El suplemento abre con un enfoque destacado en el rediseño del Peugeot Rifter 2026, el cual llega al mercado mexicano con una estética renovada, mayor confort interior y dos opciones de motorización: un diésel 1.6L de 90 Hp y un gasolina 1.2L Turbo de 130 Hp. Su equipamiento incluye pantalla táctil de 10”, conectividad Apple CarPlay/Android Auto, gran volumen de carga y avanzados sistemas de seguridad.

En temas de industria automotriz global, se informa sobre la imposición de nuevos aranceles por parte de EE.UU. a vehículos que no cumplan con reglas de origen estadounidense. México, aunque protegido por el T-MEC, deberá adaptarse rápidamente para mantener su competitividad, mientras que Canadá responde con tarifas equivalentes.

También se desmiente el rumor sobre la salida de Stellantis de México. La empresa reafirma su compromiso con el país y con marcas como Peugeot, Jeep y Dodge, manteniendo operaciones en sus plantas de Toluca y Saltillo.

A nivel de ventas, la industria mexicana cierra marzo con buenos resultados, alcanzando 127,352 unidades vendidas (+1.3% interanual). Nissan, GM y VW lideran el mercado, mientras que Toyota brilla con 30,102 unidades en el primer trimestre, de las cuales más del 37% son híbridos eléctricos.

En noticias internacionales, Tesla sufre una caída del 13% en ventas, afectada por la falta de innovación y problemas reputacionales relacionados con Elon Musk. Además, se presentan lanzamientos como el Bestune B70 (competencia directa del Jetta) y avances tecnológicos de HONOR, que apuesta por la inteligencia artificial móvil.

En conjunto, el suplemento ofrece una mirada integral al mercado mexicano, tendencias de electrificación, comercio global y lanzamientos clave para los consumidores y entusiastas del mundo automotriz.

La Peugeot Rifter 2026 se presenta con una actualización estética que refuerza su liderazgo en el segmento de vehículos familiares. El diseño exterior ha sido renovado, destacando el nuevo frontal con la parrilla que integra el logo de Peugeot, faros Full LED de 3 garras y una fascia estilizada. Este rediseño le otorga una apariencia más moderna y atractiva.

El interior también ha recibido mejoras significativas, incorporando el Peugeot i-Cockpit® con una pantalla táctil central de 10 pulgadas, un tablero de instrumentos digital a color de 10 pulgadas y un volante de tamaño reducido con el logo de la marca La pantalla táctil ofrece conectividad con Apple CarPlay® y Android Auto®, mejorando la experiencia de infoentretenimiento.

La Rifter 2026 se distingue por su gran modularidad y espacio interior. Ofrece una configuración de asientos versátil, con la segunda fila plegable y la tercera fila desmontable, lo que permite adaptar el espacio a las necesidades de pasajeros o carga. El volumen de carga varía desde 209 litros con todos los asientos en su lugar, hasta un máximo de 4000 litros con los asientos abatidos y desmontados. [cite: 28, 29]

Motorizaciones.- Motor Diésel: 1.6 diésel turbo de 90 caballos de fuerza, con transmisión manual de 5 velocidades.

Motor Gasolina.- PureTech 1.2 litros Turbo de 130 caballos de fuerza, con transmisión automática de 8 velocidades. [cite: 3, 4, 32, 33, 34, 35]

Precios y Versiones.-

La Peugeot Rifter 2026 se ofrece en las siguientes versiones y precios:

Peugeot Rifter Allure Pack 5p 1.6 HDI 90hp Man 5 Vel: $457,900

Peugeot Rifter Allure Pack 5p 1.2 PureTech 130hp Aut 8Vel: $487,900

Estos precios y versiones permiten a los clientes elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades y presupuesto. La Peugeot Rifter 2026 se posiciona como un vehículo familiar versátil y funcional, con un diseño renovado y un equipamiento completo.

Comprometida con su transformación en una marca 100% eléctrica, PEUGEOT sigue ampliando su gama con la ambición de satisfacer las necesidades de todos los clientes. El nuevo E-5008 es el único modelo de su segmento que ofrece una movilidad 100% eléctrica para 7 pasajeros, con un habitáculo especialmente generoso y acogedor. El nuevo PEUGEOT 5008 demuestra la flexibilidad de la plataforma Stellantis STLA Medium, que es el primer modelo que utiliza en configuración larga. La distancia entre ejes de 2.90 m es especialmente generosa, en beneficio del espacio para los pasajeros, dentro de una longitud total contenida de 4.79 metros.

