La Marca Volkswagen ganó varios premios por diseño e innovación el día de ayer en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA). El reconocimiento más significativo por parte del jurado del Plus X Award fue el título a la “Marca más innovadora del 2017”. Entre tanto, el Nuevo Arteon fue nombrado “Best of Best” en el ranking de “Automotive Brand Contest 2017”.

Rindiendo homenaje al Rally de Montecarlo de 1967, el John Cooper Works GP Concept cuenta en los laterales con unas taloneras de fibra de carbono, llantas de aleación ligera Racetrack de 19 pulgadas con diseño clásico de múltiples radios terminadas en dos colores, mientras que el número 0059 rinde homenaje al año en el que nació el Mini clásico, en 1959. Por último, la zaga muestra un grupo óptico con la forma de la bandera Union Jack, un prominente alerón, diferentes tomas de aire y deflectores, y el clásico tubo de escape central en la parte baja, todo ello enmarcado por un difusor deportivo.

Dado que el concept car ha sido diseñado pensando en el mundo de las carreras, el interior ha sido despojado de todo el equipamiento no esencial. Sin embargo, Mini agregó una jaula de seguridad de aluminio y dos asientos de carreras con arneses de cinco puntos de anclaje, así como un grupo de instrumentos digitales.
Esperábamos que Mini revelara los detalles técnicos de su motorización en Frankfurt, pero finalmente no ha sido así. Sin embargo, sabemos que el Mini John Cooper Works que actualmente se comercializa equipa un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros con 231 CV de potencia y 320 Nm de par, por lo que no esperaríamos menos de esto en un vehículo tan radical como el GP Concept.

Un momento especial reservado hasta ahora para los invitados de la marca, en donde se muestran previo a la conferencia del autoshow, los autos de la estrella. Con esta revolución digital, Mercedes-Benz da la posibilidad de seguir el live streaming del evento y ver, por adelantado, lo que estará en Frankfurt.

En primer lugar, el presidente de la mesa directiva, Dr. Dieter Zetsche, hizo su aparición junto al coqueto smart vision EQ fortwo, develando así el pequeño auto de manera oficial. Este vehículo, que vive bajo la filosofía CASE, muestra el futuro de la movilidad y cómo es que se utilizarán los autos en unos cuantos años. De manera un tanto contrastante, el ansiado Mercedes-AMG Project One apareció en escena.

Montando el motor campeón del mundo de Mercedes-AMG, el Project One es más que un ejercicio; es el Driving Performance en toda la extensión de la palabra. Produciendo casi 1,000 HP y equipando la tecnología híbrida de la F1, el híper auto de la estrella se coloca como uno de los más rápidos y precisos en la historia. Basta con ver algunos números como los menos de 6.0 segundos acelerando de 0-200 km/h y la velocidad máxima superior a 350 km/h. De esta manera, se puede ver cómo es que la marca que inventó el automóvil, sigue desafiando lo convencional y entregando productos que no pueden compararse.

Pasando ahora a segmentos más comunes, Mercedes-Benz dejó ver el concepto EQ A. Siguiendo los pasos del Generation EQ, un SUV mediano completamente eléctrico, le toca la electrificación a uno de los más pequeños, el Clase A. De esta manera, la casa de la estrella nos deja ver cómo es que se verá y qué materiales empleará en colocar un producto más en la ofensiva eléctrica. Pronto, podremos ver la versión definitiva de este auto, sin embargo el concepto del EQ A nos muestra el futuro cercano. Junto a este concepto, la marca de la estrella mostró las renovadas versiones de S Coupé y S Convertible.

Tras haber recibido un facelift en la carrocería sedán, Frankfurt es la sede perfecta para develar este par de deportivos. Los cambios en el exterior son sutiles, los más notorios son los nuevos pilotos traseros OLED y la incorporación de la ahora emblemática parrilla Panamericana en las versiones 63 y 65 de Mercedes-AMG. Por dentro se incorpora aún más tecnología con el tablero digital y la nueva generación de volantes para Clase S y los controles táctiles en los mismos. De igual forma, los deportivos incorporan los nuevos motores 450 y 560 de 6 cilindros en línea y 8 en V, respectivamente. Una novedad adicional, la GLC F-CELL; la nueva generación de autos con células de combustible se muestra también en Frankfurt. Una combinación de células de hidrógeno con electricidad genera un híbrido enchufable o plug-in hybrid.

