permite a los conductores proyectar aplicaciones de navegación de teléfonos inteligentes en la pantalla de información y entretenimiento del automóvil.
El principio de teléfonos inteligentes, como Google Maps y Apple Maps, es la comodidad. Proporcionan información de tráfico en tiempo real, se puede acceder fuera del automóvil y, por lo general, son gratuitos. El único inconveniente es la distracción: conductores que miran su teléfono mientras conducen para leer las instrucciones, que Ford aborda con la funcionalidad de proyectar la aplicación en el automóvil.
Google Android Auto y Apple CarPlay también permiten a los conductores utilizar aplicaciones de navegación en la pantalla del vehículo, pero los usuarios están limitados a Google Maps o Apple Maps.

Visteon dio un gran salto una vez que los inversionistas comenzaron a adivinar que podría ser un objetivo de adquisición debido a su tecnología, tras la adquisición de Harman International por parte de Samsung.Samsung quería un punto de apoyo en información y entretenimiento para automóviles, y los inversores especulaban que Visteon podría ser el próximo objetivo de adquisición.
De hecho, 2,500 de los 4,000 ingenieros de Visteon son especialistas en software, dijo Lawande. Su punto: no es suficiente construir un pabellón en el CES. Tienes que desarrollar experiencia.
Los fabricantes de autos se volvieron más específicos sobre el momento para los vehículos que conducen solo mientras discutían sus planes este mes en CES en Las Vegas y en el salón del automóvil de Detroit.

“Los vehículos conectados son la próxima innovación tecnológica importante en la industria automotriz. Con mapeo 3D, procesamiento de sensores, integración de dispositivos inteligentes, servicios basados en la nube, redes LAN/CAN avanzadas y conducción autónoma definiendo al automóvil conectado del futuro, los riesgos cibernéticos son enormes. Y con dispositivos del Internet de las cosas (IoT, por sus siglas en inglés) ​​que se conectan a la red del automóvil para acceder a contenido y aplicaciones, la superficie de ataque es aún mayor. La seguridad integrada es primordial para la seguridad y la confianza del consumidor en el automóvil conectado. Fortinet está ampliando su liderazgo mundial en seguridad de redes a la industria automotriz a medida que los fabricantes comienzan a desarrollar vehículos que requieren seguridad automatizada con inteligencia de amenazas en tiempo real y segmentación estratégica para proteger la compleja arquitectura del automóvil. Estamos entusiasmados de colaborar con Renesas y demostrar en el CES las soluciones de red seguras que cumplen con los requisitos únicos del entorno operativo automotriz en evolución”. Considera, Michael Xie, fundador, presidente y director de tecnología de Fortinet.

La seguridad automatizada es fundamental para la tecnología y sistemas del automóvil conectado
Para el año 2025, se prevé que habrá 300 millones de automóviles conectados (en 2016 había 37 millones) con ingresos anuales en la industria de equipos para automóviles conectados y servicios asociados que superarán los $250 mil millones. Los principales factores que impulsan el mercado mundial de automóviles conectados son la creciente demanda de funciones de auto-conducción, la implementación de decisiones basadas en datos y soluciones de conectividad dentro del vehículo como el acceso a funciones de teléfonos inteligentes, música bajo demanda, conectividad a Internet y entretenimiento en los vehículos.
Un automóvil conectado está equipado con acceso a Internet y una red de área local inalámbrica (LAN), lo que permite a los conductores compartir la conectividad de Internet con otros dispositivos tanto dentro como fuera del vehículo. Para proporcionar protección cibernética adecuada y garantizar la confianza del consumidor, los fabricantes de automóviles necesitan diseñar e implementar tecnología teniendo la seguridad en mente. Los sistemas de seguridad deben abarcar estándares de comunicaciones, dispositivos y redes. También necesitan extender la visibilidad, la interacción y el control más allá de un solo vehículo para incluir el ecosistema de transporte más grande, incluidos los sistemas de control de tráfico y carreteras.

