Durante el pasado Auto Show de los Ángeles, Hyundai presentó su rediseñada línea de vehículos Ioniq, misma que es respetuosa del medio ambiente (eco-friendly). Los vehículos Hybrid, Plug-in Hybrid y Electric, cuentan con un sofisticado diseño tanto en el exterior como en el interior, mayor tecnología de info-entretenimiento y nuevos componentes activos de seguridad SmartSense, así como sistemas para ayudar al conductor. Los poseedores del nuevo IONIQ Electric 2020, también podrán disfrutar de 170 millas de rango (273 Km) gracias a un mejorado paquete de batería de 38.3 kWh (kilovatios por hora), con un 36 por ciento de más capacidad de energía.

Todos los modelos Ioniq 2020, también poseen componentes revisados en sus paquetes, debido a los realces efectuados en el vehículo. Con un estimado combinado de 58 millas por galón (estimado de la EPA, Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos), sigue siendo el líder en el ahorro de combustible de un auto no “plug-in”.

VISIÓN GENERAL

Desde su lanzamiento en 2016, Ioniq ha sido el primer auto del mundo planificado desde un inicio para ofrecer tres motores electrificados: híbrido, híbrido plug-in y completamente eléctrico. Fue también el primer vehículo de Hyundai de combustible alternativo, creado desde el punto de vista ingenieril para proporcionar una sobresaliente eficiencia, al mismo tiempo que brindaba una conducción divertida.

Los modelos 2020, cuentan con un nuevo y futurista diseño aerodinámico, tanto en el exterior como en el interior. Todos los modelos Ioniq rediseñados, están equipados con un paquete general de tecnología SmartSense de Hyundai. Este avanzado y sofisticado sistema de ayuda para el conductor, supervisa de manera constante el ambiente que rodea el auto, alertando a los conductores sobre potenciales peligros en la carretera.

Este sistema incluye de manera estándar la ayuda para evitar colisión al frente (Forward Collision Avoidance Assist), ayuda con las luces largas (High Beam Assist) y alerta para la atención del conductor (Drivers Attention Warning).

SISTEMAS DE PROPULSIÓN

La batería del nuevo Ioniq eléctrico ha sido mejorada para que, de 28 kWh (kilovatios por hora), pase a alcanzar los 38.3 kWh, lo que significa que los conductores pueden desplazarse por distancias mayores entre cada recarga. También cuenta con una capacidad de almacenaje de carga adicional de 36 por ciento, ofreciendo en total un rango estimado de 170 millas.

Ambos, tanto el Ioniq Hybrid como el modelo Plug-in, cuentan con el conocido motor de inyección directa y cuatro cilindros, de 1.6 litros, que brinda 104 caballos de fuerza y 109 libras por pie de torque. Mientras que el Hybrid Blue, aún cuenta con una calificación combinada de 58 millas por galón estimadas por la EPA.

BLUE LINK

La mejorada línea de estos modelos, todavía cuenta con el sistema Blue Link de Hyundai de conexión del auto, el cual emplea elementos telemáticos insertados en el vehículo, que permite a los conductores arrancar su auto y controlar los mandos del aire acondicionado, utilizando la aplicación MyHyundai en su celular inteligente

La aplicación también facilita a los usuarios utilizar el control remoto para abrir y cerrar sus puertas, para encontrar su auto en un estacionamiento concurrido con el Car Finder, para encender y apagar las luces, y hacer sonar la bocina. Gracias al sistema Blue Link, la recarga puede ser controlada por control remoto y programada por medio de la aplicación.

AUDIO Y VIDEO DEL SISTEMA DE NAVEGACIÓN

El sistema opcional de navegación, despliega una amplia variedad de útil información a lo ancho de su pantalla táctil dividida de 10.25 pulgadas. La pantalla mejorada se puede ajustar al gusto del conductor, proporcionando dos versiones de pantalla central y la capacidad de editar los íconos y símbolos que se muestran en las mismas.

Además de los sistemas estándares Android Auto y Apple CarPlay con el sistema básico del vehículo, con la nueva función Multi-Bluetooth (solamente con la opción de 10.25 pulgadas del sistema de Navegación con audio y video AVN), los conductores pueden conectar dos teléfonos al mismo tiempo para permitir a los usuarios escuchar música en cada teléfono, por medio de una descarga (streaming) por medio de Bluetooth.

DISEÑO INTERIOR

El reconfigurado interior de la línea de vehículos, incorpora nuevos detalles de diseño para realzar su sofisticada imagen. Debajo de la nueva pantalla ancha de 10.25 pulgadas del AVN (audio y video del Sistema de Navegación), el rediseñado panel de control para la calefacción y el aire acondicionado, muestra un elegante acabado con brillo. Nuevos botones de control del tipo “toque” (touch-type control buttons), permiten una operación intuitiva de la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado.

La consola LCD de 7 pulgadas y alta resolución, tiene iluminación gradual para visualizar los diferentes modos de conducción. Para redondear el moderno diseño interior, la iluminación ambiental en una tonalidad azul, se ha aplicado a lo largo de la parte baja del tablero, del lado del pasajero y en el clúster.

MATERIALES RESPETUOSOS DEL MEDIO AMBIENTE

Una característica clave de la línea de vehículos Ioniq es su innovadora utilización de materiales reciclados. La cubierta del interior de las puertas, está hecha de plástico combinado con polvo de madera y piedra volcánica, al mismo tiempo que brinda una apariencia de calidad, igual a la de los productos derivados del petróleo.

Se logra una sensación más suave, más natural, junto con una menor dependencia de productos hechos a partir del petróleo. Materias primas extraídas de la caña de azúcar, son parcialmente aplicadas en el recubrimiento o tapizado del techo y en la zona de carga. También se utiliza pintura con ingredientes renovables, extraídos del aceite de frijol de soya, para obtener colores metálicos lustrosos en componentes clave.

DISEÑO EXTERIOR

Al frente, las versiones hybrid y plug-in, muestran una rejilla de radiador rediseñada, tipo panal. El frente cuenta con un nuevo y distintivo diseño en la rejilla cerrada. Todos los modelos presentan un diseño actualizado en el parachoques delantero, con una moldura plateada en la parte baja. Un nuevo ribete en color gris que se puede apreciar en la moldura del parachoques trasero y luces de rodamiento diurno con detalles biselados al frente, crean en conjunto una imagen más refinada y dinámica.

Las luces de rodamiento diurno (DRL, por su sigla en inglés), así como los recién disponibles faros delanteros y luces de cola LED, hacen que el vehículo destaque en la noche al ofrecer no solamente realces estéticos, sino también una seguridad adicional.

SEGURIDAD SMARTSENSE Y CONVENIENCIA

Como elementos estándar del paquete de seguridad que ofrece, se encuentran los siguientes: Alerta de Colisión al Frente (Front Collision Warning), Ayuda para Evitar Accidentes con Detección de Peatones (Avoidance Assist with Pedestrian Detection), Detección de Ciclista (Cyclist Detection) y Alerta para la Atención del Conductor (Driver Attention Warning).

Las opciones disponibles también ofrecen: el sistema de Ayuda para Mantenerse en el Carril (Lane Keeping Assist), Ayuda para Luces Altas (High Beam Assist), Ayuda para Mantenerse en el Centro del Carril (Lane Following Assist). Esto ayuda a que los conductores puedan navegar con seguridad, incluso durante un tráfico congestionado en hora pico.

Utilizando el sensor del radar para detectar la distancia que separa al vehículo que va delante, el Control Inteligente de Crucero con opción de arranque y parada (Smart Cruise Control with Stop & Go), mantiene una distancia pre establecida, con el fin de que pueda detenerse de forma automática, e igual permitirle arrancar de nuevo según las condiciones del tráfico.

