JULIO BRITO A.

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Volkswagen ha presentado a nivel mundial el nuevo ID. Polo, un vehículo que no solo marca un hito como compañero eléctrico asequible para el día a día, sino que también debuta la nueva generación de Cockpit de la marca. Este lanzamiento representa un cambio estratégico en el diseño de interiores de Volkswagen, fundamentado íntegramente en la retroalimentación de los usuarios para ofrecer una experiencia más humana y funcional.

La arquitectura del habitáculo del ID. Polo se aleja de la complejidad innecesaria para centrarse en el lenguaje de diseño “Pure Positive”3. El tablero presenta una disposición claramente horizontal dominada por dos grandes pantallas: un cuadro de instrumentos digital de 26 cm (10.25 pulgadas) y una pantalla táctil central de 33 cm (casi 13 pulgadas) para el infoentretenimiento.

Uno de los cambios más significativos es el regreso a la ergonomía física. Atendiendo a las peticiones de los clientes, Volkswagen ha incorporado botones físicos claros y mandos estructurados en el nuevo volante multifunción, además de una franja de botones independientes para el climatizador y las luces de emergencia. Destaca también un innovador control giratorio para el audio ubicado entre los asientos, accesible tanto para el conductor como para el pasajero.

Tecnología y Seguridad de vanguardia

El ID. Polo no solo evoluciona en estética, sino también en inteligencia. Equipado con una nueva generación de software, el vehículo introduce la conducción con un solo pedal y la tercera generación del Travel Assist. Esta tecnología avanzada ahora es capaz de reconocer señales de “Stop” y semáforos en rojo, elevando el confort y la seguridad en trayectos urbanos y de carretera. Asimismo, la interacción con el vehículo mejora con el sistema ID. Light, una franja luminosa que ahora se extiende desde la base del parabrisas hasta las puertas delanteras10.

Para crear una conexión emocional, el equipo de diseño liderado por Andreas Mindt ha incluido lo que denominan “Salsa Secreta”: la pantalla retro11. Con solo pulsar un botón, la instrumentación digital se transforma visualmente para replicar el tablero del clásico Golf I de los años 80, fusionando el encanto del pasado con la tecnología del futuro.

Compromiso con la Calidad y el Entorno

Fiel a la herencia del Polo original, esta versión eléctrica utiliza materiales de alta calidad y contenido reciclado, manteniendo superficies textiles en el tablero que buscan crear un ambiente acogedor. Con este lanzamiento, Volkswagen reafirma su posición como líder en innovación centrada en el cliente, estableciendo el estándar para todos los futuros modelos de la familia.

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Toyota de México cerró 2025 con su mejor desempeño histórico al comercializar 126,358 unidades, cifra que representa 8.2% del market share anual. El dato no sólo confirma el peso de la marca en el tablero nacional; también retrata hacia dónde se mueve la demanda: 36.9% de los vehículos vendidos incorporaron tecnología híbrida eléctrica (HEV), una señal de que el consumidor mexicano ya premia eficiencia sin depender de infraestructura de carga.

La compañía reportó además un hito simbólico: rebasó la venta acumulada de 200,000 HEV en México y amplió su portafolio a 12 modelos híbridos, equivalentes a 63% de su oferta. Bajo el concepto “One Toyota”, la operación cerró el año con 102 puntos de venta y un centro de servicio, para sumar 103 operaciones y reforzar la experiencia postventa.

En el desglose comercial, cinco modelos concentraron 55% del volumen: Hilux (19,661), RAV4 (15,784), Avanza (11,846), Yaris Sedán (11,637) y Corolla (10,054). El empuje también llegó por la vía digital: Toyota anotó un récord con 29,564 unidades colocadas en su canal en línea, más de 23% de las ventas totales. A ello se suma Toyota Comonuevos, que comercializó 11,608 seminuevos certificados, otra marca histórica.

