JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

El CES 2026 confirmó que la industria tecnológica ya no gira únicamente alrededor del consumo electrónico: hoy el verdadero epicentro es la movilidad inteligente. En ese escenario, Qualcomm fue el gran protagonista del evento, marcando la agenda con una avalancha de anuncios que posicionan a su plataforma Snapdragon Digital Chassis como la columna vertebral del vehículo definido por software. Muy de cerca, Nvidia reforzó su liderazgo en cómputo acelerado y plataformas de inteligencia artificial aplicadas a la conducción autónoma y los gemelos digitales.

Qualcomm llegó a Las Vegas con una narrativa clara: el automóvil será, ante todo, una plataforma de cómputo. Su ecosistema Snapdragon Ride, Cockpit Elite y Ride Flex dejó de ser promesa para convertirse en infraestructura adoptada por múltiples fabricantes. La compañía mostró cómo la integración de ADAS, cockpit digital e IA en una sola arquitectura permite reducir costos, simplificar electrónica y acelerar el tiempo de desarrollo. Este enfoque ya se traduce en programas de producción masiva con marcas asiáticas y alianzas estratégicas con gigantes como Google, Volkswagen, Hyundai Mobis, ZF y Leapmotor .

Uno de los mensajes más potentes fue la consolidación de la IA agente a bordo. Qualcomm explicó cómo los nuevos vehículos podrán anticipar necesidades del conductor, personalizar rutas, clima, entretenimiento y asistencia en tiempo real, combinando modelos en el dispositivo con procesamiento en la nube. Esta convergencia entre edge y cloud redefine el concepto de experiencia automotriz y convierte al automóvil en un ecosistema vivo, siempre actualizable.

La alianza ampliada con Google refuerza esta visión: Android Automotive, Gemini Enterprise for Automotive y los vSoC Snapdragon en Google Cloud habilitan un desarrollo mucho más ágil para las armadoras, reduciendo ciclos de prueba y costos de ingeniería, mientras garantizan actualizaciones de software por más de una década . En términos prácticos, el software deja de ser un accesorio y se convierte en el principal diferenciador de marca.

En paralelo, Qualcomm también mostró músculo en conectividad. Su nuevo módem automotriz 5G RedCap promete llevar comunicación crítica a más modelos, mientras que las soluciones V2X, en colaboración con Hyundai Mobis, abren la puerta a una conducción cooperativa, capaz de advertir peligros fuera del campo de visión del conductor .

Pero el CES 2026 no fue un monólogo. Nvidia volvió a demostrar por qué es el socio natural cuando se habla de cómputo extremo para inteligencia artificial. Sus plataformas para simulación, entrenamiento de modelos y validación virtual de sistemas autónomos continúan siendo referencia en la industria. Mientras Qualcomm domina el vehículo real, Nvidia gobierna el laboratorio digital donde se entrenan y prueban esos vehículos antes de tocar el asfalto.

La estrategia de Nvidia gira en torno a tres pilares: GPUs de alto desempeño, plataformas de simulación para conducción autónoma y gemelos digitales para manufactura. En conjunto, estas tecnologías permiten a las armadoras reducir errores, acelerar lanzamientos y mejorar la seguridad. En CES, Nvidia insistió en que el futuro del automóvil se construye primero en entornos virtuales, donde millones de escenarios se procesan en segundos antes de llegar a la producción.

La diferencia entre ambas compañías no es de competencia directa, sino de complementariedad. Qualcomm domina el hardware que vive dentro del vehículo; Nvidia, el cómputo que lo entrena y lo perfecciona. Juntas representan el eje tecnológico de la movilidad del futuro.

El impacto para la industria es profundo. Los vehículos definidos por software ya no son un concepto aspiracional: son una realidad que transformará la cadena de valor automotriz. Las armadoras deberán pensar como empresas tecnológicas, los proveedores como integradores de sistemas y los consumidores como usuarios de plataformas inteligentes en constante evolución.

CES 2026 dejó claro que el automóvil del futuro será tan actualizable como un smartphone, tan conectado como un centro de datos y tan inteligente como el mejor asistente digital. En ese escenario, Qualcomm se llevó el reflector principal, marcando el ritmo de la transformación, mientras Nvidia confirmó su papel como el motor invisible que hace posible esa inteligencia.

Más que una feria tecnológica, CES 2026 fue una declaración de futuro: la movilidad ya no se define por cilindros o baterías, sino por líneas de código, arquitecturas de cómputo y modelos de inteligencia artificial.

Aquí tienes los cuatro textos optimizados por plataforma, listos para publicar:

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

El Consumer Electronics Show (CES) 2026, celebrado en Las Vegas, confirmó que el futuro del automóvil ya no se define únicamente por motores, plataformas o diseño, sino por software, inteligencia artificial y capacidad de integración tecnológica. La industria automotriz dejó claro que atraviesa una transformación estructural que impactará desde la forma en que se fabrican los vehículos hasta la manera en que se usan, actualizan y aseguran.