La Alerta de Colisión en el Punto Ciego (Blind-Spot Collision Warning) y Alerta de Colisión con Tráfico Trasero (Rear Cross-Traffic Collision Warning), también son opcionales en el Hybrid y estándar en el Plug-in y el Electric.

DINÁMICAS DE CONDUCCIÓN

Gracias a las reconocidas dinámicas y los desempeños del Ioniq, los conductores de los nuevos vehículos Hybrid y Plug-in, pueden disfrutar de una conducción divertida con un auto electrificado muy bien construido, que ofrece cambios de gran respuesta procedentes de una transmisión de 6 velocidades y doble embrague. Los clientes también se benefician de un bajo centro de gravedad, debido a la baja ubicación del paquete de batería, lo cual incrementa la diversión al conducir.

Las versiones Hybrid y Plug-in, cuentan con frenado ajustable regenerativo en modo Eco, lo cual permite a los conductores seleccionar entre diferentes niveles de intensidad, por medio de las palancas de cambio. En el modo Sport, las palancas actúan como palancas de cambio manuales.

Esto maximiza el uso de la tecnología de frenado regenerativo. Utilizando el Frenado Regenerativo Inteligente (Smart Regenerative Braking), el nivel de recuperación de energía es ajustado de modo automático en dependencia de la inclinación de la carretera y la situación del tráfico al frente, cuando se tiene el pedal de embrague presionado.

La iluminación Matrix LED digital está disponible por primera vez en un vehículo de fabricación en serie. La luz se divide en pequeños píxeles que permiten un control excepcionalmente preciso. La llegada al mercado en Europa está prevista para la primavera de 2020.

El Audi e-tron Sportback combina la potencia de un espacioso SUV con la elegancia de un coupé de cuatro puertas y el carácter progresivo de un vehículo eléctrico. Mide 4.9 metros de largo, 1.935 metros de ancho y 1.6 metros de alto. Su techo se extiende de forma casi plana sobre la amplia carrocería y desciende de forma muy marcada en su zona posterior hasta llegar a integrarse en unos pilares D visiblemente inclinados. El borde inferior de la tercera ventanilla lateral se eleva en su parte final, una característica típica de los modelos Sportback.

Elementos como la parrilla Singleframe octagonal, las pronunciadas salpicaderas o la escultural parte trasera hacen que el Audi e-tron Sportback responda claramente al lenguaje de diseño de la marca. Por otra parte, ciertos detalles indican que se trata de un modelo puramente eléctrico. Como ejemplo cabe destacar la parrilla, con barras verticales y cerrada en gran parte, que está pintada en gris platino claro, una característica que identifica a los modelos e-tron. También los faros Matrix LED hablan de la electrificación de este modelo, con sus cuatro segmentos horizontales que crean una firma específica en las luces diurnas.

El equipo de diseño ha querido poner el foco también en la ausencia de salidas de escape en el difusor trasero. Y en la parte trasera, una línea de luz conecta los grupos ópticos entre sí. Un total de trece acabados de pintura están disponibles para el SUV coupé totalmente eléctrico, incluido el nuevo color metalizado azul Plasma, que es exclusivo del e-tron Sportback.

El logotipo en la tapa de carga presenta el llamativo color naranja de alto voltaje, que también puede aplicarse a las pinzas de freno. Las molduras de las salpicaderas están pintadas de serie en gris antracita mate y sirven para resaltar el carácter off road.

La línea de equipamiento S line pone especial énfasis en el ADN deportivo del Audi e-tron Sportback. Incorpora de serie llantas de 20 pulgadas y suspensión neumática deportiva. Las facias están marcadas por expresivas entradas que mejoran el flujo de aire, se sitúan bajo los faros y crean una apariencia dinámica. Un emblema S line está presente en la parrilla, mientras que los marcos inferiores de las puertas, de aluminio y retroiluminados, incluyen el emblema #S. En la parte trasera, tanto el alerón de serie como el difusor que se extiende por todo el ancho del vehículo, contribuyen a mejorar la excelente aerodinámica.

El Audi e-tron Sportback con los retrovisores exteriores virtuales y el acabado S line logra un excepcional coeficiente aerodinámico de solo 0.25, un valor mejor que el de su hermano de gama, el Audi e-tron. Esto se debe, principalmente, a la forma coupé de su carrocería y a la menor resistencia aerodinámica. El diseño minimiza las turbulencias de aire en determinadas zonas, lo que en última instancia también beneficia el consumo. En el ciclo WLTP, el SUV coupé es capaz de alcanzar una autonomía de hasta 446 kilómetros con una sola carga de la batería.

Aproximadamente diez de los kilómetros extra que ofrece en comparación con el e-tron se pueden atribuir a la aerodinámica. Los retrovisores exteriores virtuales opcionales, cuyos soportes en forma de ala integran pequeñas cámaras, son también importantes en la mejora de la eficiencia. Las imágenes que obtienen son proyectadas en pantallas OLED de alto contraste, ubicadas en la transición entre el tablero y las puertas. Si el conductor mueve su dedo hacia la superficie de la pantalla táctil, se activan símbolos que permiten reposicionar la imagen. Además, el sistema tiene capacidad para adaptarse automáticamente a tres situaciones de conducción: carretera, maniobras de giro y estacionamiento. El objetivo es proporcionar siempre una visibilidad óptima en cada escenario.

Con la iluminación Matrix LED digital, disponible opcionalmente, Audi presenta una primicia mundial en un vehículo de producción. La luz que emiten sus diodos se divide en pequeños píxeles, capaces de iluminar la carretera con gran resolución. El diseño se basa en una tecnología denominada DMD (dispositivo de microespejo digital). En su parte central hay un pequeño chip que contiene un millón de microespejos, cuya longitud es de apenas unas centésimas de milímetro. Con la ayuda de campos electrostáticos, cada espejo individual puede inclinarse hasta 5,000 veces por segundo. Dependiendo de la configuración, la luz LED se dirige a través de las lentes hacia la carretera o se absorbe para enmascarar determinadas áreas del haz de luz.

En el Audi e-tron Sportback, la luz digital que ampliará la oferta a mediados de 2020 realiza múltiples tareas. Puede generar animaciones dinámicas de bienvenida y despedida que se proyectan en superficies verticales o en el suelo. Otra de las novedades en los sistemas digitales es que ahora, la función principal de la luz de carretera es mucho más eficaz a la hora de atenuar el haz en todos aquellos puntos que no interesa iluminar.

También cuenta con funciones nuevas como la luz de carril, de orientación y de marcado.

El Audi e-tron Sportback 55 quattro permite al conductor vivir la experiencia de combinar la eficiencia y las prestaciones con la mayor suavidad de rodadura. Cada eje está equipado con un motor eléctrico asíncrono alimentado con corriente trifásica por la electrónica de potencia. Con una potencia total de 265 kW (360 hp) y 561 Nm de par, los dos motores eléctricos otorgan al SUV coupé una gran capacidad de aceleración desde parado, totalmente en silencio y sin emisiones nocivas. El Audi e-tron Sportback 55 quattro necesita apenas 6.6 segundos para alcanzar los 100 km/h y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h. Al cambiar el selector de D a S y pisar el pedal del acelerador a fondo, el conductor activa el modo “boost”. En este momento, el sistema genera 300 kW (408 hp) de potencia y 664 Nm de par durante ocho segundos. Esto permite al nuevo Audi cubrir la aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5.7 segundos. Las cajas de cambios de engranajes planetarios de dos etapas se encargan de transmitir la fuerza de los motores eléctricos a ambos ejes.

