ROBERTO PEREZ S.

robertpez@yahoo.com

PISTA PEGASO, EdoMex.- En un ambiente de mucha movilidad y pruebas de manejo, donde ruedan los productos de las cuatro marcas del Grupo JLR -Jaguar, Range Rover, Defender y Discovery- se inicia la entrevista.

—Raúl, ¿cómo cierra JLR este año en México?
—La verdad cerramos bien. Esta pista Pegaso, con circuito y zona off-road, nos permite mostrar todo el potencial de nuestras cuatro marcas: Range Rover, Defender, Discovery y Jaguar. Fue un 2025 increíble, con más producto, más desarrollos y avances muy importantes.

—Uno de los hitos fue la Range Rover Santuario. ¿Qué representa para la marca?
—Es la primera serie especial diseñada para México en la historia de Range Rover. El nivel de complejidad en el bordado es el mayor que hemos hecho. Solo fueron nueve unidades, irrepetibles. Esto abre la puerta a una nueva etapa de personalización más profunda.

—¿Y qué significa Defender Octa dentro de la gama?
—Octa es el pináculo de Defender, un vehículo con capacidades off-road y en carretera más allá de todo lo que habíamos hecho. Es un punto de referencia técnico dentro de la marca.

—¿Cómo avanza la red de distribución en el país?
—Abrimos una segunda agencia en Guadalajara y seguiremos creciendo. Para 2026 tendremos la segunda gran agencia de Monterrey, consolidaremos pop-ups como Esmeralda e Interlomas y estaremos casi listos con la remodelación en Pedregal. Actualmente tenemos 17 contratos y cerraremos con 18, pero abriremos satélites para ganar capilaridad sin complicar la operación del distribuidor.

—La posventa ha sido un foco de atención. ¿Qué cambios realizaron?
—Incrementamos nuestra capacidad en Ciudad de México un 40%, y 25% a nivel nacional. Además abrimos un centro de distribución de autopartes de 1,800 metros cuadrados con paletización en cuatro alturas. Esto, combinado con el nuevo centro logístico de Inglaterra, Mercia, permitirá envíos mucho más rápidos.

—¿Qué papel juega la herramienta Stock Locator?
—Un papel clave. Permitirá que los clientes conozcan existencias y precios desde su casa. Transparencia y visibilidad serán esenciales en esta nueva etapa.

—¿Qué lanzamientos y activaciones vienen para 2026?
—Vienen series especiales importantes para Defender, incluida Trophy, que tiene un peso histórico enorme. También tendremos una participación relevante en el Dakar con Defender Octa. Para Range Rover llegarán las series Black y Carbon, llevando el lujo a un nivel extremo. Y daremos pasos grandes en electrificación.

—¿Cuántas ventas esperan cerrar este año?
—Estaremos alrededor de las 2,000 unidades, una cifra interesante con un mix de producto muy rico. Aun así, lo más importante para mí es la satisfacción del cliente; estamos en el pódium de mercados internacionales del grupo.

—¿Cómo visualizas el mercado para 2026?
—Muy dinámico. La llegada de muchas marcas ha cambiado el panorama. México vive un momento económico muy sólido y un posicionamiento cultural y global excepcional. Esperamos crecer alrededor del 10% respecto al año anterior.

—Sobre los aranceles recientemente anunciados, ¿afectarán a la operación?
—Aún no lo sabemos. No han sido oficializados; falta que pasen por el Congreso. Cuando tengamos claridad, sabremos los impactos. Pero nuestro proyecto es de largo plazo y no sentimos que la medida cambie el rumbo ni la oferta de valor para nuestros clientes.

—Uno de los temas que genera mayor expectativa es la reinvención de Jaguar. ¿Qué puedes adelantar?
—Todavía debemos esperar un poco. El modelo definitivo llegará en unos dos años. Pero sí puedo decir que será una revolución auténtica: un regreso al espíritu disruptivo de Jaguar de los años 50 y 60. Las piezas del rompecabezas irán llegando poco a poco; es como una película que no se comprende hasta el final. Será una reinterpretación profunda, alineada con la esencia histórica de la marca.