PEUGEOT E-5008 tiene una amplia gama de motores eléctricos: Concebido desde el principio como un modelo eléctrico, el nuevo E-5008 se beneficia de una gama de motores de cero emisiones (ciclos WLTP en curso de certificación) que ofrecen una autonomía de 500 a 660 km, incluyendo una versión Dual Motor AWD y una versión de largo alcance.

Esta gama de motores eléctricos síncronos de imanes permanentes ofrece más potencia y mayor eficiencia. Las versiones de 2 motores y 4 ruedas motrices ofrecen 157 kW (345 Nm) o 170 kW (345 Nm). La versión de 2 motores y 4 ruedas motrices entrega un total de 237 kW (157 kW delante y 80 kW detrás). El motor delantero entrega 345 Nm de par y el trasero 170 Nm.

La batería de iones de litio de alto voltaje de 400 V, con su composición química NMC (níquel, manganeso y cobalto), se coloca bajo el suelo y alimenta el motor eléctrico para la tracción del vehículo. Los demás consumidores eléctricos (luces, infoentretenimiento, etc.) siguen siendo alimentados por una batería de 12 V, alimentada a su vez por la batería de alto voltaje a través del inversor.

El PEUGEOT E-5008 se beneficia de la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, en una configuración más larga que la del E-3008. Diseñado para los vehículos eléctricos del Grupo, establece una nueva referencia en el mercado.

La plataforma STLA Medium “BEV-by-design” cuenta con un récord de energía a bordo entre las ruedas, con hasta 98 kWh. Su diseño de alto rendimiento, combinado con una aerodinámica eficiente (SCx de 0,77), hace que el E-5008 ofrezca la mejor autonomía de su segmento (hasta 660 km).

Para la recarga de CC mediante supercargadores, la toma de modo 4 del nuevo E-5008 acepta potencias de hasta 160 kW. Esto significa que puedes recuperar 100 km de autonomía en solo 10 minutos, y recargar del 20% al 80% en 30 minutos.

La innovadora plataforma STLA Medium ha sido diseñada para ofrecer las mejores prestaciones en los criterios que más importan a los clientes: autonomía (hasta 660 km), tiempo de recarga (del 20% al 80% en 30 minutos), placer de conducción, rendimiento, eficiencia y servicios conectados (planificador de viajes, carga inteligente, vehículo a la carga y actualizaciones Over The Air).

El nuevo PEUGEOT 5008 se fabricará exclusivamente en la planta de Sochaux. Estará equipado con baterías ACC fabricadas en la Gigafactoría de Douvrin (Francia). El nuevo PEUGEOT 5008 saldrá a la venta en otoño de 2024. Su gama se basará en dos niveles de acabado, Allure y GT, con 3 paquetes de opciones para una elección sencilla y tres motorizaciones eléctricas (210 CV, 230 CV de largo alcance y 320 CV Dual Motor con tracción a las 4 ruedas), así como dos motorizaciones electrificadas, híbrida 48V (136 CV) e híbrida Plug-In (195 CV).

No hay nada más sofisticado que la sencillez. El nuevo 5008 adopta este enfoque, con laterales muy lisos, muy limpios y muy verticales, cuyo refinamiento queda subrayado por la ocultación de las juntas de las ventanillas laterales en las puertas.

Se ha reducido el número de inserciones decorativas en la carrocería y se han desterrado las piezas cromadas en favor de toques de laca en determinados elementos: Gris Meteoro en el faldón delantero y el parachoques trasero, Negro Orbital en las carcasas de los retrovisores y la línea de cintura inferior.

Cuando se trata de Emoción, el nuevo 5008 no deja a nadie atrás, ni al conductor, que se encuentra en el corazón del espectacular i-Cockpit® panorámico, ni a los pasajeros, que se benefician de un espacio habitable y un confort excepcional.

Los equipos PEUGEOT han decidido combinar dos de los tres elementos fundamentales del i-Cockpit®, el head-up display y la gran pantalla táctil central. Ahora están integrados en una pantalla panorámica curvada formada por un único panel de alta definición de 21″ que se extiende desde el extremo izquierdo del salpicadero hasta la consola central.

