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GUADALAJARA, Jalisco.- En el marco de ExpoTransporte ANPACT 2025, PACCAR México, empresa matriz de Kenworth y DAF, reafirmó su posición como líder indiscutible en el mercado del transporte pesado con una participación de 36 % en clase 8 y 47 % en el segmento de tractocamiones, lo que significa que uno de cada dos camiones que circulan por México lleva su sello de calidad.

El evento fue encabezado por Alejandro Novoa, director general de PACCAR México, quien destacó la fortaleza industrial de la planta de Mexicali, reconocida con el distintivo Hecho en México por su excelencia en manufactura. “Creemos profundamente en la capacidad del país y en la tenacidad de su gente. Por eso, continuamos invirtiendo en innovación, talento y tecnología para seguir impulsando cada kilómetro con confianza”, afirmó.

Durante su participación, la marca anunció una inversión superior a 60 millones de dólares en proyectos estratégicos, entre ellos la ampliación de oficinas administrativas y la modernización de líneas de producción para camiones eléctricos y de gas natural, con una infraestructura avanzada de pruebas y simulación. Estas acciones fortalecen la transición hacia tecnologías limpias y refuerzan su liderazgo en eficiencia y sustentabilidad.

Uno de los anuncios más destacados fue la presentación de la nueva plataforma tecnológica DAF, diseñada para revolucionar el transporte pesado en cabina sobre motor. El nuevo DAF XG integra motores de alto rendimiento, transmisión automática PACCAR TX8, y sistemas de asistencia avanzada para operadores (ADAS). Además, incorpora PACCAR Connect, una herramienta telemática que permite monitorear rutas, consumo y mantenimiento en tiempo real, optimizando la operación de las flotas.

“La nueva generación DAF llega para ofrecer la máxima eficiencia, seguridad y confort en cada viaje. Con esta línea, damos un paso decisivo hacia un transporte más limpio y rentable”, aseguró Raúl Ayala, Director de Ingeniería de PACCAR México, acompañado por Tonatiuh Venegas, Director Comercial, quienes presentaron las innovaciones del DAF XG ante transportistas y medios especializados.

Otro de los pilares de PACCAR México es su red de concesionarios, la más amplia del país, con más de 160 puntos de atención, 1,300 bahías de servicio y 46 talleres móviles, resultado de una inversión de 32 millones de dólares para asegurar cobertura nacional. Además, su programa de certificación RETOTAL garantiza técnicos especializados, procesos estandarizados y la mejor atención postventa del sector.

PACCAR también reafirmó su compromiso social al destacar que el 18 % de su fuerza laboral son mujeres, y que más del 50 % de las oportunidades de crecimiento interno son ocupadas por ellas, impulsando la diversidad y la equidad de género dentro del sector automotriz.

En palabras finales, Novoa señaló que “en PACCAR México, la innovación, la sustentabilidad y el talento humano son el motor que impulsa al país hacia un transporte más competitivo, seguro y eficiente”. Con esta visión, Kenworth y DAF consolidan su papel como referentes de la movilidad del futuro en México y Latinoamérica.

Nota periodística:

Cancún, Q. Roo. – En el marco del XXV Foro Nacional de Transporte de Mercancías, Javier Valadez Ortega, director de operaciones de PACCAR México (Kenworth), ofreció una ponencia de alto impacto sobre cómo la inteligencia artificial (IA) está rediseñando la forma en que se concibe, opera y fabrica el transporte de carga en el país.

Valadez inició con una reflexión histórica sobre los grandes inventos que han transformado al mundo —de la bombilla al teléfono—, comparándolos con el potencial disruptivo actual de la IA. Subrayó que un tractocamión moderno con sistemas ADAS puede contener más de 100 millones de líneas de programación, superando incluso a un avión militar.