—Algunos entusiastas están inquietos por el cambio. ¿Qué mensaje les das?
—Que el producto es espectacular. Para mí fue un momento muy triste cuando había duda de traerlo a México. Como director, como amante de Jaguar y como potencial usuario, me emocionó saber que esta nueva etapa sí llegará. Les pido que se expresen, que intenten comprender el proceso, que se mantengan atentos. Lo que viene es una oferta de valor arriesgada, innovadora y pocas veces vista en la industria. Les va a encantar.

Roberto Pérez S

robertpez@yahoo.com.

A un año de su llegada a Chirey Motor México, Svein Azcué, CEO y jefe de operaciones, asumió el reto de detener la caída en ventas, mejorar la atención al cliente y reinventar por completo la operación de la marca. Hoy, el directivo asegura que estos objetivos se han cumplido.

Azcué explica que la reestructuración se basó en tres pilares principales. El primero fue el relanzamiento de la gama completa, con la introducción de más de nueve modelos durante 2025, encabezados por los llamados “súper híbridos” Tiggo 7 y Tiggo 8, que alcanzaron un récord mundial de autonomía superior a 1,600 kilómetros.

El segundo pilar fue posventa, el mayor foco de quejas entre los clientes.
“Había dudas sobre refacciones y sobre la continuidad de la marca. Hoy contamos con una posventa robusta, con un nivel de satisfacción superior al 96% y tiempos de entrega de refacciones de 3.6 días en promedio, e incluso de un día en zonas metropolitanas”, señaló.

El tercer pilar fue la consolidación de una red de distribuidores fuerte y rentable. Bajo el concepto coliving, Chirey unificó las marcas Chirey, Omoda y Jaecoo en una sola red. Actualmente operan 84 agencias, que cubren el 94% del territorio nacional, y una red de servicio con 100% de cobertura. “En algunos mercados no tenemos punto de venta, pero sí taller de posventa”, destacó.

Para ampliar su presencia en nuevos segmentos, Chirey anunció la llegada de su primera pick-up mediana, llamada Himla, inspirada en los Himalayas. Este modelo buscará competir en los mercados de trabajo y flotilla, donde la marca espera un crecimiento significativo el próximo año.

Además, se presentarán cuatro nuevos híbridos no enchufables, con autonomías superiores a 1,000 km, encabezados por el Omoda C5 HEV.

Alianza.- Para mejorar su operación posventa, la empresa se alió con DHL, operador logístico global.
Chirey cuenta con un almacén principal de 10,000 m² y un almacén secundario para piezas de baja rotación, con entregas diarias en CDMX, Monterrey y Guadalajara.

Aranceles.- Sobre la posible imposición de aranceles a vehículos chinos, Azcué afirmó que la marca participa activamente explicando sus consecuencias económicas.
“Tenemos 16 plantas en el mundo; nuestra capacidad de diversificar manufactura nos permitirá adaptarnos a cualquier escenario”, indicó.

Respecto a la apertura de una planta de producción en México, señaló que existe un proyecto avanzado, sujeto a definiciones del paquete económico 2026 y negociaciones con gobiernos estatales.
“Muy pronto escucharán noticias sobre manufactura de Chirey en México”, afirmó.

Tabla de desempeño

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

El BMW Z4 Edición Final marca la despedida de uno de los roadsters más emblemáticos de la marca bávara. Con producción programada hasta marzo de 2026, esta edición especial representa la cúspide de un modelo que, desde 2002, ha conquistado a los entusiastas por su diseño atemporal y su conducción purista. BMW lo presenta como una oportunidad limitada para adquirir un deportivo que podría convertirse en pieza de colección.

Uno de los rasgos más llamativos es su exclusivo acabado Frozen Matt Black, un tono mate helado que resalta su silueta clásica y su personalidad dinámica. Este color, disponible únicamente para la Edición Final, se complementa con el paquete exterior M High-gloss Shadowline, creando contrastes elegantes y deportivos. Los frenos M Sport en rojo añaden un toque visual distintivo y enfatizan su capacidad de frenado de alto desempeño.

En el interior, la personalización también es protagonista. Costuras en rojo contrastante recorren tablero, puertas y asientos M Sport en Vernasca/Alcántara, mientras que el volante M en Alcántara remarca la esencia deportiva del modelo. Incluso las molduras de las puertas tienen grabados exclusivos, reforzando el carácter único de esta versión.