Guillermo Díaz subrayó que el récord refleja el compromiso con calidad e innovación, mientras que Gerardo Romero anticipó que la prioridad será seguir creciendo centrados en el cliente, con vehículos seguros, durables y electrificación.

De cara a 2026, el mensaje es claro: crecimiento sostenido, red fortalecida y una ofensiva de productos confiables y cada vez más electrificados.

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JETOUR presentó en Dubái el G700, el primer modelo de la nueva Serie G, con el que la marca busca posicionarse en el segmento premium de los SUV todoterreno híbridos enchufables. El debut internacional marcó un punto de inflexión para la firma, que apuesta por un producto de alto desempeño, diseño sofisticado y enfoque tecnológico, con miras claras al mercado mexicano durante el primer semestre de 2026.

El escenario elegido —el desierto de Dubái— no fue casual. En un entorno que simboliza lujo y resistencia, el G700 demostró su vocación para condiciones extremas bajo el lema “Beyond the Horizon”, que resume la intención de ir más allá de los límites tradicionales de la movilidad. La presentación incluyó pruebas dinámicas y una experiencia inmersiva que destacó las capacidades técnicas del modelo y su identidad premium.

En términos de ingeniería, el JETOUR G700 se construye sobre la arquitectura GAIA, que integra el sistema híbrido iDM-Off Road con dos motores eléctricos y un bloque de combustión 2.0 litros. El resultado es una potencia combinada de 904 caballos de fuerza y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos, cifras que lo colocan en un terreno donde tradicionalmente dominan SUVs de gran cilindrada. Su chasis de alta rigidez, bloqueo diferencial triple, 14 modos de conducción y suspensión activa inteligente Smart CDC refuerzan su enfoque todoterreno.

La seguridad y la durabilidad son pilares del proyecto. Más del 90% de su estructura está fabricada en acero de alta resistencia, validada en pruebas extremas como el Rally Taklimakan y certificada por TÜV Rheinland, lo que respalda su fiabilidad en condiciones severas. En el interior, el G700 eleva la experiencia con seis asientos independientes con ventilación, calefacción y masaje, además de pantallas de gran formato y materiales orientados al confort de largo recorrido.

Para México, JETOUR considera que el G700 responde a un consumidor que exige versatilidad: desempeño en ciudad, capacidad off-road real y un alto nivel de equipamiento. En este mercado, el G700 competiría con modelos como Jeep Grand Cherokee 4xe, Land Rover Defender PHEV, Toyota Land Cruiser, Ford Bronco, Mercedes-Benz GLE y BMW X5, diferenciándose por su enfoque híbrido enchufable de alto desempeño y una propuesta de valor que buscará ser más competitiva en precio.

Además del producto, JETOUR vinculó al G700 con iniciativas de sustentabilidad y conservación ambiental, reforzando una narrativa de responsabilidad que la marca pretende extender a todos los mercados donde opera. Con su llegada a México, el G700 se perfila como una apuesta ambiciosa que busca redefinir el concepto de SUV todoterreno premium desde una perspectiva tecnológica y sustentable.

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Durante su participación estelar en el CES 2026, Nvidia dejó claro que su estrategia va mucho más allá del diseño de chips: la empresa se consolida como un proveedor integral de infraestructura para la era de la inteligencia artificial y la movilidad autónoma. El mensaje fue contundente: el futuro del cómputo intensivo ya no depende solo de la Ley de Moore, sino de arquitecturas diseñadas para escalar rendimiento, eficiencia y seguridad de datos.

El anuncio central fue la entrada en producción de Vera Rubin, la nueva arquitectura de GPUs de la compañía. Esta generación marca un salto relevante frente a Blackwell, no solo por incrementar el número de transistores, sino por triplicar el rendimiento en aplicaciones de inteligencia artificial. En un entorno donde entrenar modelos es cada vez más costoso, la promesa de reducir hasta 75% la cantidad de GPUs necesarias y multiplicar la generación de tokens redefine la economía del cómputo avanzado.