Desde hace casi 40 años, MercedesBenz ha trabajado en el desarrollo de células de combustible para generar combustión fría: generar electricidad por medio de la reacción de Hidrógeno y Oxígeno. Por primera vez, en 1994, se ofreció esta tecnología en un auto comercial, el NECAR 1 y desde entonces, con Clase A, Clase B, F 015 y ahora GLC, la casa de la estrella busca posicionarse como líder en estas tecnologías.

En un espectacular evento en el marco de la IAA, Mercedes-Benz deja ver su creciente gama de productos y cómo sigue incursionando en diferentes ámbitos. Desde un pequeño smart que muestra la forma en que será la movilidad en unos años hasta el impactante Project One desarrollado como un Fórmula 1 que puede conducirse en las calles. Desde hace más de 130 años, la estrella sigue brillando y colocándose como líder de múltiples segmentos. Una marca que es fiel a su filosofía de entregar sólo lo mejor o nada gracias a la más amplia y completa gama de productos posible

El BMW M8 GTE: Detalles Técnicos.

Dimensiones

Longitud sin alerón trasero:    4,980 mm
Ancho sin espejos:                 2,046 mm
Ancho con espejos:                2,224 mm
Altura:                                     1,212 mm (variable)
Distancia entre ejes:               2,880 mm

Motor

Modelo:                                  Motor V8 con Tecnología BMW TwinPower Turbo
Capacidad:                              3,981 cc
Número de cilindros:              8
Ángulo en V:                           90°
Diámetro:                                89 mm
Carrera:                                   80 mm
Espacio de los cilindros:         98 mm
Velocidad del motor:               aprox. 7,000 rpm

Carrocería

• Carrocería compuesta con núcleo de carbono y roll cage aprobado por DMSB
• Carcasa externa de PRFC con un concepto de cambio rápido

Suspensión

• Doble triángulo en el eje frontal y trasero
• Amortiguadores ajustables de cuatro vías en la parte frontal y trasera
• Barras estabilizadoras con ajuste rápido

Transmisión de Potencia

• Caja de cambios secuencial de carreras de seis velocidades
• Sistema eléctrico de levas de cambio
• Diferencial con deslizamiento limitado
• Eje de transmisión de PRFC
• Embrague de fibra de carbono Sachs

Electrónica

• Funciones de software de BMW Motorsport desarrolladas de forma interna para el motor, la caja de cambios y la asistencia para el conductor
• Volante con 16 botones y siete selectores
• Sistema de cámara de vista trasera con reconocimiento de objetos
• Faros delanteros de alto rendimiento con elementos LED OSRAM
• Sistema de telemetría en vivo para el monitoreo del vehículo

Rines / Neumáticos

• Rines BMW Aero: 12.5×18 pulgadas en el eje frontal y 13×18 pulgadas en el eje trasero
• Neumáticos Michelin: 30/68 R18 en el eje frontal y 31/71 R18 en el eje trasero

El nuevo Kia Stonic es un crossover compacto atractivo y seguro de sí mismo, con un inconfundible estilo europeo y las mayor cantidad de opciones de personalización que ha tenido un vehículo Kia, tanto en el interior como en el exterior. Una gama de motores ligeros de gasolina y diésel (1) que proporcionan unas emisiones bajas y un alto rendimiento. La estabilidad, dirección y el confort de suspensión están ajustados para maximizar el placer de conducción, adaptadas al gusto europeo. La estructura de acero de alta resistencia asegura unos niveles altos de seguridad y confort de los pasajeros en todas las condiciones.

El Kia Stonic es uno de los modelos con mayor número de sistemas de control de su clase, con una gama de tecnologías diseñadas para aumentar la estabilidad, la seguridad, el confort y la funcionalidad. Este conjunto de sistemas inteligentes acompaña a un habitáculo espacioso y un alto grado de versatilidad de carga. Fruto de una estrecha colaboración entre los estudios de diseño de Kia en Europa y Corea, el Stonic se fabricará en las instalaciones de Kia en Sohari, Corea. Este vehículo está respaldado por el compromiso de calidad de Kia y, de serie, tendrá la garantía exclusiva de la compañía de 7 años o 150,000 km.

