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Porsche ha revelado la evolución de su exitoso 911 GT3 R, preparado para competir en la temporada 2026 de la categoría GT3. Esta nueva versión incorpora mejoras clave en aerodinámica, chasis y equipamiento, orientadas a ofrecer mayor estabilidad, facilidad de manejo y rendimiento para pilotos profesionales y amateurs.

Desde su lanzamiento en 2023, el 911 GT3 R ha acumulado más de 500 participaciones en carreras, 420 podios y títulos destacados como el Campeonato del Mundo GT3 no oficial en el Intercontinental GT Challenge, así como victorias en las 24 Horas de Le Mans y en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Entre las novedades más visibles destacan las salidas de ventilación adicionales en las aletas delanteras y un alerón trasero con soportes tipo “cuello de cisne” equipado con flap Gurney, que optimizan la carga aerodinámica y el equilibrio del vehículo en frenada y aceleración. La cinemática mejorada del eje delantero reduce el hundimiento, mientras que el ajuste del eje trasero aumenta el efecto anti-squat, mejorando la distribución dinámica del peso.

El modelo incorpora también mejoras funcionales solicitadas por equipos clientes, como refrigeración adicional para la dirección asistida, rodamientos cerámicos más duraderos y un sistema de registro de datos con conexión USB rápida. Además, varios paquetes opcionales ahora vienen de serie, incluyendo sensores de altura, cámaras, sistema de hidratación y equipos para pit lane.

La motorización se mantiene: un bóxer de seis cilindros y 4.2 litros con hasta 565 HP, dependiendo del Balance of Performance. Porsche ofrecerá kits de actualización para aproximadamente 60 unidades del GT3 R actual, permitiendo a los clientes adaptar sus autos existentes.

El debut en pista del nuevo modelo durante las 12 Horas de Spa-Francorchamps en abril fue exitoso, logrando un segundo lugar general. Con estas mejoras, Porsche busca consolidar el dominio de su GT3 R en los campeonatos internacionales de resistencia.

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Porsche eleva el estándar del lujo deportivo con la presentación de los nuevos Taycan y Cayenne Black Edition, dos modelos que combinan diseño sofisticado, tecnología avanzada y detalles de personalización que los colocan como piezas de colección. Estas versiones especiales hicieron su debut oficial en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en Reino Unido, y estarán disponibles en América Latina durante el segundo semestre de 2025.

Ambos modelos destacan por su estética dominante en negro, tanto en el exterior como en el interior. El Taycan Black Edition se beneficia de una batería Performance Plus de serie, que le otorga hasta 668 kilómetros de autonomía, un 12% más que la versión base. Cuenta además con el distintivo paquete Sport Design, franja trasera de luces con logotipo iluminado, molduras en negro brillante y acabados exclusivos en aluminio cepillado.

El Cayenne Black Edition, disponible en carrocería SUV o coupé, integra motorizaciones múltiples y elementos de alto confort: asientos con memoria y ajuste eléctrico de 14 posiciones, faros Matrix LED, sistema de sonido envolvente BOSE con Dolby Atmos y proyección del logotipo Porsche en las puertas.

Ambos vehículos ofrecen una amplia gama de personalización a través de Porsche Exclusive Manufaktur, así como el programa Sonderwunsch, que permite modificar desde las llaves hasta las alfombrillas. La pintura base no tiene por qué ser negra: hay múltiples tonos metalizados dentro de la categoría “Sombras”, además de opciones “Contrastes”, “Sueños” y “Leyendas”.

Con este lanzamiento, Porsche no solo reinterpreta el lujo deportivo, sino que refuerza su compromiso con la innovación, la personalización artesanal y el rendimiento sin concesiones.

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Porsche dio a conocer sus resultados globales del primer semestre de 2025, y el protagonista indiscutible fue el Macan, que se consolidó como el modelo más vendido de la marca con 45,137 unidades entregadas, de las cuales casi el 60% fueron totalmente eléctricas.

Este hito marca un punto de inflexión para la firma de Stuttgart, que avanza con paso firme hacia su estrategia de electrificación. La nueva generación del Macan, basada en la plataforma PPE (Premium Platform Electric), no solo mantiene el carácter deportivo que define a Porsche, sino que ahora lo combina con un sistema de propulsión libre de emisiones.

A nivel global, Porsche entregó 146,391 vehículos en el primer semestre, con una tasa de electrificación del 36%. El mercado norteamericano, junto con algunos países emergentes, presentó crecimiento récord en comparación con 2024.

Porsche mantiene su enfoque de “valor sobre volumen”, priorizando vehículos altamente personalizados, con altas tasas de retención de clientes y márgenes sólidos. La respuesta positiva del mercado al Macan eléctrico demuestra que el cliente Porsche está listo para una nueva era, sin renunciar a las emociones al volante.

