jbritoa@yahoo.com

El Nivus está impulsado por un motor 1.0 L TSI turbo de 114 hp y 200 Nm, acoplado a una transmisión Tiptronic de seis velocidades. Durante la conducción urbana mostró respuesta ágil y buen desempeño para rebasar gracias a su torque disponible desde bajas revoluciones.
El Seltos, por su parte, ofrece dos opciones. Las versiones EX y EX Pack traen un motor 1.5 L MPI de 113 hp; en las versiones superiores, SX y SXL, se añade un motor turbo 1.4 L de 138 hp con transmisión DCT de 7 velocidades. En nuestra prueba, la versión SX con motor 1.5 respondió bien en ciudad, pero la SXL turbo demostró una aceleración más vivaz en carretera.

Confort, espacio y manejo.- El Nivus sorprende por su cabina fresca y bien equipada: pantalla de 10”, Digital Cockpit, cargador inalámbrico y controles táctiles; el maletero ofrece volumen adecuado para uso diario. Su suspensión absorbe irregularidades urbanas aunque en curvas muestra cierto balanceo.
El Seltos destaca por su interior espacioso: buena altura interior, asientos reclinables y amplios respaldos traseros. En carretera, la SXL mantiene firmeza en curvas y mejor insonorización, aunque su suspensión más rígida puede llegar a sentirse en pavimento irregular.

Seguridad y asistentes.- Volkswagen equipa al Nivus con seis bolsas de aire, frenado autónomo, control crucero adaptativo, asistente de carril, sensores delanteros/traseros y cámara reversa .
Kia ofrece también seis bolsas, ESC, ABS y variantes SXL incluyen ADAS completos: alerta de punto ciego, asistente de carril, control crucero adaptativo y cámara de 360°.

COMPARATIVA DE PRECIOS

Precio y versiones

El Nivus 2026 se ofrece en una sola versión Highline por 480,490 pesos, con todo el equipamiento destacado y 5 años de garantía.
El Seltos ofrece más versatilidad:

• EX desde 466,900 pesos
• EX Pack a 518,900 pesos
• SX a 544,900 pesos
• SXL con motor turbo en 582,900 pesos.
  La gama permite elegir entre opciones más accesibles o más equipadas.

Conclusión

Para quien busca un SUV urbano, bien equipado y sencillo de adquirir, el Nivus sobresale por su precio único y completo. Su experiencia de manejo es refinada y moderna.
El Seltos es más versátil, con mayor espacio y versiones superiores con motorización más potente y asistencias de alto nivel. Si el presupuesto lo permite, la SXL es una alternativa para quienes buscan mayor dinamismo y equipamiento tecnológico.

KIA Seltos más potencia

Otras opciones de SUV subcompactas

Chevrolet Tracker

• Motor turbo 1.2 L de 130 hp
• Pantalla táctil de 8″ / OnStar / Wi-Fi integrado
• Desde $469,900 MXN
• Fuerte presencia en flotillas y ventas al menudeo

Nissan Kicks

• Motor 1.6 L de 118 hp
• Buen rendimiento de combustible
• Desde $417,900 MXN
• Equipamiento completo, aunque sin versiones turbo

Mazda CX-3 y CX-30

• Motores 2.0 L y 2.5 L de hasta 186 hp
• Interior premium, conducción deportiva
• Desde $428,900 MXN (CX-3)
• CX-30 ofrece mayores dimensiones, pero compite también en este rango

Hyundai Creta

• Motor 1.5 L de 115 hp (hay versión turbo en Creta Grand)
• Cinco versiones desde $432,300 MXN
• Buen equipamiento y presencia en México

Renault Duster (tope)

• Motor turbo 1.3 L de 154 hp
• Amplio espacio y precio competitivo
• Desde $390,000 MXN
• Menor refinamiento, pero buen valor por peso

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Todas las fotos fueron tomadas con el Smartphone HONOR Magic6 Pro

Para conocer más a fondo los atributos que esgrime el GAC GS4 MAX, lo llevamos a sus límites en la pista de pruebas Pegaso, donde nos ha sorprendido gratamente, no por su elegante estilo, o por su gran confort, seguridad y lujo, sino en especial por su gran respuesta, maniobrabilidad y desempeño que lo hacen un vehículo muy divertido de conducir, dando como resultado una camioneta que ofrece más beneficios de lo que se paga por ella.