Esta camioneta – que se produce en la planta de Vigo en España –, llega den cuatro versiones Peugeot 2008 ACTIVE 2024, con un precio de $466,900, ALLURE 2024 con un costo de $530,900 y GT 2024, por el que se piden 563,900 pesos. Todas incorporan un motor de 1.2 litros PureTech Turbo de 3 cilindros y 130 Hp con sistema Stop & Start, acoplado a una caja automática de 6 velocidades, que se caracteriza por ofrecer bajos consumos de combustible y emisiones contaminantes, así como placer y diversión a lo grande al volante.

Uno de los elementos clave del trabajo de diseño ha sido el diseño de la parte delantera, que magnifica la firma de 3 garras, realzando el estilo robusto y musculoso que ha hecho que tenga tanto éxito en todos los mercados.

Entre las principales características del nuevo Peugeot 2008 encontramos

el nuevo emblema de la marca y una nueva firma luminosa, siendo el primer modelo en nuestro mercado en adoptar estas dos características.

La nueva firma luminosa se distingue por tres garras de luz verticales que están integradas en las inserciones en negro brillante de la defensa del nuevo 2008. La combinación subraya la fuerte personalidad del 2008 y su robusto diseño de SUV. Todas las versiones cuentan con esta nueva característica. En las versiones GT, el llamativo efecto de las tres garras se amplía por primera vez en la iluminación de los faros full LED mediante el uso de tres módulos de luz. Esto distingue a las versiones GT del resto de la gama al otorgarles una firma frontal exclusiva.

En la parte trasera, las nuevas luces traseras LED en todas las versiones del nuevo 2008 rediseñan las emblemáticas tres garras que caracterizan la parte trasera de un Peugeot. Aquí, se componen de tres tiras dobles horizontales sobrepuestas, finas y elegantes, que contribuyen a ensanchar visualmente la postura del auto. Las luces de reversa e intermitentes también son LED.

Cuenta con nuevos rines de aleación con un diseño disruptivo, en sintonía con los introducidos en los últimos lanzamientos internacionales de la marca. Están disponibles dos diseños, en 16 pulgadas para la versión ACTIVE, y 17” para las versiones ALLURE y GT. Todos los rines de aleación cuentan con un centro de rin de 4 brazos, estampado con el escudo Peugeot, que oculta las tuercas del rin.

Interior más refinado, equipado y placentero

Elemento clave del habitáculo, el Peugeot i-Cockpit es una de las características más destacadas de los modelos de la marca. Con más de 10 millones de ventas en la última década, ha sido mejorado y modernizado con el nuevo 2008, para optimizar su ergonomía y placer de conducción.

Con una ubicación ideal a la altura de los ojos, justo encima del volante, el cluster de instrumentos del nuevo 2008 es digital en las versiones ALLURE y GT. Su pantalla digital de 10 pulgadas tiene un nuevo diseño y, en las versiones GT, una pantalla 3D. El color de la pantalla, la jerarquía y el diseño de la información se pueden ajustar completamente para adaptarse a las preferencias del conductor. En la versión ACTIVE, el 2008 todavía tiene su cuadro de instrumentos analógico.

Todos los modelos 2008 ahora vienen con una pantalla táctil central de 10 pulgadas estándar. Esta pantalla puede utilizarse para controlar las funciones de radio y teléfono (versión ACTIVE) o la última generación de los sistemas de infoentretenimiento Peugeot i-Connect e i-Connect Advanced. En las versiones ALLURE y GT, la pantalla central es de tecnología HD.

Debajo de la pantalla central, las teclas tipo piano se han mantenido para un acceso rápido a las funciones clave.

El volante compacto es una característica del Peugeot i-Cockpit y multiplica por diez el placer de conducir al ofrecer una agilidad y precisión de movimiento únicas. El volante luce el nuevo logo en su centro y, en su caso, el nuevo emblema GT en la parte inferior de su aro. Alberga los controles del sistema multimedia (fuentes de audio, teléfono), así como el control de volumen y voz.

Todas las versiones del nuevo PEUGEOT 2008 tienen tapizados de asientos renovados, lo que ilustra un verdadero paso hacia el lujo, como la nueva tapicería Alcantara disponible como opción en las versiones GT.