Con estas cifras, Porsche refuerza su compromiso de que al menos el 80% de sus ventas globales sean eléctricas para 2030. Y el Macan, ahora eléctrico, se perfila como pilar clave para lograrlo.

Redaccion

Stuttgart, Alemania. – El Porsche Taycan Turbo GT continúa su legado de alto rendimiento eléctrico al romper dos nuevos récords de vuelta en los legendarios circuitos de Road Atlanta (EE. UU.) y Yas Marina (Emiratos Árabes Unidos). Estas hazañas posicionan al modelo como el vehículo eléctrico de producción en serie más rápido en ambos trazados.

En Road Atlanta, el piloto profesional Patrick Long logró una vuelta récord de 1:27.1 minutos, superando en más de seis segundos al registro anterior del Taycan Turbo S. A pesar de condiciones de pista húmeda, el auto mostró su estabilidad gracias al sistema Porsche Active Ride, con una dirección precisa y gran control de la carrocería.

Por su parte, en Yas Marina, el piloto emiratí Ramez Azzam marcó un tiempo de 2:07.2 minutos, apenas 1.1 segundos por debajo del récord absoluto para autos de turismo. Este logro fue validado por la Asociación de Deportes de Motor de los Emiratos (EMSO), reconociendo al Taycan Turbo GT como el más veloz en la pista entre los autos eléctricos de producción.

Ambos logros se consiguen gracias a un paquete tecnológico optimizado para pista, incluyendo un modo Ataque que libera hasta 1,100 HP por lapsos de 10 segundos. El Taycan Turbo GT con paquete Weissach, incluso prescinde de asientos traseros para reducir peso y mejorar relación potencia-peso.

Con récords previos en Nürburgring, Interlagos y Laguna Seca, el Taycan Turbo GT confirma que la electrificación no está peleada con el alto rendimiento. Es la respuesta de Porsche a un futuro de adrenalina sin emisiones.

JULIO BRITO A.

Con una combinación explosiva de potencia, precisión y diseño, Porsche introduce en México el nuevo 911 GT3 2025, uno de los modelos más emblemáticos de su portafolio deportivo. En su 25º aniversario, esta versión llega completamente renovada, manteniendo el ADN de competición que ha definido al GT3 desde su debut en 1999.

La nueva generación está construida sobre la plataforma 992.2 y presenta un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros, capaz de generar 510 hp y 450 Nm de torque, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos y una velocidad máxima de 311 km/h.

Lo más destacable es su disponibilidad en dos configuraciones:

• La versión estándar, con un alerón trasero fijo de diseño agresivo, enfocada al alto rendimiento en pista.
• El paquete Touring, que prescinde del alerón, adoptando un perfil más elegante y sobrio, sin sacrificar desempeño.

Ambas versiones ofrecen la opción de transmisión manual de seis velocidades o la automática PDK de doble embrague, lo que permite al conductor elegir entre una experiencia pura o una respuesta ultrarrápida en circuito.

La aerodinámica también fue optimizada: el GT3 incorpora un difusor frontal, tomas de aire rediseñadas y un alerón tipo “cuello de cisne” para maximizar el flujo y la carga aerodinámica. Por primera vez, equipa suspensión delantera double wishbone, derivada del automovilismo, que mejora agilidad y precisión en curvas.

Camilo San Martín, director general de Porsche México, declaró: “Este modelo es una carta de amor a los puristas de la conducción. Su presencia en México reafirma nuestro compromiso con quienes viven la pasión por manejar”.

El 911 GT3 2025 ya está disponible en concesionarios Porsche autorizados, en ambas versiones, con precio de $4,298,000 pesos.

En estos 20 años mucho ha evolucionado, por ejemplo, la comercialización de deportivos de lujo de forma confiable y segura por medio de marketplaces como Mercado Libre. La tienda oficial de Porsche en la plataforma es variada, son más de 35 opciones con diferentes modelos a la venta, algunos de colección, ediciones especiales y también lo más nuevo:

Porsche 911 SC Coupé

El Taycan está dotado de la sexta generación del sistema Porsche Communication Management (PCM). El deportivo eléctrico siempre ha sido pionero en materia de conectividad. Desde este momento, Android Auto también está incluido en el PCM, junto a la compatibilidad con Apple CarPlay para iPhone. Esto significa que los teléfonos con sistema operativo Google Android ya se pueden integrar en el sistema de información y entretenimiento del Taycan.

Ecosistema de carga en América Latina y el Caribe

En América Latina y el Caribe, Porsche Charging Service ya está disponible en República Dominicana, gracias a una alianza con la empresa EverGo. A raíz de esta misma alianza el servicio estará disponible en Panamá a partir del último trimestre de este año. Adicionalmente, el servicio también comenzará a funcionar a partir del mismo período en Chile, gracias a alianzas estratégicas con Enel X y con Copec Voltex.