Formas imponentes y deportivas

Su poderoso y elegante diseño es una bocanada de aire fresco que se aleja de los trazos sobrios y aburridos que abundan en este segmento. Construido sobre una nueva plataforma modular (elaborada en acero de alta resistencia) ofrece una estructura muy sólida y liviana a la vez que hacen del GS4 MAX sea más seguro en caso de impacto, y se redujo el ruido exterior en la cabina y el consumo de combustible.

Inspirado en el nuevo lenguaje de diseño Kirin de GAC, el GS4 MAX adquiere una imagen elegante, dinámica y muy atractiva que lo aparta de lo que hay en el mercado. Su parrilla tipo matriz, inspirada en un motivo de escudo protector, impone carácter desde el primer vistazo, integrada con faros LED automáticos de largo alcance y luces diurnas en forma de ala.

El perfil aerodinámico se complementa con detalles como manijas eléctricas enrasadas, rines de 19 pulgadas y un spoiler trasero que contribuyen darle no sólo un look muy moderno y atractivo, sino también a mejorar su resistencia al paso del viento, lo que se traduce en un menor consumo de combustible y un comportamiento más estable.

El techo panorámico con cortinilla eléctrica, los espejos laterales calefactables y el limpiaparabrisas con sensor de lluvia reflejan el enfoque Premium que define a GAC.

Amplitud y lujo a lo grande

Al abordar la unidad nos sorprende gratamente su moderno diseño orientado al conductor colocando a su vista y mano los diversos controles para su fácil y rápida operación. El habitáculo es de gran calidad, luminoso y muy atractivo, siendo las notas dominantes la amplitud, tecnología y seguridad.

Con una longitud de 4,685 mm;1,901 de ancho, 1,690 de alto y 2,750 mm de distancia entre ejes, el GS4 MAX ofrece una de las cabinas más amplias y acogedoras en su segmento, al brindar 1,480 mm de espacio entre filas y 850 mm de espacio para piernas en la segunda fila de asientos, garantizando comodidad superior para todos los pasajeros.

Su capacidad de carga, de entre 638 y 1,586 litros con los asientos traseros abatidos, brinda versatilidad total. Los asientos ergonómicos “presión cero”, la tapicería en piel sintética y los acabados con texturas láser en puertas y paneles destilan sofisticación en cada rincón.

La calidad de materiales es una de las principales virtudes que esgrime la GAC GS4 MAX, tanto por presentación como sensación al tacto y por ajustes que nada tienen que enviarle a vehículos de mayor precio.

La tecnología es una de las principales virtudes que caracterizan a esta camioneta Con una pantalla panorámica de 10.1 pulgadas, el sistema ADiGO Space integra infoentretenimiento, navegación, climatización y conectividad inalámbrica para smartphones. A esto se suma un cargador inalámbrico de 50W, volante multifuncional y una interfaz diseñada para facilitar la interacción del usuario con cada función.

Si de seguridad se trata, GAC no ha escatimado en nada y ha dotado al GS4 MAX de hasta 8 bolsas de aire, cinturones de seguridad de tres puntos, así como el avanzado sistema ADiGO PILOT que cuenta de serie con 8 Sistemas electrónicos de ayuda a la conducción (ADAS), que incluyen:

* Frenado autónomo de emergencia (AEB) con detección de peatones

* Control de crucero adaptativo con asistente en tráfico denso (ACC + TJA)

* Asistencia y alerta de mantenimiento de carril (LKA + LDW)

* Reconocimiento de señales de tránsito y cambio automático de luces altas/bajas

* Alerta de colisión frontal y protección a usuarios vulnerables (VRU)

* Cámara de visión 360°, sensores traseros y seguro infantil electrónico

Este conjunto de tecnologías de asistencia a la conducción de nivel 2, junto con una estructura optimizada y suspensión independiente (McPherson delante y Multilink trasera), garantizan una conducción estable, segura y cómoda.

AL VOLANTE.