Entre los avances presentados, destacó el uso de realidad mixta en plantas de producción, sensores que detectan el estado del conductor, simuladores de eficiencia aerodinámica y alineación automática de dobles remolques mediante algoritmos inteligentes. Asimismo, explicó cómo herramientas como ChatGPT, Copilot y DeepSeek pueden reducir en un 33% el tiempo de diseño de un nuevo vehículo.

Valadez insistió en la necesidad de invertir en educación técnica, como mecatrónica o programación, y en adoptar metodologías ágiles y ejercicios de foresight para anticipar escenarios. “La inteligencia artificial no es moda: es herramienta transformadora”, aseguró ante directivos, transportistas y autoridades del sector.

Sin embargo, comenta Luis Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, como sucede en la mayoría de las crisis, el transporte es de los pocos segmentos que continúan operando. “El desplazamiento terrestre de mercancías continúa siendo pieza clave en la cadena de suministros. Pese a que el comercio de mercancías no esenciales se ha detenido o reducido en gran medida, existe una burbuja con alta demanda de equipo de protección, alimentos, combustibles, suplementos médicos y artículos básicos que hacen que el transporte no pueda detenerse por completo”.

Por esto, Kenworth Mexicana hace un reconocimiento a su red de Concesionarios y clientes, quienes junto al personal médico y servidores públicos, han tenido que continuar en sus labores, arriesgando su salud y exponiendo a sus familias a posibles contagios.

Aseveró: “Ser transportista nunca ha sido fácil, no obstante, hoy en día la barra se ha puesto más alta ya que además de hacer un trabajo pesado, hay que tener muchos cuidados. Digamos que el concepto de seguridad se ha multiplicado a un nivel exponencial”.

De esta manera, el directivo aseguró que la red de Concesionarios Kenworth está totalmente preparada para seguir apoyando a los transportistas, quienes pueden estar seguros que el personal de los talleres de servicio los recibirá con el equipo y medidas sanitarias adecuadas. “Se desinfectan áreas de contacto con el camión antes y después de trabajarlo, el personal está comprometido a usar cubrebocas, sanitizante y con el constante aseo de manos, la medida más efectiva para evitar contagios según la Organización Mundial de la Salud”, enfatizó.

Inclusive, recomendó aprovechar el recurso del 01-KENWORTH para agendar su cita con anticipación y así poder reducir tiempos muertos en la concesionaria. De igual forma, los clientes que deseen obtener servicio a domicilio pueden solicitarlo a través del mismo recurso telefónico mediante el servicio de Taller Móvil.

Para los clientes que requieren refacciones, tienen la opción de hacerlo a través del mostrador virtual (MoVi), el cual es un portal electrónico disponible en la sección de refacciones de www.kenworth.com.mx en la cual con tan solo el número de serie del vehículo, el cliente puede ordenar sus refacciones sin tener que acudir de manera presencial a la concesionaria. Para darse de alta, solo es necesario comunicarse con el Concesionario Kenworth de su confianza para que le proporcione un usuario y contraseña.

Y en lo que respecta a la planta, el directivo comentó que en Mexicali están preparados para arrancar bajo los estándares más altos en cuanto a seguridad e higiene, tan pronto se les permita reiniciar operaciones como empresa esencial, y comentó: “Como en todo lo que hacemos, estamos tomando medidas muy meticulosas en nuestros procesos para evitar el contacto y prevenir cualquier contagio, nuestra gente es nuestro recurso más valioso y su bienestar se refleja en la calidad de nuestros productos, así que estamos haciendo hasta lo imposible por protegerla.”

Los camiones cuentan con motores Cummins Euro IV, los cuales son conocidos en la industria por cumplir a cabalidad con normas internacionales en materia de emisiones de gases en vehículos con motor a Diesel.

“Por primera vez añadimos motores Cummins Euro IV a la flota de Grupo SID, decisión que implica un avance relevante tanto para la empresa como para Traxión en lo general, pues estamos plenamente comprometidos con reducir la huella de carbono, así como con ofrecer servicios cada vez más eficientes a nuestros clientes”, comentó Jorge Wong, Director de la División de Transporte de Grupo SID.

