JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La industria automotriz mexicana cerró noviembre de 2025 con un desempeño estable, confirmando que el mercado se mantiene dinámico pese a los retos económicos y a los cambios en la participación de varias marcas. De acuerdo con las cifras del Registro Administrativo del INEGI, el mes registró 148,359 vehículos ligeros vendidos, apenas 0.3% por debajo de noviembre de 2024, lo que evidencia un comportamiento sólido a pesar de la desaceleración del consumo.

Si se analiza el desempeño acumulado de enero a noviembre, el mercado mantiene una tendencia positiva: 1,370,186 unidades comercializadas, cifra que representa un crecimiento anual de 1.0% frente al mismo periodo de 2024. Este avance, aunque moderado, confirma que la demanda interna sigue activa y que el consumidor mexicano continúa renovando su vehículo, impulsado por lanzamientos recientes, mayor disponibilidad de inventario y una oferta creciente de modelos electrificados.

A nivel de marcas, Nissan conserva el liderazgo con 26,041 unidades en noviembre, seguida por General Motors con 17,611 y Volkswagen con 16,498. En el grupo de crecimiento acelerado destacan Changan, que reportó un sorprendente avance anual de 221%, y Geely, que inició su reporte en noviembre con 3,454 unidades, consolidándose como uno de los nuevos jugadores más activos del mercado.

También sobresale el desempeño de Kia, que creció 2% en el mes y suma más de 100 mil unidades en el acumulado anual, además del repunte de Hyundai y Mazda, ambas con incrementos ligeros pero constantes. En contraste, marcas como MG, Mercedes-Benz y Volvo mostraron retrocesos significativos durante noviembre. La salida de Chirey del registro a partir de mayo explica la caída drástica en su variación anual.

El análisis histórico del INEGI muestra que noviembre es tradicionalmente uno de los meses fuertes para la industria, pero este año se mantiene en un rango estable, reflejo de un mercado que, aunque enfrenta mayor competencia y cambios en hábitos de compra, conserva su ritmo. La incorporación reciente de Jetour Soueast y el regreso de Geely al reporte en diciembre modificarán el panorama para el cierre de 2025, y permitirán un seguimiento más preciso del avance de las marcas chinas en el país.

Con estos resultados, la industria se encamina hacia un cierre de año ligeramente superior al de 2024, respaldado por una oferta cada vez más diversificada y por consumidores que continúan respondiendo a nuevas tecnologías, mejores precios y esquemas financieros más flexibles.

JULIO BRITO A.

Mercedes-Benz anuncia una transformación radical en la experiencia de conducción con su nuevo sistema Steer-by-Wire, que eliminará la conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras a partir de 2026. Este avance convierte las órdenes del conductor en señales electrónicas, redefiniendo la maniobrabilidad, el confort y la seguridad al volante.

La nueva tecnología permitirá respuestas de dirección más precisas y maniobras más ágiles en ciudad y carretera, eliminando la necesidad de reajustar las manos al estacionar. Además, el volante tendrá un diseño más plano, brindando mayor amplitud visual y facilitando el acceso y la salida del vehículo.

Markus Schäfer, director de Tecnología y Desarrollo de Mercedes-Benz Group AG, destacó que el Steer-by-Wire no solo mejora la conducción, sino que se integra de forma natural con los futuros sistemas de conducción automatizada de nivel 3, permitiendo experiencias de entretenimiento aún más inmersivas.

El sistema ofrece amplias posibilidades de personalización, permitiendo ajustar las características de dirección a las preferencias individuales o a las especificaciones de cada modelo. También interactúa de manera perfecta con la dirección en el eje trasero, aumentando la estabilidad y la agilidad lateral.

En cuanto a seguridad, el Steer-by-Wire cuenta con redundancias electrónicas en señal y energía. Incluso en caso de falla total, el vehículo mantiene su capacidad de orientación gracias a la dirección trasera y a intervenciones específicas del ESP®.

Con más de un millón de kilómetros de pruebas en banco y en tráfico real, Mercedes-Benz demuestra su compromiso por liderar la movilidad del futuro, combinando innovación tecnológica, diseño inteligente y máxima seguridad.