Una vez en marcha, nos ha gustado mucho su comportamiento y manejo; muy estable, aísla perfectamente a los ocupantes del ruido exterior, es muy confortable, y con un feeling y empuje muy dinámicos que transmiten seguridad en todo momento.

Bajo el cofre se encuentra el motor de 4 cilindros en línea de 1.5 litros Turbo de 16 válvulas DOHC – mismo que emplea el deportivo EMZOOM –, que brilla por su estupenda respuesta desde bajas revoluciones y estupendo empuje, que al volante se traducen en un manejo ágil y confortable, además de hacer gala de un gran rendimiento de combustible.

Este propulsor eroga 174 Hp a 5,500 rpm, y un torque de 270 lb-pie entre las 1,400-4,500 rpm, fuerza que es administrada por una transmisión 7 WDCT (considerada entre una de las 10 mejores del mundo), la cual resulta una estupenda aliada para sacar el máximo partido de todo el potencial del propulsor, gracias a que elige siempre la marcha correcta, dotándolo de un manejo con cierto talante deportivo para rodar sin apuros en autopista o carretera a buen ritmo.

NUESTRO VEREDICTO

El GAC GS4 MAX ofrece desde sus versiones de entrada un equipamiento de serie muy por arriba de muchos de sus competidores. Atractivo, amplio, lujoso y con materiales que superan con creces a muchos de sus rivales, esta camioneta hace gala de una enorme carga tecnológica y de seguridad, un desempeño muy por arriba de muchos SUVs compactos de mayor precio, así como de una estupenda garantía y todo el soporte de GAC, y sin temor a equivocarnos la GS4 MAX es, peso por peso, la mejor opción de compra en su categoría.

JULIO BRITO A.

Sobre la zona boscosa e inóspita de la zona del Ajusco, en los límites de la ciudad de México y el Estados de México Ford levantó un gran campamento para exponer a las máximas pruebas de manejo off-road a su Bronco Sport y sus versiones tan equipadas como la Raptor en un proyecto llamado “Territorios Ford Bronco”, en el marco de sus 100 años de presencia en nuetro país.

“Territorios Ford Bronco” está diseñado para poner a prueba los límites de la icónica línea Ford Bronco y su campamento en la zona del Ajusco es apenas el principio a través de desafiantes rutas todoterreno en diversos estados del país. El objetivo es claro: demostrar el verdadero poder y versatilidad de la familia Bronco a propietarios, clientes potenciales y entusiastas del off-road.

El lanzamiento de “Territorios Ford Bronco” se realizó con la presentación de la nueva Ford Bronco Sport 2025, sometiéndola a pruebas que resaltaron su torque, capacidad de torsión y suspensión. Los asistentes también experimentaron una ruta off-road de una hora, enfrentando obstáculos que permitieron apreciar el modo de manejo Rock Crawl, el sistema de cámaras 360°, el bloqueo del diferencial trasero, la suspensión Bilstein y el resistente bumper de acero.

“Territorios Ford Bronco” no solo busca exhibir las capacidades de los vehículos, sino también construir una comunidad entre los amantes de la marca. Las rutas, diseñadas estratégicamente en terrenos complicados, permitieron probar modelos como la Bronco Raptor y la versión Badlands con paquete Sasquatch. Expertos en manejo off-road brindaron seguridad y compartiendo conocimientos sobre tecnologías como el sistema de caja reductora, los bloqueos de diferencial, la desconexión electrónica de la barra estabilizadora y el Trail Turn Assist.

Además, también se presentaron accesorios originales Ford que permiten personalizar las Bronco, mostrando que estos vehículos son una extensión del estilo de vida de sus propietarios.

Fue un despliegue de fortaleza, habilidad, potencia. Las dos versiones comparten un motor de 300 caballos de fuerza, que combinado con el mundo de tecnología y mecánica con transmisión de 10 velocidades hacen que la Ford Bronco sea totalmente capaz de descubrir un mundo insospechado para la gran mayoría de la humanidad. Son vehículos todoterreno de verdad.

