Centrado en el desarrollo inmediato de soluciones que proporcionen, al mismo tiempo, la movilidad de las personas junto a la preservación de la salud y la seguridad de los usuarios del transporte público, y promuevan la retomada de este importante segmento, fuertemente afectado por la pandemia de Covid-19, Marcopolo, en sociedad con Valeo Thermal Bus Systems, desarrolló un sistema de aire acondicionado con luz ultravioleta para autobuses que posee acción antimicrobiana que ayuda a la desinfección y a la calidad del aire que circula en los vehículos de la marca.

La nueva solución de Marcopolo BioSafe posee un dispositivo de luz ultravioleta integrado con el sistema de circulación de aire convencional del equipo, que puede promover la bioseguridad en el transporte público, teniendo en cuenta la pandemia de Covid-19.La radiación UV-C emitida, debido a su potencia y acción antimicrobiana, promueve la desinfección del aire y las superficies del dispositivo, siendo eficaz en la inactivación del material genético de los virus y las células bacterianas esporuladas, que tienen una mayor resistencia innata en relación con diversos agentes infecciosos virales envueltos, algunos más resistentes que el Nuevo Coronavirus. La prueba realizada por el Laboratorio de Microbiología Clínica de la Universidad de Caxias do Sul, y que contó con la colaboración de la UFSM – Universidad Federal de Santa María en las actividades de medición de la potencia de las lámparas, evaluó la eficacia antimicrobiana de la radiación ultravioleta instalada en el aire acondicionado del autobús. Según el resultado, la tasa de eficiencia alcanzó más del 99%.

Según Luciano Resner, director de ingeniería de Marcopolo, la radiación UV-C generada por lámparas y mejorada por el flujo de aire del aire acondicionado, desinfecta el aire y las superficies.”Incluso considerando el bajo poder de penetración de la luz UV-C, su acción tiene aplicación en la destrucción de microorganismos suspendidos en el aire y la inactivación de parte de ellos en superficies y objetos. El mantenimiento de la efectividad de la radiación también está directamente relacionado con las condiciones ambientales, el grado de suciedad, la materia orgánica e inorgánica y la desinfección del interior del autobús”, explica agregando que no hay una exposición directa de los pasajeros a la luz. El ejecutivo también afirma que con la combinación de la tasa de renovación de aire del equipo de aire acondicionado, junto al uso de radiación UV-C en el sistema y la adopción de todas las precauciones de limpieza, la probabilidad de que el virus circule en el autobús es prácticamente cero.

El nuevo sistema de aire acondicionado con luz UV-C, cuyas lámparas tienen una vida útil de aproximadamente 8.000 horas, se venderá como opción con instrucciones de instalación en el módulo de aire acondicionado. El equipo estará disponible para los clientes en los mercados brasileño e internacional, tanto para los autobuses nuevos como para los vehículos en funcionamiento, y se deberá consultar la disponibilidad para cada modelo específico.

Ambiente limpio y seguro

“Es importante señalar que un análisis preliminar de la calidad microbiológica del aire en el interior del autobús con el aire acondicionado encendido mostró condiciones de aire óptimas (valor entre 15 UFC en la parte trasera y 164 UFC/45 minutos en la parte cercana a la puerta de acceso).Este resultado, si se identifica en un entorno crítico, como los servicios de salud, sería comparable a los límites clasificados como óptimos para enfermerías (0 a 450UFC/dm2/h)”, destaca Resner. Valores muy por debajo de los límites estipulados para Brasil por ANVISA – Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria, que determina que el estándar de referencia para la calidad del aire interior en ambientes con aire acondicionado para uso público y colectivo, no debe exceder el valor máximo de 750 UFC / m³ (unidades formadoras de colonias por metro cúbico) de hongos para la contaminación microbiológica.

Como referencia, para los ambientes considerados especiales o críticos, como los servicios de salud, los límites máximos de UFC (unidades formadoras de colonias) se estandarizaron por muestreo pasivo y no activo. Estos límites se han clasificado como óptimo, aceptables e inaceptables de acuerdo con la siguiente tabla.