Bajo el principio de ofrecer los vehículos más deseables del mundo, la estrategia de la marca para este año se enfoca en la experiencia del cliente, la electrificación y el desarrollo de vehículos definidos por software. Entre los anuncios más destacados se encuentran:

* Nuevo modelo de negocio: Un sistema de precios únicos, acceso centralizado a inventario y una experiencia de compra digital y física más eficiente y transparente.

* Innovación tecnológica: La llegada de modelos con la plataforma MB.OS y avances en electrificación con vehículos como el Mercedes-Maybach EQS 680 4MATIC SUV y el Mercedes-Benz Clase G 580 con EQ Technology.

* Lujo redefinido: Expansión de la personalización con MANUFAKTUR, exclusividad en la gama AMG y el continuo posicionamiento de Maybach como el máximo exponente de la sofisticación.

Asimismo, el CEO de la firma germana destacó que el fortalecimiento de su portafolio de productos será una parte vital en la estrategia que han puesto en marcha este año para México.

De esta forma, se expanderá la gama de productos de las marcas Mercedes-Benz, Mercedes-AMG y Mercedes-Maybach con el lanzamiento de modelos como el GLC 200, GLE 400 e 4MATIC with EQ hybrid technology, Mercedes-AMG GT 63 S E Performance (2 puertas) y Mercedes-Maybach EQS 680 4MATIC SUV.

También se fortalecerá el segmento de SUV’s con la introducción de los modelos, GLC 200 y GLE 400 e 4MATIC with EQ hybrid technology, dos vehículos de gran importancia para la marca.

Bruselas, abril de 2025.– La Comisión Europea anunció la imposición de una multa conjunta de 458 millones de euros (aproximadamente 495 millones de dólares) a 13 fabricantes de automóviles y a la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), tras comprobar su participación en un acuerdo ilegal que afectó la transparencia y competencia en el reciclaje de vehículos al final de su vida útil. La información fue difundida por la agencia Reuters.

Según la investigación, las compañías implicadas acordaron no competir en la publicidad sobre el nivel de reciclaje de sus autos y evitaron divulgar la cantidad de materiales reciclados utilizados en los nuevos modelos. Asimismo, pactaron no pagar a las empresas de desguace por el procesamiento de los vehículos fuera de circulación, incumpliendo las normas europeas que obligan a los fabricantes a asumir estos costes cuando sea necesario.

La mayor sanción recayó sobre Volkswagen, con 127.69 millones de euros; seguida de Renault-Nissan, con 81.46 millones; Stellantis, con 74.93 millones, y Ford, con 41.46 millones. Otras compañías multadas incluyen a Toyota, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, GM, Suzuki y Volvo. La ACEA fue multada con 500,000 euros por facilitar los contactos y reuniones entre las empresas implicadas.

El caso tiene origen en una investigación abierta hace tres años, cuando la Comisión Europea realizó inspecciones en las instalaciones de los fabricantes. Se determinó que el cártel operó entre mayo de 2002 y septiembre de 2017, afectando el proceso de reciclaje automotriz y obstaculizando la competencia en un aspecto clave de la sostenibilidad de la industria.

Mercedes-Benz evitó ser sancionada al revelar la existencia del acuerdo a las autoridades. “No toleraremos ningún tipo de cártel, incluidos los que suprimen la concienciación de los consumidores y la demanda de productos más respetuosos con el medio ambiente”, declaró Teresa Ribera, jefa de Competencia de la Unión Europea.

Esta sanción subraya la vigilancia activa de las autoridades europeas sobre las prácticas empresariales que interfieren con la transición ecológica en la industria automotriz.

La pandemia de COVID-19 aceleró la adopción de tecnología en los Distribuidores Autorizados en todo México y ha tenido un efecto positivo en la satisfacción del servicio al cliente. Según el Estudio de Satisfacción de Servicio al Cliente 2021 de J.D. Power “Mexico Customer Service Index (CSI)” publicado hoy, la satisfacción general del servicio al cliente aumenta, llegando a 850 (en una escala de 1,000 puntos) en 2021 comparado con 833 en 2020. La satisfacción general también aumenta por quinto año consecutivo.

Los clientes del segmento premium están en promedio más satisfechos con su experiencia de servicio (880) que los propietarios de vehículos del mercado de volumen (846). Si bien, una recepción amable y la explicación del servicio que será realizado son componentes clave de la satisfacción, la calidad del servicio es el factor que mayor mejora tuvo en el estudio con un incremento de 25 puntos.