El estilo europeo está en el corazón de la atractiva imagen del Kia Stonic. Ha dirigido su realización el estudio europeo de diseño de Kia en Fráncfort, Alemania, en colaboración con el centro de la marca en Namyang, Corea. La personalización es importante para muchos de los clientes del segmento B-SUV y este es el Kia más personalizable hasta ahora. El exclusivo pilar “C” crea una división natural entre el techo y la carrocería, constituyendo un lienzo perfecto para una pintura personalizable de dos tonos. Este acabado opcional de dos tonos está inspirado en el prototipo Kia Provo, mostrado en el Salón de Ginebra de 2013.

Ese prototipo también destacaba por su pilar “C” tipo targa. Los clientes pueden elegir entre nueve acabados de pintura de un solo tono y cinco colores de techo, lo que crea hasta 20 combinaciones de dos tonos. Dependiendo del color de la carrocería, los colores de contraste del techo disponibles son Negro, Verde, Rojo, Blanco o Naranja. Los clientes también pueden elegir un diseño de llantas de aleación de 15 a 17 pulgadas en función de la motorización.

El Stonic dispone de una serie de tecnologías intuitivas para mejorar el confort y la funcionalidad para los ocupantes. Una de las más modernas de este nuevo B-SUV de Kia es el sistema de infoentretenimiento que integra impecablemente las funciones del smartphone con el control de las funciones clave del vehículo. La gran pantalla táctil de 7.0 pulgadas (18 cm) en el centro del tablero constituye el panel de control del Stonic.

El sistema también incluye de serie Apple CarPlay y Android Auto, con integración plena de las funciones del smartphone y acceso para los usuarios de sus aplicaciones o streaming de música durante la marcha. Tiene controles mediante zoom, barrido y voz, con navegación y radio digital DAB opcionales. Unos puertos USB en la parte frontal del habitáculo permiten que los usuarios conecten físicamente y carguen sus dispositivos móviles.

El Stonic ofrecerá los Connected Services de Kia, proporcionados por TomTom®. El paquete opcional de conectividad incluye actualizaciones sobre el tráfico, localización de cámaras de velocidad y avisos (2), búsqueda de puntos de interés y previsiones meteorológicas. Los Connected Services de Kia no tendrán costo durante los siete años posteriores a la compra. Como otros modelos de Kia, el Stonic tendrá una amplia gama de tecnologías diseñadas para maximizar el confort y la funcionalidad, entre ellas: equipo de sonido con seis altavoces; control de velocidad crucero; llave inteligente y botón de encendido; cámara de visión trasera; aire acondicionado automático; sensor de lluvia; y sensor de luces.

Seguridad: bastidor ligero y resistente con nuevas tecnologías de asistencia a la conducción Está equipado con seis bolsas de aire, dependiendo del mercado (conductor, pasajeros, laterales y de cortina), así como anclajes ISOFIX para sillas de niño en los asientos traseros.

El Kia Stonic dispondrá de una selección de los más modernos sistemas avanzados de asistencia al conductor (Advanced Driver Assistance Systems ADAS) del programa DRiVE WISE de Kia para incrementar la seguridad activa. Los sistemas ADAS están concebidos para ayudar a que el conductor mantenga el control del vehículo de forma segura, mediante diferentes niveles de asistencia intuitivos que ayudan a evitar riesgos. Entre los sistemas ADAS disponibles en el Stonic están: frenada autónoma de emergencia (Autonomous Emergency Braking AEB) (3) con reconocimiento de peatones y alerta de colisión frontal (Forward Collision Alert FCA); y aviso de cambio involuntario de carril (Lane Departure Warning System LDW). El sistema asistencia para mantenimiento en el carril (Lane Keeping Assist LKA) también estará disponible para los clientes del Stonic a mediados de 2018.

El Stonic también ofrece opcionalmente el sistema de detección de fatiga (Driver Attention Warning DAW), para combatir una conducción distraída o somnolienta. En Europa, se estima que el cansancio del conductor es un factor clave en un cuarto de todos los accidentes fatales. El sistema monitoriza una serie de parámetros del vehículo y del conductor y, si detecta que el nivel de atención se ha reducido significativamente, da una alarma sonora y muestra un aviso en la instrumentación.

Diseño exterior: formas compactas e imponentes Bajo, esbelto y elegante, el prototipo de cinco puertas Pro Cee´d combina unas formas imponentes con una carrocería compacta, que sugieren una agilidad sobresaliente. Su silueta se complementa por una serie de rasgos de diseño singulares.

