JULIO BRITO A.

La industria automotriz mexicana cerró agosto de 2025 con un ligero retroceso en las ventas de vehículos ligeros. De acuerdo con cifras del INEGI, se comercializaron 124,167 unidades, lo que representa una caída de 3.0% frente al mismo mes de 2024.

En el acumulado de enero a agosto, las ventas suman 957,993 unidades, una baja marginal de 0.7% respecto al año previo. Aunque se mantiene por debajo de los niveles de prepandemia, el mercado muestra resiliencia en un entorno marcado por la volatilidad económica y las presiones arancelarias en la relación comercial con Estados Unidos.

Por marcas, Nissan se mantiene a la cabeza con el 18.3% del mercado, seguida de General Motors (13.3%) y Volkswagen (11.3%). Toyota y KIA completan el top cinco con 8.4% y 7.5%, respectivamente.

En contraste, destacan crecimientos notables en firmas emergentes: Changan, con un alza de 269% respecto a agosto de 2024, y JAC, con un incremento de 1.1%. También BMW Group sorprendió con un aumento de 80.6% en sus ventas mensuales, consolidando su presencia en el segmento premium.

Entre las marcas tradicionales, Mazda retrocedió 6.2%, Toyota cayó 10.6% y Volkswagen disminuyó 6.5%. En el caso de Stellantis, la baja fue de 5.9%, reflejo de un entorno más competitivo.

Los analistas consideran que la caída responde a la cautela de los consumidores ante la incertidumbre económica, el encarecimiento del crédito automotriz y los efectos de los nuevos aranceles impuestos por Estados Unidos. Sin embargo, la llegada de nuevos modelos híbridos y eléctricos hacia el cierre del año podría revitalizar la demanda.

Las firmas chinas como BYD, Chirey y GAC no reportan cifras a INEGI

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

El Jeep Cherokee 2026 marca un regreso triunfal a México y Norteamérica, con una propuesta que combina tradición y modernidad. Este SUV mediano estrena un motor híbrido turbo de 1.6 litros, primer sistema de su tipo en la marca Jeep y en Stellantis en Norteamérica, que entrega 210 hp y 230 lb-pie de torque, además de una autonomía superior a 800 kilómetros con un solo tanque y un consumo estimado de 15 km/l.

El diseño exterior ha sido completamente renovado: líneas rectas, proporciones robustas y faros LED con firma en “U” lo distinguen como un modelo contemporáneo, pero fiel a la herencia de Jeep. La icónica parrilla de siete barras y las luces traseras inspiradas en los bidones militares refuerzan esa identidad que lo hace reconocible en carretera.

En el interior, el Cherokee 2026 ofrece un salto importante en espacio y tecnología: 30% más capacidad de carga que su predecesor, un nuevo selector rotativo de cambios que libera espacio y materiales sostenibles como plásticos reciclados y acabados libres de cuero. De serie incorpora pantalla digital de 10.25”, sistema de infoentretenimiento Uconnect 5 con pantalla de 12.3”, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

La seguridad es otro pilar del modelo, con 140 funciones disponibles entre serie y opcionales, incluyendo frenado automático con detección de peatones y ciclistas, alerta de colisión en intersecciones, monitor de fatiga, Active Driving Assist (nivel 2), cámara 360° y asistente Alexa integrado.

En materia off-road, la nueva generación no defrauda: equipa de serie el sistema Jeep Active Drive I 4×4, con desconexión del eje trasero, además del Selec-Terrain con cuatro modos (Auto, Sport, Snow y Sand/Mud). Sus ángulos de ataque (19.6°), ventral (18.8°) y salida (29.4°) lo colocan entre los más capaces de su clase.

El Cherokee 2026 se producirá en la planta de Stellantis en Toluca, México, lo que refuerza el compromiso de la marca con el país y lo coloca como un producto clave en la estrategia multienergía de la compañía.