“La pandemia impulsó la evolución de las ventas digitales y ahora, los propietarios quieren extender esta experiencia digital para el servicio a su vehículo”, menciono Gerardo Gómez, director general y Country Manager de J.D. Power de México. “La satisfacción ha aumentado y podría incrementarse aún más. Los distribuidores que adoptan tecnología tienen la ventaja de generar retención y lealtad en sus clientes. Al combinar la atención a los detalles y una comunicación clara y constante con el cliente a lo largo de toda la experiencia del servicio, tienen una fórmula ganadora para una alta satisfacción en el servicio “.

Ahora en su sexto año, el estudio es un análisis integral de la experiencia de servicio entre los propietarios de vehículos de 1 a 3 años y evalúa la satisfacción del cliente con su Distribuidor Autorizado examinando cinco factores clave (en orden de importancia): calidad del servicio (25%); asesor de servicio (21%); entrega del vehículo (19%); instalaciones de servicio (17%); e iniciación de servicio (16%).

•Las aplicaciones digitales para agendar servicio aumentan la satisfacción del cliente: los canales de mayor crecimiento para programar una cita de servicio son mensajes de texto a través de SMS o WhatsApp, e Internet. Ambos han aumentado siete puntos porcentuales desde 2019. Sin embargo, el 52% de los clientes que no usan Internet para programar una cita de servicio y les gustaría hacerlo a través de este canal, no saben que el distribuidor ofrece esta opción. Brindar a los clientes la facilidad de enviar mensajes de texto o programar una cita en línea aumenta la satisfacción, y los distribuidores que dan seguimiento a la cita con una llamada de confirmación ven una mejora de 43 puntos en la satisfacción que cuando no se realiza dicha confirmación (887 frente a 844, respectivamente). Cuando se les preguntó a los clientes cuál sería el medio preferido en el futuro para programar una cita de servicio, el 50% indicó que, a través de mensajes de texto, en línea o a través de una app.

• Una mayor atención aumenta la satisfacción: la cantidad de veces que el distribuidor interactúa con los clientes durante una visita de servicio, desde la iniciación hasta la entrega, tiene un efecto significativo en la satisfacción. Cuando los asesores cumplen de manera eficiente y efectiva los nueve puntos de contacto evaluados en el estudio durante una experiencia de servicio del vehículo, los clientes incrementan su satisfacción en 106 puntos (844 frente a 951) que si solo se cumplieran con un mínimo de tres puntos de contacto. Una mayor satisfacción también hace que los clientes estén más propensos a regresar para futuras visitas de servicio.

• Claves para la satisfacción del servicio: cuatro de los 10 indicadores clave de desempeño (KPI) del estudio se centran en el tiempo del cliente. La satisfacción varia significativamente cuando un cliente tiene que esperar menos minutos en la entrega del vehículo a servicio o cuando un asesor está atento y listo para ayudar cuando el cliente regresa. Este año, los dos KPI con evaluación más baja están relacionados con el tiempo: tomó demasiado tiempo hablar con un asesor de servicio al dejar un vehículo (40%) y menos de 18 minutos para completar el papeleo durante la entrega (68%). La mejora de estos dos KPI puede incrementar las puntuaciones hasta en 82 puntos.

• Método de pago impulsado por la pandemia: Influenciado por los protocolos relacionados con la pandemia, casi dos tercios (63%) de los clientes utilizaron una tarjeta de crédito / débito para realizar su pago, lo que representa un aumento del 54% en 2017. Esto es notable porque la satisfacción del cliente entre quienes usan una tarjeta de crédito / débito aumentó a 836 desde 795 en 2017.

Mazda ocupa el primer lugar en el segmento del mercado de volumen por segundo año consecutivo, con una puntuación de 874. Hyundai (873) ocupa el segundo lugar y Toyota (867) el tercero.

Mercedes-Benz ocupa el primer lugar en el segmento premium con una puntuación de 897. GMC (886) ocupa el segundo lugar.

IBM y Mercedes anunciaron el exitoso desarrollo de “Urban Guard – Stolen Vehicle Help”, un servicio recientemente lanzado en la aplicación Mercedes me, diseñado para ayudar a encontrar y recuperar vehículos robados. La solución se basa en la colaboración previa entre IBM y Daimler, la empresa matriz de Mercedes, para desarrollar servicios de automóviles conectados como “ready to“.