Por ejemplo, en versión OuterBanks cuenta con un avanzado sistema 4×4 con Desconexión de Eje Delantero (2H, 4H, 4L) que se complementa con seis Modos de Manejo (G.O.A.T. Modes): Normal, ECO, Sport, Lluvia / Resbaladizo, Lodo/Surcos y Arena que le permite no tener límites. En la Badlands 2 y 4 puertas integra una tracción 4X4 con Desconexión de Eje Delantero Automático y On Demand (2H, 4H, 4L y 4A) así como Amortiguadores Bilstein Progresivos con Reserva Externa, los cuales tienen la capacidad de adaptarse a cualquier terreno, proporcionar una respuesta mejorada, así como una mayor comodidad en el manejo fuera del pavimento. Esto se complementa con los siete modos de manejo: Normal, ECO, Lluvia/Resbaladizo, Lodo/Surcos, Arena, Rock-Crawl y Baja, estos dos últimos son exclusivos de la versión Badlands.

Con esta tecnología solo se necesita pisar el acelerador y sentir su motor 2.3L Turbo EcoBoost con 300 caballos de fuerza y 325 lb-pie de Torque que en conjunto con la Transmisión Automática de 10 Velocidades con SelectShift®, cualquier ruta será emocionante de recorrer.

Todos los modelos cuentan con suspensión delantera independiente de doble horquilla de alto desempeño y una trasera 4-link de eje sólido calibradas para Off-Road (HOSS – High Performance Stability Suspension System), diseñadas y probadas en los entornos más exigentes; optimizada para ayudar a los conductores a tener una experiencia de manejo confiable y mantener la estabilidad del vehículo aún en el más complicado trayecto. Lo vimos, nadie lo comentó.

Primero que nada Escalade me remonta muchos años atrás, mencionando qué Escalade nació  a principios de los 90´s pero realmente la época que reviví fue por el 2010, donde se utilizaba mucho para videos de raperos,  lo que buscaban era hacerla todavía más grande, con una apariencia más robusta, se gastaban miles de dólares en rines, audio, puertas, llantas, pintura etc.

El punto de este ejemplo es que ahora Cadillac Escalade ya te incorpora todo y con una tecnología increíble, empezando por las 36 bocinas AKG que tiene esta versión, el sonido es muy envolvente, no pierde calidad en ningún momento, 2 pantallas para la segunda fila de asientos de 12,6″, aire acondicionado de 3 zonas que abarca todo el habitáculo para que todo pasajero no sufra en ese aspecto. Esta versión es para 7 pasajeros y realmente con un espacio amplio para que adultos quepan sin ningún problema, en la tercera fila de asientos pueden estar 3 adultos sin complicación, tienen buen espacio para las piernas, algo importante es la altura, en el cielo hay un relieve para mayor espacio de altura y creo es perfecto en todo sentido.

Escalade cuenta con un solo motor para todas sus versiones de V8, 6.2L  que genera 425 Hp , en la prueba de manejo te encantará saber que es lo más cómoda, pero ojo… te será fácil manejarla si estás acostumbrado a treparte a este tipo de SUV´s y si no créeme que te bastara 1 ó 2 días para agarrarle la onda. Cuenta con suspensión independiente en el eje trasero y su nueva generación de Ride Magnetic Control qué lee el camino hasta 1,000 veces por segundo y se ajusta automáticamente para las condiciones del trayecto. También la suspensión Air Ride Adaptive que mejora la conducción con ajustes automáticos de nivelación en carga y altura.

Teniendo un peso de de 2.5 toneladas en ningún momento pierde estabilidad, tampoco llega a sentirse que le falte poder, y aunque ciertamente no es rápido, tampoco le cuesta moverse, Escalade no es un vehículo ahorrador, aunque sí hay acciones específicas para ahorrar algo de combustible. Tiene función start & stop y desconexión activa de cilindros cuando no es necesario que el motor opere al 100%.

Cadillac Escalade nos fascina con sus excesos más allá del número de cilindros, Escalade pone calaveras de casi un metro, una pantalla curva OLED de 38″ que se divide en 3, un cuadro de instrumentos que antes sólo veíamos en las películas y un sistema de sonido de 36 bocinas, realmente un un derroche de tecnología y de equipamiento que no puedes esperar menos por este precio.