La Edición Final estará disponible para todas las versiones del Z4: sDrive20i, sDrive30i y el tope de gama M40i, impulsado por un motor seis cilindros en línea de 340 hp, heredero de la tradición de los grandes deportivos de la marca.

A lo largo de tres generaciones, el Z4 se consolidó como un referente entre los biplaza descapotables, combinando diseño, deportividad y una conexión directa con el conductor. Esta edición especial no solo rinde homenaje a su historia: celebra una era completa de roadsters dentro de BMW.

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La nueva Ford Edge Híbrida llega a México como la evolución más importante en la historia de la SUV, y lo hace celebrando un hito: los 100 años de Ford en el país. Este lanzamiento no es uno más en el calendario de la marca: es una declaración de cómo Ford entiende a las familias mexicanas actuales, que son diversas, activas, multifacéticas y exigentes. Y justamente esa evolución es el eje de la nueva Edge.

La presentación inició con Elizabeth López, directora de mercadotecnia de Ford de México, quien destacó el significado de este modelo dentro del centenario. “Llevamos cien años abriendo camino en México”, dijo, reforzando que la Edge Híbrida representa ese espíritu de innovación constante. Y vaya que lo representa: ahora ofrece tres filas de asientos, una motorización híbrida más eficiente y una autonomía que llamó la atención de todos: hasta 1,100 kilómetros por tanque. No es un error: mil cien kilómetros.

Michelle Venegas, Gerente de Portafolio, fue la encargada de detallar la evolución del modelo. Explicó cómo Edge pasó de ser una SUV querida por su diseño y desempeño a convertirse en una propuesta totalmente renovada para un público que busca más espacio, más seguridad y más tecnología sin renunciar al estilo ni al rendimiento. La nueva Edge Híbrida combina un motor de combustión de 2.0 litros con un sistema eléctrico que le otorga esa impresionante autonomía. “Brinda lo mejor de los dos mundos”, apuntó.

En el exterior, el rediseño es evidente: parrilla plateada en tonos negros, faros LED afilados, rines de 20 pulgadas y un Panoramic Vista Roof® que aporta amplitud visual. Edge luce moderna, imponente y completamente alineada al nuevo lenguaje de la marca.

Pero donde verdaderamente sorprende es en el interior. La cabina fue pensada para que siete pasajeros viajen cómodos, cada uno con una experiencia personalizada. La primera fila incorpora asientos eléctricos con calefacción y ventilación; la segunda fila destaca por sus asientos tipo capitán con un detalle fuera de serie en el segmento: reposapiés integrados; mientras que la tercera fila ofrece espacio real para adultos, algo poco común en este tipo de SUV.

En tecnología, Edge sube el estándar: incluye una pantalla de 13.2 pulgadas, clúster digital de 12.3 pulgadas, cargador inalámbrico, sonido B&O con 12 bocinas y las ya conocidas funciones de la Ford App, como encendido remoto y localización del vehículo. Además integra el sistema Ford Co-Pilot360 con asistencias avanzadas que actúan como un copiloto digital.

El lanzamiento incluyó también la presentación de las versiones disponibles en México. Diana Martín, gerente de producto confirmó las dos variantes: Trend, enfocada a quienes buscan eficiencia y seguridad desde el nivel de entrada, con un precio de $897 mil pesos; y Titanium, dirigida a quienes priorizan el confort y la sofisticación, con un precio de $987 mil pesos. Los colores disponibles —negro obsidiana, gris brillante, blanco brillante y azul capri— complementan una fórmula que mezcla elegancia y presencia.

La nueva Edge Híbrida no solo crece: madura. Es más tecnológica, más capaz, más eficiente y más adaptada a lo que las familias contemporáneas demandan. Acompaña el cierre del año 100 de Ford en México con una propuesta sólida que eleva el listón dentro de su segmento.

Los rivales: Toyota Highlander Hybrid, Kia Sorento Hybrid y Mazda CX-90 MHEV

Motorización y desempeño

Conclusión:

• Mazda CX-90 es la más potente.
• Sorento y Highlander ofrecen equilibrio entre potencia y eficiencia.
• Edge privilegia autonomía total (1,100 km) como argumento central.