Para alcanzar la excelencia, tanto en términos de rendimiento como de calidad, el desarrollo de un nuevo vehículo requiere que se realicen una gran cantidad de pruebas y ensayos. En primer lugar, se realizan diferentes simulaciones con la ayuda de programas informáticos muy sofisticados, que permiten acelerar el desarrollo con el mejor aprovechamiento de los recursos. Después, hace poco más de un año, se puso en marcha el Plan de Validación Interna (IVP), que consiste en una serie de pruebas en cada pieza y módulo del vehículo.

PEUGEOT 408 ya ha recorrido un total de casi 1,100,000 km en todas las condiciones posibles, en todo tipo de carreteras y en muchos climas. Cruzando vados, caminos pavimentados y llenos de baches, grava, conduciendo con calor y frío extremos, día y noche, todo ha sido probado y vuelto a probar, examinado y evaluado. Cada kilómetro recorrido en estas condiciones extremas equivale a varias decenas de kilómetros recorridos por un usuario normal.

El nuevo modelo de PEUGEOT es inesperado y se comercializará bajo la denominación PEUGEOT 408, excepto en China, donde se denominará 408X.

PEUGEOT 9X8 es un prototipo de carreras con tracción en las cuatro ruedas y un sistema de propulsión desarrollado bajo el control de los especialistas de Peugeot Sport. Sus ruedas traseras son impulsadas por un motor V6 de combustión interna (ICE) de 2.6 litros, biturbo, 520kW, mientras que un motor eléctrico de 200kW de alto rendimiento hecho a la medida impulsa las ruedas delanteras. Al igual que el motor, el inversor a base de carburo de silicio se desarrolló en asociación con Marelli. La batería de alto voltaje de 900 voltios del automóvil fue desarrollada en conjunto con TotalEnergies/Saft y Michelin proporciona los neumáticos de acuerdo con las regulaciones de la clase Hypercar.

El PEUGEOT 9X8 presenta formas atléticas y mide 4.995 metros de largo, 2 metros de ancho y 1.145 metros de alto. Pesa solo 1,030 kg y su depósito tiene capacidad para 90 litros de combustible 100 % renovable Excellium Racing 100 de TotalEnergies.

El PEUGEOT 9X8 ha recorrido más de 10,000 kilómetros en 25 días de prueba. Paralelamente, la homologación del coche se administró junto con la FIA, mientras que el equipo dirigido por el director de Peugeot Sport Powertrain, François Coudrain, se centró en el desarrollo del sistema de propulsión en el banco de pruebas, el simulador y la pista de carreras.

El PEUGEOT 9X8 Hypercar se presentó en julio de 2021 y conquistó al jurado del Grands Prix du Festival Automobile International y a los entusiastas del diseño de automóviles. “Estoy muy orgulloso de recibir este premio, que es un reconocimiento al trabajo de los equipos de Diseño y Peugeot Sport, que trabajaron juntos en este proyecto”, dijo Matthias Hossann, Director de Diseño de PEUGEOT, “La calidad de aprendizajes con el equipo de Peugeot Sport fueron excepcionales, tanto a nivel técnico como humano”.

El PEUGEOT 9X8, una nueva generación de autos de carreras, que hará su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA en 2022, incorpora todos los códigos estéticos contemporáneos específicos de la marca PEUGEOT: una postura felina, líneas fluidas realzadas por signos de deportividad, flancos elegantes y estructurados, y también las distintivas firmas luminosas de tres garras del León. Esbelto y elegante, el PEUGEOT 9X8 provoca emociones y encarna la velocidad. El PEUGEOT 9X8 es ya un objeto icónico, una revolución estética y técnica, la última aventura de diseño.

El interior del PEUGEOT 9X8, seña de identidad de la maestría en diseño de PEUGEOT, incorpora el concepto i-Cockpit específico de la marca. Al igual que con un proyecto de vehículo de producción, se ha prestado la misma atención de alto nivel al diseño tanto del interior como del exterior del automóvil. El habitáculo del PEUGEOT 9X8 ha sido creado en su totalidad para ofrecer al conductor una experiencia más ergonómica e intuitiva.

Cada año, el Grands Prix du Festival Automobile International premia los logros más bellos en el campo del automóvil. El arquitecto Jean-Michel Wilmotte preside un jurado de expertos del mundo del automóvil, moda, cultura, diseño y medios de comunicación.