La línea iluminada que enmarca la superficie acristalada se prolonga hasta el portón, realzando las formas dinámicas del auto. Junto con el techo de cristal, el poste “B” en forma de aleta de tiburón” en ángulo agudo y con el logo GT, enfatiza la atrevida línea del techo que fluye hasta la caída en la parte posterior. Los estribos destacan la estrecha línea de cintura del Pro Cee´d Concept y confieren una imagen poderosa a la parte trasera. Las luces diurnas se han convertido en un elemento clave para la identidad del auto y hacen posible que otros conductores identifiquen a los modelos de Kia, de día o de noche. Sin embargo, con poca luz ambiental, los coches vistos de perfil a menudo carecen de rasgos de diseño llamativos. En el Pro Cee´d Concept se utiliza la luz para destacar su silueta de dos volúmenes.

Diseño interior: inspirado en la confección a la medida y la alta costura “El color y la tapicería juegan un papel clave en el desarrollo del coche, nuestras conversaciones sobre el aspecto y el tacto del habitáculo del Pro Cee´d Concept han llevado el mismo tiempo que las de la forma exterior. Los dos armonizan perfectamente, algo que no siempre ocurre” explica Guillaume. “Inspirados por el mundo de la confección a medida y la alta costura, nos decidimos por un ambiente verdaderamente único, enriquecido con materiales usados de forma innovadora, con métodos que pueden ser familiares en el mundo de la moda pero no en el ámbito del automóvil.”

Los asientos están tapizados con más de 100 metros de tejido de elastano cortado, confeccionado y ajustado a mano para crear una tapicería ondulada y plisada. La impresionante gama de colores del interior combina rojos vivos en la parte superior con grises oscuros y negros aterciopelados más abajo. Acabado en el mismo rojo lava que la carrocería, tanto el tablero como la columna de dirección, dan la sensación de que el cofre fluye hacia el habitáculo.

Las molduras en las puertas están cubiertas con un tejido brillante pintado a mano, degradado desde un negro sólido cerca de la línea de la ventanilla hasta un rojo brillante en los reposapiés. La instrumentación y el panel de infoentretenimiento exponen intuitivamente los tres modos de conducción con códigos de color: rojo lava para el modo “GT”, verde bosque para el “Eco” y blanco espíritu para el “Autónomo”. Los cuatro asientos individuales interconectados forman una ondulación, que supone un guiño a los del prototipo Kia Provo presentado en el Salón de Ginebra 2013. Los respaldos divididos de los asientos están sustentados por un exoesqueleto metálico para reforzar su rigidez estructural y la ligereza de los materiales. El Pro Cee´d Concept apela decididamente al corazón del conductor.

Aunque Kia abraza el futuro, también sabe cuán importante es atesorar el pasado. Lo importante en un coche deportivo es estimular los sentidos y el olfato es el más poderoso para evocar recuerdos para los humanos. Guillaume y su equipo han creado lo que denominan el “Banco de Memoria”, un soporte en el tablero que contiene tres evocadores aromas. “La idea tras el Pro Cee´d Concept es la misma que la que hay en todos los prototipos de la marca: desafiar las percepciones que tiene el público sobre Kia y dar pie a conversaciones sobre qué es y qué podría ser” dice Guillaume. “De ahí el lema de Kia, The Power to Surprise”.

El concepto fue presentado oficialmente por el Presidente y CEO de Honda Motor Co., Takahiro Hachigo, durante su discurso en la conferencia de prensa de la marca. “Esto no es una visión distante del futuro, una versión de producción de este auto estará aquí en Europa en 2019”, agregó, confirmando que el concepto está programado para ser lanzado dentro de dos años.