En cuanto a puntos de carga en los lugares que visitan con mayor frecuencia los clientes de la marca en la región, Porsche Destination Charging ofrece en la actualidad más de 120 puntos de carga, cifra que rondará los 250 puntos antes de finalizar el año. Gracias a las alianzas estratégicas con Evergo, Enel X y Copec Voltex, entre otras empresas, los puntos de carga superan los 1000 en América Latina y el Caribe.

Nuevos Colores

En la década de 1990, Porsche introdujo una serie de tonos de pintura muy especiales en su gama. Estos colores rápidamente alcanzaron el estatus de culto entre los aficionados de la marca y son especialmente populares hoy en día en el 911 de la generación 964, entre otros modelos. Como parte de la estrategia de personalización de Porsche Exclusive Manufaktur, el Taycan ahora está disponible con algunos colores clásicos a través de las nuevas opciones Paint to Sample y Paint to Sample Plus, que permiten elegir tonalidades especiales como complemento a los 17 colores de serie. Paint to Sample da acceso a 65 registros más, entre los que están incluidos el azul Moonlight metalizado, el verde Acid, el rojo Rubystar, el azul Riviera y el Viola metalizado. Todos ellos son muy característicos de Porsche. Paint to Sample Plus ofrece a los clientes casi total libertad en la elección del color, incluso permitiéndoles combinar su Taycan con su accesorio favorito.

híbridos enchufables

El tope de la gama es el Panamera Turbo S E-Hybrid de 690 hp y 870 Nm de par. Combina un propulsor V8 biturbo de 3,996 centímetros cúbicos que entrega 563 caballos (420 kW), más un motor eléctrico de 134 hp (100 kW). Su autonomía eléctrica incrementó hasta 30 por ciento gracias a una nueva batería de 17,9 kWh y a unos modos de conducción optimizados. El Panamera Turbo S E-Hybrid acelera ahora de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos con el paquete Sport Chrono de serie, una marca que rebaja en 0,2 segundos a la de su antecesor. La velocidad máxima de 315 km/h supone una ganancia de 5 km/h.

Las otras dos versiones de híbridos enchufables disponibles en México se benefician del ya conocido motor V6 biturbo de 2.894 centímetros cúbicos, que en el caso del Panamera 4S E-Hybrid ofrece una potencia total del sistema de 552 hp (412 kW) y en el del Panamera 4 E-Hybrid de 456 hp (340 kW).

motor de gasolina

Los dos Panamera más potentes con motor de combustión también hacen uso del motor V8 biturbo. En el caso del Panamera Turbo S le sirve para desarrollar 620 hp (463 kW), y un par de 820 Nm. En el modo Sport plus acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 315 km/h. En el caso del Panamera GTS, el V8 desarrolla 473 hp (353 kW) y un par de 820 Nm. Por su parte, el Panamera cuenta con el V6 biturbo de 2.894 centímetros cúbicos, que desarrolla 325 hp (243 kW) y 450 Nm.

Para todos los nuevos modelos Panamera fueron retocados —y en algunos casos modificados por completo— los sistemas del chasís y regulación para aumentar la deportividad. Así, por ejemplo, el Porsche Active Suspension Management (PASM) mejora sustancialmente el confort de amortiguación, mientras que el sistema electromecánico que controla el balanceo, Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), minimiza los movimientos laterales de la carrocería. A todo ello se suma una nueva generación de dirección y neumáticos

La nueva generación del Porsche Communication Management (PCM) abarca nuevas funciones digitales, como por ejemplo el Apple CarPlay inalámbrico. Además, ahora también es compatible con Android Auto para los teléfonos inteligentes con el sistema operativo Android de Google

Precios y versiones para México

Para empatar con los gustos y deseos de todos los clientes, el Porsche Panamera llega en seis diferentes versiones que ofrecen un amplio rango de posibilidades, desde la mayor de las eficiencias hasta un sorprendente desempeño para un sedán ejecutivo. De esta manera, la gama queda conformada de la siguiente manera:

– Porsche Panamera desde $1,888,000 MXN
– Porsche Panamera 4 E-Hybrid desde $2,238,000 MXN
– Porsche Panamera 4S E-Hybrid desde $2,628,000 MXN
– Porsche Panamera GTS desde $2,738,000 MXN
– Porsche Panamera Turbo S desde $3,458,000 MXN
– Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid desde $3,758,000 MXN