Su espacio interior, la comodidad, te envuelve y quieras ó no te hará sentir unos aires de grandeza, pero como no sentirlo con el lujo americano que te ofrece. A continuación te pongo precios y versiones, básicamente los precios cambian por tamaño de carrocería y las bocinas que empiezan con 19 y por consiguiente las 36 bocinas AKG.

Precios y versiones:

Texto y fotos de Hugo Leal Brito.

Manejar el MINI John Cooper Works CLUBMAN 2020 deja  una sensación de confianza, la dirección va muy de tu mano en cada giro, es precisa, ágil, divertida y sobre todo deportiva. La suspensión, como en todo MINI es muy dura con sus pros y contras. En ciudad como lo es CDMX en cada bache e irregularidad de ella es malo pero en pista y carretera te proporciona una capacidad de respuesta inmejorable que sientes como se agarra  al pavimento y da la sensación de manejar un Go Kart.

El nuevo MINI John Cooper Works 2020  con tracción integral ALL4 incorpora y una caja automática de 8 velocidades muy rápida y en cada cambio se siente un golpeteo en la caja que sientes como empuja más y más lo cuál es el mejor detalle en cuanto a sensación de manejo.

Siendo uno de sus grandes atributos es su peso potencia y el bajo centro de gravedad, evidentemente el mejor desempeño de este MINI, son las curvas, ya que entras y sales de ellas pegado al piso, aún mejor cuando aplicas al modo Sport, el cuál pasa a ser más rígido de lo que se siente, los dos escapes se abren y tiene un sonido excepcional (teniendo en cuenta las normas ambientales más estrictas), así es como le sacas provecho a los 306 Hp de este MINI John Cooper Works.

En México el MINI CLUBMAN se ofrece en 3 versiones y nos montamos en la mejor versión, el MINI John Cooper Works CLUBMAN que tiene un extra de caballaje ya que tiene el motor más potente de la familia MINI, con un costo de 830 mil pesos.

Mini Clubman se ubica en un segmento único donde no hay competencia. Algunos podrían pensar en el Volkswagen GTI o el Peugeot 308 GT, pero hay un diferencia de precio cuando menos de 200 mil pesos. Quizás el Audi RS6 pero no está disponible en el mercado mexicano y se cotiza en casi millón y medio de pesos.

Con un motor de 4 cilindros, 2.0 L, TwinPower Turbo que generan 306 Hp,  el  MINI John Cooper Works CLUBMAN  hace de 0 a 100 km/h en sólo  4.9 segundos. Durante mucho tiempo los  MINI  no se destacaron en el pasado por tener los mejores interiores viniendo de la familia BMW; sin embargo, con los años y a estas alturas mejoró mucho más en diseño de interiores que aun así deja un poco que desear en cuanto a materiales.

En esta generación tenemos el cambio de velocímetro a la parte central del volante y en ello agregaron una pantalla la cuál es rápida de manejar y fácil de entender, cuenta con Apple Carplay inalámbrico lo cual es un súper punto a favor, una palanca mucho más minimalista y chica que a la generación pasada, bocinas Harman Kardon con un boofer en el tablero central con un sonido completo dentro del habitáculo.

Sus capacidades dinámicas hacen especial a este auto divertido de manejar, ya que lo primero que exige es estabilidad, confiabilidad y dinamismo.

Mazda CX-30 2020 llegó a revolucionar el segmento de las SUV medianas y deportivas. Cuando la industria pensaba que todo estaba definido, Mazda presentó la propuesta más sorprendente del año al ofrecer una SUV con un diseño innovador, con un motor potente y habitáculo inteligente, bien distribuido, finos acabados, con materiales suave al tacto y buen gusto en sus combinaciones bitono entre asientos —tipo butaca— y tablero, que se distingue por gran extensión que corre del conductor hacia el acompañante.

A finales del año pasado, Mazda sorprendió a todos con el lanzamiento de la nueva Mazda CX-30 2020 en el Auto Show de Ginebra. Se trataba de un miembro más en el portafolio de producto de tamaño intermedio entre Mazda CX-3 y Mazda CX-5. Fusiona la energía de un coupé y la fluidez característica de las SUV en un vehículo innovador sin precedentes.