Dada la importancia de la velocidad en caso de robo, el servicio “Urban Guard – Stolen Vehicle Help” recopila datos relevantes del vehículo y del usuario que pueden ayudar a las fuerzas de seguridad a identificarlo y recuperarlo. Esta información, junto con los datos de posicionamiento del vehículo, se comparten con las fuerzas de seguridad a través de un socio de servicio autorizado para comunicarse con las centrales de policía en todo el mundo.

En estrecha colaboración, IBM Global Business Services y Mercedes analizaron y definieron juntos el proceso de extremo a extremo: desde la experiencia del cliente en caso de robo, hasta el proceso de compartir de forma segura los datos en tiempo real y el procesamiento de backend.

IBM Global Business Services desarrolló el backend utilizando tecnologías de código abierto nativas de la nube, como la compilación Quarkus de Red Hat, para lograr un rendimiento de alta velocidad. Como socio de implementación, IBM Global Business Services brinda la interacción técnica entre las diversas partes involucradas y los sistemas existentes, como las APIs con información del cliente y las herramientas del call center.

El servicio “Urban Guard – Stolen Vehicle Help” inicialmente se puso a disposición de los clientes europeos en noviembre de 2020. Tras los efectivos esfuerzos de recuperación, el servicio ahora está disponible para clientes elegibles en países seleccionados de América del Norte y Asia Pacífico.

Para 2022, Mercedes-Benz tendrá vehículos eléctricos de batería (BEV) en todos los segmentos. A partir de 2025, todas las arquitecturas de los vehículos serán solo eléctricas y los clientes podrán elegir una alternativa totalmente eléctrica para cada modelo que fabrique la marca. Mercedes-Benz tiene la intención de gestionar esta transformación acelerada sin dejar de cumplir sus objetivos de rentabilidad.

“El cambio a vehículos eléctricos está ganando velocidad, especialmente en el segmento de lujo, al que pertenece Mercedes-Benz. El punto de inflexión se está acercando y estaremos listos a medida que los mercados cambien a ser eléctricos para el final de esta década”, dijo Ola Källenius, CEO de Daimler AG y Mercedes-Benz AG.

“Este paso marca una profunda reasignación de capital. Al gestionar está transformación más rápidamente y salvaguardando al mismo tiempo nuestros objetivos de rentabilidad, aseguraremos el éxito duradero de Mercedes-Benz. Gracias a nuestra fuerza laboral altamente calificada y motivada, estoy convencido de que tendremos éxito en esta nueva era emocionante”.

Para facilitar este cambio, Mercedes-Benz presentó un plan integral que incluye una aceleración significativa en Investigación y Desarrollo. En total, las inversiones en vehículos eléctricos de batería entre 2022 y 2030 ascenderán a más de 40,000 millones de euros. Acelerar y avanzar en el plan de la cartera de vehículos eléctricos traerá adelante el punto de inflexión para la adopción de vehículos eléctricos.

En 2025 Mercedes-Benz lanzará tres arquitecturas exclusivamente eléctricas:

 MB.EA: cubrirá todos los automóviles de tamaño mediano a grande, estableciendo un sistema modular escalable, como la columna vertebral eléctrica para la futura ofensiva de vehículos eléctricos.

 AMG.EA: será una plataforma de vehículos eléctricos de alto rendimiento dedicada a la tecnología y a los clientes de Mercedes-AMG.

 VAN.EA: marca el comienzo de una nueva era para vanes eléctricas y vehículos comerciales ligeros, que contribuirán al transporte de las ciudades libres de emisiones en el futuro. Integración vertical: después de reorganizar sus actividades de tren motriz para la planificación, el desarrollo, la compra y la producción bajo un mismo techo, Mercedes-Benz profundizará el nivel de integración vertical en la fabricación y el desarrollo y adquirirá tecnología de propulsión eléctrica.

Este paso incluye la adquisición de motores eléctricos YASA con sede en el Reino Unido. Con esto, Mercedes-Benz obtiene acceso a la tecnología y a la experiencia única en motores de flujo axial para desarrollar motores de ultra alto rendimiento de la próxima generación. Los motores eléctricos internos, como el eATS 2.0, son una parte clave de la estrategia con un enfoque claro en la eficiencia y el costo general de todo el sistema, incluidos todos los componentes y el software.