Su motor V8 biturbo de cuatro litros y 640 CV de potencia (631 HP, 471 kW) le proporciona la base para alcanzar unas extraordinarias prestaciones. Con 90 CV (89 HP, 67 kW) más que el Cayenne Turbo Coupé y un par máximo de 850 Nm (+ 80 Nm), acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos (0,6 s menos que el otro modelo) y la velocidad máxima es ahora de 300 km/h (14 km/h más). De líneas aún más deportivas y disponible exclusivamente como Coupé de cuatro asientos, el Cayenne Turbo GT está equipado de serie con todas las opciones de sistemas de chasís que existen en la gama y con unos neumáticos de altas prestaciones desarrollados especialmente para este modelo. El grupo propulsor y el chasís también cuentan con una puesta a punto específica para el Cayenne Turbo GT. El resultado es un concepto global único, con una capacidad excelente para rodar en circuito. Lars Kern, piloto probador de Porsche, lo demostró al completar los 20 kilómetros y 832 metros del legendario Nürburgring Nordschleife en un tiempo de 7:38.9 minutos, lo que supone un nuevo récord oficial para la categoría SUV.

En comparación con el Cayenne Turbo Coupé, la altura libre al suelo del Turbo GT es 17 milímetros más baja. Sobre esta base, tanto los componentes pasivos del chasís como los sistemas de control activos fueron rediseñados y optimizados para mejorar el comportamiento y las prestaciones.

Caja de cambios Tiptronic S más rápida y sistema de escape deportivo de titanio

El motor biturbo del Cayenne Turbo GT es actualmente el ocho cilindros más potente de Porsche. Las mejoras más notables se encuentran en las piezas móviles del interior del bloque, el turbocompresor, la inyección directa de combustible, el sistema de admisión y el intercooler. El V8 del Turbo GT se diferencia del que lleva el Turbo Coupé por su cigüeñal, bielas, pistones, cadena de distribución y amortiguadores antivibración torsional, entre otros elementos clave. Debido al incremento de potencia hasta los 640 CV (631 HP, 471 kW), estos componentes fueron diseñados para picos de carga más altos y para una dinámica de conducción mejorada.

La caja Tiptronic S de ocho marchas es más rápida en el paso de un cambio al otro. El sistema Porsche Traction Management (PTM) del Cayenne GT fue equipado con una caja de transferencia de refrigeración, que aumenta aún más la capacidad térmica del tren de rodaje bajo cargas elevadas. El sistema de escape de serie, con sus tubos en disposición central, es exclusivo del Cayenne Turbo GT. Desde la mitad del vehículo, el sistema de escape, incluido el silenciador trasero, está hecho de titanio, un material muy liviano y resistente al calor. Para ahorrar peso fue suprimido el silenciador central.

El Turbo GT viene con la nueva generación del sistema Porsche Communication Management (PCM), que tiene un rendimiento mejorado, una interfaz de usuario diferente y una lógica de funcionamiento más intuitiva. Como antes, el PCM 6.0 es compatible con Apple CarPlay. Además, el sistema de información y entretenimiento incluye por primera vez Android Auto, lo que significa que la gran mayoría de los teléfonos celulares se pueden emparejar con el PCM.

Macan y Cayenne particularmente solicitados

Entre los diversos modelos, el Macan fue el más solicitado, con 22 458 unidades entregadas en el primer trimestre. El Cayenne le siguió en segundo lugar con 19 533 vehículos. El icónico 911 fue el deportivo elegido por 9133 clientes. El primer automóvil deportivo totalmente eléctrico de Porsche fue igualmente popular: fueron entregaron 9072 unidades del Taycan en los primeros tres meses del año. Los deportivos de motor central también siguen siendo populares: fueron entregadas 6190 unidades del 718 Boxster y del 718 Cayman. El Panamera fue el auto elegido por 5600 compradores.

Mayor demanda en todas las regiones de ventas

China sigue siendo el mercado único más grande de Porsche. En el primer trimestre de 2021, el fabricante de autos deportivos entregó 21 991 vehículos allí, lo que equivale a un incremento de 56 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. También continuó el desarrollo positivo en toda la región Asia-Pacífico, África y Medio Oriente, con 32 129 entregas, un aumento de 46 por ciento. Porsche también aumentó significativamente el número de vehículos entregados a sus clientes en Estados Unidos, en donde 17 368 autos deportivos llegaron a los garajes de los clientes, lo que representa un aumento de 45 por ciento. En Europa, la cifra fue de 19 389, un incremento de 16 por ciento. El mercado local de Alemania contribuyó a ello con 5957 vehículos, un aumento de 14 por ciento.

La demanda en el primer trimestre confirma las perspectivas optimistas del fabricante de autos deportivos para todo 2021. “Las órdenes de pedidos también continúan evolucionando muy bien. Cumpliremos los sueños de muchos más clientes con nuestros autos deportivos en los próximos meses”, dijo Detlev von Platen.