La tracción total eléctrica garantiza un excelente agarre y un alto dinamismo en cualquier superficie. Con ella, Audi escribe un nuevo capítulo en la historia de su afamado sistema de cuatro ruedas motrices. La tracción quattro reparte el par motor de manera constante y equilibrada entre ambos ejes en fracciones de segundo. En la mayoría de los escenarios, el Audi e-tron Sportback utiliza exclusivamente su motor eléctrico trasero para lograr una conducción lo más eficiente posible. Si se requiere más potencia de la que es capaz de entregar el motor posterior, la unidad frontal se activa instantáneamente. Esto también ocurre de manera predictiva antes de que se produzca un deslizamiento cuando se circula sobre terrenos de baja adherencia, al afrontar curvas a ritmo rápido o si detecta algún tipo de subviraje o sobreviraje.

Un factor clave a la hora de lograr ese carácter deportivo y esa dinámica sobresaliente que ofrece el SUV coupé en toda situación es la ubicación de algunos componentes mecánicos, que ayudan a rebajar el centro de gravedad de manera considerable si lo comparamos con un SUV convencional. Todos los elementos pesados se agrupan en el centro del vehículo. La distribución de pesos por ejes, con una relación de casi 50:50, está perfectamente equilibrada. Los ejes de cinco brazos, la dirección progresiva y el sistema de frenos electrohidráulico aseguran un comportamiento ágil y un alto grado de confort.

El sistema de conducción dinámica Audi drive select, instalado de serie en el Audi e-tron Sportback, permite modificar la conducta del sistema de propulsión gracias a sus siete perfiles diferenciados, que establecen una clara distinción entre comodidad y deportividad. La suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación contribuye en gran medida a lograr ese carácter tan versátil. A velocidades altas, la carrocería se sitúa más cerca del suelo, lo que mejora notablemente la aerodinámica y aumenta la autonomía. El sistema es capaz de variar la altura hasta 76 milímetros.

La batería del Audi e-tron Sportback 55 quattro tiene una capacidad total de 95 kWh (86.5 kWh netos) y funciona a un voltaje nominal de 396 voltios. Forma un bloque plano y ancho, que va fijado en 35 puntos a la estructura, bajo el habitáculo. El sistema de batería es excepcionalmente rígido y está diseñado a prueba de choques, gracias a una sólida carcasa protectora de aluminio que contiene los 36 módulos de celdas.

Durante las deceleraciones de hasta 0.3 g, que suponen más del 90% de las frenadas en la conducción diaria, la batería de alto voltaje se carga mediante los motores eléctricos, principalmente el trasero. De esta manera, ambos propulsores se convierten en generadores de energía, tanto en modo de inercia cuando el conductor levanta el pie del acelerador, como durante las fases de frenada. El grado de recuperación se puede establecer en tres etapas mediante las levas del volante. Comparado con el Audi e-tron, en el Sportback se permite aún un mayor grado de diferenciación.

Al frenar desde 100 km/h, el Audi e-tron Sportback puede recuperar un máximo de 300 Nm y 220 kW (300 hp). Al igual que sucede con el e-tron, esto representa más del 70% de la potencia que es capaz de generar y más de lo que puede recuperar cualquier otro modelo de producción. El SUV coupé logra hasta el 30% de su autonomía a través de la recuperación.

El equipo de frenos, cuyo innovador concepto de activación electrohidráulica permite responder con una gran inmediatez, entra en juego solo cuando las deceleraciones son superiores a 0.3 g. Dependiendo de la situación de conducción, el sistema de recuperación de energía decide si hace uso exclusivo de los motores eléctricos, de los frenos o de una combinación de ambos. La transición entre el freno eléctrico y el hidráulico es suave y homogénea, por lo que el conductor ni siquiera lo nota. Las fuerzas de frenado permanecen constantes.

La gestión térmica altamente flexible, que consta de cuatro circuitos separados, regula la temperatura de los componentes de alto voltaje con la máxima eficiencia. Esto permite una carga rápida de corriente continua, un ciclo de vida útil prolongado de la batería y un rendimiento siempre óptimo, incluso durante un uso intensivo continuado.

En el momento de su lanzamiento al mercado, Audi ofrecerá el SUV coupé totalmente eléctrico con una segunda variante del motor. El e-tron Sportback 50 quattro genera 230 kW (313 hp) de potencia y 540 Nm de par. La batería prescinde del ‘piso’ superior y se compone de 27 módulos de doce celdas cada uno. El conjunto, que pesa aproximadamente 120 kilogramos menos que el del Sportback 55 quattro, proporciona 71 kWh de potencia total (64,7 kWh netos). Gracias a esta batería es posible cubrir distancias de hasta 347 kilómetros con una carga completa, según el ciclo WLTP. El Audi e-tron Sportback 50 quattro acelera de 0 a 100 km/h en 6.8 segundos y alcanza una velocidad punta de 190 km/h.

En trayectos largos, el Audi e-tron Sportback 55 quattro puede cargarse con corriente continua (CC) de hasta 150 kW en estaciones de carga rápida. En poco menos de media hora, la batería alcanza el 80% de su capacidad, suficiente para continuar el viaje y poder recorrer una amplia distancia. El Audi e-tron Sportback 50 quattro, por su parte, admite cargas de hasta 120 kW y logra el 80% de la capacidad de su batería exactamente en el mismo tiempo.

Con una distancia entre ejes de 2.9 metros, el Audi e-tron Sportback ofrece una gran amplitud para cinco ocupantes y su equipaje. La altura libre al techo en las plazas traseras es solo 20 milímetros menor que en el Audi e-tron.

El interior del Audi e-tron Sportback es una elegante zona de relax que combina a la perfección diseño y tecnología. Un arco de grandes dimensiones que se extiende por el panel de instrumentos y el tablero, de puerta a puerta, integra armoniosamente la cubierta de la instrumentación digital Audi virtual cockpit. Su elegante pantalla parece quedar libremente suspendida en el aire. Los paneles de las puertas integran los monitores de los espejos retrovisores virtuales opcionales. La consola central, con sus dos pantallas táctiles, se inclina hacia el conductor, lo que la hace particularmente ergonómica.

Igual que todos los modelos de categoría superior de Audi, el e-tron Sportback también presenta el sistema MMI touch response con dos pantallas.

El equipamiento de serie del e-tron Sportback también incluye la instrumentación Audi virtual cockpit de 31.2 cm (12.3) pulgadas. Esta pantalla destaca por su resolución extremadamente alta de 1,920 x 720 píxeles y permite cambiar entre dos modos de vista mediante el botón ‘View’ del volante.

El Audi e-tron Sportback está equipado de serie con el MMI Navegación plus y la radio digital DAB+. El sistema de infotainment de alta gama es compatible con el estándar de transmisión de datos de alta velocidad LTE Advanced e integra un punto de acceso Wi-Fi para los dispositivos móviles de los pasajeros.

Además, la aplicación gratuita myAudi puede conectar el auto a un smartphone, lo que permite al usuario del Audi e-tron Sportback gestionar todos los procesos de carga de forma remota. Estos incluyen consultar el estado de la batería y la autonomía, programar e iniciar los procesos de carga y mostrar estadísticas de conducción. En viajes de larga distancia, el planificador de rutas e-tron muestra las paradas necesarias durante el trayecto, tanto en la aplicación como en el MMI.

Como complemento a la aplicación myAudi, la llave digital Audi connect key, disponible en opción, permite que un teléfono Android pueda abrir o cerrar el SUV coupé, e incluso poner en marcha el motor eléctrico.

Los sistemas de asistencia al conductor que Audi ofrece en el e-tron Sportback ayudan al usuario y reducen su carga de trabajo en muchas situaciones. Los sistemas de seguridad Audi pre sense basic y Audi pre sense front forman parte de la dotación de serie. El Audi pre sense 360°, que supone la combinación de los Audi pre sense frontal, trasero y lateral, también está incluido.