Mazda CX-30 está pensada para aquellas personas que están comenzando a contar su propia historia; aquellas que van donde las oportunidades los llevan y diseñan su vida alrededor de los que aman. Es la primera de su gama en ser parte de la última generación de vehículos Mazda y cuenta con un diseño estilizado y minimalista, en el que destacan sus interiores completamente renovados y estilo exterior basado en la filosofía de diseño Kodo, que expresa fuerza, velocidad y elegancia.

Su exterior destaca por sus espejos laterales con memoria, faros LED dirigibles (AFLS) con encendido y apagado automático, luces de marcha diurna (DRL) y en su interior cuenta con una cabina amplia diseñada con materiales premium. Además, fue creada para amortiguar más que nunca los sonidos exteriores, lo que da como resultado un ambiente cool, relajado y cómodo.

En cuanto a su sistema multimedia Mazda CX-30 2020 es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y sistema de audio Bose con 12 bocinas, para su versión i Grand Touring, que permitirá brindar una experiencia inolvidable a bordo, gracias a su sonido fino y envolvente.

En cuanto a seguridad, Mazda CX-30 ofrece el sistema de alerta de tráfico trasero (RCTA), cámara de visión trasera y sistema de monitoreo de punto ciego (BSM), los cuales apoyan a la prevención de colisión con vehículos que se aproximan. También, para reducir los riesgos en el camino, cuenta con bolsas de aire frontales, laterales, laterales tipo cortina y, por primera vez, bolsa de aire para rodillas para el conductor.

Mazda CX-30 se produce en la planta de Salamanca, Guanajuato, con un motor 2.5L SkyActive-G de 4 cilindros y una transmisión automática de 6 velocidades con modo manual y frenos de potencia, que la hace segura y estable.

En conjunto, el estilo versátil y sofisticado de Mazda CX-30 viene a robustecer la línea de las SUV de la marca, con una opción perfecta para acompañar los nuevos comienzos y etapas en la vida de sus conductores.

MOTOR Y TRANSMISIÓN

Tipo de motor:  2.5L Skyactiv-G

Potencia (hp @ rpm) 189 @ 6,000

Torque (lb-ft @ rpm) 186 @ 4,000

Transmisión: Automática Skyactiv-Drive 6 velocidades con modo manual

Rendimiento de combustible combinado: (km/l)* 15.6

SUSPENSIÓN Y CHASÍS: Control dinámico de estabilidad (DSC)

Dirección: eléctrica

Frenos: con sistema antibloqueo (ABS), asistencia de frenado (BA) y distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD)

Frenos de potencia de disco ventilado delantero y disco sólido trasero

Sistema de control de tracción (TCS)

Suspensión delantera – independiente McPherson con barra estabilizadora

Suspensión trasera – barra de torsión

Llantas y rines: P215/55 R18 S

18” aleación de aluminio.

Precios:

Versión​Precio*

iSport​ $427,900

iGrand Touring 4$457,900

* Precios en pesos mexicanos.

En tema de infoentretenimineto, tiene pantalla táctil a color de 7 pulgadas, Smartphone integrado con Android auto y Apple carplay, sistema de audio con 6 bocinas.

Seguridad
-Stabilititrack
-Frenos ABS en las 4 ruedas con EBD y BA
-Sensores de reversa
-6 bolsas de aire en todas las versiones

Versiones LSMT – LSAT – LTMT – LTAT – PREMIER

-LS MT $239,900

-LS AT $259,900

-LT MT $269,900

-LT AT $282,900

-Premier $299,900

Oficialmente llegó a México el BMW X4 MCompetition y lo tuvimos en nuestras manos para poder conocer tanto el comfort como el poder de esta SUV o como también la cataloga la marca, SAV y SAC.

El nuevo BMW X4 MCompetition cuenta con un motor Twinpower Turbo(biturbo) de 6 cilindros, 3 litros que genera 510 Hp y 600 Nm de torque, haciendo de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos ; y recordemos que el BMW Z4 lo hace en 4.6 segundos; bien sabemos son de la familia M, pero si relacionamos peso-potencia y dejando de lado la insignia de COMPETITION, el BMW X4 tiene muy buen rendimiento y también, gracias a que se ha optimizado la toma de aire del motor M TwinPower Turbo para que tenga una pérdida mínima de presión y una resistencia ultra baja al flujo.