Uno de los conceptos más repetidos en la feria fue el Software-Defined Vehicle (SDV). El vehículo deja de ser un producto cerrado para convertirse en una plataforma viva, capaz de recibir actualizaciones, habilitar funciones bajo demanda y adaptarse al estilo de manejo del usuario. Las armadoras y proveedores mostraron arquitecturas electrónicas centralizadas que permiten mayor control, eficiencia y personalización, pero también elevan la importancia de la ciberseguridad y la validación digital.

La inteligencia artificial fue el motor transversal del evento. En movilidad, la IA ya no se limita a asistentes de voz: ahora participa en sistemas avanzados de conducción asistida, predicción de fallas, análisis de comportamiento del conductor y gestión energética. En términos prácticos, esto se traduce en vehículos más seguros, eficientes y con menor costo de operación. Para México, el reto será incorporar talento especializado que permita operar, probar y certificar estas tecnologías dentro del país.

Otro eje central fue la robótica aplicada a la manufactura. Robots humanoides y colaborativos dejaron de ser una curiosidad para convertirse en soluciones industriales reales. Las demostraciones apuntaron a fábricas más flexibles, capaces de adaptarse rápidamente a nuevos modelos y plataformas. Para la industria automotriz mexicana, esto implica un aumento en productividad, pero también una reconversión laboral hacia perfiles técnicos y de ingeniería avanzada.

En el terreno de la conducción asistida, CES 2026 mostró una postura más realista. La narrativa se alejó de la autonomía total y se concentró en sistemas ADAS avanzados, diseñados para operar de forma segura en entornos complejos. La estrategia es clara: avanzar por etapas hacia niveles superiores de autonomía, priorizando la seguridad y la aceptación del consumidor.

La seguridad, precisamente, adquirió una nueva dimensión. No solo se habló de protección física, sino de seguridad digital, validación de software y protección de datos. Incluso los elementos tradicionales, como volantes y cabinas, fueron rediseñados para escenarios donde el conductor deja de ser el centro permanente de la conducción.

Para México, el mensaje del CES 2026 es contundente. Como uno de los principales productores y exportadores de vehículos en el mundo, el país deberá acelerar su adaptación a esta nueva realidad tecnológica. La competitividad ya no dependerá solo de costos laborales o capacidad instalada, sino de ingeniería, software, validación, ciberseguridad y talento especializado.

Además, el impacto se extiende al mercado interno. Los consumidores mexicanos comenzarán a exigir vehículos más conectados, actualizables y seguros, mientras que las flotillas y empresas de logística encontrarán en la IA una herramienta clave para reducir accidentes, optimizar rutas y controlar costos.

CES 2026 no presentó un futuro lejano. Mostró un presente que ya está en construcción. La movilidad dejó de ser un producto mecánico para convertirse en un ecosistema digital, industrial y tecnológico. Para México, entender esta transición y participar activamente en ella será determinante para conservar su liderazgo en la industria automotriz global.

JULIO BRITO A.

Geely regresó a CES 2026 por tercer año consecutivo con un mensaje claro: la próxima batalla del automóvil no se librará solo en potencia o diseño, sino en inteligencia. La marca presentó Full-Domain AI 2.0, una arquitectura que unifica la IA del vehículo y reemplaza el enfoque “por módulos” por un “cerebro central” capaz de coordinar en tiempo real cabina, chasis, seguridad y conducción. Con ello, los dominios dejan de operar aislados y comparten datos y decisiones en una misma capa de cómputo.

La segunda apuesta fue G-ASD (Geely Afari Smart Driving), su nuevo sistema de conducción inteligente orientado a acelerar la transición hacia autonomía de alto nivel. La estrategia combina IA avanzada, grandes volúmenes de datos reales y hardware de percepción y procesamiento para mejorar seguridad y confianza en escenarios complejos de tráfico, donde hoy se juegan la aceptación del público y la regulación.

Para Jerry Gan, CEO de Geely Auto Group, la IA ya está reconstruyendo los ecosistemas de movilidad y los estilos de vida; el objetivo, sostiene, es una movilidad más segura, sostenible e inteligente. En la misma línea, Li Chuanhai, vicepresidente y director del instituto de investigación, anticipa que hacia 2030 el auto evolucionará hacia una “súper inteligencia” con servicios proactivos y evolución continua.

El contexto de negocio respalda la narrativa: Geely reportó ventas acumuladas 2025 de 3,024,567 unidades (+39%) y NEV por 1,687,767 (+90%). El mensaje para México es directo: el vehículo definido por software y la IA en conducción serán la nueva vara competitiva.

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La industria automotriz global se prepara para un cambio de paradigma en la interacción hombre-máquina. LG Electronics ha anunciado el lanzamiento de su nueva Plataforma de Cabina con IA (AI Cabin), que debutará en el CES 2026 en Las Vegas. Esta tecnología, desarrollada en colaboración con Qualcomm, utiliza el procesador Snapdragon Cockpit Elite para integrar IA generativa directamente en el vehículo.