Autonomía y eficiencia

Conclusión:
Edge Híbrida domina en rango total, ideal para viajes largos y familias.

Espacio y confort

Conclusión:
Edge y CX-90 ofrecen la experiencia de cabina más premium del segmento familiar.

Tecnología y pantallas

Conclusión:
Edge lidera en tamaño de pantallas y experiencia tecnológica de información.

Seguridad

Todos incluyen ADAS avanzadas, pero:

• Ford Edge Híbrida: Co-Pilot360 evoluciona con funciones más predictivas.
• Toyota Highlander: Safety Sense es uno de los sistemas más confiables del mercado.
• Kia Sorento: Buen nivel, aunque menos completo en estándar.
• Mazda CX-90: Sensación de manejo segura y asistencias discretas pero efectivas.

Precios en México (2025)

Conclusión de valor:
Edge ofrece la mejor relación costo-beneficio al ser híbrida, espaciosa y tecnológica por menos de $1 millón, algo único hoy en su categoría.

Resumen Ejecutivo

• Mejor valor general: Ford Edge Híbrida
• Más potente: Mazda CX-90
• Más eficiente en ciudad: Toyota Highlander Hybrid
• Mejor equilibrio precio-equipamiento: Kia Sorento Hybrid
• Mayor autonomía total: Ford Edge Híbrida (1,100 km)

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La industria automotriz mexicana cerró noviembre de 2025 con un desempeño estable, confirmando que el mercado se mantiene dinámico pese a los retos económicos y a los cambios en la participación de varias marcas. De acuerdo con las cifras del Registro Administrativo del INEGI, el mes registró 148,359 vehículos ligeros vendidos, apenas 0.3% por debajo de noviembre de 2024, lo que evidencia un comportamiento sólido a pesar de la desaceleración del consumo.

Si se analiza el desempeño acumulado de enero a noviembre, el mercado mantiene una tendencia positiva: 1,370,186 unidades comercializadas, cifra que representa un crecimiento anual de 1.0% frente al mismo periodo de 2024. Este avance, aunque moderado, confirma que la demanda interna sigue activa y que el consumidor mexicano continúa renovando su vehículo, impulsado por lanzamientos recientes, mayor disponibilidad de inventario y una oferta creciente de modelos electrificados.

A nivel de marcas, Nissan conserva el liderazgo con 26,041 unidades en noviembre, seguida por General Motors con 17,611 y Volkswagen con 16,498. En el grupo de crecimiento acelerado destacan Changan, que reportó un sorprendente avance anual de 221%, y Geely, que inició su reporte en noviembre con 3,454 unidades, consolidándose como uno de los nuevos jugadores más activos del mercado.

También sobresale el desempeño de Kia, que creció 2% en el mes y suma más de 100 mil unidades en el acumulado anual, además del repunte de Hyundai y Mazda, ambas con incrementos ligeros pero constantes. En contraste, marcas como MG, Mercedes-Benz y Volvo mostraron retrocesos significativos durante noviembre. La salida de Chirey del registro a partir de mayo explica la caída drástica en su variación anual.

El análisis histórico del INEGI muestra que noviembre es tradicionalmente uno de los meses fuertes para la industria, pero este año se mantiene en un rango estable, reflejo de un mercado que, aunque enfrenta mayor competencia y cambios en hábitos de compra, conserva su ritmo. La incorporación reciente de Jetour Soueast y el regreso de Geely al reporte en diciembre modificarán el panorama para el cierre de 2025, y permitirán un seguimiento más preciso del avance de las marcas chinas en el país.

Con estos resultados, la industria se encamina hacia un cierre de año ligeramente superior al de 2024, respaldado por una oferta cada vez más diversificada y por consumidores que continúan respondiendo a nuevas tecnologías, mejores precios y esquemas financieros más flexibles.

Mazda México presenta Mazda Kokoro, el proyecto de responsabilidad social más grande de la marca en el país, enfocado en apoyar a niñas y niños en México mediante un modelo sostenible de donación y participación activa de sus distribuidores y colaboradores. Un compromiso a largo plazo que combina empatía, innovación social y acción comunitaria.