Los automóviles conectados requieren varias soluciones de seguridad diferentes que funcionen como un único sistema y, por lo tanto, deben incluir la segmentación estratégica de los dominios de funciones clave como las del motor, la telemática y el entretenimiento para garantizar que las amenazas se contengan y mitiguen automáticamente. Otro requisito clave es un sistema de actualización de amenazas en tiempo real, como FortiGuard Labs de Fortinet, donde la información más reciente sobre vulnerabilidades y amenazas puede alimentar al vehículo para proporcionar una protección efectiva y automatizada. Esto también incluye la conexión a una red en la nube para compartir y correlacionar eventos, además de recibir parches de seguridad y actualizaciones oportunas.

Fortinet y Renesas muestran seguridad para redes de automóviles conectados

• Desarrollado en colaboración con Renesas Electronics, el prototipo de ciberseguridad demostrará cómo el sistema operativo Fortinet FortiOS se integra con el R-Car H3 del Sistema en Chip (SoC, por sus siglas en inglés) de Renesas para asegurar dominios de red de vehículos, servicios basados en la nube y aplicaciones.
• Fortinet y Renesas han creado para mostrar en el CES brechas cibernéticas falsas en un prototipo de automóvil conectado, incluyendo ataques de sistema de prevención de intrusiones (IPS) y ataques DDoS (denegación de servicio distribuido) para demostrar la efectividad de la seguridad integrada y automatizada para proteger a los conductores de intrusos que tomen control de su vehículo o de sus aplicaciones.

Fortinet y Renesas han colaborado en un prototipo de solución de seguridad que aborda los principales riesgos de ciberseguridad en la arquitectura de redes de automóviles conectados de hoy en día. Las brechas cibernéticas recientes demuestran la necesidad urgente de seguridad integrada para estas redes de vehículos cada vez más sofisticadas. El hackeo del Jeep Cherokee 2015, donde un grupo de hackers irrumpió de forma inalámbrica en el vehículo y controló funciones vitales electrónicas, así como también el más reciente hackeo del Tesla Model S interfiriendo con los frenos, cerraduras y tablero de instrumentos del automóvil desde 12 millas de distancia, son solo un ejemplo.

En el CES, Fortinet y Renesas mostrarán cómo la tecnología Fortinet Security Fabric que se ejecuta en el R-Car H3 SoC ofrece administración de políticas de seguridad y protección automática de los dominios del motor y de la comunicación en el vehículo, incluido el módulo LTE, el módulo de comunicaciones vehículo a vehículo, el punto de acceso inalámbrico, el módulo de control del motor y más. Con el respaldo de las funciones de seguridad en el chip del R-Car H3 de Renesas, Fortinet asegura las comunicaciones entre los dominios y establece políticas para limitar el acceso entre ciertos dominios para mitigar y controlar posibles ciberamenazas. Las demostraciones específicas de simulacros de ciberataques IPS y DDoS mostrarán cómo FortiOS protege automáticamente los datos transmitidos de un servicio público en la nube al sistema de entretenimiento en el automóvil.

“Los ingenieros automotrices de toda la cadena de suministro recurren a Renesas en busca de soluciones integrales que aceleren los ciclos de desarrollo y acorten el camino al mercado. Renesas se ha asociado con Fortinet para ayudar a diseñar soluciones de ciberseguridad de vanguardia que apuntan a proporcionar el nivel de protección integrada que se requiere para el vehículo conectado del futuro. Consideramos a Fortinet como un asesor de confianza que puede expandir su conocimiento líder de la seguridad de la red para satisfacer las demandas únicas y los requisitos de infraestructura de los sistemas de seguridad de redes automotrices del futuro”, informó Amrit Vivekanand, vicepresidente de la División de Negocios de Sistemas Automotrices en Renesas.

Se genera así una conexión emocional entre el vehículo y el conductor. Hace unas semanas, se presentaba el nuevo interior del Clase A, que debutará este año como el primero de varios compactos totalmente renovados. El menor de los Mercedes-Benz ahora incorpora el nuevo tablero digital, derivado de sus hermanos mayores Clase E y Clase S; la diferencia radica en que para el hatchback, la pantalla derecha será táctil.

