TODAS LAS FOTOS FUERON TOMADOS CON EL realme GT 6

Cuando nos enteramos que General Motors de México lanzará de nueva cuenta Hummer – ahora bajo el cobijo de la marca GMC –, nos moríamos de ganas por probar este todoterreno Premium por todo el bagaje tecnológico y de ingeniería que incorpora, pero sobre todo por ver si este modelo era capaz de mantener intacto el linaje, prestaciones y atributos off road que convirtieron en Hummer en Leyenda. Y lo único que podemos decir después de tenerlo en nuestras manos es que este nuevo modelo eléctrico supera con creces a su antecesor.

En carretera acelera con la misma fuerza que un superdeportivo, mientras que en caminos inhóspitos y en lo que muchos otros SUVs se quedarían varados, el Hummer EV se desplaza con gran facilidad.

La nueva GMC Hummer EV está disponible en 10 tiendas de la Red de distribuidores GMC Hummer EV de la República Mexicana en dos versiones: EV3x Pickup y EV3x SUV. Ambas cuentan con 3 motores eléctricos que junto con la batería Ultium de 22 módulos en la versión pickup y de 20 módulos en la versión SUV, les brindan una autonomía aproximada de 560 y 480 km, respectivamente.

“La llegada de GMC Hummer EV a México refleja nuestro compromiso de alcanzar un mundo con Cero Emisiones, y representa un paso más en nuestra estrategia de electromovilidad en el país”, comentó Paco Garza, Presidente y Director General de GM de México, Centroamérica y el Caribe. “Las capacidades todoterreno de esta supertruck cien por ciento eléctrica de GMC la hacen única a nivel global, ya que no existe un vehículo similar en el mercado”.

Poderoso e imponente

GMC Hummer EV destaca por su apariencia robusta y angular. Su Infinity Roof, integrado por 4 paneles removibles, denominados Sky Panels, le brinda una sensación de amplitud interior y un estilo deportivo exterior.

Sus faros LED aportan un toque distintivo de modernidad mientras mejoran la visibilidad. La parrilla prominente, con la insignia HUMMER EV grabada e iluminada, está inspirada en la herencia y legado de la marca, combinando funcionalidad y presencia en el diseño. La coreografía de luces en forma de H también está presente en la parte trasera.

En versión SUV, la Power Swing Gate es de apertura eléctrica, y en la pickup la compuerta integra la función Multipro Tailgate característica de GMC, de 6 posiciones, que mejora el acceso al área de carga. Para ambas versiones, el medallón trasero es deslizable eléctricamente.

Desempeño y prestaciones fuera de serie

GMC Hummer EV fue desarrollada para ser el primer vehículo eléctrico de la marca en el mundo. Está basada en la plataforma modular de baterías de GM, que brinda un gran rango de autonomía, potencia y capacidades de carga rápida a los EV de General Motors.

Gracias al acomodo vertical de sus celdas, el peso de la batería fue distribuido de mejor manera para crear un centro de gravedad bajo, que otorga una experiencia de manejo ágil y estable a los clientes.

En cuestión de potencia, Hummer EV ofrece una potencia de 1,000 Hp en la versión Pick up y 830 HP en la SUV. Al ser 3 motores eléctricos la cantidad de torque acumulado es de 11,500 libras-pie. Estas capacidades se podrán comprobar a través del sistema “Watts to freedom”, diseñado libera todo su poder de aceleración, alcanzando el 0 a 100km/h en 3 segundos y 3.5 segundos en la SUV. Vale la pena señalar que la versión Pickup, este sistema baja el vehículo 2” para mejorar el centro de gravedad.

La versión pickup tiene una batería de 24 módulos, mientras que la SUV posee una de 20. Con esta configuración, la autonomía con una carga completa es de cerca de 600 km y de más de 500 km, respectivamente, de acuerdo con estimaciones de GM.

La integración del paquete de baterías en la arquitectura del vehículo permite contar con diversas funcionalidades y capacidades todoterreno, únicas en su segmento, disponibles en ambas versiones.