El Audi e-tron Sportback se fabrica en la planta de Bruselas, cuyas emisiones de CO2 son neutrales. El lanzamiento al mercado europeo tendrá lugar en la primavera de 2020.

Pese a la euforia del momento y la entrega de los miles de asistentes al evento en Hawthorne, no todo salió como estaba previsto. Elon Musk pidió a un voluntario de su equipo que lanzara una bola metálica pesada contra los cristales para demostrar su resistencia, y se rompieron ante su sorpresa y sonrojo. Minutos antes, en un test similar, se mantuvieron intactos.

Elon Musk, fundador de Tesla develo en el marco del Salón del Automóvil de Los Ángeles 2019 (LA Auto Show Los Ángeles 2019) su proyecto más ambicioso hasta la fecha, el Cybertruck, una pick-up eléctrica con la que pretende entrar de lleno en uno de los mercados más lucrativos del sector en Estados Unidos. Tal y como llevaba meses prometiendo, Tesla contará en su flota con un modelo futurista y poderoso, un vehículo de acero inoxidable y cristales blindados capaz de superar a una Ford F-150 en capacidad de remolque y en aceleración a un Porsche 911. Una bestia revolucionaria.

Sorprendió también con el precio: 39.900 dólares en su versión más económica de las tres que estarán disponibles en el mercado y que ya se pueden ordenar en la página web de la compañía californiana. Según los números presentados por Musk, se podrá obtener en leasepor 500 dólares al mes, muy por debajo de los 700 dólares que calculó que cuestan de media otros pick-up en el mercado.

“Durante más de 100 años las camionetas han sido básicamente las mismas, difícil de distinguir unas de otras”, dijo Musk sobre el escenario del centro de diseño de Hawthorne, en Los Ángeles, un espacio que comparte Tesla con otra de las empresas del sudafricano, SpaceX. “Esto no se parece a nada de lo anterior”.

Es cierto. La Cybertruck es un híbrido entre vehículo militar y coche futurista, con reminiscencias de Blade Runner -la película de Ridley Scott en quien dijo Musk que se inspirarían para el diseño- y Terminator, un modelo en las antípodas de la pickup tradicional americana y bastante más personalidad. Pese a su corte moderno y su tendencia al cubismo, intimida. Musk ha apostado por un cuadrilátero convexo sin lados paralelos para cambiar el mundo de los vehículos pesados.

De acuerdo a su página web, ya se puede reservar un modelo por tan solo 100 dólares, aunque la producción no comenzará hasta finales de 2021. El modelo más económico cuenta con una autonomía de unos 400 kilómetros por carga, una capacidad de remolque de 3.400 kilos y una aceleración considerable: de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,5 segundos.

El de doble motor y tracción a las cuatro ruedas (a la venta por 49.900 dólares), recorrerá 482 kilómetros por batería, con una capacidad de remolque de 4.535 kilos y una aceleración de 4,5 segundos de 0 a 100 km/h. Y el más caro, el “tri motor”, se venderá por 69.900 dólares, con capacidad de remolcar hasta 6350 kilos, 804 kilómetros por batería y 2,9 segundos de 0 a 100 km/h.

“El nuevo Corolla 2020 y su versión Hybrid representan un orgullo para Toyota y claramente este modelo merece ser elegido como el Auto Verde del Año 2020“, dijo Ron Cogan, editor en jefe de Green Car Journal y GreenCarJournal.com. “Corolla se vende en grandes cantidades alrededor del mundo. Este auto cuenta con una impresionante eficiencia de combustible que promete traer reducciones sustanciales, acumulativas y significativas en las emisiones de carbono, así como también en el uso de combustible ahora y en los años por venir”.

Si bien varios modelos de Toyota han terminado como finalistas a lo largo de los años, esta es la segunda vez que Toyota gana este reconocimiento desde que Toyota Camry Hybrid lo consiguió en 2007.

“En Toyota estamos realmente agradecidos de que Green Car Journal reconozca a Corolla como el Auto Verde del Año”, dijo Bill Fay, vicepresidente senior de operaciones de Toyota Motor North América. “Este premio lo hemos estado buscando por un tiempo, así que es genial obtener este sello de aprobación. Realmente es un testimonio del deseo y el esfuerzo de los miembros del equipo de Toyota para ayudar a reducir nuestro impacto ambiental, al tiempo que ofrecemos opciones de calidad a nuestros clientes”.

El nuevo Corolla 2020 y el primer Corolla Hybrid, que se lanzaron a principios de este año, trajeron consigo una nueva visión de ingeniería y un diseño completamente diferente, dando nueva vida al segmento de subcompactos que ha presentado algunos desafíos. Corolla Hybrid proporciona una gran eficiencia de combustible de hasta 53 MPG en ciudad (estimados por la EPA). Las ventas de Corolla en el mundo se mantienen estables en un segmento que ha bajado más del 15% en 2019.

El Salón del Automóvil de Los Ángeles 2019 -LA Auto Show Los Ángeles 2019- ha sido el escenario elegido por Nissan Motors para celebra la reinvención del modelo estadounidense más vendido de la compañía de todos los tiempos: La octava generación de su sedán familiar mediano Sentra 2020, la cual ha sido renovada en su totalidad y que llama la atención por su interior más refinado y equipado, así como la incorporación de nuevas tecnologías, sistemas de seguridad agrupadas en el Safety Shield 360, así como un nuevo motor de 2.0 litros que además de ser más potente, también es más eficiente con el consumo de combustible.

El Nissan Sentra 2020 estará a la venta en Estados Unidos a finales de enero del próximo año, y completa la línea de sedán rediseñada de Nissan, luego de las principales actualizaciones de Versa, Altima y Maxima en los últimos dos años.

“Nissan tiene un portafolio vibrante de sedanes de nueva generación para los clientes en el mercado estadounidense”, dijo David Kershaw, vicepresidente de la división, Ventas y Operaciones Regionales de Nissan North America, Inc. “Con más de 6 millones de unidades Sentra vendidas, nosotros creemos que el nuevo Sentra alcanzará nuevas alturas, ya que ofrece mayor refinamiento, calidad, tecnología y rendimiento nunca antes vistos. La postura más baja y las señales de diseño más atléticas del sedán deportivo Maxima le dan a Sentra una nueva apariencia sexy “.

Originalmente presentado para el año modelo 1982, el Sentra de octava generación se basa en una nueva plataforma que proporciona proporciones y postura mejoradas, aproximadamente dos pulgadas más bajas y dos pulgadas más anchas que la generación anterior. El exterior también incorpora el último lenguaje de diseño de Nissan que se encuentra en otros sedanes de la marca, incluida su exclusiva parrilla V-motion, faros LED delgados y techo flotante. Sentra también presenta nuevos diseños de rines y una lista de nuevos colores, incluidas tres nuevas combinaciones de colores de dos tonos.

La nueva generación del Nissan Sentra llega cargada de novedades y promete dar un enorme salto con respecto a su antecesor, lo cual no es de extrañar, dado que el sedán compacto es el sedán más vendido de la firma japonesa en el mercado estadounidense. Dada su importancia vital para la compañía, esta nueva generación recibe todos los adelantos y mejoras disponibles en el catálogo de la corporación nipona, además de recibir un fuerte impulso en lo que a calidad y acabados se refiere.

El nuevo Nissan Sentra 2020 recibe mejoras en numerosas áreas.

A nivel estético nos encontramos básicamente con el mismo diseño del Nissan Sylphy que se vende en Asia, con una carrocería bastante musculada y un frontal muy agresivo, en el que cobra especial protagonismo la parrilla V-Motion de Nissan, que cada vez es de mayor tamaño. En el caso del nuevo Sentra 2020, esta parrilla ocupa la mayor parte del frontal. El aspecto del nuevo modelo es más estilizado, gracias sobre todo a que ha aumentado su anchura pero disminuido su altura total.