Durante el evento de entrega – recepción, Rodolfo Mercado, CEO de Traxión, añadió que “para el corporativo las transacciones con Kenworth representan una alianza a largo plazo. En próximas fechas estaremos recibiendo 23 unidades adicionales que se incorporarán a Autotransportes El Bisonte, nuestra subsidiara de transporte especializado”.

Así, la empresa presidida por Aby Lijtszain realizará una inversión total de 100 millones de pesos al tomar en cuenta estas dos adquisiciones; mientras que en 2019 sumó 50 unidades de la marca para Egoba y 65 para El Bisonte, lo que representó una inversión de 250 millones de pesos.

Traxión continúa consolidando su liderazgo con un crecimiento sostenible. En el Tercer Reporte Trimestral de 2019 entregado a la Bolsa Mexicana de Valores, Traxión creció su flujo operativo consolidado más de 40%, al totalizar con 696 millones de pesos; además de haber recorrido más de 140 millones de kilómetros, lo que representa un incremento del 26.4%, respecto al mismo periodo de 2018.

Carlos Ayala después de haber desempeñado exitosamente su asignación como Presidente en PACCAR Camiones Brasil asumirá la posición de Director General Adjunto Comercial en PACCAR México. Carlos es egresado de CETYS Universidad de la licenciatura en Ingeniería Mecánica, incorporándose a PACCAR en 1985. Carlos fue Director Comercial en PACCAR México, y ocupó puestos de responsabilidad ascendente en Ingeniería y Operaciones.

Aunado a esto, Alejandro Novoa asumirá la posición de Director de Planta en PACCAR México. Alejandro ingresó a PACCAR en 2003 y su más reciente asignación fue la de Director General Adjunto Comercial en PACCAR México. Anterior a esta asignación, Alejandro fue Director de Finanzas en PACCAR México, y ha tenido posiciones de responsabilidad ascendente en la Contraloría de PACCAR México, PACCAR Financial y Paclease Corp. Alejandro es Contador Público egresado de CETYS Universidad, con Maestría en Administración Internacional por Thunderbird School of Global Management.

“Ambos, con su amplio conocimiento de la industria y experiencia contribuirán a los objetivos trazados por la organización, con la certeza de que sus nombramientos serán un aporte sumamente significativo para el crecimiento de Kenworth Mexicana y que, apoyados por su equipo de trabajo, llevarán al éxito

cada proyecto emprendido, cuidando los excelentes resultados obtenidos durante el 2019”, afirmó Villalpando.

* Isuzu logró una transición exitosa en la Norma ambiental

* S&P vuelve a descontar el pronóstico de crecimiento

JULIO BRITO A.

PUEBLA, Pue.- Renato Villalpando, director general de Kenworth de México, señaló que las ventas de camiones pesados están muy por debajo de su potencial. “El año se va a cerrar en torno de las 24,200 unidades, pero calculamos que podríamos llegar a los 50 mil vehículos ofertados al año”.

En el marco de la ExpoTransporte 2019, Kenworth comentó que por mucho Estados Unidos sigue siendo el mayor mercado al exportar desde la planta de Mexicali más de 5 mil unidades. “Respecto al mercado mexicano se vivió la burbuja, que se esperaba antes de la entrada de la norma ambiental 044 y luego hubo una sorpresa, porque el crecimiento está sobre el10 por ciento. Hacia adelante no esperamos repuntes mayores”.

Sobre la puesta en marcha de la Norma ambiental 044 bajo los parámetros del Euro6 en enero del 2021 el presidente de Kenworth considera que finalmente se aplazará tres años, cuando empiece a producir diésel de ultra bajo azufre la refinería Dos Bocas, actualmente en construcción.