Siguiendo con el motor y no menos importante, cuenta con tecnología intercooling indirecta que es un componente importante del sistema de enfriamento optimizado, esto mantiene el motor enteramente listo para la pista y calle.

Poniendo a prueba estas nuevas funciones en el motor, sólo basta pasar de los 30 ó 40 km/h para que se sienta el poder de la insignia Competition, una vez que pasas esa velocidad realmente es emocionante el rendimiento del motor y todas las sensaciones que te transmite a tus manos ya que regularmente te sientes seguro con la suspensión y dirección de BMW.

Te emocionará saber  que el BMW X4 viene con carrocería coupe, que es una de las cosas más notorias(su silueta) también detalles en piano black como lo es la parrilla, difusor, retrovisores, lip frontal, entradas de aire, alerón MPerformance y las branquias de los costados que no son del todo reales, es pura estética y no tiene ninguna función en aerodinámica.

En el caso de MCompetition cuenta con rines de 21 pulgadas y llantas Michellin Pilot Sport 4 que tiene tecnología premium touch, perfil con terminaciones aterciopeladas, estética única en su género y compuestos de diferentes hules en la banda de rodamiento que con eso le da una adherencia excelente a el BMW X4 MCompetition.

Esta versión tiene un precio en el mercado de $1,849,900

Desde el tamaño, con un frente poderoso, su motor, un Hemi de ocho cilindros y tecnología que le brota por todos los poros, incluyendo la mayor pantalla digital, de toda la industria –que se divide en dos-, y corre horizontalmente por todo el centro del tablero. Es todo un espectáculo.
Sabemos que las camionetas de Toyota gozan de muy buena reputación y son recias para el trabajo duro, pero si algo tienen las pick-up estadunidense es su ADN aventurero de carretas y caravanas, que los llevaron a conquistar el medio Oeste y crear el país más rico del mundo.

Tuvimos en VISION AUTOMOTRIZ una semana para disfrutar, analizar y en algunos momentos sufrir con la RAM 1500 2019, la primera impresión fue su enorme frente, poderoso, lleno de cromo. Aquí el tamaño si importa, porque ocupa un espacio descomunal, 7.528 metros. No hay manera de ser discreto ni tímido. Tiene unos rines de 20 pulgadas.
Desde el primer acercamiento se topa con la tecnología. Al abrir la puerta, de manera cortés, se desliza automáticamente un estribo. Sabe de su tamaño y resulta el primer escalón para ingresar al habitáculo, en donde ¡empieza la diversión!. Es como entrar a una oficina de alto ejecutivo en Santa Fé, todo es amplio, generoso y da curiosidad el imponente tablero.

Vemos el cargador de celulares en una hendidura que presiona los dispositivos para que no se muevan (que se llama Ramcharger, como el viejo SUV que muchos seguro recuerdan) y unos portavasos, pero que al moverlo da acceso a un enorme cajón que de cierta forma suple la mínima guantera.
Más que asientos, son dos enormes butacas de piel eléctricas , con símbolos bordados de RAM1500 en la parte delantera. Una consola, más grande que la rockola de mi pueblo. “Aquí arriba, veo todo el panorama”, me digo y volteo a ver el resto de la doble cabina y el extendido de la zona de carga, como para cuatro contendedores de perros de raza grande y pienso en mi Helen, una pastor alemán de muy buen tamaño, “aquí más que cabe”.

Me da mucha risa la perilla de cambio e indicador de sus transmisión de ocho velocidades. Me recuerda otros modelos de hace muchos años, cuando aquella lanchotas y la renacieron en la RAM 1500 2019. Checo el sistema 4X4 con eje trasero Anti-Spin y me doy una “caladita” tomando distancia con el volate. Retrovisor y laterales izquierda y derecha. Están a punto. Claro, son eléctricos, hasta recular por completo, los pruebo y termino ajustandolos. Todo de manera automática. El sistema digital cuenta con Car play y enlanzó mi iPhone. Las ventanas se despliegan y ajustamos Waze, rumbo a Xochitepec, Morelos.