Una de sus más grandes innovaciones y que sólo posee el Hummer EV es la dirección All-Wheel Drive Ique permite girar las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras, ayudando a reducir el radio de giro y maniobrar en espacios cerrados, caminos rocosos o al estacionarse, mientras que en velocidades altas aumenta la agilidad y estabilidad del vehículo. Gracias a esta configuración, es posible manejar completamente en diagonal con la funcionalidad denominada CrabWalk, que permite que las ruedas traseras giren hasta 10° en la misma dirección que las delanteras, disponible en velocidades de hasta 32 km/h.

La suspensión adaptativa de aire, o Air Ride Adaptive Suspension, ajusta automáticamente la altura de GMC Hummer EV para hacer frente a condiciones de manejo retadoras, mientras que el control de amortiguación adaptativo se ajusta automáticamente para estabilizar la conducción.

Como parte de sus capacidades off-road, los clientes pueden activar la funcionalidad Extract Mode, la primera en su tipo, que eleva la suspensión más de 15 cm. El diseño exterior de GMC Hummer EV destaca por sus ángulos de aproximación, salida y ruptura amplios, que aumentan cuando se habilita la función Extract Mode.

La versión pickup cuenta con la función de bloqueo de diferencial delantero y trasero, así como el paquete Extreme Off-Road de manera estándar, que maximiza su capacidad todoterreno, compuesto por: Rines de aluminio de 18” en negro, con acentos mecanizados, llantas Goodyear Wrangler Territory Mud Terrain de 35”, Placas protectoras para los diferenciales y la batería, Diferencial delantero y trasero con bloqueo electrónico y semiejes con articulación esférica de alta resistencia, así como Dos cámaras debajo de la carrocería, Ganchos traseros de recuperación en forma de “D”, Protectores contra rocas con escalones de asistencia, entre otros elementos.

Los clientes de la versión SUV contarán con rines de aluminio de 22” con acentos mecanizados, mientras que ambas versiones incluyen una llanta de repuesto: en la SUV está montada en la puerta trasera o Power Swing Gate, mientras que en la pickup se encuentra instalada en la batea. Como parte de las capacidades todoterreno de GMC Hummer EV, es posible cruzar caminos con agua, al ser capaz de sumergirse hasta 81 cm.

Capacidad de carga

En cargadores nivel 2 puede recibir hasta 19.2 kW. En estaciones rápidas de nivel 3 puede recibir hasta 300 kW.

PRECIOS Y VERSIONES

SUV:               $3,500,000

Pickup:           $3,650,000

GMC anunció hoy el inicio de comercialización de la Nueva Sierra en México, la línea de pickups más avanzadas, lujosas y capaces de su categoría, disponibles en 4 versiones: Cabina Regular, AT4, Denali y, por primera vez, Denali Ultimate, el paquete más tecnológico y con más lujo de la marca.

El diseño exterior de la Nueva GMC Sierra se distingue por nuevos faros LED duales con secuencia de iluminación animada, que se integran de manera limpia con la nueva parrilla de mayores dimensiones que le brinda una apariencia imponente. Los rines también han sido rediseñados; para la versión Cabina Regular son de 18”, para AT4 son de 20” y 22” para los paquetes Denali y Denali Ultimate. Posee una capacidad de carga en volumen que alcanza los 1,809 litros y está disponible en 10 colores exteriores diferentes.

En el interior, la Nueva GMC Sierra posee un diseño artesanal fabricado con materiales de alta calidad, durabilidad y confort, como piel de grano completo con insertos en madera a poro abierto que produce una sensación al tacto única y exclusiva. Está disponible en 6 colores interiores.

Las versiones AT4, Denali y Denali Ultimate de la Nueva GMC Sierra cuentan con un motor de 8 cilindros de 6.2L, con una potencia de 425 HP y 460 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades con palanca de velocidades con cambios electrónicos (ETRS), así como:

• Amortiguadores tipo Rancho® Monotube Shocks (AT4)
• Sistema de manejo 4×4
• Sistema Prograde Trailering con 14 vistas de cámara y sensor de punto ciego para remolque

La Nueva GMC Sierra, producida por GM en sus Plantas de Ensamble de Silao, Guanajuato (versiones Cabina Regular, AT4 y Denali) y Fort Wayne, Indiana (Denali Ultimate) está disponible a partir de hoy en la Red de Distribuidores GMC de la República Mexicana en las siguientes versiones y precios:

Cabina Regular: $1,051,900
AT4: $1,368,900

Denali: $1,537,900
Denali Ultimate: $1,661,900

GMC confirmó hoy que la nueva Terrain 2022 estará disponible en México durante el último trimestre de este año. La SUV premium de la marca incorpora un diseño renovado y moderno, con atributos tecnológicos innovadores que la harán destacar en su segmento.