Balazos

• Mazda Kokoro, la inversión social más grande de Mazda en México
• Donativos vinculados a compra de autos y servicios de mantenimiento
• 18 grupos de distribuidores participan seleccionando causas de apoyo infantil
• Impacto proyectado para más de 150 mil niñas y niños en su primer año
• Modelo de ayuda sostenible, digno y orientado a la superación

JULIO BRITO A.

Mazda México da un paso decisivo para retribuir al país que se ha convertido en un pilar clave para su crecimiento en ventas y producción. Con una visión profundamente humana, la marca presenta Mazda Kokoro, su proyecto de responsabilidad social más ambicioso, diseñado para acompañar, inspirar y transformar la vida de niñas y niños en México. La iniciativa nace con un espíritu positivo y emocional, reflejando los valores de empatía, gratitud y resiliencia que definen a Mazda.

A través de un esquema innovador y sostenible, Mazda Kokoro canaliza donativos por cada auto nuevo adquirido y por cada servicio de mantenimiento realizado a partir del 2 de enero de 2025: 100 pesos por vehículo y 25 pesos por servicio, aportados por los distribuidores y duplicados por Mazda México. Este formato colaborativo multiplica el impacto y asegura que cada interacción con la marca genere un beneficio real para la infancia del país.

El proyecto integra activamente a cada uno de los 18 grupos de distribuidores Mazda en México, quienes eligieron causas relacionadas con el bienestar, educación, salud y desarrollo integral de niñas y niños. Estas alianzas podrán mantenerse o evolucionar, garantizando cercanía con las necesidades de cada comunidad. El proyecto se sustenta en el respeto, evitando narrativas de lástima o exposición innecesaria, y cuidando siempre la dignidad y la historia de cada niña y niño involucrado.

Mazda Kokoro no se limita a la entrega de recursos: incorpora un programa de voluntariado para colaboradores y socios de negocio, reforzando la visión de que la transformación surge del compromiso activo, no sólo económico. Además, dará continuidad a iniciativas previas como Santa Project y nuevas colaboraciones como Techo México, reforzando un ecosistema de apoyo de largo plazo.

Mazda Kokoro es, en esencia, un mensaje de vida: un recordatorio de que el verdadero progreso incluye a todas las niñas y niños del país, brindándoles oportunidades, acompañamiento y un camino para alcanzar su máximo potencial. Mazda impulsa, desde su corazón, el futuro de México.

Ficha informativa

robertopez@yahoo.com.mx

Roberto Pérez: Dongfeng Truck México llega a ExpoTransporte con una identidad renovada. ¿Qué está ocurriendo con la marca?
Oswaldo Padilla Luna: Este es un momento determinante para nosotros. Aprovechamos ExpoTransporte —el foro más importante de la industria del autotransporte en México y América Latina— para anunciar la unificación total de Dongfeng. Desde ahora, Magna Automotive es el distribuidor maestro de la marca en el país, consolidando en un solo grupo todos los productos: vehículos comerciales, pesados, vocacionales y tractocamiones. Nuestro objetivo es ofrecer una atención más eficiente, integral y profesional.

Roberto Pérez: ¿Cómo se comportan las ventas en 2025?
Oswaldo Padilla Luna: Los resultados han sido muy favorables. A poco más de un año de nuestro lanzamiento, superamos ya las 3,000 unidades circulando en México, una cifra muy sólida para un mercado tan exigente. Esperamos un cierre de año fuerte y con crecimiento constante.

Roberto Pérez: ¿Qué presentan este año en ExpoTransporte?
Oswaldo Padilla Luna: Venimos con portafolio completo: camiones pesados, productos vocacionales y modelos de 14 a 18 toneladas. También estamos ampliando nuestra línea con autobuses urbanos e interurbanos, así como una oferta robusta en vans y pick-ups. Destaca la P22, y las nuevas versiones de pasajeros 15+1 y 17+1, junto con nuestra minivan, que ha sido un éxito comercial. Todo esto ya está disponible en nuestros 27 puntos de venta.

Roberto Pérez: ¿Cómo está estructurada la red de soporte?
Oswaldo Padilla Luna: Hoy contamos con 27 distribuidores, 25 talleres, un centro logístico con más de 60 mil refacciones y una inversión superior a 5 millones de pesos en inventario para garantizar disponibilidad inmediata al cliente.