Se espera que, en China, el mercado más grande del mundo de vehículos de nueva energía (NEV), y que además alberga a cientos de empresas y proveedores especializados en componentes de vehículos eléctricos y tecnologías de software, desempeñe un papel clave en la aceleración de la estrategia de electrificación de Mercedes-Benz.

Baterías: Mercedes-Benz necesitará celdas de baterías con capacidad de más de 200 GW hora y planea junto con sus socios en todo el mundo establecer ocho “Gigafábricas” para producir celdas. Esto se suma a la red ya planificada nueve plantas dedicadas a la construcción de sistemas de baterías. Las baterías de próxima generación estarán altamente estandarizadas y serán adecuadas para su uso en más del 90% de todos los automóviles y vanes Mercedes-Benz, al tiempo que serán lo suficientemente flexibles como para ofrecer soluciones individuales a todos los clientes. Con respecto a la fabricación de celdas, Mercedes Benz tiene la intención de asociarse con nuevos socios europeos para desarrollar y producir de manera eficiente las celdas y los módulos del futuro, un paso que asegura que Europa permanezca en el corazón de la industria automotriz incluso en una era eléctrica.

La producción de celdas le dará a Mercedes-Benz la oportunidad de transformar su red de producción de sistemas de propulsión. Al integrar continuamente la tecnología de celdas de batería más avanzada en automóviles y vanes, Mercedes Benz tiene como objetivo aumentar el alcance durante el ciclo de vida de producción de un modelo. Con la próxima generación de baterías, Mercedes-Benz trabajará con socios como SilaNano para aumentar aún más la densidad de energía mediante el uso de compuestos de carbono y silicio en el ánodo.

Esto permitirá un alcance sin precedentes y tiempos de carga aún más cortos. Por otra parte, cuando se trata de tecnología de estado sólido, Mercedes-Benz está en conversaciones con socios para desarrollar baterías con una densidad de energía y seguridad aún mayores.

Carga: Mercedes-Benz también está trabajando para establecer nuevos estándares de la carga: “Plug & Charge” permitirá a los clientes enchufar, cargar y desenchufar sin necesidad de pasos adicionales para la autenticación y procesamiento de pagos. “Plug & Charge” entrará en funcionamiento con el lanzamiento al mercado del EQS a finales de este año, Mercedes me Charge ya es una de las redes de carga más grandes del mundo y actualmente cuenta con más de 530,000 puntos de carga AC/DC en todo el mundo. Además, Mercedes-Benz está trabajando con Shell para ampliar la red de

carga. Los clientes obtendrán un acceso mejorado a la red de recarga de Shell que consta de más de 30,000 puntos de carga para 2025 en Europa, China y América del Norte, incluidos más de 10,000 cargadores de alta potencia en todo el mundo. Mercedes-Benz también planea lanzar varios sitios de carga premium en Europa, que ofrecerán una experiencia de carga en instalaciones de primer nivel.

VISION EQXX: Mercedes-Benz está desarrollando el Vision EQXX, un automóvil eléctrico con una autonomía real de más de 1,000 kilómetros, con el objetivo de una cifra con un solo dígito de Kwh por 100 kilómetros (más de 6 millas por Kwh)

a velocidades normales de conducción en carretera. Un equipo multidisciplinario que incluye expertos de la división de tren motriz de alto rendimiento (HPP) del equipo Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1, está avanzando rápidamente hacia los ambiciosos objetivos del proyecto. El estreno mundial será en 2022. Los avances tecnológicos realizados con Vision EQXX se adaptarán y aplicarán para su uso potencial en nuevas arquitecturas eléctricas.

Mercedes-Benz está preparando actualmente su red de producción global para la producción eléctrica con el objetivo de cubrir la demanda del mercado. Gracias a las primeras inversiones en fabricación flexible y al sistema de producción MO360 de última generación, Mercedes-Benz ya puede producir BEV en masa en la actualidad.