La nueva GMC Terrain 2022 incorporará por primera vez el paquete AT4, con un interior único, acentos exteriores en cromo y tracción AWD con modos de manejo Off-Road.

El diseño de GMC Terrain 2022 ha sido renovado y, en la versión Denali, destaca por una fascia con apariencia robusta, combinada con una parrilla que refleja el estilo elegante y dinámico de la marca, así como rines de aluminio de 19”. Además, incluye faros LED delanteros con control automático de encendido y apagado y luces traseras rediseñadas, así como tres colores exteriores nuevos disponibles.

La nueva GMC Terrain 2022 estará a la venta en México durante el último trimestre de 2021. Más detalles de motorización, equipamiento, versiones y precios se darán a conocer más adelante en una fecha cercana a su lanzamiento.

La pickup eléctrica Chevrolet Silverado fue diseñada desde cero para ser un vehículo eléctrico, aprovechando lo mejor de la plataforma Ultium así como la capacidad probada de Silverado. La versión eléctrica de esta pickup brindará a los consumidores un rango estimado por GM de más de 640 kilómetros con una carga completa.

HUMMER EV SUV 2024 es el nuevo capítulo en la historia de HUMMER EV, ofrecerá más opciones para que los consumidores personalicen sus camionetas de acuerdo con su estilo de vida, mientras los impulsa a recorrer nuevos caminos con cero emisiones. Impulsado por la plataforma Ultium, HUMMER EV SUV será lanzado con la exclusiva Edición 1, que ofrecerá una amplia variedad de opciones para equipar el vehículo y optimizar su eficiencia o maximizar su capacidad todo terreno. Los vehículos eléctricos GMC HUMMER fueron concebidos para ser los todoterreno eléctricos más capaces e irresistibles.

“Los vehículos HUMMER eléctricos de GMC fueron concebidos para ser los todoterreno eléctricos más capaces y atractivos de todos los tiempos”, dijo Duncan Aldred, Vicepresidente Global de Buick y GMC. “El nuevo HUMMER EV SUV es el siguiente capítulo de la marca y ofrecerá diferentes opciones para que los clientes adapten el vehículo a sus estilos de vida, mientras seguimos alentándolos a tomar nuevos caminos con cero emisiones”.

Impulsado por la plataforma Ultium de última generación de General Motors, el nuevo HUMMER EV SUV se lanza con la exclusiva Edición 1, que ofrece a los clientes la opción de equipar su vehículo para un rango de conducción óptimo o la máxima capacidad todoterreno. La Edición 1 viene de serie con rines premium de 22 pulgadas, escalones de asistencia y revestimientos para el piso. El paquete opcional Extreme Off-Road agrega rines de 18 pulgadas y neumáticos MT de 35 pulgadas de diámetro exterior, blindaje debajo de la carrocería y deslizadores de roca, casilleros delanteros eLocker y traseros virtuales, semiejes con canales esféricos de alta resistencia, UltraVision con cámara de visión para la parte baja de la carrocería y más.

Las proporciones todoterreno que se estima serán las mejores de su clase, ayudarán a que el nuevo SUV sea un vehículo maniobrable, al tiempo que aprovecharán al máximo las características distintivas disponibles de HUMMER EV, como CrabWalk, modo de extracción y más. La apariencia de SUV se mantiene e incluye un nuevo diseño trasero que monta la llanta de repuesto de tamaño normal. Al interior, se mantiene un diseño para cinco pasajeros similar al de la versión pickup e incluye un útil y amplio espacio de carga en la parte trasera.