Sin ignorar que se trata de un vehículo también de trabajo, la batea ahora incluye una puerta de apertura asistida para que no caiga de golpe (que además puede ser remota mediante un botón en el plafón de techo) y evita esfuerzos mayores al usarla. Los rieles organizadores se acompañan de dos LED adicionales que ayudan a la típica luz de techo junto a la tercera luz de freno y es posible, en esta variante con suspensión neumática, que la altura baje a un nivel mínimo (lo que se puede hacer bien desde el interior o con el control) para facilitar la carga de objetos pesados.

Saltamos al asfalto. ¡que bien se domina al mundo a estas alturas¡. Somos únicos, es nuestro reino el horizonte. Les cuesta al resto de vehículos ajustarse a la enorme RAM 1500, que cubre casi todo el carril. Nos perfilamos rumbo a la autopistas México-Cuernavaca y poco a poco iniciamos el diálogo con el potente motor 5.7l, Hemi 8 cilindros y 395 caballos de fuerza.
Tengo un cuidado especial con vehículos que tienen un amplia distancia entre ejes, porque hay riesgo de que termine cruzada en media autopista, pero la RAM 1500 2019 muestra sus atributos mecanicos. Un motor que siempre esta dispuesto a dar toque, fuerza y potencia. Entró a una primera curva hacia la izquierda. Descubro que la dirección es muy puntal, con muy poco juego, casi no. La tomo suave y salgo fuerte. !Increible, se comporta como una SUV¡.

Corren los kilómetros el entendimiento es mutuo y casi sin sentirlo la diversión es en grande. Escasea el trafico y tras la recta larga de Tres Marías la bajada, solos, la RAM 1500 y yo. Bien cargada y no se siente. Le hizo bien la pérdida de 100 kilos y la incorporación de un chasis más ligero. La suspensión lo más ajustada al piso y también ajustamos el sonido las bocinas Harman/Kardon, presentes hasta en el techo (hay 19 en total), y así nos vamos, …disfrutando la hermosa vida.
La RAM 1500 2019 tiene un precio que inicia en el $1,099,900 pesos y es producida en Estados Unidos.
Le llovieron los premios

1.- Los editores de Cars.com reconocieron a Ram 1500 2019 con el premio “Best Pickup Of The Year, la Mejor Pickup del Año. “Desde el principio, sabíamos que Ram 1500 es un buen vehículo, con su chasis más resistente, mayor capacidad de carga y remolque, un interior más silencioso, tecnología de motor híbrido y una pantalla táctil de 12 pulgadas; pero no sabíamos lo bien que podía hacerlo hasta que realmente nos pusimos al volante y la pusimos a prueba”.

2.- El jurado de TRUCK TREND®, compuesto por expertos en camiones de todo Estados Unidos, reconoció a Ram 1500 como la “Pickup del Año 2019” luego de una intensa evaluación a ocho camionetas durante una semana en la que fueron sometidas a más de 1,300 millas de pruebas de rendimiento en California. “Para nosotros es claro que Ram no solo es un serio competidor en el mercado de pickups de tamaño completo con la nueva 1500 2019, sino que tiene la finalidad de liderar el segmento”, dijo Sean Holman, Director de Contenido para TRUCK TREND. ”
Nueva Versiones
La nueva Ram 1500 2019, referente de durabilidad, tecnología, eficiencia y confort con componentes nunca antes ofrecidos en una pickup, introduce al mercado las versiones Ram 1500 Longhorn 2019 y Ram 1500 Laramie Sport 2019, con una Capacidad de carga de 715 kilogramos y de arrastre de 5,143 kilogramos Motor Hemi de V-8 de 5.7 litros con 395 caballos de fuerza y 410 lb-pie de torque acoplado a una nueva generación de transmisión automática de 8 velocidades Torque Flite con mayor eficiencia

La familia RAM 1500
Versiones Precios
Ram 1500 Laramie Sport 2019
$929,900
Ram 1500 Laramie Sport 2019
(Black Package)
$939,900
Ram 1500 Longhorn 2019
$1,019,900
Ram 1500 Limited 2019
$1,099,900