A diferencia de sistemas anteriores, esta plataforma utiliza modelos de lenguaje de visión (VLM) y modelos de lenguaje grande (LLM) para que el sistema de infoentretenimiento comprenda el contexto del viaje. Una de las ventajas competitivas más relevantes para el mercado actual es que todos los cálculos se procesan dentro del dispositivo. Al eliminar la dependencia de servidores externos o la nube, LG garantiza un funcionamiento estable en tiempo real y, sobre todo, una mayor privacidad y seguridad de los datos.

La cabina no solo es inteligente, sino proactiva. Mediante el análisis de cámaras internas y externas, el sistema detecta el estado del conductor y el entorno. Por ejemplo, si un vehículo se incorpora al carril y el conductor no lo nota, la IA emitirá una alerta personalizada: “Un coche se está incorporando más adelante. Por favor, mantenga la vista en la carretera”. Con esta apuesta, LG busca transitar del concepto de movilidad tradicional hacia el de un vehículo definido por IA, capaz de responder proactivamente a las necesidades de sus ocupantes.

La fusión con Vitesco Technologies, que concluyó el 1 de octubre de 2024, amplíam la presencia global de Schaeffler, añadiendo nuevas plantas de manufactura e impulsando las capacidades de investigación y desarrollo de la compañía.

Las soluciones de Schaeffler cubren ahora todo el espectro del movimiento, desde la transmisión de potencia hasta la generación de energía y la sostenibilidad, permitiendo una integración perfecta de tecnologías.

Especialmente en el campo de la electromovilidad, Schaeffler puede ofrecer ahora a sus clientes una amplia gama de productos y aprovechar aún más el potencial de crecimiento del mercado de la electromovilidad.

Exposición de Tecnología Humanoide

La Exposición de Tecnología Humanoide es un espacio interactivo que destaca el papel clave de Schaeffler en el movimiento a través de la robótica avanzada. Los visitantes pueden experimentar cómo Schaeffler impulsa el movimiento en los humanoides, así como el compromiso continuo de la compañía para desarrollar tecnologías innovadoras que están dando forma a la próxima generación de capacidades robóticas.

Vehículo de Rendimiento Dinámico

El Vehículo de Rendimiento Dinámico de Schaeffler presenta toda la gama de tecnologías para sistemas de chasis y trenes motrices electrificados que, con la incorporación de Vitesco Technologies, ahora es más completa. La empresa ahora

puede ofrecer una solución revolucionaria de vehículos eléctricos, que incluye todos los componentes y sistemas esenciales para un tren motriz electrificado

completo. La exhibición interactiva muestra la diversidad de soluciones, desde componentes y sistemas para automóviles ligeros hasta aplicaciones de alta

resistencia.

Hub de Movimiento

El Hub de Movimiento refleja cómo las ocho familias de productos de tecnología de movimiento de Schaeffler trabajan de manera integrada para impulsar la innovación en diversas industrias. El profundo conocimiento de la empresa en tecnologías de movimiento, que abarca desde componentes de precisión hasta sistemas completos, y desde la generación de energía hasta el control del movimiento, permite a Schaeffler desarrollar tecnologías aprovechando la experiencia de todos los tipos de movimiento y reconociendo cómo el diseño y la función de un solo componente pueden influir en otros sistemas.

Tecnología de baterías

Schaeffler se compromete a ofrecer una gama de soluciones de baterías para la industria automotriz, desde paquetes de baterías que aprovechan su experiencia

en manufactura, hasta el desarrollo de la próxima generación de tecnología de

baterías, que incluye componentes para baterías de estado sólido (ASSB).

Schaeffler mostrará sus últimos avances en tecnología ASSB a medida que sigue

avanzando y allanando el camino para su futura industrialización.

Tecnología de producción

Las capacidades tecnológicas de producción de Schaeffler, impulsadas por inteligencia artificial avanzada y una sólida fortaleza en la integración vertical, fomentan una mayor automatización y eficiencia en todas las operaciones.

Esta integración fluida permite implementar soluciones de manufactura inteligente, que incluyen producción modular y aplicaciones móviles, como lo ejemplifica EMMA, un cobot móvil que mejora la flexibilidad y precisión en entornos de producción dinámicos. Además, resalta la innovación de la compañía y su compromiso con la excelencia en la manufactura de próxima generación.

Después de CES

El compromiso de Schaeffler con la innovación se refuerza a través de alianzas estratégicas con universidades, proveedores y actores clave líderes del sector.

Estas colaboraciones son esenciales para el avance de las tecnologías que darán

forma al futuro de la movilidad y el movimiento.

Como parte de su dedicación a la sostenibilidad, Schaeffler está en camino de alcanzar la neutralidad de carbono para 2040, al mismo tiempo que desarrolla soluciones que ayudan a sus clientes a mejorar la sostenibilidad de sus propios productos y operaciones.