Roberto Pérez: ¿Habrá planta de Dongfeng en México?
Oswaldo Padilla Luna: Sí, está confirmada. Habrá planta de manufactura en México. Estamos aquí para quedarnos y para apoyar al transportista mexicano con soluciones integrales a largo plazo.

ROBERTO PEREZ S.

robertpez@yahoo.com.mx

GUADALAJARA, JAL.- En una de las presentaciones más emotivas y trascendentes de ExpoTransporte ANPACT 2025, DINA confirmó que su transformación ya es una realidad. Frente a clientes, proveedores, aliados, medios y parte de su propia familia, el director general, Ararggo Gómez Sierra, reafirmó que la marca —que en 2026 cumplirá 75 años— está entrando en una nueva etapa: de armadora tradicional a plataforma de soluciones integrales de movilidad.

Con una narrativa profundamente ligada al orgullo por lo hecho en México, DINA recordó que su sello “Hecho en México” ha sido un distintivo de calidad por décadas. “Si está hecho con manos y mentes mexicanas, es un producto de clase mundial”, afirmó el directivo, destacando que la empresa sigue siendo una escuela de ingeniería y un símbolo de industria nacional.

El punto central de la presentación fue el anuncio de que más del 50% de los modelos expuestos ya son eléctricos, una transición que refleja el compromiso de DINA con la innovación responsable. En esta nueva etapa, la empresa ha desarrollado alianzas estratégicas tanto nacionales como internacionales bajo una condición innegociable: el producto debe fabricarse en México.

Los asistentes pudieron conocer la renovada línea de productos, donde se mantienen referentes históricos que han evolucionado hacia estándares globales. Uno de ellos es el Runner 11, considerado el caballo de batalla del transporte de personal en México durante dos décadas, ahora actualizado a Euro 6, con clúster digital y mejoras tecnológicas que lo colocan a la altura de las necesidades modernas. También estuvo presente el Picker 8, un vehículo compacto y ágil ideal para las ciudades pequeñas con calles estrechas.

Otro de los momentos más celebrados fue la presentación del TARUC, conocido ya como el primer autobús eléctrico mexicano. Este modelo —resultado de una colaboración con Megaflux, academia, gobierno federal y sector privado— ya cuenta con su primer pedido de 66 unidades para Quintana Roo, destinadas a transformar la movilidad en Chetumal.

La apuesta eléctrica también se vio reflejada en la D400 eléctrica, diseñada para la última milla y actualmente en pruebas dentro de la empresa hermana de logística ALMER, fortaleciendo la visión de un ecosistema sostenible de transporte.

La presentación cerró con el reconocimiento al equipo que hizo posible el stand, considerado el mejor en más de una década. Tras más de un año de preparación y una semana de trabajo sin descanso, el montaje exhibió unidades completamente nuevas, todas bajo norma Euro 6 y con la nueva identidad de una marca que se declara lista para el futuro.

Antes de despedirse, el directivo lanzó un mensaje que resonó entre los presentes:
“DINA está evolucionando sin perder sus raíces. Que viva DINA y que viva México.”

ROBERTO PEREZ S., enviado especial

robertpez@yahoo.com.mx

GUADALAJARA, Jalisco- En el marco de la Expo Transporte ANPACT 2025, Volkswagen Camiones y Buses México reafirmó su liderazgo en innovación y su compromiso con la eficiencia operativa, la seguridad y la sustentabilidad. La marca alemana presentó su nueva generación Euro 6, destacando avances en motores, cabinas ergonómicas y soluciones financieras diseñadas para fortalecer a los transportistas mexicanos.

El evento inició con las palabras de Rafael Santos Magalhães, director de operaciones de Volkswagen Truck & Bus México, quien celebró “un año extraordinario” para la compañía: “Avanzamos, innovamos e invertimos escuchando a nuestros clientes, entregando soluciones que marcan la diferencia en su negocio”. Santos destacó la expansión de la red de concesionarios y la creación del nuevo Parts Logistics Center, cinco veces más grande, con 30 000 SKU y mayor cobertura nacional, además del lanzamiento de la financiera Creighton Financial Services, que ya alcanza 20 % de penetración de mercado.