Vera Rubin está diseñada para operar en configuraciones masivas, con hasta 144 GPUs interconectadas y capacidades de memoria que responden a las demandas de modelos cada vez más complejos. A ello se suma un enfoque claro en seguridad y eficiencia energética, dos variables críticas para centros de datos que hoy enfrentan presión regulatoria y de costos.

En paralelo, Nvidia reforzó su posición en redes y almacenamiento con plataformas diseñadas específicamente para cargas de trabajo de IA. El objetivo es eliminar cuellos de botella entre cómputo, memoria y comunicación, un factor clave para sostener la expansión de la inteligencia artificial a escala industrial.

El segundo gran anuncio fue Alpamayo, una plataforma abierta orientada al desarrollo de vehículos autónomos. Aquí, Nvidia apuesta por la llamada “IA física”, capaz de razonar en tiempo real frente a escenarios no previstos. Más que entrenar millones de casos, la clave es dotar a los vehículos de modelos que comprendan su entorno y tomen decisiones informadas, incluso ante situaciones inéditas.

Con estos movimientos, Nvidia no solo marca la agenda tecnológica para 2026, sino que eleva las barreras de entrada en sectores estratégicos como centros de datos, redes inteligentes y movilidad. El mensaje para la industria es claro: la competencia ya no será solo por hardware, sino por ecosistemas completos de innovación.

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Geely regresó a CES 2026 por tercer año consecutivo con un mensaje claro: la próxima batalla del automóvil no se librará solo en potencia o diseño, sino en inteligencia. La marca presentó Full-Domain AI 2.0, una arquitectura que unifica la IA del vehículo y reemplaza el enfoque “por módulos” por un “cerebro central” capaz de coordinar en tiempo real cabina, chasis, seguridad y conducción. Con ello, los dominios dejan de operar aislados y comparten datos y decisiones en una misma capa de cómputo.

La segunda apuesta fue G-ASD (Geely Afari Smart Driving), su nuevo sistema de conducción inteligente orientado a acelerar la transición hacia autonomía de alto nivel. La estrategia combina IA avanzada, grandes volúmenes de datos reales y hardware de percepción y procesamiento para mejorar seguridad y confianza en escenarios complejos de tráfico, donde hoy se juegan la aceptación del público y la regulación.

Para Jerry Gan, CEO de Geely Auto Group, la IA ya está reconstruyendo los ecosistemas de movilidad y los estilos de vida; el objetivo, sostiene, es una movilidad más segura, sostenible e inteligente. En la misma línea, Li Chuanhai, vicepresidente y director del instituto de investigación, anticipa que hacia 2030 el auto evolucionará hacia una “súper inteligencia” con servicios proactivos y evolución continua.

El contexto de negocio respalda la narrativa: Geely reportó ventas acumuladas 2025 de 3,024,567 unidades (+39%) y NEV por 1,687,767 (+90%). El mensaje para México es directo: el vehículo definido por software y la IA en conducción serán la nueva vara competitiva.

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El nuevo Kia EV4, disponible en versiones sedán y hatchback, se posiciona como uno de los vehículos eléctricos más seguros del mercado latinoamericano tras obtener la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de Latin NCAP. Este resultado consolida la estrategia de Kia de colocar la seguridad como uno de los pilares centrales de su transición hacia la movilidad eléctrica, sin comprometer diseño, tecnología ni desempeño.

Las pruebas de Latin NCAP evaluaron de manera integral la protección para ocupantes adultos e infantiles, así como la efectividad de los sistemas de asistencia a la conducción. En todos los rubros, el Kia EV4 destacó por su desempeño estructural y por la amplia incorporación de tecnologías ADAS, que incluyen frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de puntos ciegos y control de crucero inteligente, entre otros sistemas diseñados para prevenir accidentes.