El Urban EV Concept de Honda muestra avanzada tecnología dentro de un simple y sofisticado diseño, su proporción es baja y ancha dándole al auto una actitud bien plantada y musculosa con un dejo de manejo de desempeño deportivo. Sus proporciones compactas muestran un largo total 100 mm más corto que el subcompacto Fit.
El emblema de Honda en el concepto tiene iluminación en azul, que deja ver un nuevo estilo para los futuros EVs de la empresa. Al frente del auto pueden desplegarse mensajes multilingües interactivos entre las luces principales, incluyendo saludos, avisos a otros conductores en el camino o estado de la carga.
Diseño interior
La visibilidad al exterior del conductor del Urban EV Concept es excelente, gracias a los delgados pilares A y a una pantalla ancha que envuelve todo el tablero al frente del auto. Las puertas para entrar y salir del vehículo cuentan con bisagras traseras. El cable de la conexión de carga eléctrica está alojado en el cofre.
El Urban EV Concept de Honda puede acomodar a cuatro ocupantes en dos asientos de banca terminados en diferentes materiales. Para crear una sensación de salón, la fila delantera está revestida de tela natural en color gris, con los respaldos, asientos y descansabrazos embellecidos con acentos de acabado madera contemporáneos. Los cinturones de seguridad para el asiento trasero están fijos a la mitad del asiento, permitiendo al cinturón retraerse y no estorbar al pasajero cuando descienda del auto.
El mismo terminado en madera envuelve la grande consola flotante del tablero, esta da cabida a la columna del volante, un conjunto simple de botones de controles y una pantalla panorámica. El propio tablero se completa por la pantalla envolvente que va de atrás de la consola y se extiende hasta las puertas. La pantalla principal del tablero presenta un amplio rango de información del vehículo incluyendo el nivel de carga de la batería, mientras que las pantallas extendidas hacia las puertas hacen la función de espejos laterales a través de cámaras digitales.
Concierge de Asistencia de Red Automatizada de Honda
El Urban EV Concept de Honda muestra la visión de la empresa para un mundo donde la movilidad y la vida diaria se unen en una continuidad; el avanzado Asistente de Red Automatizada de Honda actúa como un Concierge personal, que aprende del conductor detectando las emociones detrás de sus juicios. Después puede aplicar lo que aprende de las decisiones anteriores del conductor para ofrecer nuevas recomendaciones y opciones
Honda Power Manager
Nuevos métodos para la gestión de transferencia de energía entre la red, el hogar y los vehículos eléctricos pueden proveer oportunidades de ingresos para los propietarios de vehículos eléctricos en el futuro. El Concepto de Gestión de Energía de Honda, dado a conocer junto con el Urban EV Concept en Frankfurt, es un sistema inteligente que puede almacenar energía más eficientemente, liberando electricidad generada por fuentes renovables de regreso al hogar o vendiéndola a la red.
Visión Eléctrica
La estrategia de “Visión Eléctrica” de Honda lanzada en el Motor Show de Ginebra de 2017 incluye el desarrollo de una plataforma dedicada para vehículos eléctricos con tecnología completamente eléctrica del tren motriz. Las partes clave del desarrollo del tren incluyen una batería de alta densidad y bajo peso, gestión de calor integrado y la evolución de funciones de transferencia de energía tanto del como al vehículo.

En mayo de 2017, Audi presentó el etron Sportback concept como un estudio de diseño y demostración tecnológica en el Salón del Automóvil de Shanghái, en China.

El vehículo que se estrena en el Salón del Automóvil de Frankfurt comparte con aquel precursor las líneas de la carrocería, la propulsión eléctrica y su característica iluminación exterior, y anticipa el segundo vehículo 100% eléctrico que producirá Audi. Las llantas de 23 pulgadas con un diseño de seis radios realzan la presencia de este SUV coupé. La longitud exterior de 4.90 m, una anchura de 1.98 m y una altura de 1.53 m, junto a su distancia entre ejes de 2.93 m, sitúan al Audi Elaine dentro del segmento C, cerca del Audi A7. La tecnología de iluminación de este concept car es una innovación que se hace visible tanto de día como de noche. Las unidades Matrix LED delanteras y traseras, controladas digitalmente, producen un excelente campo de iluminación. Minúsculos proyectores digitales Matrix marcan literalmente la carretera situada por delante del auto, convirtiendo la luz en un versátil y dinámico canal de comunicación con el entorno. Otros usuarios de la carretera también pueden ser informados de los diferentes modos de conducción empleados como, por ejemplo, cuando el vehículo circula de forma autónoma.