Algunas características de sus características más destacadas son:

• Una bestia todoterreno, con distancia entre ejes de 3.2 metros, que le da las mejores proporciones todoterreno en su clase con extraordinarios ángulos de salida y ruptura, y un radio de giro más estrecho de solo 35.4 pies (10.8 metros)
• Interior envolvente pone al conductor al centro en todo momento, incluidas las funciones de usuario multisensoriales y personalizables y una experiencia de conducción abierta con el techo Infinity de serie, con paneles Sky extraíbles y vidrio trasero abatible.
• Sistema de propulsión Ultium de GM ofrece hasta 830 caballos de fuerza y hasta 11,500 libras-pie de torque (estimaciones de GM) – potencia suficiente para despegues súper rápidos de 0-60 mph en aproximadamente 3.5 segundos.

GMC HUMMER EV SUV iniciará producción a principios de 2023 en Estados Unidos.

HUMMER EV se somete a un riguroso programa de pruebas y validación para garantizar su capacidad y desempeño. GMC HUMMER EV continua en su ruta de pruebas y desarrollo acompañado por un equipo de ingenieros visitando diferentes locaciones en Estados Unidos para ajustar el todo terreno eléctrico en esta etapa previa al inicio de producción oficial programado para el otoño de este año en dicho país.

En primer lugar se realizaron pruebas de invierno en la península superior de Michigan, donde el equipo de GMC HUMMER EV puso a prueba este supertruck a temperaturas bajo cero en diferentes superficies resbaladizas, como nieve, hielo, pendientes empinadas y con desniveles. Las pruebas clave incluyen la integración de su potente distribución de torque en las cuatro ruedas con el sistema de control de tracción, así como la calibración y prueba del sistema de control electrónico de estabilidad.

El 3 de abril de 2021 a las 4:00 p.m., a través de www.gmc.com, la marca revelará el siguiente capítulo de su historia: el nuevo GMC HUMMER EV SUV. Los clientes interesados podrán reservar sus unidades esa misma fecha.

¿Qué representa la Hummer EV Edición 1?, ¿revolución o evolución? Su propuesta es desafiante porque argumentos hay para las dos respuestas. La revolución es una pick-up eléctrica, con más de 1,000 caballos de fuerza y un pie de torque descomunal de 11,500. Con leve giro en sus cuatro ruedas, puede avanzar de manera diametral a bajas velocidades y, por otro lado, continúa con el legado de antigua Hummer, grande espaciosa, espectacular pero ya no comparte el desproporcionado consumo de combustible y tiene la facultad de trepar como cabra alpina, a pesar de su tamaño. Había que ver si puede igualar el desempeño de las Jeep o Land Rover, en especial la Defender, aunque estas últimas son de motor a gasolina.

La oferta de valor que lanza GMC en sus primeros comunicados es que la Hummer EV Edición 1, que saldrá como modelo 2022, “es la primera incorporación totalmente eléctrica al portafolio GMC, impulsada por la tecnología de propulsión eléctrica -EV- de última generación que permite una capacidad todoterreno nunca antes vista, un desempeño en carretera extraordinario y una experiencia de conducción inmersiva, diseñada para poner a los ocupantes en el centro de cada momento”.

Mark Reuss, presidente de General Motors, aseguró que esta pick-up llega al mercado con velocidad y con un propósito: “lograr que GM dé otro paso hacia un futuro eléctrico. Con nuestra arquitectura Ultium Drive como la base para un rango de desempeño excepcionalmente amplio, GMC Hummer EV es perfecta para los clientes que buscan capacidad, eficiencia y desempeño”.

GMC Hummer EV obtendrá su energía de las innovadoras baterías Ultium de General Motors, así como de su poder de Ultium Drive, que son las unidades de manejo eléctrico patentadas por GM. Los 1,000 caballos de fuerza y 11,500 libras de pie de torque, estimados por GM como los mejores de su clase, son generados por tres motores separados dentro de dos unidades de manejo Ultium Drive para brindar a la tracción e4WD de Hummer EV capacidades extraordinarias dentro y fuera del camino.