El próximo año, se producirán ocho vehículos eléctricos Mercedes-Benz en siete ubicaciones en tres continentes. Además, todos los sitios de ensamblaje de automóviles y baterías administrados por Mercedes-Benz AG cambiarán a la producción neutra en carbono para 2022. Para mejorar la eficiencia en fabricación, Mercedes-Benz está uniendo fuerzas con GROB, empresa alemana líder mundial en sistemas de automatización y producción de baterías altamente innovadora, fortaleciendo la capacidad de producción de baterías y conocimientos. La cooperación se centra en el ensamble de módulos de baterías y su instalación.

Mercedes-Benz también planea instalar una nueva fábrica de reciclaje de baterías en Kuppenheim, Alemania, para desarrollar un reciclaje seguro con todos los conocimientos técnicos. El inicio de operaciones será en 2023, dependiendo del resultado de discusiones con las autoridades públicas, mismas que son prometedoras.

La transición de los motores de combustión interna a los vehículos eléctricos es factible y ya está en marcha en MercedesBenz. Trabajando junto con representantes de los empleados, Mercedes-Benz continuará la transformación de su fuerza laboral, haciendo uso de extensos esquemas de recalificación, jubilación anticipada y adquisiciones.

El programa TechAcademies ofrecerá a los empleados formación para obtener competencias orientadas al futuro. Solo en 2020, alrededor de 20,000 empleados en Alemania recibieron formación en aspectos de movilidad eléctrica. Para cumplir con los planes de desarrollo del sistema operativo MB.OS, se crearán 3,000 nuevos puestos de trabajo de ingeniería de software en todo el mundo.

Mercedes-Benz sigue comprometido con márgenes objetivo descritos en el otoño de 2020. Los objetivos del año pasado se basaron en la suposición de ventas de un 25% en vehículos híbridos y eléctricos para 2025. La reiteración de hoy se basa en una participación supuesta de xEV de hasta el 50% para 2025 y un escenario de mercado para las ventas de automóviles nuevos que, en esencia, haya cambiado a ser totalmente eléctrico a finales de la década.

Una palanca importante es aumentar los ingresos netos por unidad aumentando la proporción de vehículos eléctricos de alta gama, como los modelos Mercedes-Maybach y Mercedes-AMG, y al mismo tiempo tomar un control más directo sobre los precios y las ventas. El aumento de los ingresos de los servicios digitales respaldará aún más los resultados. Mercedes también está trabajando para reducir aún más los costos variables y fijos. Las plataformas de baterías comunes y las arquitecturas eléctricas escalables, combinadas con los avances en la tecnología de baterías, traerán mayores grados de estandarización y menores costos. Se estima que la proporción de costos de batería dentro del vehículo disminuya significativamente. La asignación de capital se está moviendo de EV-first a EV-only, con esto, las inversiones en motores de combustión y tecnologías híbridas enchufables se reducirán en un 80% entre 2019 y 2026. Sobre esta base, MercedesBenz proyecta márgenes de empresa en un mundo BEV que son similares a los de la era ICE (motores de combustión interna, por sus siglas en inglés).

“Nuestro principal deber en esta transformación es convencer a los clientes para que hagan el cambio con productos atractivos. Para Mercedes-Benz, nuestro pionero buque insignia, el EQS, es sólo el comienzo de esta nueva era”, dijo Källenius.

Mercedes-EQ comienza el mes de mayo de una forma fuerte y diferente, por una parte, comenzó la fabricación del nuevo sedán EQS en Factory 56 que ejemplifica la fabricación de vehículos sustentables y neutrales en CO2 mejorando la protección del medio ambiente y la conservación de los recursos. Por otro lado, el lanzamiento mundial realizado el día 10 de mayo de la nueva EQT ampliando el segmento de Vanes, donde se busca destacar la combinación única del lujo y funcionabilidad con el placer de la conducción de un eléctrico.

El Nuevo EQS en Factory 56

La nueva definición del lujo se encontró con el futuro en la producción con la introducción del EQS a la línea de producción de la Factory 56 en Sindelfingen, la planta más flexible, digital, eficiente y sustentable de Mercedes-Benz.

Las características de Factory 56 son un avance sumamente importante para la fabricación del EQS y el Mercedes– Maybach Clase S. Por mencionar un ejemplo, los techos de pasillos de la planta cuentan con sistemas fotovoltaicos que cubren alrededor del 30% de la demanda anual de electricidad de la planta. Debido a la máxima flexibilidad de la instalación, es posible sumar diferentes modelos y accionamientos en una sola línea de producción. Por lo tanto, los procesos y equipo de la nave de producción pueden adaptarse tanto al EQS como al Mercedes-Maybach Clase S.