Ficha Técnica – Jeep Cherokee 2026

• Motor: Híbrido turbo 1.6 L (210 hp / 230 lb-pie)
• Autonomía: +800 km con un tanque
• Consumo: 15 km/l (estimado)
• Transmisión: Automática con selector rotativo
• Pantallas: Cuadro digital 10.25” + infoentretenimiento 12.3”
• Seguridad: 140 asistencias y funciones ADAS, Active Driving Assist de serie
• Capacidad de carga: +30% frente al modelo previo
• Producción: Planta Stellantis Toluca, México

Veterano con 25 años en la compañía

Redacción

Ámsterdam, 28 de mayo de 2025 – Stellantis N.V. ha anunciado el nombramiento unánime de Antonio Filosa como su nuevo Director Ejecutivo (CEO), tras un exhaustivo proceso de búsqueda interna y externa. Filosa, quien cuenta con 25 años de experiencia en la industria automotriz y una sólida trayectoria dentro de la compañía, asumirá el cargo el 23 de junio. La decisión fue tomada por el Consejo de Administración de Stellantis, con el apoyo de un Comité Especial dirigido por el Presidente Ejecutivo John Elkann.

Para asegurar una transición eficiente y otorgarle plena autoridad, el Consejo ha concedido a Antonio Filosa las facultades de CEO a partir de la fecha mencionada. La selección de Filosa se basó en su exitosa trayectoria, su amplia experiencia internacional, su profundo conocimiento de Stellantis y sus reconocidas cualidades de liderazgo.

A lo largo de su carrera, Antonio Filosa ha liderado operaciones clave para Stellantis tanto en Norteamérica como en Sudamérica. Durante su gestión como COO de Sudamérica, impulsó a la marca FIAT al liderazgo del mercado y aceleró significativamente el crecimiento de Peugeot, Citroën, Ram y Jeep®, consolidando la posición de liderazgo de Stellantis en la región. Fue instrumental en la creación de la planta de Pernambuco, uno de los centros automotrices más grandes de Sudamérica, y en el exitoso lanzamiento de Jeep en Brasil, que se convirtió rápidamente en el mercado líder de la marca fuera de Estados Unidos. Como CEO de Jeep, Filosa expandió la presencia global de la marca, incluyendo Europa, donde modelos como el Jeep Avenger son consistentemente los más vendidos de la compañía.

Más recientemente, en diciembre de 2024, Filosa fue ascendido a COO de las Américas. Desde este cargo, ha impulsado el fortalecimiento de las operaciones en Estados Unidos, logrando una reducción significativa del exceso de inventario en concesionarios, reorganizando el equipo directivo e impulsando la introducción de nuevos productos y sistemas de propulsión, al mismo tiempo que fortalecía el diálogo con concesionarios, sindicatos y proveedores.

John Elkann, Presidente Ejecutivo de Stellantis, expresó su confianza en Filosa, destacando su profundo conocimiento de la compañía y de sus empleados, a quienes considera la principal fortaleza de Stellantis. Elkann afirmó haber trabajado estrechamente con Filosa en los últimos seis meses, observando su liderazgo sólido y eficaz en un momento de desafíos sin precedentes.

Antonio Filosa manifestó su honor por el nombramiento y agradeció la confianza depositada en él para liderar la empresa en este momento crucial de la industria. Subrayó su inspiración en el talento, la pasión y el compromiso de la gente de Stellantis, y reafirmó el compromiso de la compañía con sus icónicas marcas y la innovación para ofrecer a los clientes los productos y servicios que desean. Filosa también anunciará el nuevo equipo directivo de Stellantis cuando asuma el cargo de CEO.

Ante versiones difundidas en redes sociales y algunos medios digitales que aseguraban una supuesta salida de Stellantis de México, la propia compañía ha salido al paso para desmentir categóricamente dicha información. En un comunicado oficial, la armadora reiteró su compromiso con el país, sus trabajadores, proveedores y socios comerciales.

“Stellantis reafirma su compromiso con México, un mercado clave en su estrategia de producción y exportación a nivel global. Las operaciones en nuestras plantas, oficinas y centros de distribución continúan con normalidad”, declaró un portavoz de la firma.

Actualmente, Stellantis opera en México con marcas como Peugeot, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat y Alfa Romeo, y mantiene una presencia industrial sólida con plantas en Toluca y Saltillo, desde donde exporta vehículos y componentes a diversos mercados internacionales.

El origen del rumor parece haberse basado en una mala interpretación de movimientos corporativos globales o ajustes internos, los cuales son parte de la dinámica normal de una multinacional automotriz en plena transición hacia la electrificación y la digitalización.

Expertos del sector advierten sobre el daño que pueden provocar las noticias falsas, especialmente en un entorno donde la industria automotriz mexicana representa más del 3% del PIB nacional y genera cerca de un millón de empleos directos e indirectos.

Por ahora, Stellantis sigue apostando por México como pieza clave en su mapa global de producción, desarrollo tecnológico y comercialización de vehículos. La narrativa de una salida es simplemente falsa.

JULIO BRITO A.

Stellantis, uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo, anunció un paso estratégico clave en el mercado mexicano: la adquisición de hasta el 49.9% de las acciones de STM Financial, una subsidiaria de Grupo Financiero Inbursa. Esta alianza busca robustecer la oferta de servicios financieros para la industria automotriz, consolidando la relación de largo plazo entre ambas compañías.

La operación, sujeta a las aprobaciones regulatorias correspondientes, responde a la estrategia global de Stellantis de tener una participación directa en servicios financieros en sus mercados prioritarios. A través de Fidis S.p.A., su filial italiana, Stellantis se convierte en socio relevante de STM, potenciando la marca Stellantis Financial Services México, que continuará operando como proveedora de financiamiento para la red de distribuidores y clientes de la automotriz.

Philippe de Rovira, Chief Affiliates Officer de Stellantis, destacó que esta adquisición permitirá ofrecer productos financieros más personalizados y competitivos, fortaleciendo la fidelización de los clientes en México. Por su parte, Jorge Gutiérrez, Director de Banca de Menudeo de Banco Inbursa, subrayó que esta alianza amplía el alcance y la solidez de la oferta crediticia para los consumidores mexicanos.

Este acuerdo refleja la creciente importancia del financiamiento automotriz en un contexto donde la demanda por opciones accesibles y flexibles para adquirir vehículos es clave para el crecimiento del sector en México. Además, la operación alinea a Stellantis con su estrategia Dare Forward 2030, que busca transformar la compañía en una empresa tecnológica de movilidad sostenible.

Renault Group y Nissan han anunciado un importante paso en la evolución de su histórica alianza con la firma de un nuevo Acuerdo Marco que establece proyectos estratégicos clave para ambas compañías, reforzando su presencia en el mercado internacional y, en particular, en India.

Uno de los acuerdos más relevantes es la adquisición por parte de Renault Group del 51% de Renault Nissan Automotive India Private Ltd (RNAIPL) que estaba en manos de Nissan, con lo que la firma francesa pasará a controlar el 100% de esta planta ubicada en Chennai. Esta operación permitirá a Renault ampliar su huella industrial en India y desarrollar un ecosistema competitivo que incluye el lanzamiento de nuevos modelos y la expansión de la plataforma CMF-B en 2026.

Nissan, por su parte, mantendrá su presencia en India mediante la producción de modelos como el Nuevo Nissan Magnite en RNAIPL, y reforzará su estrategia de exportación bajo el concepto «Un vehículo, un mundo». Además, Renault desarrollará y producirá para Nissan un nuevo vehículo basado en el Twingo, diseñado por la firma japonesa, que se lanzará en Europa a partir de 2026.

Ambas compañías acordaron también modificar su participación cruzada, reduciendo el compromiso de bloqueo al 10%, con el objetivo de dotar de mayor flexibilidad y eficiencia a la Alianza.

Este acuerdo estratégico permitirá a Renault Group avanzar en su “2027 International Game Plan” y a Nissan optimizar su operación en mercados clave, fortaleciendo así uno de los vínculos más emblemáticos de la industria automotriz global.

Bruselas, abril de 2025.– La Comisión Europea anunció la imposición de una multa conjunta de 458 millones de euros (aproximadamente 495 millones de dólares) a 13 fabricantes de automóviles y a la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), tras comprobar su participación en un acuerdo ilegal que afectó la transparencia y competencia en el reciclaje de vehículos al final de su vida útil. La información fue difundida por la agencia Reuters.

Según la investigación, las compañías implicadas acordaron no competir en la publicidad sobre el nivel de reciclaje de sus autos y evitaron divulgar la cantidad de materiales reciclados utilizados en los nuevos modelos. Asimismo, pactaron no pagar a las empresas de desguace por el procesamiento de los vehículos fuera de circulación, incumpliendo las normas europeas que obligan a los fabricantes a asumir estos costes cuando sea necesario.

La mayor sanción recayó sobre Volkswagen, con 127.69 millones de euros; seguida de Renault-Nissan, con 81.46 millones; Stellantis, con 74.93 millones, y Ford, con 41.46 millones. Otras compañías multadas incluyen a Toyota, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, GM, Suzuki y Volvo. La ACEA fue multada con 500,000 euros por facilitar los contactos y reuniones entre las empresas implicadas.

El caso tiene origen en una investigación abierta hace tres años, cuando la Comisión Europea realizó inspecciones en las instalaciones de los fabricantes. Se determinó que el cártel operó entre mayo de 2002 y septiembre de 2017, afectando el proceso de reciclaje automotriz y obstaculizando la competencia en un aspecto clave de la sostenibilidad de la industria.

Mercedes-Benz evitó ser sancionada al revelar la existencia del acuerdo a las autoridades. “No toleraremos ningún tipo de cártel, incluidos los que suprimen la concienciación de los consumidores y la demanda de productos más respetuosos con el medio ambiente”, declaró Teresa Ribera, jefa de Competencia de la Unión Europea.

Esta sanción subraya la vigilancia activa de las autoridades europeas sobre las prácticas empresariales que interfieren con la transición ecológica en la industria automotriz.

Por octavo año consecutivo en que un sistema de propulsión de Stellantis forma parte de este prestigioso ranking. También es la segunda ocasión en que un motor Hurricane biturbo de 3.0 litros es galardonado por los editores de Wards.

“Hemos diseñado nuestros motores Hurricane biturbo para que sean potentes, eficientes, robustos y versátiles, ofreciendo unas prestaciones que permiten mejorar la experiencia de manejo tanto en carretera como fuera de ella y en operaciones de remolque.”, aseguró Micky Bly, Director de Sistemas de Propulsión Globales de Stellantis. “El motor Hurricane High Output de 3.0 litros, de serie en la Ram 1500 Tungsten 2025, ejemplifica nuestra capacidad para satisfacer las necesidades de los clientes de pickups, ofreciendo unos niveles de potencia, rendimiento, capacidad y NHV (Ruido, Vibración y Dureza) líderes en su clase”.

En la Ram 1500 Tungsten 2025, este motor ofrece una potencia de 540 hp y 521 lb-pie de torque. Está acoplado a una transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades que optimiza unos cambios uniformes para incentivar la economía de combustible, el rendimiento y el confort de marcha.

2025 Ram 1500 Tungsten

“El Hurricane High-Output SST ofrece una gran potencia desde el inicio, al tiempo que promete un ahorro de combustible considerable respecto al V8 HEMI® al que sustituye”, explicó Bob Gritzinger, Redactor en Jefe de Wards. “Me gusta el sonido de este motor. Debería convencer incluso al seguidor más fanático de los V8 de pasarse a la familia de los 6 cilindros”.

La familia Hurricane ofrece potencia de motor grande con eficiencia mejorada

Ram 1500 2025 ofrece dos opciones de motor de la familia Stellantis Hurricane biturbo: los motores de 3.0 litros Hurricane I-6 Standard Output y High Output. Estos motores de seis cilindros más potentes en el segmento light-duty y proporcionan un mayor ahorro de combustible y menos emisiones, a la vez que generan más potencia y torque que los V8 atmosféricos o los seis cilindros sobrealimentados de la competencia.

La base del motor Hurricane es un bloque de aluminio fundido con un cárter de aceite de aleación de aluminio. Considerado el motor para Ram más resistente de todos los tiempos, utiliza unas tapas de cojinetes principales de acero atornillados en cruz para alojar el sólido conjunto giratorio que forman el cigüeñal y las bielas de acero forjado. Durante la fabricación, el bloque fue sometido a un proceso de pulido para optimizar la forma del orificio del cilindro, contribuyendo así a mejorar la eficiencia de combustible.

Los ingenieros del sistema de propulsión de Stellantis emplearon tecnologías de vanguardia para reducir las emisiones y alcanzar la potencia de un motor de gran cilindrada, entre las que se incluyen:

Dos turbocompresores de gran caudal y baja inercia optimizados para cada motor que alimentan tres cilindros para una respuesta rápida a las peticiones del acelerador

Recubrimiento por arco de alambre transferido mediante plasma de los orificios de los cilindros para obtener una superficie de desgaste ultrafina y de baja fricción

Inyección directa de combustible de alta presión (5,075 psi/350 bar)

Enfriador de aire de carga refrigerado por agua montado en el motor con un circuito de refrigeración específico

Los motores Hurricane de 3.0 litros se fabrican en la Planta Motores Norte ubicada en Coahuila.

La flexibilidad de los trenes motrices de Stellantis, entre los que se incluyen opciones de combustión interna, híbrida y eléctricos en mercados de todo el mundo para satisfacer las necesidades de los clientes, es una parte esencial del plan estratégico Dare Forward 2030 de la compañía para liderar la forma en que el mundo se mueve ofreciendo soluciones de movilidad innovadoras, limpias, seguras y asequibles. Stellantis está en vías de convertirse en una corporación de cero emisiones de carbono neto para 2038, en todas las áreas, con una compensación porcentual de un solo dígito de las emisiones restantes.

Quezada reportará a Carlos Zarlenga, COO de Stellantis Norteamérica, a partir del 1 de febrero de 2024. Carlos Quezada ocupó la posición como Vicepresidente Comercial de Stellantis México en el 2022 y ha sido artífice de la transformación de la empresa. Con extensa experiencia en el sector automotriz y de larga trayectoria en Stellantis, es el mejor líder para continuar la transformación de nuestras operaciones en México. Graduado del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey, ha desarrollado su carrera en varias posiciones de liderazgo en Stellantis desde 1999.

“Sus habilidades de liderazgo sumadas al profundo conocimiento de la industria automotriz lo llevaron a obtener importantes resultados en 2023,”, señaló Carlos Zarlenga. “Nos da mucho gusto que Carlos Quezada tome las riendas de nuestra operación en México y continue en el camino del crecimiento, la inversión y el desarrollo de la industria automotriz mexicana. Le deseo a Carlos todos los éxitos en su nueva posición”.

El Estudio (CSI), ahora en su octavo año, es un análisis integral de la experiencia de servicio entre propietarios de vehículos de uno a tres años de antigüedad y evalúa la satisfacción del cliente con el distribuidor autorizado mediante la evaluación de cinco medidas clave (en orden de importancia): calidad (31%); instalaciones (20%); iniciación (18%); asesor (17%); y entrega (15%).

El CSI se basa en las evaluaciones de 4,906 propietarios de vehículos nuevos, año modelo 2020, 2021 o 2022 que llevaron su vehículo a servicio a un distribuidor autorizado en los últimos 12 meses. El estudio se realizó desde octubre de 2022 hasta julio de 2023.

“En Jeep estamos comprometidos en proporcionar a nuestros clientes una experiencia de usuario única, innovando constantemente para mantener las ventajas que nos han convertido en un referente del segmento”, comentó Rafael Paz, director de la marca Jeep en Stellantis México. “Este reconocimiento por segundo año consecutivo, refleja que la Atención al Cliente es una de las partes más importantes de la experiencia de usuario en Jeep”.

El estudio ha sido rediseñado este año para incluir mayor énfasis en la medición de diferentes tipos de servicios, como valet o visitas de servicio tradicionales. Otras adiciones clave incluyen información más detallada sobre las preferencias del cliente para diversos aspectos de la visita de servicio; factores que impulsan la confianza del cliente en los distribuidores; y razones por las que los clientes eligieron un distribuidor en lugar de un taller independiente para recibir servicio.