A continuación, Frank Gundlach, director de Operaciones Internacionales de Volkswagen Truck & Bus, resaltó el papel de México dentro del grupo Traton. “México es nuestro mercado más importante fuera de Brasil; aquí producimos con orgullo y exportamos tecnología alemana adaptada a las rutas latinoamericanas”, señaló Gundlach, destacando que Traton ha comercializado más de 230 000 unidades en el mundo durante 2025.

Por su parte, Giovanni Juárez, director de Ventas y Marketing, presentó la nueva familia Constellation Euro 6, que incluye los tractocamiones 2648 6×4, 2548 6×2 y 2480 4×2. “Esta familia redefine la relación entre eficiencia, seguridad, tecnología y confianza”, afirmó Juárez al destacar motores MAN de 480 hp, transmisión automatizada ZF Vitrónic de 12 velocidades y cabinas Highline con techo alto, asientos neumáticos y panel 100 % digital.

Volkswagen también amplió su oferta en transporte urbano con el bus Huracán Euro 6, equipado con el sistema Angel Guard, un asistente de seguridad activa que protege a los pasajeros y operadores. En el segmento de carga mediana, destacó el nuevo Constellation 26320 con cabina dormitorio, diseñado para rutas largas y operadores que requieren mayor confort sin sacrificar eficiencia.

Rafael Santos subrayó que 2025 marca un antes y después para la marca: “Presentamos el mayor lanzamiento de nuestra historia en México: 26 modelos Euro 6 entre camiones y buses, todos con tecnología alemana, fabricación latinoamericana y visión mexicana”. La marca reafirmó su meta de liderar la transición hacia vehículos más limpios y productivos en América Latina.

Con una red fortalecida, nuevas plataformas financieras y una oferta que combina eficiencia y tecnología, Volkswagen Truck & Bus México se posiciona como referente de innovación y movilidad inteligente en la región.

ROBERTO PEREZ S.,enviados especial

robertpez@yahoo.com.mx

GUADALAJARA, Jalisco.- La presentación de Volvo Trucks y Volvo Buses México durante Expo Transporte ANPACT 2025 se convirtió en uno de los momentos más emblemáticos del evento, al mostrar cómo una marca global con raíces suecas consolida su liderazgo en el país. Con presencia de directivos de alto nivel y del embajador de Suecia en México, Gunnar Aldén, la compañía anunció avances concretos hacia una movilidad más limpia y una red de atención más cercana al cliente mexicano.

Rafael Kisel, presidente de Volvo Buses México, destacó que todo el portafolio de autobuses producido en la planta de Tultitlán ya cuenta con la certificación “Hecho en México”, reflejo de un compromiso con el empleo local y la cadena de valor: “El 60 % de las casi tres mil partes de nuestras carrocerías proviene de la región, lo que fortalece la productividad nacional”.

El ejecutivo subrayó además un hito para la movilidad urbana: Jalisco incorporará 53 autobuses eléctricos Volvo en su red metropolitana —31 Luminus piso alto, 10 Volvo 7800 Electric articulados y 12 Luminus piso bajo— que conectarán el aeropuerto con el centro de Guadalajara y el sistema de tren ligero.

El embajador Gunnar Aldén celebró este acuerdo como ejemplo de cooperación entre ambos países: “Suecia y México llevamos 140 años trabajando juntos, y Volvo representa nuestros valores: sostenibilidad, igualdad de género y calidad. Cuenten con Suecia para seguir impulsando esta transformación eléctrica”.

Por su parte, Montserrat Laureles, directora de Operaciones Retail de Volvo Trucks México, anunció la expansión nacional de la red de servicio, con más de 200 bahías operativas y siete grupos de inversionistas que garantizan atención inmediata a los clientes.

Alexandre Linares, director de Ventas de Volvo Trucks, presentó los nuevos camiones equipados con motores Euro 6, sistema I-Shift y paquetes de seguridad integrados con frenado de emergencia, asistente de carril y control ESP, además de inteligencia artificial para rutas de alta precisión. “Nuestro compromiso con la seguridad no es negociable”, afirmó el directivo.

La participación de Volvo en Expo Transporte 2025 evidenció la madurez de su estrategia mexicana: producción nacional con estándares globales, electrificación urbana, servicio financiero adaptado a nuevas tecnologías y expansión comercial sostenida. La visión es clara: una movilidad más segura, productiva y libre de combustibles fósiles para 2030.