Una de las características innovadoras es su dirección CrabWalk en las 4 ruedas, exclusiva del segmento. Se trata de una característica exclusiva que permite a las ruedas traseras y delanteras girar en el mismo ángulo a bajas velocidades, lo que hace que el vehículo tenga movimiento diagonal para una mejor maniobrabilidad aun en terrenos desafiantes. Contará con una suspensión de aire adaptativa líder del segmento, con capacidad de modo de extracción, que permite que la suspensión se eleve a una altura aproximada de 15 centímetros, para ayudar a GMC Hummer EV en condiciones extremas, como pasar rocas o vadear agua.

Los neumáticos Goodyear Wrangler All Territory MT de 35 pulgadas de forma estándar ofrecen fuerza y flexibilidad para optimizar la maniobrabilidad, junto con la capacidad todoterreno de GMC Hummer EV, siendo capaz de escalar verticales de 18 pulgadas y conducir a través de agua con profundidad mayor a 60 centímetros. De hecho, equipa una armadura debajo del chasis, resistentes placas de acero que se encuentran estratégicamente ubicadas alrededor del paquete de baterías y otras áreas para brindar mejor protección en condiciones extremas todoterreno.

Otro de los atributos de la GMC Hummer EV UltraVision es que incluye nuevas cámaras delanteras y traseras debajo de la carrocería con vistas en vivo de “observador virtual”, para ayudar a los conductores a sortear obstáculos dentro y fuera del camino. Las cámaras debajo de la carrocería están protegidas para evitar daños y están equipadas con una función de lavado para ayudar a eliminar los escombros. Hummer EV ofrece hasta 18 vistas disponibles desde el vehículo que ayudarán a aumentar la noción del entorno.

Sus baterías Ultium tienen la capacidad para una carga pública rápida de 800 voltios CC compatible con hasta 350 kilowatts. Con tecnología pionera en la industria, las baterías cambian mecánicamente de modo paralelo a modo de series durante la carga, lo que hace que GMC Hummer EV sea compatible con los cargadores más rápidos de CC de 350 kW, permitiendo una autonomía de 160 millas en 10 minutos de carga. Ingenieros de GM estiman una autonomía de conducción de +560 kilómetros con una carga completa, según pruebas preliminares.

GM inaugura su primera planta para vehículos eléctricos

General Motors anunció que su Centro de Ensamble Detroit-Hamtramck será conocido como Factory Zero y será reconfigurado como una planta para armar vehículos totalmente eléctricos. Factory Zero es el primer gran lanzamiento de la estrategia multimarca de GM dedicada a vehículos eléctricos. Las instalaciones de la planta cuentan con la tecnología y el herramental más avanzados, y fue diseñada con un enfoque de manufactura sostenible. En este lugar se fabricará la pick-up eléctrica GMC Hummer y el vehículo eléctrico autónomo compartido Cruise Origin, así como otros vehículos eléctricos de GM. La producción de la pick-up eléctrica GMC Hummer comenzará a finales del 2021.

“Factory Zero es el campo de batalla más reciente en la carrera de vehículos eléctricos, y será la insignia de GM en nuestro viaje hacia un futuro totalmente eléctrico”, mencionó Gerald Johnson, vicepresidente ejecutivo de Manufactura Global de GM. “Las pick-up y SUV eléctricas que serán producidas aquí ayudarán a transformar a GM y a la industria automotriz”, señaló.

Celebra GM alianza con Nikola

El solo anuncio de que General Motors celebró una alianza con Nikola Corporation catapultó sus acciones en el mercado de Nueva York. La idea es que Nikola utilizará el sistema de baterías Ultium de General Motors y la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno Hydrotec, lo que representa un hito clave en la comercialización de General Motors.

Nikola, la que muchos llaman la nueva Tesla, debutó en Bolsa el pasado 4 de junio y en su primer día de negociación alcanzó un valor de 26,000 millones de dólares (22,900 millones de euros), superando a Ford y a Fiat-Chrysler Automobiles. Antes de su debut estaba valorada en 3,300 millones de dólares (2,905 millones de euros).