El Audi Elaine utiliza campos LED animados para saludar individualmente a los pasajeros cuando entran o salen del automóvil. Para su conducción, usa una configuración que Audi empleará en futuros modelos de producción con propulsión completamente eléctrica: un motor eléctrico en el eje delantero y dos en el trasero serán los encargados de impulsar las cuatro ruedas, transformando a este coupé de altas prestaciones en un vehículo con la característica tracción quattro de Audi. Sus 320 kW de potencia (435 hp), que incluso pueden llegar a los 370 kW (503 hp) en el modo boost, proporcionan el nivel adecuado de propulsión. Así, el Elaine acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4.5 segundos. Con una batería que tiene una capacidad energética de 95 kW/h, su autonomía sobrepasa los 500 kilómetros (NEDC).

Hay dos opciones para cargar la batería: una función de carga rápida con cable a 150 kW o un dispositivo sin cables a través del sistema Audi Wireless Charging. Además de lo que ya anticipaba el prototipo expuesto en Shanghái, el Audi Elaine tiene numerosas funciones que sitúan en un nivel superior la conducción pilotada y los sistemas de asistencia, y en pocos años se ampliará también el alcance de Audi AI a modelos de producción.

Su base proviene de un controlador zFAS mucho más avanzado, que va instalado en la parte trasera. El procesador de nueva generación tiene una mayor capacidad de computación y refinados sensores, con un alcance y una precisión aún superiores. Por tanto, el Audi Elaine puede ofrecer a su propietario la función de conducción autónoma en autopista, relevándole de la tarea de conducción durante largos recorridos. Este sistema autopilotado para autopista es una evolución del Audi AI traffic jam pilot que utiliza el A8 en los embotellamientos y que permite la conducción autónoma a velocidades de entre 60 y 130 km/h, esta última la máxima permitida en la mayoría de los países. Cuando el sistema autopilotado para autopistas está activado, el Audi Elaine cambia de carril automáticamente; por tanto, puede adelantar y regresar a su carril original. Puede iniciar, realizar y completar estas acciones de forma autónoma, sin ninguna intervención de la persona sentada al volante. Si el conductor quiere intervenir, lo puede hacer de forma espontánea en cualquier momento. El Audi Elaine continúa apoyando al conductor después de abandonar las autopistas y las carreteras urbanas de circunvalación. Todos los sistemas habituales de ayuda a la conducción están a bordo, incluyendo las tecnologías de seguridad de preaviso y el asistente predictivo de eficiencia, que puede proporcionar aún más precisión sobre los detalles de la ruta gracias a los datos de navegación de HERE.

Audi está ampliando continuamente las funciones de infotainment, gracias a unas conexiones a internet aún más rápidas que hacen posible compartir gran cantidad de datos durante el trayecto. Simultáneamente, la integración de los diversos soportes de comunicación en el vehículo continúa avanzando. Estos permiten a los usuarios trabajar en el interior del auto. Los conductores tienen más tiempo y más posibilidades de elección para disponer de las horas que pasan dentro del vehículo. El auto del futuro tiene un gran potencial de ahorro de tiempo y de ganancia en confort. En áreas especialmente designadas, denominadas Audi AI Zones, un vehículo Audi será capaz de realizar una gran variedad de tareas de manera autónoma mientras que el conductor trabaja o está entretenido con actividades de ocio. La red de conexiones entre el auto y las infraestructuras es crucial para la movilidad sin conductor, que puede dejar su Audi en las áreas designadas (la zona de entrega) y salir del vehículo. A partir de ahí, el auto se conduce automáticamente y sin ocupantes a un aparcamiento multifuncional que ofrece una amplia gama de servicios.

Gracias al sistema Audi AI, el auto hace todo por sí mismo. Conectado con su entorno. Audi está desarrollando actualmente un estándar de interfaz para una amplia variedad de dispositivos inteligentes, además de preparar aplicaciones específicas para vehículos sobre la base de una web. El proyecto está casi listo para su producción. El Audi Elaine se convertirá así en un dispositivo IoT (internet de las cosas), integrándose perfecta e inteligentemente dentro del mundo de sus usuarios. El mejor concepto de funcionamiento es aquel que se adapta de forma ideal al conductor, liberándolo de tantas acciones como sea posible, y que realiza de manera autónoma funciones rutinarias. PIA (personal intelligent assistant), el asistente personal inteligente, sigue con precisión este principio. Utilizando métodos de inteligencia artificial, PIA combina unos datos con otros (datos del auto, datos sobre el conductor, informes de embotellamiento y proyecciones de tráfico, así como información de internet). PIA también responde a las solicitudes hechas verbalmente y utiliza algoritmos personalizados para comunicarse de forma autónoma y adaptada al usuario.