El EV4 se construye sobre la arquitectura E-GMP (Electric Global Modular Platform), desarrollada específicamente para vehículos eléctricos. Esta plataforma optimiza la rigidez estructural, mejora la absorción de impactos y permite una distribución eficiente de los componentes, lo que se traduce en mayor estabilidad y protección para los ocupantes. Además, el diseño del vehículo incorpora zonas de deformación programada y una carrocería reforzada con aceros de alta resistencia.

Producido en las plantas de Žilina, Eslovaquia, y Gwangmyeong EVO Plant, Corea, el Kia EV4 combina un diseño exterior moderno y aerodinámico con un enfoque claro en la seguridad integral. Para Kia, este reconocimiento no solo valida su ingeniería, sino que refuerza su compromiso con ofrecer vehículos eléctricos accesibles, avanzados y confiables para los mercados de América Latina.

Con esta calificación, el Kia EV4 se perfila como una referencia en el segmento de eléctricos compactos, demostrando que la electrificación puede ir de la mano con los más altos estándares de protección y tecnología.

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El Volkswagen Golf GTI, uno de los deportivos compactos más emblemáticos de la historia, cumplirá 50 años en 2026, y la marca alemana prepara una celebración que mira tanto al pasado como al futuro. Desde su debut en 1976, el GTI transformó la idea de los autos deportivos al ofrecer alto desempeño, practicidad diaria y un precio accesible, fórmula que lo convirtió en un fenómeno global con más de 2.5 millones de unidades producidas.

El primer Golf GTI, con 110 caballos de fuerza, diseño distintivo y una relación precio-rendimiento inédita para su época, sentó las bases de lo que hoy se conoce como “hot hatch”. Su éxito fue inmediato: se planearon apenas 5,000 unidades, pero en su primer año se vendieron diez veces más. Ese ADN —motor ágil, tracción delantera, chasis equilibrado y carácter deportivo— se ha mantenido durante cinco décadas.

Como parte del aniversario, Volkswagen lanzará el Golf GTI EDITION 50, el GTI de producción más potente hasta ahora, con 325 caballos de fuerza. Este modelo especial estará disponible en algunos mercados europeos y comenzará entregas en 2026, convirtiéndose en la pieza central de la celebración. Además, la marca aprovechará el aniversario para presentar el ID. Polo GTI, el primer GTI totalmente eléctrico, que trasladará la filosofía deportiva a la era de la movilidad eléctrica.

Las celebraciones incluirán eventos clásicos de alto perfil como Rétromobile París y el Bremen Classic Motorshow, donde el Golf GTI será protagonista durante el inicio de la temporada europea de autos clásicos en 2026.

Con esta conmemoración, Volkswagen no solo rinde homenaje a su legado, sino que reafirma que la esencia GTI seguirá vigente, evolucionando hacia nuevas tecnologías sin perder el carácter que lo convirtió en un icono automotriz.

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BMW llevará al CES 2026 una de sus cartas más ambiciosas: el nuevo BMW iX3, primer vehículo de la Neue Klasse, para mostrar en público el paquete de innovaciones con el que pretende redefinir su experiencia eléctrica y digital. La marca lo presenta como un salto que “se siente” más grande que un simple cambio de modelo: una generación completa adelantada en diseño y tecnología.

El foco de la exhibición estará en el BMW Panoramic iDrive, el nuevo concepto de interacción que BMW ya había adelantado en CES 2025 y que ahora aterriza en un vehículo listo para el mercado. Junto con ello, debutará la versión más avanzada del BMW Intelligent Personal Assistant, potenciada por IA y, aquí está la noticia dura, con integración de Alexa+: BMW afirma ser el primer fabricante en incorporar esta tecnología en sus autos, elevando el alcance de la IA conversacional dentro del vehículo hacia un diálogo más natural, contextual y personalizado.