Todo esto sin que haya entregado un solo camión y sin generar ingresos este año, aunque cuenta ya con más de 14,000 pedidos por valor de 10 mil millones de dólares (8,805 millones de euros). La firma no espera facturar sus primeros 1,000 millones de dólares (881 millones de euros) hasta 2023, frente a los 115,000 millones de dólares (101,000 millones de euros) que prevé ingresar ese mismo año la marca del óvalo.

La competencia

Las firmas de automotores de Estados Unidos son sólidas por sus modelos pick-up. Pocas marcas hacen camionetas tan poderosas y resistentes como Ford, GM y Chrysler; es por eso que el CEO de Tesla, Elon Musk, decidió entrar al segmento con su famoso concepto Rivian. La versión final para entrar a producción se espera el 23 de noviembre.

Se presenta siendo totalmente eléctrica y siendo la primera en todo terreno, empezando con cifras que la marca nos presume, son los 1,000 hp y 11,500 lb-pie de par y una autonomía de poco más de 563 km.

Puntos a destacar en diseño que hace tan especial, mantiene su diseño cuadrado, su rudeza que siempre destaca, una parrilla con faros que ahora se acompañan de una luz central que los une y donde también te muestra el centro de carga de la camioneta, un impresionante infinity roof con un techo compuesto por cuatro paneles con cierto nivel de transparencia que se pueden quitar completamente y guardar en la cajuela frontal, que así podrás sentir una experiencia off-road única.

Las llantas que lleva son de 35″, se trata de unas Goodyear Wrangler All Territory MT y tienen rines de 18 pulgadas.

Pero los mejores detalles de este vehículo se encuentran en lo tecnológico y sus capacidades. Por ejemplo, puede contar con dirección en las cuatro ruedas, que mejoran el radio de giro y además facilitan su paso en caminos difíciles gracias al modo CrabWalk, que permite que todas las ruedas giren hacia el mismo ángulo a bajas velocidades y de esta manera el vehículo se puede mover en forma diagonal.

Otra novedad es la suspensión ajustable con modo “Extracción”, el cual eleva hasta 149 mm a la altura del suelo. Se encuentra el sistema UltraVision, que utiliza hasta 18 cámaras para vigilar todo el entorno (incluyendo una vista debajo de la carrocería), además de una armadura con placas de acero para proteger las baterías.

La producción de GMC Hummer EV comenzará hasta otoño del siguiente año y en un inicio solamente se venderá el Edition 1, que tiene un costo de $2,300,000 MXN aprox.

Hace unas semanas Chevrolet lanzó la nueva Suburban y Tahoe 2021, en un segmento que gusta de lujo, comodidad, pero muy conservador. Digamos que para que lo conduzca el chofer. La GMC Yukon Denali es aventurera, la rockera de la familia, que se despeina e invita manejarla, a sentirla. No abandona el lujo, su interior totalmente rediseñado destaca por sus asientos tipo butaca y su piel color crema, que invita a tocarla. Las costuras finas, delgadas, bautizadas como bold cross. Son sillones cómodos e individuales en sus tres filas; los delanteros de movimiento eléctrico con un botón, calefactables, para calor o frío. El conductor, con un par de botones en la parte superior del techo, puede replegarlas o regresar los sillones a su posición normal.

 La GMC Yukon Denali 2021 en su quinta generación destaca porque es realmente para siete pasajeros cómodamente sentados, pero, además, con capacidad para cargar maletas, especialmente la versión XL más alargada. Es común que la tercera fila en otras SUV sea considerada como decorativa o para extraterrestres, con cuerpo grande y piernas chicas. Los diseñadores de GMC la pulieron para que el ingreso sea sencillo, al deslizarse las butacas de la segunda fila y dar acceso a los pasajeros que van rumbo a la tercera fila. A su llegada aumentó el espacio hasta 15 centímetros, lo que permite sentarse con mayor comodidad.

 Otro de los atributos es que, con la suspensión independiente en las cuatro ruedas, los pasajeros de la tercera fila van realmente cómodos, dejan de ser espectadores que desde gayola observan lo cómodo que viajan los pasajeros de primera y segunda fila.