PIA llega a conocer al conductor por medio de la observación de sus patrones de comportamiento. Esto le abre la posibilidad de ser utilizado en una amplia gama de aplicaciones: navegación, selección de música, selección del servicio Audi connect deseado, control de la climatización, sugerencia de un espacio de aparcamiento o mantenimiento de la distancia adecuada al vehículo que le precede en la autopista. PIA aplica los métodos de aprendizaje de máquinas para obtener sus conocimientos y adapta las funciones del auto al comportamiento y las necesidades del conductor. También hace recomendaciones activas. Un servidor en la nube segura de Audi aloja y procesa los datos de PIA. Los clientes pueden ver y gestionar esos datos en cualquier momento, a través de su cuenta myAudi. La tecnología Car-to-X amplía el horizonte de los sensores establecidos en el vehículo y basados en radares, cámaras y ultrasonidos, al complementar todo esto con la información obtenida a distancia y fuera del alcance del campo de visión del conductor. Car-to-X, la comunicación en tiempo real entre los autos y las infraestructuras, ofrece mayor seguridad, confort y eficiencia. En este sentido, los autos reconocen las situaciones de peligro, incluso con anticipación, y los accidentes se pueden evitar.

Hoy, todos los vehículos Audi están ya equipados con la última tecnología y ofrecen el máximo nivel de confort y seguridad. Proyectos como el Audi Fit Driver hacen del concepto Audi Elaine un compañero con empatía. En muchas situaciones, el vehículo conoce las necesidades del conductor. Un dispositivo en la muñeca del conductor proporciona los datos. Recopila y transmite información sobre las más importantes constantes vitales, como la temperatura corporal y la frecuencia cardiaca. Por ejemplo, si el Audi Fit Driver detecta un incremento del estrés o la fatiga, los sistemas del vehículo se adaptan por sí mismos de forma consecuente, para relajar, revitalizar o proteger. Con el Audi Fit Driver, el conductor puede, por primera vez, reducir el estrés de forma activa y mejorar su concentración. El objetivo del Audi Fit Driver es ajustar de forma óptima la experiencia de conducción a las condiciones de la persona que está al volante. Los conductores deben estar más relajados cuando salen del auto que cuando

En la carretera, el vehículo se transforma en una prolongación del hogar. En casa, hace las veces de habitación adicional móvil, modular y multifuncional.
Por muy increíble que parezca, cuando está dentro de casa el Symbioz funciona como una habitación más.

Con la configuración abierta hace las veces de salada de estar y cerrado es un magnífico despacho para aislarse del resto de la casa.

En el futuro, este vehículo será la plataforma para una familia de diversos modelos. SEDRIC es el primer auto concepto del Grupo Volkswagen y simboliza la transformación de la compañía de ser fabricante de vehículos de sangre pura a un proveedor integrado de hardware, software y servicios de movilidad digital. El concepto de la movilidad del mañana combina la conducción totalmente automatizada en el nivel 5, electrificación y redes digitales. Permite una movilidad sencilla, cómoda, sostenible y segura para todo el mundo con el toque de un botón. El Grupo Volkswagen alcanzará esta visión dentro del concepto de movilidad urbana y en otros autos concepto deportivos, lujosos y hasta los vehículos comerciales y camiones.
El Grupo Volkswagen es el primer fabricante de automóviles del mundo en presentar un nuevo ecosistema para la movilidad individual en la forma de SEDRIC y, simultáneamente, un vehículo diseñado específicamente para esta finalidad.

La última etapa evolutiva de SEDRIC presenta los avances más recientes de las áreas de diseño, tecnología y redes digitales junto con el potencial de un amplio rango de diferenciación del concepto basado en diversos escenarios de uso y necesidades de movilidad. Esto se sustenta en la convicción de que la conducción autónoma totalmente eléctrica y la red digital completa no necesitan limitarse sólo a la movilidad urbana.

“Nuestro equipo ya está trabajando en ideas para toda una familia SEDRIC. Esto involucrará desde vehículos totalmente autónomos para la ciudad, autos de lujo para largas distancias y espectaculares modelos deportivos, vans de reparto urbano con conducción autónoma hasta camiones pesados”, comentó el CEO de Volkswagen AG, Matthias Müller.