En términos de producto, la narrativa es estratégica: el iX3 no solo “llega”, sino que inaugura una plataforma tecnológica que, según BMW, se expandirá a 40 lanzamientos y actualizaciones entre ahora y 2027. Esto importa porque el CES se ha convertido en el escaparate donde las marcas compiten por el software, no por la lámina. En esa lógica, BMW también presume un ecosistema de entretenimiento y apps que evoluciona con el BMW Operating System X, y un enfoque de asistencias de manejo “sin fricciones” con BMW Symbiotic Drive.

La parte “emocional” no se queda atrás. BMW menciona una nueva capa de dinámica de conducción con el sistema llamado Heart of Joy y la sexta generación de BMW eDrive Technology, dos conceptos que buscan sostener una idea: electrificación sin renunciar al ADN de manejo.

En resumen, el BMW iX3 en CES 2026 es menos un auto “de stand” y más una declaración: BMW quiere que la conversación sobre la Neue Klasse se centre en interacción, IA y software, con la electrificación como base. Si el usuario compra experiencias y no solo potencia, esta jugada va directo al nuevo corazón del mercado premium.

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La nueva Toyota 4Runner HEV se siente como ese tipo de SUV que no te obliga a elegir entre “familia” y “aventura”. En manejo urbano, lo primero que notas es la facilidad con la que se desplaza pese a su enfoque todoterreno: la respuesta del acelerador es inmediata y el empuje llega temprano, algo que cobra sentido cuando recuerdas que combina el 2.4 turbo híbrido i-Force MAX con un motor eléctrico para entregar hasta 326 hp y 465 lb-pie. La transmisión automática de 8 cambios hace el resto: en arranques y rebases prioriza suavidad, y en carretera mantiene el ritmo con menos esfuerzo del que esperas en un 4×4 “serio”.

En autopista, el aplomo viene de la tracción 4WD y de una puesta a punto que busca confianza antes que show. La sensación es de vehículo robusto, pensado para cargar el fin de semana sin que la cabina te castigue. Si tu plan incluye remolque —motos, cuatrimotos, lancha ligera—, el dato clave es su capacidad de arrastre de 2,722 kg, un argumento real para quien compra con hobbies en mente.

La versión Limited HEV está claramente orientada a quien vive en ciudad pero no quiere renunciar a escapadas: asientos delanteros eléctricos calefactables y ventilados, acabados en piel y un entorno que se percibe más “premium” que utilitario. En tecnología, la experiencia es moderna y práctica: pantalla táctil de 14 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, más audio JBL Premium de 12 bocinas. Para el uso diario suman puntos el cargador inalámbrico Qi, los puertos USB-C y un detalle divertido para la vida al aire libre: una bocina Bluetooth removible integrada.

Cuando el camino se rompe y aparece la terracería, 4Runner HEV muestra que su propuesta no es solo estética. La marca integra asistencias off-road como Crawl Control, Multi-Terrain Select y Monitor Multi-Terreno, útiles para pendientes, superficies resbaladizas o tramos de difícil acceso donde el control fino marca la diferencia. Y para quien quiere el enfoque más extremo, la TRD Pro HEV eleva la receta con amortiguadores FOX, protecciones metálicas y llantas All-Terrain.

En seguridad, el paquete se siente completo para un SUV familiar: Toyota Safety Sense (pre-colisión, mantenimiento de carril, crucero adaptativo con radar y luces altas automáticas), además de ocho bolsas de aire, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento y cámara 360°. Toyota confirma que ya está disponible en México en Limited HEV y TRD Pro HEV en su red de 100 puntos de venta.

Competencia en México

Ford Bronco, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Lexus GX y Toyota Land Cruiser (según versiones y enfoque off-road).