 En una mañana húmeda del 2 de septiembre nos enfilamos rumbo a Ávandaro a bordo de una GMC Yukon Denali negra XL 2021, donde sería el lugar de reunión. Tere Cid, directora de Comunicación, y Yammil Guaida, gerente de Mercadotecnia, fueron los anfitriones. El tema central en la reunión fue una intensa y espesa neblina, que inició en la desviación de Lerma rumbo a Guadalajara y permitía ver solo unos cuatros metros hacia delante. En este ambiente conducir la GMC Yukon Denali resultó un deleite, da seguridad y certeza. Sus faros antiniebla profundos permitieron bajar solo un 25% la velocidad en clima despejado.

 Desde el inicio del viaje, OnStar marcó la ruta que se desplegó en la gran pantalla de 10.2 pulgadas al frente. Una buena música y fino sistema de audio Bose, donde se sienten las 14 bocinas y tweeter de calidad. Seleccioné en mi smartphone música de los 70 en inglés, como aquella “Never Can Say Goodbye”, éxito nostálgico de Gloria Gaynor.

 Siempre en el carril izquierdo la GMC Yukon Denali 2021 fue el vehículo a seguir, en obscura neblina marcando el ritmo con su motor V8 de 425 caballos de fuerza. La transmisión de 10 velocidades, producida en Silao, hace imperceptibles los cambios, no hay derroche de potencia, se entrega en el momento oportuno, en rebases cortos y rápidos. Sobre el retrovisor siempre vimos una Range Rover Discovery blanca pisándonos los talones y, en otro momento, una Range Rover Evoque gris, que al final de la historia se conformaron con seguirnos los pasos.

 Increíble la tecnología que permite que más de tres toneladas y media de peso se desplace con soltura, gallardía, como avispa, en un ambiente seguro, cómodo, donde los materiales interiores no son imitación. Lo que es aluminio es aluminio de verdad, como esos insertos de madera a manera de pequeñas olas bordeando el paisaje, como dijera la canción.

 Cierto, no es la SUV del pueblo, son dos versiones, la corta cuesta: 1,699,990 pesos y la extendida XL 1,799,900 pesos.

“La nueva generación de GMC Yukon refleja los pilares y el Professional Grade de la marca al incorporar los máximos estándares de precisión, capacidades únicas y tecnología de punta junto con un diseño imponente, atributos que la hacen destacar dentro del segmento al brindar una experiencia de manejo Premium”, comentó Yammil Guaida, Gerente de Mercadotecnia de Buick, GMC y Cadillac.

Dimensiones

La nueva generación de GMC Yukon ofrece mayor espacio gracias a una distancia entre ejes de casi 5‘’ más (127 mm) y un aumento de 6.1’’ (155 mm) de longitud total en comparación con la generación previa, para ofrecer 41% más espacio para las piernas en la tercera fila de asientos y 66% de volumen de carga adicional detrás de esta.

La mejora de espacio se obtiene de forma eficiente gracias a la suspensión trasera independiente. El aumento en la longitud total es cercano al 3%, mientras que el espacio de carga aumenta un 30%, con 25 l en Yukon y 1,175 en Yukon XL, y un volumen máximo en la cajuela a partir de la primera fila de asientos de 3,480 l y 4,097 l, respectivamente, lo que convierte a esta última en la SUV más espaciosa de GMC. En la cajuela, ambas versiones cuentan con un piso más bajo y plano que mejora el acceso.

Además, en Yukon y Yukon XL el ingreso a la tercera fila es más fácil que nunca, gracias a los nuevos asientos deslizables de la segunda fila que pueden recorrerse hasta 5.5’’ (140 mm).

Exterior

Gracias a un nuevo chasis, mayor distancia entre ejes y la suspensión trasera independiente, Yukon y Yukon XL poseen mayores proporciones y capacidades de carga que las hacen más robustas e imponentes.

La parrilla multidimensional exclusiva Denali con cromo galvanizado está compuesta por 10,000 piezas diseñadas para ser diferentes una de otra, pero juntas entregan un diseño vanguardista y en armonía que la hacen más grande y detallada sin perder su presencia imponente.

Incorporan faros delanteros en la ya distintiva forma en “C” de GMC, traseros y de niebla con iluminación LED. Además, los rines en aluminio de 22” con un nuevo diseño otorgan robustez y dinamismo al vehículo.