El interior completamente nuevo de Sentra es más refinado y lujoso, creando una experiencia de alta calidad para el conductor y los pasajeros. Se prestó especial atención a los detalles más pequeños para mejorar la calidad percibida y real del nuevo Sentra. La sensación del volante en las manos del conductor, el buen funcionamiento de los diales y los interruptores fueron cuidadosamente diseñados para crear una sensación superior. Servicios disponibles van desde acolchado, designado por el cuero, asientos delanteros con calefacción y se calienta espejos exteriores a los asientos de gravedad cero inspirados por la NASA renombre de Nissan e inteligente Around View Monitor. Información y entretenimiento y características de conectividad incluyen una flota de 8 pulgadas de pantalla multi-táctil disponible centro y NissanConnect con carplay de Apple y Android Auto.

El habitáculo destaca su tablero mas atractivo y deportivo, con una consola central mínima y salidas de ventilación circulares bajo la pantalla táctil de 8 pulgadas de tipo flotante. También encontramos nuevos materiales y acabados, como es el caso de los revestimientos en piel con costuras en contraste, que podemos encontrar en asientos, paneles de las puertas o incluso el túnel central y el tablero.

Además de la mecánica mejorada y un aspecto muy renovado, el nuevo Sentra 2020 dispone de un equipamiento muy amplio, con los últimos adelantos tecnológicos y de seguridad de la firma japonesa. Como es el caso de la suite Nissan Safety Shield 360, que cuenta con elementos como el sistema de frenada automática de emergencia con detección de peatones, frenada automática trasera, 10 airbags o el sistema de advertencia inteligente de colisión frontal.

NUEVO MOTOR MAS POTENTE Y EFICIENTE

A nivel mecánico, el nuevo Nissan Sentra 2020 estrena un motor de 4 cilindros a gasolina de 2.0 litros que entrega 149 Hp y ​​146 lb-pie de torque. Además de ofrecer un 20 % más de potencia y un 16 % más de par, según la firma nipona, el nuevo motor es más eficiente que el anterior de 1.8 litros, aunque por el momento no han sido reveladas las cifras oficiales de la EPA.

También se proyecta que el nuevo motor ofrecerá una mejor economía de combustible. El rendimiento dinámico se ha mejorado considerablemente mediante el uso de una nueva suspensión trasera independiente y un nuevo sistema de dirección asistida eléctrica de cremallera.

La nueva Corsair Grand Touring hace su debut mundial en el Auto Show de Los Ángeles 2019 (LA Auto Show Los Ángeles 2019), justo en el momento en el que Lincoln refuerza su compromiso con respecto a la electrificación, ofreciendo a sus más exigentes clientes una opción híbrida enchufable con las amenidades exclusivas de Lincoln.

La nueva Corsair Grand Touring se construye en la planta de ensamble de Louisville, Kentucky. Se estima que estará disponible para el segundo semestre del año en México.

“Corsair Grand Touring es la última adición de Lincoln en el amplio portafolio de SUVs, proporcionando a los clientes una nueva opción” comentó Joy Falotico, presidente de Lincoln Motor Company. “Con la entrada de Corsair Grand Touring, ahora Lincoln tiene una lujosa SUV para cada cliente – incluyendo a aquellos que desean nuestro diseño exclusivo, tecnología intuitiva y comodidades en una pequeña SUV de lujo” comentó Joy.

Lincoln brinda una segunda opción plug-in hybrid con Corsair Grand Touring, después del lanzamiento de Aviator Grand Touring.

LA PRIMERA TECNOLOGÍA DE DOBLE TREN MOTRIZ DE LINCOLN

Con un motor de cuatro cilindros Turbocargado de 2.5 litros de ciclo Atkinston y una tecnología híbrida avanzada, la nueva Corsair Grand Touring ofrece una aceleración sin esfuerzo, gracias a su tracción total eléctrica de Lincoln (eAWD), que proporciona una conducción suave con una capacidad que actualmente es única en el segmento.

Corsair estima una potencia combinada de 266 caballos de fuerza, de acuerdo con los cálculos del equipo de ingenieros de Lincoln en Estados Unidos.

Esta configuración de tecnología híbrida combinada con e-AWD es la primera en Lincoln y tiene un alcance totalmente eléctrico estimado por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) de aproximadamente 40 kilómetros.

Con la transmisión eléctrica continuamente variable PowerSplit (eCVT), dos motores eléctricos trabajan en conjunto para proporcionar una experiencia de manejo extremadamente suave, mientras que la tracción AWD eléctrica brinda potencia a las ruedas traseras ofreciendo rendimiento y capacidad en situaciones donde se necesita potencia para las cuatro ruedas.

“El tren motriz híbrido avanzado da un paso más adelante en nuestro portafolio, brindando una aceleración sin esfuerzo y una capacidad de tracción total que es exclusiva de este segmento”. Dijo Patrick Smith, ingeniero en jefe de Lincoln Corsair. “El deslizamiento y la sensación de despegue sensible hacen que Corsair Grand Touring sea una SUV potente, equilibrada y ágil para conducir”.

Los modos de manejo de Lincoln permiten a los conductores personalizar la experiencia en la nueva Corsair Grand Touring. Los modos estándar incluyen Normal, Emoción, Moderado, Resbaladizo y Condiciones Extremas. En la versión Corsair Grand Touring se incluyen dos modos de manejo adicionales, VE Puro y Conservar VE, que están especialmente ajustados y calibrados para mejorar la conducción.

Para seleccionar un modo de manejo, los clientes simplemente tienen que girar una perilla y Corsair Grand Touring se encargará del resto.

Conservar VE: Ahorra energía de la batería para dar un uso posterior mientras continúa utilizando los motores para ofrecer el rendimiento completo que esperan los conductores. La batería de alto voltaje se puede recargar hasta un 75 por ciento mientras se conduce en este modo

VE Puro. Está diseñado para mantener el vehículo en modo totalmente eléctrico en la mayoría de las condiciones; en caso de que la demanda exceda la capacidad eléctrica, el motor híbrido interviene a la perfección para proporcionar potencia adicional.

SANTUARIO PARA LOS SENTIDOS

Los diseñadores e ingenieros de Lincoln trabajaron cada detalle para crear un santuario para los sentidos en la nueva Corsair Grand Touring. Se disminuyó el ruido y la vibración inducida por un motor tradicional debido a que su tren motriz electrificado hace que la cabina sea más silenciosa.

El tablero entre el motor y la cabina está hecho con un doble panel aislante, por lo que contribuye a un viaje más silencioso dentro de Lincoln Corsair. El sistema Active Noise Control mejora la calidad general del sonido mediante el uso de micrófonos ubicados estratégicamente en toda la cabina para encontrar frecuencias específicas que cancelan el ruido.

Con una batería colocada estratégicamente, Lincoln Corsair Grand Touring te ofrece más espacio para las piernas en el asiento trasero (hasta 15 centímetros) y gran capacidad de carga, permitiéndote maximizar cada aventura.

La parrilla única con la estrella e insignia de Lincoln cuenta con insertos en color azul, este color es el mismo que se usaba en los Lincoln en las décadas de los 30´s y 40´s está diseñada para dar reconocimiento instantáneo a Corsair Grand Touring. Las insignias laterales con insertos en color azul, junto con las ruedas únicas de 20 pulgadas también contribuyen a su aspecto sofisticado.