PRUEBAS.-Isuzu de México, que dirige Koichi Yoda cerrará el año con incremento de ventas del 6 por ciento, como estaba contemplado, para superar las 3,500 unidades vendidas, más del 40 por ciento con la nueva norma ambiental 044, que es similar a la Euro 5. “Se cumplieron los pronósticos de transitar un año difícil de cambios de gobierno y falta de ratificación del T-MEC. El próximo año creemos que tendrá un desempeño similar”.

LANZAMIENTO.- International, marca de Navistar, que dirige Bernardo Valenzuela, lanzó su nuevo tracto camión LT, que se produce en Escobedo, Nuevo León para toda América.

VIOLENCIA.- Como en los mejores años del charrismo sindical, las huestes de Napoleón Gómez Urrutia del Sindicato Minero Nacional, golpearon a miembros del Sindicato Minero Democrático, liderado por Ismael Leija Escalante, para apoderarse de un recinto gremial en Monclova, sin conseguir su objetivo.

BONO.- Grupo Palacio de Hierro, del Grupo Val, de Alberto Bailleres, realizó una emisión de deuda inaugural por 5 mil millones de pesos en dos tramos, a un plazo de 3.5 y 10 años, dentro de un programa inscrito por hasta 10,000 millones de pesos.

REBAJA.- Standard and Poors ajustó de nuevo su pronóstico de crecimiento para México en este año, al rebajarlo del 1.3% a 0.4 %. “Los datos son significativamente más débiles de lo que esperábamos, con una disminución del 4 % en la primera mitad del año. Los atrasos en la inversión pública, que son típicos durante la transición sexenal explican parte del deterioro,”. Además de las débiles perspectivas de crecimiento del PIB y las decisiones gubernamentales socaba la confianza de los inversionistas quienes continúan manteniendo el gasto de capital en niveles bajos.

ÉXITO.- De acuerdo con datos oficiales la transmisión de la Copa Exatlón contó con caso 10 millones de televidentes que sintonizaron el Canal Uno de TV Azteca, que dirige Benjamín Salinas. En todas sus temporadas ha demostrado ser un programa para todo público entre 19 y 44 años de edad.

PUEBLA, Pue.-Kenworth Mexicana presentó en la ExpoTansporte 2019 su prototipo de tractocamión autónomo nivel 4, que ningún otro competidor posee en el autotransporte, capaz de conducirse solo, cuyos sensores permitirán evitar choques en el camino.

El ingeniero mexicano Jorge Lozada, quien es el responsable de la autonomía de Grupo Paccar —del cual forma parte Kenworth desde el 2015— explicó que la unidad cuyo modelo es 2013, opera con varios sensores, que cuenta con System Ryder, que es una tecnología de onda mediana y es utilizada para detectar objetos y para evitar colisiones.

Al realizar un recorrido en la ExpoTransporte ANPACT 2019, el encargado de la tecnología realizada en Seattle, Estados Unidos, aclaró que el objetivo de la automatización del tractocamión no es desplazar al operador por la máquina, sino que el chofer logre una profesionalización logística, sin importar que el humano esté distraído y cansado.

“La propuesta de Paccar es incrementar la productividad del trabajador y estamos trabajando en el nivel 4 de autonomía. Lo que necesitamos es crecer la profesión del operador y no eliminarla y lo que queremos es que el operador se convierta en una parte más integral del sistema de logística y queremos que ellos se superen y trabajen en cuestiones de planeación de la ruta y que tengan una ayuda en cuanto a la máquina para poder hacer ese trabajo en una forma de manera más eficiente”, destacó.

El director comercial de Kenworth, Luis Reyes, dijo que el lanzamiento en México es porque quisieron aprovechar la celebración de los 60 años de la marca y mostrar la tecnología autónoma de una forma más palpable. Aseguró que este nuevo desarrollo demuestra hacia donde esta caminando la empresa y que no quiere decir “que el día de mañana veamos camiones que se manejan solos, pero será esto la base de la tecnología”, indicó.