El Concept EQT

Mercedes-EQ avanza a pasos agigantados buscando no solamente la electrificación de su producto final sino también mejorar y contribuir al medio ambiente desde la línea de fabricación. No se busca limitar a cierto tipo de clientes la tecnología que ofrece Mercedes-EQ, es por esto que se busca abarcar desde los viajes de negocios donde es primordial la comodidad y lujo que caracteriza un EQS, así como pensar en todos los miembros de la familia y sus respectivas necesidades que combinan perfectamente con el nuevo Concept EQT de hasta siete asientos pensando en todo tipo de plan familiar o entre amigos.

El Concept EQT tiene todas las características de un miembro de la familia Mercedes-EQ. Su diseño se distingue por proporciones balanceadas y un sensual diseño exterior. Una figura imponente y los rines exclusivos denotan poder y un atractivo especial. El característico panel frontal negro con luces led que fluyen por todo el frente, está acompañado delpatrón de estrellas. El mismo patrón con estrellas de diferentes tamaños, está presente tanto en el frente como en el diseño exclusivo de los rines, así como en el techo panorámico y la base de la parte trasera. También tiene una tira de luz que une los faros de led con las luces led traseras. Esto en combinación con el acabado de alto brillo de la carrocería, crea un contraste fascinante que resulta en una estética particular de alta calidad.

Estas apps son completamente gratuito para los usuarios y para la marca es importante tener un conexión más directa con sus clientes, el cuál hace una experiencia diferente en lo digital.

Mercedes Me lleva 3 años en México pero la realidad es que todavía muchas personas no lo conocen completamente, cabe mencionar que es algo que ya viene integrado con el precio de tu automóvil, esta app lleva tu auto a tu vida diaria, es la terminal en lo digital. Esta nueva generación de Mercedes me cuenta con funciones extendidas que permiten personalizar la interacción con tu Mercedes.

Algunas Funciones de Mercedes Me son:

• Hasta 7 usuarios disponibles, el cual puedes incluir a tu familia para tu auto Mercedes

• Geolocalización: monitorea la ubicación de tu vehículo, evita que le den un mal uso y sigue su ubicación en tiempo real.

• Lock y Unlock de puertas: con esta función puedes abrir y cerrar puertas desde tu app y a cualquier distancia

• Actualizaciones de software “Over The Air (OTA)”. Reducirá las visitas al taller para actualizar el software. Tambiénmejorará la oferta de servicios e implementar mejorías en el vehículo de manera más fácil e inmediata

• Pre-climatización del habitáculo, esta opción solo te podrá durar 10 min por temas de baterías etc.

• Alerta de velocidad: evita el mal uso de tu Mercedes cuando sea conducido por otra persona.

• Speed Alert: donde puedes regular la velocidad a la que se maneje, ya sea hijos a si lo prestas a un amigo, siempre te va a notificar cada que se pase esa velocidad.

• Evento de colisión: esta te notificará si tiene algún percance y no estás dentro del auto.

• Puedes ubicar tu carro con el claxon o luces de faros por si olvidaste donde lo dejaste en algún estacionamiento.

• Monitoreo remoto de estado del vehículo: esto para planear tu próximo viaje sin importar en dónde te encuentres. Para tener información de tu vehículo siempre al momento. Saber si tu vehículo está bien cerrado y asegurado a distancia.

Mercedes Me viene incluido por 3 años, al finalizar se tendrá que comprar los servicios por separado y de 1 a 3 años, la ventaja es que en esos 3 años podrás conocer a fondo tu auto con Mercedes Me y sabrás que funciones usas más para dejar a un lado las menos importantes.

Con la app EQ Ready es que veamos en persona, sin cambiar de coche, que realmente podríamos hacer lo mismo con un eléctrico o un híbrido plug-in de la marca. El objetivo final de la app es que compres un Mercedes-Benz o un smart, que la movilidad eléctrica es algo muy factible.

Con EQ Ready no es necesario tener un Mercedes-Benz o un Smart, pero sí registrarse como usuario en Mercedes Me. La aplicación EQ Ready analiza nuestros viajes, tiempo del recorrido, paradas, temperatura ambiente, altitud, etc para poder recomendarnos un coche.