TECNOLOGÍAS PERSONALIZABLES

Corsair Grand Touring ofrece una gran cantidad de tecnologías intuitivas que permiten a los clientes personalizar su experiencia de manejo. La tecnología Lincoln Connect disponible en esta Lincoln, se activa mediante la aplicación Lincoln Way y ofrece distintas funcionalidades antes de que el conductor aborde el vehículo.

Permite a los propietarios bloquear y desbloquear las puertas, encender el vehículo, programar encendidos remotos, entre otras funciones. Además, el conductor podrá grabar las preferencias para ajustar el asiento, los espejos y la posición de la columna; la configuración de y entretenimiento también se puede activar a través de esta tecnología.

Corsair viene con una gran cantidad de características estándar y asistencias al conductor. El vehículo incluye las asistencias habituales de Lincoln Co-Pilot®360, la cual incluye Asistencia Pre-Colisión con Frenado Automático de Emergencia, Detección de Punto Ciego con Alerta de Tráfico Cruzado, Sistema de Mantenimiento de Carril, Cámara de Visión Trasera y Faros Delanteros Automáticos. Como una actualización disponible, Lincoln Co-Pilot®360 Plus añade el Control de Crucero Adaptativo con Asistente de Tránsito, el Asistente de Dirección Evasiva, la Asistencia de Frenado Inversa y el Asistente de Estacionamiento Active Plus.

El Vision T es el séptimo en una serie de conceptos creados en el Centro de diseño de   Hyundai, los cuales expresan el evolutivo lenguaje de diseño global bautizado con el nombre de “Deportividad sensual” (Sensuous Sportiness). “Buscamos soluciones innovadoras en diseño y también agregar valor emocional a nuestra experiencia de producto mediante el lenguaje de diseño ‘deportividad sensual’”, dijo SangYup Lee, primer vicepresidente y director del Centro global de diseño de Hyundai. El SUV concepto cuenta con un acabado exterior verde mate, y es propulsado por un tren motor tipo “ plug-in hybrid” que indica su compromiso con un estilo de vida respetuoso del medio ambiente, lo cual es un equilibrio inherente con el ambiente por el cual es conducido.

Este modelo conceptual marca el futuro de la compañía puesto que se trata de la visión que tiene Hyundai de cara a los próximos años. Ha sido creado usando la nueva evolución de su lenguaje de diseño. Se ha seguido la filosofía «Sensuous Sportiness» que pronto veremos en los nuevos modelos que lanzará la marca. En especial, y muy importante, este concept car sienta las bases de la nueva generación del Hyundai Tucson.

El Hyundai Vision T Concept adopta la nueva filosofía de diseño de Hyundai.

Hyundai está trabajando en el desarrollo del nuevo Tucson que verá la luz de cara a la próxima década. Y basta echar un vistazo a las fotos espía publicadas en Motor.es durante estos últimos meses para certificar el parecido que guarda con el Vision T Concept. Este modelo conceptual mide 4.610 mm de largo, 1.938 mm de ancho y 1.704 mm de alto. Tiene una gran batalla, se sitúa en los 2.804 mm respectivamente.

Estéticamente, presenta las formas propias de un todocamino de Hyundai. La vista lateral transmite una gran fluidez. También debemos hacer una especial mención a los voladizos cortos, la línea de techo y la posición del capó. Y hablando del capó. En la parte delantera nos encontramos con la nueva mirada que adoptarán los SUV de Hyundai. Destacan los grupos ópticos afilados que conectan directamente con la parrilla. Todo ello acompañado de unas grandes entradas de aire.

Hyundai señala que en la parrilla, cuando el vehículo se encuentra parado, estará cerrada y en movimiento, en base a las necesidades de refrigeración se abrirán distintas celdas. Otras características son las enormes llantas de aleación con acabado cromado satinado o el techo de vidrio. Además, carece de espejos retrovisores convencionales. No hay imágenes del interior, así que no podemos comentar nada del habitáculo.

Así de futurista es la mirada del nuevo Hyundai Vision T Concept.

En lo que respecta al apartado mecánico, Hyundai no ha dado muchos detalles al respecto. Sí sabemos que se trata de un vehículo enchufable. Concretamente, la firma ha anunciado que se trata de un coche híbrido enchufable. Como hemos señalado previamente, el nuevo Tucson será el primer modelo de Hyundai que estrenará el lenguaje de diseño que vemos en este concepto.

Volkswagen presenta en el Auto show de Los Ángeles 2019 (LA Auto Show 2019) su más reciente concept car identificados con las siglas ID, que buscan preparar al público para su futuro eléctrico. Se trata de la ID Space Vizzion Concept, una vagoneta con un estilo hermoso y poderoso con un extraordinario coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0.24, el cual llegará al mercado a finales de 2021.

La VW ID Space Vizzion está montada sobre la plataforma MEB de Volkswagen creada específicamente para vehículos eléctricos. Este concepto lleva un motor eléctrico de 275 caballos de fuerza montado en la eje posterior llevando la energía a las ruedas traseras, lo que podemos tomar como una declaración de intenciones hacia el futuro. Volkswagen apunta que otro motor en el eje delantero puede proveer un total de 355 caballos de fuerza. Esta versión de tracción total puede ir de 0 a 60 millas por hora en cinco segundos, con una velocidad tope de 109 mph limitada electrónicamente.

La ID Space Vizzion guarda cierta familiaridad con otros miembros de la familia ID de Volkswagen, eliminando la parrilla tradicional por un conjunto de pequeñas aperturas en la parte inferior del frontal, lo cual es posible gracias a que los autos eléctricos no necesitan radiador. Las luces de matriz LED se complementan con una franja de luz, también LED, que recorre el ancho del frontal y se envuelve a los costados, y por un medallón central iluminado con el nuevo emblema de Volkswagen.

Es un modelo de formas ‘híbridas’ (medio crossover, medio Gran Turismo) respecto al sedán ID Vizzion que dio a conocer en el Salón de Ginebra de 2018. Si hacemos caso a modelos anteriores, como el caso del ID.3 compacto, no se esperan cambios importantes en el diseño exterior del coche respecto a este concept, ni tampoco en proporcionesEl ID. Space Vizzion deja claro que se tratará de un familiar realmente amplio, aprovechando el hecho de que los coches 100% eléctricos tienen menos componentes mecánicos que los de combustión. Por ejemplo, al no existir motor térmico, los pilares delanteros se han podido adelantar, generando un espacio interior realmente superior para este Space Vizzion de casi 5 metros de largo (4,96, en concreto), 1,53 de altura y 1,90 de anchura.El diseño sigue la misma línea de los ID que ya conocemos (ID. 3, ID. Crozz, ID. Buzz, I.D. Vizzion, ID. Buggy e ID. Roomzz), en este caso con un coeficiente aerodinámico muy ajustado (de solo 0,24), determinante para ayudar a estirar al máximo la autonomía eléctrica. Al no existir una parrilla de radiador con aperturas, pero también gracias a los spoilers delantero y trasero y a la fluidez de las líneas (y al diseño aerodinámico de llantas) el Space Vizzion evita mucha de la resistencia generada por el aire. De ahí también que no monte manijas en las puertas: la apertura se hace por medio de botones eléctricos o a través del móvil.

En el interior destaca el salpicadero digital con todas la funciones (entretenimiento, confort, reglajes del vehículo y conectividad) centradas en la enorme pantalla central de 15,6″ en posición horizontal (por tanto, diferente a las de Tesla o a la del Ford Mustang Mach-E), mientras, por otro lado, desaparece la palanca de cambio de marchas, sustituida por una leva ubicada a la derecha de la columna de dirección (con las posiciones Drive, Brake, Rear y Neutral).También resulta novedosa la pantalla de Realidad Aumentada (AR) proyectada en el parabrisas. En vez de la clásica instrumentación, delante del conductor solo hay una minipantalla estrecha con información básica, como la velocidad y la carga de la batería. Los demás datos relevantes para conducir se concentra en la pantalla frontal AR, de modo que el conductor se centra en la información más importante, que ahí se muestran de forma amplia.Como es cada vez más normal en nuestros tiempos, en este interior solo hay materiales de origen natural (incluso los asientos están cubiertos por una piel sintética con restos de piel de manzana) o reciclable y, naturalmente, todo es personalizable en las pantallas y en la iluminación general del habitáculo.