Ficha técnica

• Motor / sistema: 2.4L turbo híbrido i-Force MAX + motor eléctrico
• Potencia / torque combinados: hasta 326 hp y 465 lb-pie
• Transmisión: automática 8 velocidades
• Tracción: 4WD
• Arrastre: 2,722 kg
• Pantalla: 14” con CarPlay/Android Auto inalámbricos
• Audio: JBL Premium 12 bocinas
• Off-road: Crawl Control, Multi-Terrain Select, Monitor Multi-Terreno

Versiones: Limited HEV y TRD Pro HEV

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Ford no solo refresca un nombre histórico: con Explorer 2026 busca reposicionar a la SUV familiar como un producto de estilo de vida. La premisa es que el conductor ya no quiere un vehículo que solo lo lleve a su destino, sino uno que “sea el destino”. En México, esa idea se traduce en una gama que estira su personalidad: Active y Platinum para el día a día, ST para quien prioriza desempeño en asfalto y, por primera vez, Tremor para salir del pavimento.

El rediseño exterior inicia en el frente. La nueva fascia delantera es más estilizada y los faros LED se actualizan con una firma luminosa más marcada, buscando una presencia más premium y aerodinámica. Sin embargo, la verdadera evolución está en la cabina: Ford habla de materiales suaves al tacto, un tablero que mejora la visibilidad y una iluminación ambiental que acompaña el estado de ánimo del conductor. Es un enfoque que apunta a “elevar el tiempo a bordo”, no solo a presumir equipamiento.

En el núcleo de ventas, Explorer Active y Platinum apuestan por el equilibrio. Se plantean como una mezcla entre elegancia y funcionalidad: agenda ejecutiva de lunes a viernes y carretera con la familia el fin de semana. Para moverlas, se recurre al 2.3L EcoBoost I-4 con 300 hp y 310 lb-pie de torque. La cifra sugiere respuesta suficiente para incorporaciones, rebases y pendientes con carga, manteniendo un enfoque de eficiencia y manejo dinámico.

Para el cliente que busca carácter deportivo, la Explorer ST mantiene el motor V6 de 400 hp y una puesta a punto más rígida y precisa. La narrativa aquí es emocional: demostrar que una SUV familiar también puede ser un vehículo de alto rendimiento, especialmente para quien disfruta carretera y curvas sin renunciar al espacio.

La gran novedad es Tremor. En un mercado donde abundan paquetes estéticos “rudos”, Ford insiste en credenciales mecánicas: suspensión recalibrada por Ford Performance, amortiguadores afinados para caminos irregulares y mayor altura libre al suelo. Debajo del cofre, Tremor monta el 3.0L V6 EcoBoost twin-turbo de 400 hp y 415 lb-pie de torque, con tracción 4WD inteligente y neumáticos all-terrain de 18 pulgadas. En papel, es la Explorer que quiere legitimidad fuera del asfalto.

La otra apuesta fuerte es la experiencia digital. Explorer 2026 estrena Ford Digital Experience, una plataforma que prioriza velocidad de procesamiento y gráficos de alta definición. El centro de comando es una pantalla táctil de 13.2 pulgadas que integra Google Built-in: Google Maps, Google Assistant y Play Store funcionan de forma nativa. El resultado: mapas que se actualizan en tiempo real en el clúster digital de 12.3 pulgadas y comandos de voz naturales para controlar funciones como la música o la temperatura.

En diseño y uso, Tremor vuelve a sobresalir con parrilla propia, luces auxiliares integradas, acentos Amber, ganchos de remolque expuestos y placas protectoras funcionales. En cabina, Ford suma asientos Multi-Contour con Active Motion, con masaje lumbar para reducir fatiga en trayectos largos. Y remata con asientos ActiveX con insertos de tela Miko microperforada y costuras naranjas en Tremor, pensados para limpiarse fácil después de un día de hiking.

La estrategia comercial busca romper el libreto. Con “One Price”, Ford permite elegir entre Platinum, ST o Tremor por el mismo precio: $1,390,000 MXN, dejando que la decisión se base en lo que más importa: movilidad premium, velocidad o aventura. La gama arranca con Explorer Active desde $1,190,000 MXN y ya está disponible en la red de distribuidores en México. La conclusión es clara: Explorer 2026 deja de ser “solo cómoda” y se expande para dominar ciudad, carretera y fin de semana