Marcopolo Next, una división de Marcopolo centrada en la innovación, presenta, en asociación con Aurratech, una empresa que opera en Brasil, Sudáfrica, España y Estados Unidos, una solución de bioseguridad específica para hacer que el transporte público sea más seguro a la contaminación viral. A través de esta asociación, FIP Onboard formará parte de los servicios de Bioseguridad Onboard que ofrecerá el fabricante, siendo probados de forma pionera por Viação Ouro e Prata, operador de transporte de Río Grande do Sul.

Según Petras Amaral, Business Head de Marcopolo Next, el FIP Onboard no es tóxico y puede aplicarse rápidamente en el salón de pasajeros, en la cabina del conductor e incluso en el maletero, cubriendo el 100% de las superficies. El proceso total de aplicación toma menos de 20 minutos y garantiza la protección hasta tres días. “La niebla se disipa en todo el interior del autobús. En unos 10 minutos, el producto actúa y realiza la desinfección, evitando la diseminación de los virus”, explica el ejecutivo. Otro diferencial es que la niebla actúa sin dejar los asientos mojados, evitando la incomodidad de los pasajeros, y también sin interferir en el funcionamiento de los equipos eléctricos y electrónicos internos.

La tecnología FIP Onboard es un proceso único y patentado para la desinfección de superficies y ambientes, a través de las nanopartículas de una solución biocida. “La aplicación desarrollada junto con Aurratech tiene una formulación desarrollada exclusivamente para autobuses, con el potencial de redefinir los protocolos de bioseguridad relacionados con la higienización antes de cada viaje, lo que permitirá un retorno seguro de la movilidad en los viajes interestatales, interurbanos y urbanos”, concluye Petras Amaral.

Las primeras pruebas de concepto demostraron que la aplicación de FIP-Fog in Place es simple y proporciona una desinfección total. El producto se aplica después de la limpieza normal y corriente de los autobuses, donde la niebla se disipa en el ambiente. La acción del desinfectante es inmediata en la inactivación de bacterias y virus, haciendo del FIP Onboard una herramienta eficiente y eficaz para combatir el COVID-19, permitiendo que el vehículo sea utilizado por los pasajeros unos minutos después de su aplicación.

Además de su gran capacidad de desinfección y de la duración de la protección ofrecida, el sistema FIP Onboard® presenta importantes ventajas de funcionamiento en comparación con los sistemas de tipo rociador, ya que no requiere la atención de los operadores para cubrir todas las superficies.

Facilidad de aplicación y desinfección eficiente

A través de esta asociación tecnológica, Marcopolo Next proporcionará a los operadores de transporte una solución capaz de proteger a la sociedad de diversos agentes biológicos perjudiciales para la salud y la seguridad de los pasajeros y los conductores, como el nuevo coronavirus.

Con el objetivo de atender al mayor número posible de clientes con esta solución, Marcopolo Next está definiendo actualmente los últimos detalles para ofrecer la solución como un servicio de aplicación, a través de la red de representantes de Marcopolo en Brasil y en el extranjero. “Estamos preparando el equipo para su aplicación y comenzando la capacitación de los equipos de nuestras sucursales y redes de distribuidores, concesionarios y representantes Marcopolo y Volare en el Brasil y en el extranjero” complementa Petras Amaral.

Características del FIP-Fog in Place

* Solución biocida en estado de “nano partículas”, en lugar de una solución líquida, sin dejar humedad.

* Permanece en suspensión durante un largo período, proporcionando un mayor * tiempo de contacto entre la solución biocida y las superficies;

* Mayor deposición de gotas por cm²,

* El contacto de la solución biocida en el 100% de las superficies, incluso en zonas de difícil acceso;

* Aumento de la eficacia del proceso de desinfección/higienización;

* Reduce drásticamente el consumo de agua y producto de desinfección y puede alcanzar un 99% de ahorro en comparación con los métodos tradicionales de desinfección (Ej. Aspersión).

* Proceso automatizado que minimiza la interferencia humana (No Touch Disinfection-NTD), reduciendo el riesgo de fallas y la necesidad de retrabajo.

* Seguridad y Salud Ocupacional, elimina el contacto humano directo con los productos químicos durante la aplicación de la solución biocida.