Los 61 miembros del jurado del Car Of The Year (COTY), en representación de 23 países europeos, seleccionaron al nuevo PEUGEOT 308 hatch y SW de entre los 39 candidatos para unirse a la lista de siete aspirantes a Car Of The Year 2022. Esta es la quinta vez en 9 años que un modelo de PEUGEOT se encuentra entre los finalistas. El nuevo 308, que lleva el nuevo escudo de la marca, seduce por su diseño nítido y sensual, su avanzada tecnología y su eficiencia. Su gama de motorizaciones, incluidos dos propulsores híbridos enchufables, ofrecen a los clientes la posibilidad de elegir entre motores eléctricos y de combustión interna.

Sin categorías, sin subdivisiones, sin clases: sólo hay un ganador en Car Of The Year, y el ganador del Car Of The Year 2022 se anunciará el próximo 28 de febrero en Ginebra (Suiza).

Con el nuevo 308, PEUGEOT se ha sumado al círculo selecto de finalistas del Car Of The Year por quinta vez desde 2013. El 208 fue finalista en 2019 (ganador en 2020), el 508 (hatchback y SW) finalista en 2018, el 3008 finalista en 2016 (ganador en 2017) y la generación anterior de 308 (hatchback y SW) finalista en 2013 (ganador en 2014).

El nuevo PEUGEOT 308 renueva la oferta en el segmento de los hatch y vehículos familiares del segmento C. Más de 24,000 clientes ya habían realizado pedidos en Europa a finales de octubre, el 22% de los cuales eran para la versión híbrida enchufable.

El nuevo 308 atrae por su arquitectura y proporciones dinámicas, ofreciendo más espacio para los pasajeros de la fila trasera. Su diseño refleja el ADN de PEUGEOT, con sus distintivas luces LED verticales en la parte delantera y tres garras en la parte trasera. Su i-Cockpit (volante compacto, cuadro de instrumentos digitales a la altura de los ojos, pantalla táctil central con botones configurables) y asistencias de conducción de última generación. Sus motores híbridos enchufables (180 o 225 hp), gasolina o diésel son eficientes.

Nuevo PEUGEOT 308: expresión de la nueva identidad de marca

Como primer vehículo de producción con el nuevo logotipo, el PEUGEOT 308 está en el centro de la nueva identidad de marca de la marca del León. Los faros LED muestran la firma luminosa típica de la marca (vertical en la parte delantera y con las tres garras en la parte trasera).

Los sistemas de asistencia al conductor de última generación, como la cámara de reversa, el sistema de advertencia de colisión, el asistente de ángulo muerto con un alcance de 75 metros, el asistente de frenado de emergencia y el sistema de advertencia de salida de carril activo con intervención de dirección, garantizan una seguridad adicional al conducir.

El PEUGEOT i-Cockpit® (volante compacto, head up display, pantalla táctil central) se ha desarrollado y modernizado aún más para el nuevo PEUGEOT 308. Con el i-Connect® Advanced y el i-Toggles® digital, el modelo tiene un intuitivo sistema de información y entretenimiento.

Fiel al lema Power of Choice, el nuevo PEUGEOT 308 se ofrece en dos versiones híbridas enchufables (motor eléctrico y de gasolina de 180 CV y 225 CV) y con motor de combustión con varios motores de gasolina o diésel. Una versión completamente eléctrica llegará en 202

El PEUGEOT 9X8, el nuevo auto de Resistencia de la marca Lion es un sucesor directo del PEUGEOT 905, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1992 y 1993, y del PEUGEOT 908, que ganó el clásico francés en 2009. En línea con sus ilustres predecesores, el PEUGEOT 9X8 está llamado a perpetuar la tradición del fabricante en el automovilismo, marcada por modelos de alto rendimiento con una fuerte identidad visual, identificable a primera vista.

El “9” inicial, caracteriza a los vehículos de competición de Resistencia de la marca, como PEUGEOT 905 (1990-1993) y 908 (2007-2011), ambos se convirtieron en un íconos de la marca.

La “X” se refiere a la tecnología de tracción total (tracción en las 4 ruedas) y el sistema de propulsión híbrido de PEUGEOT Hypercar, que encarna la estrategia de electrificación de la marca en el mundo del automovilismo deportivo.

En cuanto al 8, este es el número que marca todas las denominaciones contemporáneas de PEUGEOT: 208 y 2008, 308, 3008, 5008 y, por supuesto, 508, que recientemente pasó a manos del mismo equipo de ingenieros y diseñadores que el Hypercar, para convertirse en el primer modelo en llevar la etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED.