JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

BMW llevará al CES 2026 una de sus cartas más ambiciosas: el nuevo BMW iX3, primer vehículo de la Neue Klasse, para mostrar en público el paquete de innovaciones con el que pretende redefinir su experiencia eléctrica y digital. La marca lo presenta como un salto que “se siente” más grande que un simple cambio de modelo: una generación completa adelantada en diseño y tecnología.

El foco de la exhibición estará en el BMW Panoramic iDrive, el nuevo concepto de interacción que BMW ya había adelantado en CES 2025 y que ahora aterriza en un vehículo listo para el mercado. Junto con ello, debutará la versión más avanzada del BMW Intelligent Personal Assistant, potenciada por IA y, aquí está la noticia dura, con integración de Alexa+: BMW afirma ser el primer fabricante en incorporar esta tecnología en sus autos, elevando el alcance de la IA conversacional dentro del vehículo hacia un diálogo más natural, contextual y personalizado.

En términos de producto, la narrativa es estratégica: el iX3 no solo “llega”, sino que inaugura una plataforma tecnológica que, según BMW, se expandirá a 40 lanzamientos y actualizaciones entre ahora y 2027. Esto importa porque el CES se ha convertido en el escaparate donde las marcas compiten por el software, no por la lámina. En esa lógica, BMW también presume un ecosistema de entretenimiento y apps que evoluciona con el BMW Operating System X, y un enfoque de asistencias de manejo “sin fricciones” con BMW Symbiotic Drive.

La parte “emocional” no se queda atrás. BMW menciona una nueva capa de dinámica de conducción con el sistema llamado Heart of Joy y la sexta generación de BMW eDrive Technology, dos conceptos que buscan sostener una idea: electrificación sin renunciar al ADN de manejo.

En resumen, el BMW iX3 en CES 2026 es menos un auto “de stand” y más una declaración: BMW quiere que la conversación sobre la Neue Klasse se centre en interacción, IA y software, con la electrificación como base. Si el usuario compra experiencias y no solo potencia, esta jugada va directo al nuevo corazón del mercado premium.

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La nueva Toyota 4Runner HEV se siente como ese tipo de SUV que no te obliga a elegir entre “familia” y “aventura”. En manejo urbano, lo primero que notas es la facilidad con la que se desplaza pese a su enfoque todoterreno: la respuesta del acelerador es inmediata y el empuje llega temprano, algo que cobra sentido cuando recuerdas que combina el 2.4 turbo híbrido i-Force MAX con un motor eléctrico para entregar hasta 326 hp y 465 lb-pie. La transmisión automática de 8 cambios hace el resto: en arranques y rebases prioriza suavidad, y en carretera mantiene el ritmo con menos esfuerzo del que esperas en un 4×4 “serio”.

En autopista, el aplomo viene de la tracción 4WD y de una puesta a punto que busca confianza antes que show. La sensación es de vehículo robusto, pensado para cargar el fin de semana sin que la cabina te castigue. Si tu plan incluye remolque —motos, cuatrimotos, lancha ligera—, el dato clave es su capacidad de arrastre de 2,722 kg, un argumento real para quien compra con hobbies en mente.

La versión Limited HEV está claramente orientada a quien vive en ciudad pero no quiere renunciar a escapadas: asientos delanteros eléctricos calefactables y ventilados, acabados en piel y un entorno que se percibe más “premium” que utilitario. En tecnología, la experiencia es moderna y práctica: pantalla táctil de 14 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, más audio JBL Premium de 12 bocinas. Para el uso diario suman puntos el cargador inalámbrico Qi, los puertos USB-C y un detalle divertido para la vida al aire libre: una bocina Bluetooth removible integrada.

Cuando el camino se rompe y aparece la terracería, 4Runner HEV muestra que su propuesta no es solo estética. La marca integra asistencias off-road como Crawl Control, Multi-Terrain Select y Monitor Multi-Terreno, útiles para pendientes, superficies resbaladizas o tramos de difícil acceso donde el control fino marca la diferencia. Y para quien quiere el enfoque más extremo, la TRD Pro HEV eleva la receta con amortiguadores FOX, protecciones metálicas y llantas All-Terrain.

En seguridad, el paquete se siente completo para un SUV familiar: Toyota Safety Sense (pre-colisión, mantenimiento de carril, crucero adaptativo con radar y luces altas automáticas), además de ocho bolsas de aire, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento y cámara 360°. Toyota confirma que ya está disponible en México en Limited HEV y TRD Pro HEV en su red de 100 puntos de venta.

Competencia en México

Ford Bronco, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Lexus GX y Toyota Land Cruiser (según versiones y enfoque off-road).

Ficha técnica

• Motor / sistema: 2.4L turbo híbrido i-Force MAX + motor eléctrico
• Potencia / torque combinados: hasta 326 hp y 465 lb-pie
• Transmisión: automática 8 velocidades
• Tracción: 4WD
• Arrastre: 2,722 kg
• Pantalla: 14” con CarPlay/Android Auto inalámbricos
• Audio: JBL Premium 12 bocinas
• Off-road: Crawl Control, Multi-Terrain Select, Monitor Multi-Terreno

Versiones: Limited HEV y TRD Pro HEV

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

Ford no solo refresca un nombre histórico: con Explorer 2026 busca reposicionar a la SUV familiar como un producto de estilo de vida. La premisa es que el conductor ya no quiere un vehículo que solo lo lleve a su destino, sino uno que “sea el destino”. En México, esa idea se traduce en una gama que estira su personalidad: Active y Platinum para el día a día, ST para quien prioriza desempeño en asfalto y, por primera vez, Tremor para salir del pavimento.

El rediseño exterior inicia en el frente. La nueva fascia delantera es más estilizada y los faros LED se actualizan con una firma luminosa más marcada, buscando una presencia más premium y aerodinámica. Sin embargo, la verdadera evolución está en la cabina: Ford habla de materiales suaves al tacto, un tablero que mejora la visibilidad y una iluminación ambiental que acompaña el estado de ánimo del conductor. Es un enfoque que apunta a “elevar el tiempo a bordo”, no solo a presumir equipamiento.

En el núcleo de ventas, Explorer Active y Platinum apuestan por el equilibrio. Se plantean como una mezcla entre elegancia y funcionalidad: agenda ejecutiva de lunes a viernes y carretera con la familia el fin de semana. Para moverlas, se recurre al 2.3L EcoBoost I-4 con 300 hp y 310 lb-pie de torque. La cifra sugiere respuesta suficiente para incorporaciones, rebases y pendientes con carga, manteniendo un enfoque de eficiencia y manejo dinámico.

Para el cliente que busca carácter deportivo, la Explorer ST mantiene el motor V6 de 400 hp y una puesta a punto más rígida y precisa. La narrativa aquí es emocional: demostrar que una SUV familiar también puede ser un vehículo de alto rendimiento, especialmente para quien disfruta carretera y curvas sin renunciar al espacio.

La gran novedad es Tremor. En un mercado donde abundan paquetes estéticos “rudos”, Ford insiste en credenciales mecánicas: suspensión recalibrada por Ford Performance, amortiguadores afinados para caminos irregulares y mayor altura libre al suelo. Debajo del cofre, Tremor monta el 3.0L V6 EcoBoost twin-turbo de 400 hp y 415 lb-pie de torque, con tracción 4WD inteligente y neumáticos all-terrain de 18 pulgadas. En papel, es la Explorer que quiere legitimidad fuera del asfalto.

La otra apuesta fuerte es la experiencia digital. Explorer 2026 estrena Ford Digital Experience, una plataforma que prioriza velocidad de procesamiento y gráficos de alta definición. El centro de comando es una pantalla táctil de 13.2 pulgadas que integra Google Built-in: Google Maps, Google Assistant y Play Store funcionan de forma nativa. El resultado: mapas que se actualizan en tiempo real en el clúster digital de 12.3 pulgadas y comandos de voz naturales para controlar funciones como la música o la temperatura.

En diseño y uso, Tremor vuelve a sobresalir con parrilla propia, luces auxiliares integradas, acentos Amber, ganchos de remolque expuestos y placas protectoras funcionales. En cabina, Ford suma asientos Multi-Contour con Active Motion, con masaje lumbar para reducir fatiga en trayectos largos. Y remata con asientos ActiveX con insertos de tela Miko microperforada y costuras naranjas en Tremor, pensados para limpiarse fácil después de un día de hiking.

La estrategia comercial busca romper el libreto. Con “One Price”, Ford permite elegir entre Platinum, ST o Tremor por el mismo precio: $1,390,000 MXN, dejando que la decisión se base en lo que más importa: movilidad premium, velocidad o aventura. La gama arranca con Explorer Active desde $1,190,000 MXN y ya está disponible en la red de distribuidores en México. La conclusión es clara: Explorer 2026 deja de ser “solo cómoda” y se expande para dominar ciudad, carretera y fin de semana

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

Mazda de México volvió a poner el corazón al frente con su Santa Project 2025, una iniciativa que combina comunidad, voluntariado y movilidad para repartir sonrisas en temporada decembrina. Este año, el programa se expande para llegar a más niñas y niños, alineado con la filosofía de la marca de ser “radicalmente humanos” y enriquecer la vida de las personas a través del movimiento.

El primer frente de acción se articula con Mazda Kokoro, su plataforma de responsabilidad social. A través de este esfuerzo, 100 niñas y niños de Hogares Providencia —institución que protege derechos de menores en situación de calle o en riesgo— escribieron cartas a Santa Claus y serán apadrinados por personal del corporativo de Mazda de México. La lógica es simple y poderosa: conectar deseos concretos con personas que pueden convertirlos en regalos, sumando empatía al trabajo corporativo.

En paralelo, Mazda activa a su red de distribuidores con una acción pensada para el contexto: en Veracruz, tras afectaciones por desastres naturales, agencias del Grupo Gema habilitaron sus pickups Mazda BT-50 como buzones de recolección de juguetes. Participan las agencias Puerto de Veracruz, Coatzacoalcos, Xalapa, Díaz Mirón y Poza Rica.

El tercer eje conecta con una de las campañas más visibles del país: Juguetón. Mazda mantendrá su colaboración y, junto con el Club Miata, realizará la entrega de regalos mediante una caravana de Mazda MX-5 el 18 de diciembre, reforzando el origen del proyecto: dueños de MX-5 que salen a donar juguetes. Mazda subraya que, desde 2021, con clientes y distribuidores, han donado más de 40 mil juguetes.

ROBERTO PEREZ S.

robertpez@yahoo.com

PISTA PEGASO, EdoMex.- En un ambiente de mucha movilidad y pruebas de manejo, donde ruedan los productos de las cuatro marcas del Grupo JLR -Jaguar, Range Rover, Defender y Discovery- se inicia la entrevista.

—Raúl, ¿cómo cierra JLR este año en México?
—La verdad cerramos bien. Esta pista Pegaso, con circuito y zona off-road, nos permite mostrar todo el potencial de nuestras cuatro marcas: Range Rover, Defender, Discovery y Jaguar. Fue un 2025 increíble, con más producto, más desarrollos y avances muy importantes.

—Uno de los hitos fue la Range Rover Santuario. ¿Qué representa para la marca?
—Es la primera serie especial diseñada para México en la historia de Range Rover. El nivel de complejidad en el bordado es el mayor que hemos hecho. Solo fueron nueve unidades, irrepetibles. Esto abre la puerta a una nueva etapa de personalización más profunda.

—¿Y qué significa Defender Octa dentro de la gama?
—Octa es el pináculo de Defender, un vehículo con capacidades off-road y en carretera más allá de todo lo que habíamos hecho. Es un punto de referencia técnico dentro de la marca.

—¿Cómo avanza la red de distribución en el país?
—Abrimos una segunda agencia en Guadalajara y seguiremos creciendo. Para 2026 tendremos la segunda gran agencia de Monterrey, consolidaremos pop-ups como Esmeralda e Interlomas y estaremos casi listos con la remodelación en Pedregal. Actualmente tenemos 17 contratos y cerraremos con 18, pero abriremos satélites para ganar capilaridad sin complicar la operación del distribuidor.

—La posventa ha sido un foco de atención. ¿Qué cambios realizaron?
—Incrementamos nuestra capacidad en Ciudad de México un 40%, y 25% a nivel nacional. Además abrimos un centro de distribución de autopartes de 1,800 metros cuadrados con paletización en cuatro alturas. Esto, combinado con el nuevo centro logístico de Inglaterra, Mercia, permitirá envíos mucho más rápidos.

—¿Qué papel juega la herramienta Stock Locator?
—Un papel clave. Permitirá que los clientes conozcan existencias y precios desde su casa. Transparencia y visibilidad serán esenciales en esta nueva etapa.

—¿Qué lanzamientos y activaciones vienen para 2026?
—Vienen series especiales importantes para Defender, incluida Trophy, que tiene un peso histórico enorme. También tendremos una participación relevante en el Dakar con Defender Octa. Para Range Rover llegarán las series Black y Carbon, llevando el lujo a un nivel extremo. Y daremos pasos grandes en electrificación.

—¿Cuántas ventas esperan cerrar este año?
—Estaremos alrededor de las 2,000 unidades, una cifra interesante con un mix de producto muy rico. Aun así, lo más importante para mí es la satisfacción del cliente; estamos en el pódium de mercados internacionales del grupo.

—¿Cómo visualizas el mercado para 2026?
—Muy dinámico. La llegada de muchas marcas ha cambiado el panorama. México vive un momento económico muy sólido y un posicionamiento cultural y global excepcional. Esperamos crecer alrededor del 10% respecto al año anterior.

—Sobre los aranceles recientemente anunciados, ¿afectarán a la operación?
—Aún no lo sabemos. No han sido oficializados; falta que pasen por el Congreso. Cuando tengamos claridad, sabremos los impactos. Pero nuestro proyecto es de largo plazo y no sentimos que la medida cambie el rumbo ni la oferta de valor para nuestros clientes.

—Uno de los temas que genera mayor expectativa es la reinvención de Jaguar. ¿Qué puedes adelantar?
—Todavía debemos esperar un poco. El modelo definitivo llegará en unos dos años. Pero sí puedo decir que será una revolución auténtica: un regreso al espíritu disruptivo de Jaguar de los años 50 y 60. Las piezas del rompecabezas irán llegando poco a poco; es como una película que no se comprende hasta el final. Será una reinterpretación profunda, alineada con la esencia histórica de la marca.

—Algunos entusiastas están inquietos por el cambio. ¿Qué mensaje les das?
—Que el producto es espectacular. Para mí fue un momento muy triste cuando había duda de traerlo a México. Como director, como amante de Jaguar y como potencial usuario, me emocionó saber que esta nueva etapa sí llegará. Les pido que se expresen, que intenten comprender el proceso, que se mantengan atentos. Lo que viene es una oferta de valor arriesgada, innovadora y pocas veces vista en la industria. Les va a encantar.

Roberto Pérez S

robertpez@yahoo.com.

A un año de su llegada a Chirey Motor México, Svein Azcué, CEO y jefe de operaciones, asumió el reto de detener la caída en ventas, mejorar la atención al cliente y reinventar por completo la operación de la marca. Hoy, el directivo asegura que estos objetivos se han cumplido.

Azcué explica que la reestructuración se basó en tres pilares principales. El primero fue el relanzamiento de la gama completa, con la introducción de más de nueve modelos durante 2025, encabezados por los llamados “súper híbridos” Tiggo 7 y Tiggo 8, que alcanzaron un récord mundial de autonomía superior a 1,600 kilómetros.

El segundo pilar fue posventa, el mayor foco de quejas entre los clientes.
“Había dudas sobre refacciones y sobre la continuidad de la marca. Hoy contamos con una posventa robusta, con un nivel de satisfacción superior al 96% y tiempos de entrega de refacciones de 3.6 días en promedio, e incluso de un día en zonas metropolitanas”, señaló.

El tercer pilar fue la consolidación de una red de distribuidores fuerte y rentable. Bajo el concepto coliving, Chirey unificó las marcas Chirey, Omoda y Jaecoo en una sola red. Actualmente operan 84 agencias, que cubren el 94% del territorio nacional, y una red de servicio con 100% de cobertura. “En algunos mercados no tenemos punto de venta, pero sí taller de posventa”, destacó.

Para ampliar su presencia en nuevos segmentos, Chirey anunció la llegada de su primera pick-up mediana, llamada Himla, inspirada en los Himalayas. Este modelo buscará competir en los mercados de trabajo y flotilla, donde la marca espera un crecimiento significativo el próximo año.

Además, se presentarán cuatro nuevos híbridos no enchufables, con autonomías superiores a 1,000 km, encabezados por el Omoda C5 HEV.

Alianza.- Para mejorar su operación posventa, la empresa se alió con DHL, operador logístico global.
Chirey cuenta con un almacén principal de 10,000 m² y un almacén secundario para piezas de baja rotación, con entregas diarias en CDMX, Monterrey y Guadalajara.

Aranceles.- Sobre la posible imposición de aranceles a vehículos chinos, Azcué afirmó que la marca participa activamente explicando sus consecuencias económicas.
“Tenemos 16 plantas en el mundo; nuestra capacidad de diversificar manufactura nos permitirá adaptarnos a cualquier escenario”, indicó.

Respecto a la apertura de una planta de producción en México, señaló que existe un proyecto avanzado, sujeto a definiciones del paquete económico 2026 y negociaciones con gobiernos estatales.
“Muy pronto escucharán noticias sobre manufactura de Chirey en México”, afirmó.

Tabla de desempeño

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

El BMW Z4 Edición Final marca la despedida de uno de los roadsters más emblemáticos de la marca bávara. Con producción programada hasta marzo de 2026, esta edición especial representa la cúspide de un modelo que, desde 2002, ha conquistado a los entusiastas por su diseño atemporal y su conducción purista. BMW lo presenta como una oportunidad limitada para adquirir un deportivo que podría convertirse en pieza de colección.

Uno de los rasgos más llamativos es su exclusivo acabado Frozen Matt Black, un tono mate helado que resalta su silueta clásica y su personalidad dinámica. Este color, disponible únicamente para la Edición Final, se complementa con el paquete exterior M High-gloss Shadowline, creando contrastes elegantes y deportivos. Los frenos M Sport en rojo añaden un toque visual distintivo y enfatizan su capacidad de frenado de alto desempeño.

En el interior, la personalización también es protagonista. Costuras en rojo contrastante recorren tablero, puertas y asientos M Sport en Vernasca/Alcántara, mientras que el volante M en Alcántara remarca la esencia deportiva del modelo. Incluso las molduras de las puertas tienen grabados exclusivos, reforzando el carácter único de esta versión.

La Edición Final estará disponible para todas las versiones del Z4: sDrive20i, sDrive30i y el tope de gama M40i, impulsado por un motor seis cilindros en línea de 340 hp, heredero de la tradición de los grandes deportivos de la marca.

A lo largo de tres generaciones, el Z4 se consolidó como un referente entre los biplaza descapotables, combinando diseño, deportividad y una conexión directa con el conductor. Esta edición especial no solo rinde homenaje a su historia: celebra una era completa de roadsters dentro de BMW.

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La nueva Ford Edge Híbrida llega a México como la evolución más importante en la historia de la SUV, y lo hace celebrando un hito: los 100 años de Ford en el país. Este lanzamiento no es uno más en el calendario de la marca: es una declaración de cómo Ford entiende a las familias mexicanas actuales, que son diversas, activas, multifacéticas y exigentes. Y justamente esa evolución es el eje de la nueva Edge.

La presentación inició con Elizabeth López, directora de mercadotecnia de Ford de México, quien destacó el significado de este modelo dentro del centenario. “Llevamos cien años abriendo camino en México”, dijo, reforzando que la Edge Híbrida representa ese espíritu de innovación constante. Y vaya que lo representa: ahora ofrece tres filas de asientos, una motorización híbrida más eficiente y una autonomía que llamó la atención de todos: hasta 1,100 kilómetros por tanque. No es un error: mil cien kilómetros.

Michelle Venegas, Gerente de Portafolio, fue la encargada de detallar la evolución del modelo. Explicó cómo Edge pasó de ser una SUV querida por su diseño y desempeño a convertirse en una propuesta totalmente renovada para un público que busca más espacio, más seguridad y más tecnología sin renunciar al estilo ni al rendimiento. La nueva Edge Híbrida combina un motor de combustión de 2.0 litros con un sistema eléctrico que le otorga esa impresionante autonomía. “Brinda lo mejor de los dos mundos”, apuntó.

En el exterior, el rediseño es evidente: parrilla plateada en tonos negros, faros LED afilados, rines de 20 pulgadas y un Panoramic Vista Roof® que aporta amplitud visual. Edge luce moderna, imponente y completamente alineada al nuevo lenguaje de la marca.

Pero donde verdaderamente sorprende es en el interior. La cabina fue pensada para que siete pasajeros viajen cómodos, cada uno con una experiencia personalizada. La primera fila incorpora asientos eléctricos con calefacción y ventilación; la segunda fila destaca por sus asientos tipo capitán con un detalle fuera de serie en el segmento: reposapiés integrados; mientras que la tercera fila ofrece espacio real para adultos, algo poco común en este tipo de SUV.

En tecnología, Edge sube el estándar: incluye una pantalla de 13.2 pulgadas, clúster digital de 12.3 pulgadas, cargador inalámbrico, sonido B&O con 12 bocinas y las ya conocidas funciones de la Ford App, como encendido remoto y localización del vehículo. Además integra el sistema Ford Co-Pilot360 con asistencias avanzadas que actúan como un copiloto digital.

El lanzamiento incluyó también la presentación de las versiones disponibles en México. Diana Martín, gerente de producto confirmó las dos variantes: Trend, enfocada a quienes buscan eficiencia y seguridad desde el nivel de entrada, con un precio de $897 mil pesos; y Titanium, dirigida a quienes priorizan el confort y la sofisticación, con un precio de $987 mil pesos. Los colores disponibles —negro obsidiana, gris brillante, blanco brillante y azul capri— complementan una fórmula que mezcla elegancia y presencia.

La nueva Edge Híbrida no solo crece: madura. Es más tecnológica, más capaz, más eficiente y más adaptada a lo que las familias contemporáneas demandan. Acompaña el cierre del año 100 de Ford en México con una propuesta sólida que eleva el listón dentro de su segmento.

Los rivales: Toyota Highlander Hybrid, Kia Sorento Hybrid y Mazda CX-90 MHEV

Motorización y desempeño

Conclusión:

• Mazda CX-90 es la más potente.
• Sorento y Highlander ofrecen equilibrio entre potencia y eficiencia.
• Edge privilegia autonomía total (1,100 km) como argumento central.

Autonomía y eficiencia

Conclusión:
Edge Híbrida domina en rango total, ideal para viajes largos y familias.

Espacio y confort

Conclusión:
Edge y CX-90 ofrecen la experiencia de cabina más premium del segmento familiar.

Tecnología y pantallas

Conclusión:
Edge lidera en tamaño de pantallas y experiencia tecnológica de información.

Seguridad

Todos incluyen ADAS avanzadas, pero:

• Ford Edge Híbrida: Co-Pilot360 evoluciona con funciones más predictivas.
• Toyota Highlander: Safety Sense es uno de los sistemas más confiables del mercado.
• Kia Sorento: Buen nivel, aunque menos completo en estándar.
• Mazda CX-90: Sensación de manejo segura y asistencias discretas pero efectivas.

Precios en México (2025)

Conclusión de valor:
Edge ofrece la mejor relación costo-beneficio al ser híbrida, espaciosa y tecnológica por menos de $1 millón, algo único hoy en su categoría.

Resumen Ejecutivo

• Mejor valor general: Ford Edge Híbrida
• Más potente: Mazda CX-90
• Más eficiente en ciudad: Toyota Highlander Hybrid
• Mejor equilibrio precio-equipamiento: Kia Sorento Hybrid
• Mayor autonomía total: Ford Edge Híbrida (1,100 km)

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La industria automotriz mexicana cerró noviembre de 2025 con un desempeño estable, confirmando que el mercado se mantiene dinámico pese a los retos económicos y a los cambios en la participación de varias marcas. De acuerdo con las cifras del Registro Administrativo del INEGI, el mes registró 148,359 vehículos ligeros vendidos, apenas 0.3% por debajo de noviembre de 2024, lo que evidencia un comportamiento sólido a pesar de la desaceleración del consumo.

Si se analiza el desempeño acumulado de enero a noviembre, el mercado mantiene una tendencia positiva: 1,370,186 unidades comercializadas, cifra que representa un crecimiento anual de 1.0% frente al mismo periodo de 2024. Este avance, aunque moderado, confirma que la demanda interna sigue activa y que el consumidor mexicano continúa renovando su vehículo, impulsado por lanzamientos recientes, mayor disponibilidad de inventario y una oferta creciente de modelos electrificados.

A nivel de marcas, Nissan conserva el liderazgo con 26,041 unidades en noviembre, seguida por General Motors con 17,611 y Volkswagen con 16,498. En el grupo de crecimiento acelerado destacan Changan, que reportó un sorprendente avance anual de 221%, y Geely, que inició su reporte en noviembre con 3,454 unidades, consolidándose como uno de los nuevos jugadores más activos del mercado.

También sobresale el desempeño de Kia, que creció 2% en el mes y suma más de 100 mil unidades en el acumulado anual, además del repunte de Hyundai y Mazda, ambas con incrementos ligeros pero constantes. En contraste, marcas como MG, Mercedes-Benz y Volvo mostraron retrocesos significativos durante noviembre. La salida de Chirey del registro a partir de mayo explica la caída drástica en su variación anual.

El análisis histórico del INEGI muestra que noviembre es tradicionalmente uno de los meses fuertes para la industria, pero este año se mantiene en un rango estable, reflejo de un mercado que, aunque enfrenta mayor competencia y cambios en hábitos de compra, conserva su ritmo. La incorporación reciente de Jetour Soueast y el regreso de Geely al reporte en diciembre modificarán el panorama para el cierre de 2025, y permitirán un seguimiento más preciso del avance de las marcas chinas en el país.

Con estos resultados, la industria se encamina hacia un cierre de año ligeramente superior al de 2024, respaldado por una oferta cada vez más diversificada y por consumidores que continúan respondiendo a nuevas tecnologías, mejores precios y esquemas financieros más flexibles.

Mazda México presenta Mazda Kokoro, el proyecto de responsabilidad social más grande de la marca en el país, enfocado en apoyar a niñas y niños en México mediante un modelo sostenible de donación y participación activa de sus distribuidores y colaboradores. Un compromiso a largo plazo que combina empatía, innovación social y acción comunitaria.

Balazos

• Mazda Kokoro, la inversión social más grande de Mazda en México
• Donativos vinculados a compra de autos y servicios de mantenimiento
• 18 grupos de distribuidores participan seleccionando causas de apoyo infantil
• Impacto proyectado para más de 150 mil niñas y niños en su primer año
• Modelo de ayuda sostenible, digno y orientado a la superación

JULIO BRITO A.

Mazda México da un paso decisivo para retribuir al país que se ha convertido en un pilar clave para su crecimiento en ventas y producción. Con una visión profundamente humana, la marca presenta Mazda Kokoro, su proyecto de responsabilidad social más ambicioso, diseñado para acompañar, inspirar y transformar la vida de niñas y niños en México. La iniciativa nace con un espíritu positivo y emocional, reflejando los valores de empatía, gratitud y resiliencia que definen a Mazda.

A través de un esquema innovador y sostenible, Mazda Kokoro canaliza donativos por cada auto nuevo adquirido y por cada servicio de mantenimiento realizado a partir del 2 de enero de 2025: 100 pesos por vehículo y 25 pesos por servicio, aportados por los distribuidores y duplicados por Mazda México. Este formato colaborativo multiplica el impacto y asegura que cada interacción con la marca genere un beneficio real para la infancia del país.

El proyecto integra activamente a cada uno de los 18 grupos de distribuidores Mazda en México, quienes eligieron causas relacionadas con el bienestar, educación, salud y desarrollo integral de niñas y niños. Estas alianzas podrán mantenerse o evolucionar, garantizando cercanía con las necesidades de cada comunidad. El proyecto se sustenta en el respeto, evitando narrativas de lástima o exposición innecesaria, y cuidando siempre la dignidad y la historia de cada niña y niño involucrado.

Mazda Kokoro no se limita a la entrega de recursos: incorpora un programa de voluntariado para colaboradores y socios de negocio, reforzando la visión de que la transformación surge del compromiso activo, no sólo económico. Además, dará continuidad a iniciativas previas como Santa Project y nuevas colaboraciones como Techo México, reforzando un ecosistema de apoyo de largo plazo.

Mazda Kokoro es, en esencia, un mensaje de vida: un recordatorio de que el verdadero progreso incluye a todas las niñas y niños del país, brindándoles oportunidades, acompañamiento y un camino para alcanzar su máximo potencial. Mazda impulsa, desde su corazón, el futuro de México.

Ficha informativa