El hecho de que el piso detrás sea totalmente plano concede más libertad de movimientos a los pasajeros traseros (solo dos en este concept, pero el coche de serie tendrá tres). El maletero tiene un volumen de 586 litros y contiene dos patinetes eléctricos para que los usuarios cumplan el “ultimo kilómetro” hasta su destino de forma rápida y eficiente.Como en casi todos los eléctricos de hoy, (también en los seis ID que usan esta misma plataforma flexible MEB), la batería está ubicada en el piso del coche, entre los ejes. Es de iones de litio, tiene una capacidad de 82 kWh y alimenta el motor eléctrico de 278 CV montado en el eje trasero.Habrá una versión con motor eléctrico adicional delante, de 102 CV, que permite elevar el rendimiento total a 340 CV y disponer de tracción (eléctrica claro) a las cuatro ruedas, en un coche que promete una autonomía de hasta 590 km (en la norma de homologación WLTP). La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en apenas 5,4 segundos y la velocidad máxima es de 175 km/h, como es cada vez más normal en los coches 100% eléctricos.

Por primera vez en 55 años, Ford está extendiendo la familia Mustang, trayendo al famoso pony a la era eléctrica con Ford Mustang Mach-E, un SUV completamente nuevo y totalmente eléctrico nacido de los mismos ideales estadounidenses que inspiraron el coupé deportivo más vendido del mundo. El nuevo #MustangMachE 2021 estará a la venta en dos versiones a finales del 2020, y será fabricado en la planta que posee Ford en Cuautitlán, Estado de México.

Desde que el Mustang original tomó por asalto al mundo en 1964, rápidamente llegó a representar lo mejor del espíritu estadounidense: libertad, progreso, rendimiento rápido y un toque de rebelión. Ahora, Mustang está listo para reinventar estas ideas para un futuro eléctrico poderoso, con espacio para las crecientes necesidades de los clientes y actualizaciones avanzadas por aire que continúan mejorando el vehículo.

“En el primer salón del automóvil de Detroit, Henry Ford dijo que estaba trabajando en algo que golpearía como un rayo en zigzag”, dijo Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Company. “Ese fue el Modelo-T. Hoy, la Ford Motor Company se enorgullece de presentar un automóvil que golpea como un rayo zigzag nuevamente. El completamente nuevo y totalmente eléctrico Mustang Mach-E. Es rápido. Es divertido. Es libertad. Para una nueva generación de propietarios de Mustang”.

Desarrollado en un edificio de ladrillos centenario a pocas cuadras de la primera fábrica de Henry Ford en Detroit, Ford dio vida al Mustang Mach-E a través de un proceso de desarrollo concentrado completamente en las necesidades y deseos de los clientes. El resultado es un SUV elegante y hermoso que ofrece una conducción y un manejo enérgicos, con tecnología de vehículos conectados de última generación que hace que Mach-E sea aún mejor con el tiempo.

Cuando llegue a fines de 2020, Mustang Mach-E estará disponible con opciones de batería estándar y de alcance extendido con tracción trasera o tracción total impulsada por motores de imanes permanentes. Equipado con una batería de alcance extendido y tracción trasera, Mach-E tiene un alcance estimado por la EPA de al menos 300 millas.1 En configuraciones de tracción integral de alcance extendido, Mach-E apunta a 332 caballos de fuerza y 417 lb. – pie de torque2, con la variación estándar de la tracción en todas las ruedas dirigida a tiempos más rápidos a 60 millas por hora que la serie base de Porsche Macan.3

Ford también ofrecerá dos versiones especiales de rendimiento. El GT apunta a 0-100 km/h en menos de 4 segundos2, lo que lo hace más rápido fuera de la línea que un Porsche Macan Turbo3. Mientras tanto, el GT Performance Edition apunta a una velocidad comparable de 0-60 mph en el alcance de medio-3-segundo a un Porsche 911 GTS, ambas configuraciones GT están apuntando a un estimado de 342 kW (459 caballos de fuerza) y 830 Nm (612 lb. – pies) de torque.2

“El Mustang Mach-E rechaza de todo corazón la idea de que los vehículos eléctricos solo son buenos para reducir el consumo de gasolina”, dijo Hau Thai-Tang, oficial principal de desarrollo de productos y compras de Ford. “La gente quiere un automóvil que sea emocionante de conducir, que se vea hermoso y que pueda adaptarse fácilmente a su estilo de vida, y el Mustang Mach-E ofrece todo esto con un estilo inigualable”.

Los clientes ya pueden hacer cola para el Mustang Mach-E visitando el sitio web para hacer un depósito de reserva de $500.4 También estará disponible una Primera Edición limitada en tracción a las cuatro ruedas de alcance extendido, con pinzas de freno pintadas de rojo, cubiertas de pedal metálicas, costuras de asiento contrastantes y una placa de desgaste marcada “Primera Edición”. Aquellos que buscan la emoción del Mach-E GT también pueden hacer reservaciones ahora para entregas que empezaran en la primavera de 2021.

Además de la aceleración vertiginosa, Mustang Mach-E estará disponible con los totalmente nuevos calibradores de desempeño en aluminio de Brembo’s los cuales mantienen la funcionalidad de un calibrador fijo al mismo tiempo que han sido diseñados con la funcionalidad de un calibrador flotante.

El GT Performance Edition está equipado además con el sistema de amortiguación MagneRide, una tecnología de suspensión adaptiva que permite a los conductores abrazar la carretera mientras brindan una conducción emocionante y cómoda.

El Rendimiento Da Un Nuevo Significado a la Palabra ‘Electrizante’

El Mustang Mach-E ofrece tres experiencias de manejo únicas: Whisper, Engage y Unbridled, cada una de las cuales ofrece una dinámica de manejo finamente ajustada junto a una experiencia sensorial distinta. Las características incluyen una capacidad de respuesta personalizada del vehículo, como controles de dirección más deportivos, iluminación ambiental, sonidos ajustados para una auténtica experiencia totalmente eléctrica y animaciones dinámicas de grupo que están vinculadas al comportamiento de conducción.

Cuando se lance el vehículo, estará disponible un nuevo sistema de tracción total Mach-E 4 que puede aplicar torque independientemente a los ejes delantero y trasero para ofrecer una aceleración impresionante y un mejor manejo sobre el modelo de tracción trasera. Ford ajustó este sistema para proporcionar una excelente tracción en la carretera, probando rigurosamente el vehículo en terrenos húmedos y nevados para ayudar a controlar las condiciones resbaladizas. Mach-E es el primer vehículo de producción en ser ajustado por el equipo Performance de Ford que utiliza el simulador de carreras de Ford en Carolina del Norte.

“Ya sea que desee sentir realmente su capacidad de rendimiento o esté buscando la atmósfera tranquila que pueden ofrecer los vehículos eléctricos, el Mach-E aprovecha el poder de la electrificación para crear una experiencia de conducción única mientras conserva esa inconfundible sensación de libertad del Mustang”, dijo Ted Cannis, Ford línea de producto empresarial director, electrificación global.