Por su parte, Luis Reyes, Director Comercial de la armadora presentó un video en donde directivos de la ANTP felicitaban y reconocían la amplia trayectoria de Kenworth por su 60 aniversario.

Sin embargo, el festejo no podía quedarse así, y ANTP celebró brevemente con mariachi a los directivos de la armadora, quienes cantaron las mañanitas el Cachanilla y El Viajero.

Así es como la ANTP reconoce y felicita a una de sus empresas socias que siempre está presente y creando sinergia, innovando y apoyando al sector.

TODAS LAS FOTOS FUERON TOMADAS CON EL SMARTPHONE HUAWEI P30

Villalpando indicó que parte de sus nuevos tractocamiones se equipó con la tecnología TruckTech+, una herramienta que permite diagnosticar en tiempo real y de manera remota la salud del motor para anticipar cualquier contingencia. “Nos adelantamos a cualquier potencial falla en el camino y de inmediato iniciamos la reparación, con lo que se disminuye los tiempos de inactividad de la unidad”.

Los tractocamiones Kenworth T680 y T880 equipan los motores MX13 y MX15, que cumplen con las diferentes normas de emisiones y buscan una economía en el uso del combustible. “Ya tenemos la flexibilidad de construir unidades con motores para cumplir siete diferentes normas de emisiones, por lo tanto, estaremos listos para los cambios que se visualizan”, dijo René Suárez, director de Ingeniería de Kenworth Mexicana, en el marco de ExpoTransporte 2017.

Renato Villalpando, director de Paccar, que comercializa la marca Kenworkth, mostró, preocupación por los cambios de la Norma 044 Ambiental, que deberá renovarse el primero de enero del 2018, después de más de 12 años de vigencia de la actual; sin embargo, aseguró que tecnológicamente están en posibilidades de cumplir con los nuevos lineamientos. “El problema de fondo es que las nuevas disposiciones incrementarán los precios hasta en 30%, lo que generará una caída en las ventas y se aceleren la importación de unidades usadas, que agravan el problema ambiental”.

El directivo de Paccar aseguró que cierran un año muy difícil, aunque al final terminaran con un incremento en ventas del 8 por ciento. “Esperamos un desempleo muy similar para el año que viene. Las exportaciones a Estados Unidos muy robustas, para Latinoamérica una recuperan, después de una caída en la región del 30 por ciento. Para el caso de México, un año plano, con algunos repuntes producto de la reforma Energética”.

Villalpando presumió durante su presentación a la prensa la revolución  y capacidad de ensamble de su planta de Mexicali, en donde pasaron en 20 años de producir un camión cada tres días a uno cada diez minutos. Hizo hincapié en sus 137 puntos de ventas, 800 técnicos calificados, que cubre todo el país y su capacidad financiera, que apoya el 60 por ciento de sus ventas.

NOVEDADES en Expotransporte.- Lanzaron nueva versión de sus Tracto camiones T680 y T880, así como su motor MX13, que se le incorporaron tecnologías como alerta temprana, la cual funciona  cuando el vehículo pierde la trayectoria, el asiento del conductor empezará vibrar intensamente y evitará que el operador se duerma. Incorporan otros como el sistema que evita el robo de combustible y del Tracto camiones al incorporarse al tablero una clave digital, que únicamente conoce el operador.

También mostraron un sistema de monitoreo remoto, que diagnostica las condiciones mecánicas de la unidad y puede, con un taller móvil, abastecer la refacción y el servicio que requiere la unidad, sin necesidad de entra a una taller formal. “Esto nos permite tener un vehículo en servicio el menor tiempo posible”.

STAND.- Reflejo el espíritu de la marca, muy grande, más de 2,500 metros cuadrados, austero, pero muy llamativo, en donde predominaron los colores rojos.