Para el segmento foráneo los emblemas pasan a denominarse de la siguiente manera; Paradiso 1800DD, Paradiso 1600 LD, Paradiso 1350, Paradiso 1200, Paradiso 1050, Viaggio 950 y Viaggio 800. Para el segmento urbano; Torino, Torino Low Entry, Torino Express, Torino Express LE, Torino MD, Viale DD Sunny, Mega TR, Boxer y Volare.

En este sentido Paulo Andrade, Director General de Marcopolo México, señaló que; “El completo rebranding de los emblemas de las carrocerías fueron necesarios para unificar la estrategia de marca de forma global, hemos estado innovando nuestras carrocerías que se esfuerzan para combinar la tecnología avanzada y el diseño, así que este alineamiento potencializará a la empresa a conectarse de mejor forma con el mercado objetivo utilizando los elementos básicos de identidad y diferenciación”.

Los nuevos emblemas serán aplicados a partir de enero 2020 por lo que Marcopolo México continúa con su operación en el modo anterior sin ningún cambio en los procesos y mantiene su entidad legal, estructura organizacional y funciones, siguiendo la misma línea de actuación que hasta ahora se tiene.

Con la finalidad de seguir ampliando su participación en el mercado mexicano y acercarse cada vez más a sus clientes y usuarios de los vehículos de la marca, Marcopolo México está impulsando dos importantes acciones este mes de enero. El fabricante está lanzando el nuevo Marcopolo Viaggio 950 para competir en el subsegmento foráneo ligero, para corta y mediana distancia y adopta en sus productos la nomenclatura utilizada a nivel mundial por la empresa.

El lanzamiento del Viaggio 950 refuerza la estrategia de la empresa de, a través de una mayor proximidad a los clientes, desarrollar productos a medida para satisfacer las necesidades específicas de cada región del mercado mexicano. Producido en la planta de la empresa en Monterrey, el Marcopolo Viaggio 950 es sofisticado y al mismo tiempo, ofrece un excelente TCO (Total Cost of Ownership).

Externamente, el Viaggio 950 tiene un diseño avanzado y armonioso, con un exclusivo conjunto óptico, y una inédita iluminación integral en LED en la bigotera y en la defensa, desarrollado especialmente para México. En la parte lateral, tiene líneas limpias y continuas, cuenta también con una moldura de acero inoxidable, que resalta el diseño ligero y equilibrado de la carrocería.

Internamente, el nuevo modelo ha recibido un alto estándar de sofisticación y refinamiento, y cuenta con un WC, sistema de audio y video, aire acondicionado y otros varios opcionales que se adaptan a las necesidades de cada cliente.

El nuevo Marcopolo Viaggio 950 puede transportar de 45 a 49 pasajeros y puede ser ensamblado con cualquier marca de chasis disponible en el mercado. El modelo presentado utiliza el chasis MAN RR3 CO 19.400 y tiene 12.500 mm de longitud, 2.600 mm de ancho y 3.510 mm de altura.

NOTMALIZACIÓN DE NOMENCLATURA

También para estar en línea con la estrategia global de la marca, Marcopolo México comienza, a partir de enero, a adoptar la misma nomenclatura de productos utilizada en Brasil y en los mercados más importantes en los que opera. Según el director general de Marcopolo México, Paulo Andrade, el cambio en la nomenclatura de los productos comercializados en México forma parte de una estrategia global.

“México era uno de los pocos mercados en los que Marcopolo no utilizaba la nomenclatura internacional de la marca. Ahora, será mucho más fácil e inmediato para los clientes y usuarios identificar y reconocer nuestros productos para cada aplicación diferente y sus atributos”, destaca Paulo Andrade.

Así, los autobuses pasan a adoptar nombres ya reconocidos por el mercado, como los foráneos Paradiso 1800 DD, Paradiso 1600 LD, Paradiso 1350, Paradiso 1200, Paradiso 1050, Viaggio 900 y Viaggio 800. En el segmento de urbanos, los modelos se identifican ahora por Torino, Torino Express, Torino Express LE y Viale DD Sunny, además de los modelos desarrollados exclusivamente para el mercado mexicano, como el Mega TR y Boxer.