Por medio del nuevo touchpad, los controles táctiles al volante o manipulando la pantalla, se podrá controlar todos los sistemas del auto. Para facilitar más la interacción, un simple “Hey Mercedes” permitirá hablar con el vehículo para controlar cualquier función. Además, la nueva función de navegación que permitirá encontrar cualquier dirección en el mundo con tan solo tres palabras, hacen que la interacción con el auto genere pocas distracciones y que sea muy natural.

Algo que cada vez más clientes están buscando y que refuerza la seguridad que caracteriza a un Mercedes-Benz.

En el marco del Consumer Electronic Show, la casa de la estrella ha mostrado lo que viene en el futuro: a largo plazo, de la mano de CASE (Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric) muestra smart vision EQ fortwo. En el mediano plazo EQA y Mercedes-AMG Project ONE con tecnología eléctrica para reducir el uso de combustibles fósiles. Finalmente, en el corto plazo, la mejor interacción entre el conductor y el auto con el nuevo MBUX. La marca que inventó el automóvil se mantiene actualizada y continua innovando como líder del segmento premium. En muy poco tiempo podremos ver ya circulando los nuevos Clase A y el futuro en ellos, tal como ya lo están haciendo en Las Vegas.

Por medio de este innovador sistema que facilita, simplifica y personaliza la forma en que el conductor interactúa con su Mercedes-Benz. Logrando que la experiencia a bordo de un auto de la estrella sea la mejor posible, adaptándose a cualquier usuario y priorizando la seguridad de quienes viajan a bordo. Se cierra un año récord para la marca alemana y comienza el 2018 mostrando que no se conformará, sino que buscará seguir siendo la referencia en la industria.

Durante el Consumer Electronics Show (CES) que se desarrolla en Las Vegas, Nevada, Estados Unidos, el vicepresidente y director del centro R&D de Kia, Woong-chul Yang, declaró que la visión de la fabricante “es aquella en la que todos tendrán la oportunidad de disfrutar el infinito valor de movilidad en el futuro”.

Expuso que en la actualidad los consumidores están limitados por la idea de que un auto “es sólo un vehículo, cuando puede ser mucho más que la suma de sus partes”.

El directivo precisó que la estrategia “ACE” de Kia se basa en tres elementos fundamentales como la autonomía, dentro de la que planea comercializar su tecnología Nivel 4 de manejo autónomo con vehículos Smart City, cuyas pruebas iniciarán en 2021.

La conectividad es otro elemento con el cual, hacia el año 2025, Kia adoptará las tecnologías de conectividad para todos sus segmentos de vehículos, para que en 2030 todos los modelos cuenten con ella.

En tanto, el tercer elemento tiene que ver con la eco/electricidad, que prevé que para 2025 se introduzcan al mercado 16 nuevos vehículos con un tren motriz avanzado, incluyendo una variedad de nuevos híbridos, híbridos-enchufables y vehículos eléctricos, así como un nuevo auto de celdas eléctricas de combustible en 2020.

Junto con esas tecnologías, Kia anuncia sus planes para desplegar su servicio de transporte compartido WIBLE (lanzado en Corea en 2017) hacia nuevas regiones, empezando en Europa este año.

Durante el Consumer Electronics Show 2018, Kia estará presentando una variedad de exhibiciones interactivas en las que se combinan las tecnologías existentes con las del futuro, que demostrarán cómo los vehículos pueden ser optimizados por la conectividad mejorada, en la medida en la que se vuelven más autónomos.

Los visitantes podrán interactuar con las tecnologías de manejo autónomo en desarrollo de Kia por medio de un simulador de realidad virtual, y experimentarán en un diorama V2X de qué manera los autos se pueden conectar con otros vehículos dentro del entorno urbano.

La compañía planea para 2019 operar una flota con tecnología autónoma a gran escala en las carreteras públicas, abriendo el camino para la producción comercial de dicha tecnología.

La realidad virtual, los vehículos de manejo autónomo y los autos multipropósito fueron considerados en algún momento como tecnologías de un futuro muy distante, y ahora mientras se convierten rápidamente en una realidad, Kia ya explora cómo desplegar esas tecnologías en beneficio de sus clientes.

“Nuestra estrategia y visión para la movilidad en el futuro queda demostrada por la variedad de displays interactivos que son una muestra de lo que nuestros clientes pueden esperar”, subrayó Woong-chul Yang.