Tecnología Perfecta Que Se Adapta Fácilmente a Su Estilo De Vida

Hace su debut en el Mach-E el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC de próxima generación, una interfaz elegante y moderna que utiliza el aprendizaje automático para conocer rápidamente las preferencias de los conductores y mejora aún más con el tiempo, gracias a las actualizaciones avanzadas por aire. La pantalla de 15.5 pulgadas de SYNC de próxima generación y la interfaz del tablero simple abandonan los menús complicados, lo que facilita el acceso a las funciones con controles táctiles, deslizar y pellizcar con los que todos los usuarios de teléfonos inteligentes se sentirán cómodos.

“SYNC de próxima generación comienza a adaptarse activamente a ti tan pronto como comienzas a usarlo, aprende rápidamente tus preferencias y te hace sugerencias personalizadas”, dijo Darren Palmer, director global de Ford para BEV s. “Puede sugerir ir al gimnasio si los lunes son días de entrenamiento o llamando a casa si lo hace todos los días después del trabajo. El resultado es un asistente conectado a la nube y una interfaz que es intuitiva, hermosa y lista para el futuro gracias a las rápidas actualizaciones por aire “.

A medida que SYNC de próxima generación evoluciona para servir mejor a los clientes con el tiempo, Ford también ha equipado al Mach-E con la capacidad de mejorar continuamente mediante la entrega de actualizaciones seguras por aire capaces de mejorar el rendimiento del vehículo, ofreciendo actualizaciones de mantenimiento e incluso agregando características completamente nuevas.

UNA NUEVA FORMA DE VER Y EXPERIMENTAR MUSTANG

Utilizando la nueva arquitectura totalmente eléctrica de Ford que coloca las baterías dentro de la parte inferior del vehículo, los ingenieros y diseñadores de Ford pudieron crear un vehículo que no solo es fiel al Mustang, sino que también maximiza el espacio del SUV para cinco pasajeros y carga.

“Gracias a los avances en la tecnología de batería, el Mustang Mach-E es el tipo de automóvil que entusiasma a la gente a conducir, con una silueta deportiva y hermosa que ofrece una forma increíble que rara vez se ve en los SUV”, dijo Ron Heiser, ingeniero jefe de programas.

El Mach-E es instantáneamente reconocible como un Mustang, gracias a elementos distintivos como su capó largo y potente, diseño trasero agachado, faros delanteros agresivos y luces traseras de tres barras de marca de fábrica. El diseño inteligente y la ingeniería brindan una sorprendente amplitud del asiento trasero y un amplio espacio de carga.

Junto con su nuevo sistema de propulsión, el Mach-E tiene otra sorpresa debajo del capó: una unidad de almacenamiento de maletero frontal de drenaje. Con un espacio de almacenamiento de 4.8 pies cúbicos, el baúl delantero es lo suficientemente grande como para almacenar cómodamente el equivalente de una bolsa de equipaje de mano. Y debido a que es de drenaje, los clientes pueden empacarlo fácilmente con hielo y mantener frías sus bebidas favoritas, perfecto para compartir en ese portón trasero antes del juego o para ir a la playa.

Dentro del Mach-E: Un Mundo Flotante Te Hace Sentir Ligero y Al Mando

Para aprovechar realmente el espacio extra que proporciona la electrificación, los diseñadores de Ford trabajaron ampliamente con los clientes para comprender cómo preferirían usar el interior de sus vehículos. Diseñado con proporciones del tamaño de un SUV para sentar cómodamente a cinco adultos, el Mach-E deja mucho espacio para amigos, niños y carga.

Además del maletero delantero exterior, el maletero trasero está equipado con 29 pies cúbicos de espacio. Con los asientos traseros hacia abajo, el Mach-E cuenta con 59.6 pies cúbicos de espacio: espacio más que suficiente para equipaje, equipo de campamento o cualquier otra cosa que desee mover.5

En todas partes por dentro, el Mach-E representa una fusión de diseño elegante y moderno y funcionalidad inteligente. Los altavoces Bang & Olufsen premium disponibles se integran perfectamente en la parte frontal, flotando sobre las rejillas de ventilación como una barra de sonido. El reposabrazos flotante y abatible funciona como un lugar para guardar carteras o bolsos. Señales tradicionales de diseño Mustang como el panel de instrumentos de doble cubierta también completan el interior.

Incluso el techo panorámico de vidrio fijo disponible tiene un secreto: un recubrimiento especial en el vidrio con protección UV ayuda a que el interior se mantenga más fresco en verano y más cálido en invierno. El rendimiento general de la transmisión solar del techo de cristal es mejor que todos los modelos Tesla.

Finalmente, entrar y arrancar el vehículo es fácil y sin esfuerzo con la tecnología Phone as a Key6, que hace su debut en la línea Ford en Mustang Mach-E. Usando Bluetooth, el vehículo puede detectar el teléfono inteligente de los clientes a medida que se acercan, abriendo el Mach-E y permitiendo a los clientes comenzar a conducir sin sacar sus teléfonos celulares de sus bolsillos o usar un llavero. También se puede ingresar un código de respaldo en la pantalla táctil central para iniciar y conducir el vehículo en caso de que la batería del teléfono se agote.

La Tecnología de Batería Lo Mantiene Funcionando con Soluciones de Carga Sin Problemas

Mustang Mach-E estará disponible en Alcance Estándar (batería de iones de litio de 75.7 kWh) y Alcance Extendido (batería de 98.8 kWh) que tiene un alcance estimado por la EPA de al menos 300 millas con su configuración de tracción trasera.1 Estas baterías avanzadas cuentan con 288 celdas de iones de litio y 376 celdas de iones de litio en baterías de alcance estándar y de alcance extendido, respectivamente. Diseñada para facilitar la fabricación, la batería se encuentra en el piso entre los dos ejes del vehículo, y se prueba a temperaturas tan extremas como 40 grados Fahrenheit negativos. Las baterías están aseguradas dentro de una caja de batería a prueba de agua rodeada de protección contra absorción de impactos. También están refrigerados por líquido para optimizar el rendimiento en condiciones climáticas extremas y mejorar los tiempos de carga.

Los propietarios de vehículos eléctricos hacen el 80 por ciento de su carga en casa. Ford ofrece una estación de Carga Ford Connected que puede agregar un alcance promedio estimado de 32 millas por hora de carga en un tomacorriente de 240V, basado en un alcance extendido y configuración de tracción trasera.7 El cargador móvil Ford, incluido con el vehículo, puede agregar un alcance promedio estimado de 22 millas por hora de carga en un tomacorriente de 240V,7 lo mismo que se usa para un horno convencional. Ford se ha asociado con Amazon Home para facilitar la instalación en el hogar del cliente por parte de un electricista con licencia.

El sistema de navegación conectado también identificará ubicaciones de carga pública actualizadas durante los viajes y solicitará a los propietarios que carguen en los puntos más convenientes en cada viaje, todo para ayudar a garantizar que no tengan que preocuparse por la distancia que tienen.7

Ford también hace que la carga en el hogar o en el camino sea sin problemas al proporcionar múltiples soluciones de carga doméstica y al dar a los clientes acceso a la Red de Carga FordPass, la red de carga pública más grande del país con más de 12,000 estaciones de carga (y más de 35,000 enchufes de carga) y en crecimiento, incluidos los cargadores rápidos de DC.8 Con una velocidad de carga máxima de 150 kW, el Mustang Mach-E con una batería extendida y RWD puede agregar un promedio estimado de 47 millas de alcance en aproximadamente 10 minutos mientras se carga en una estación de carga Rápida DC.⁷ Se estima que el Mustang Mach-E de alcance estándar logra una carga desde 10 a 80 por ciento en aproximadamente 38 minutos mientras se carga en una estación de carga Rápida de DC.⁹

Ford tiene más de 2,100 concesionarios Ford certificados por EV y más de 3,500 técnicos capacitados en EV para apoyar a los clientes en todo el país.