JULIO BRITO A.

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Cancún, Q. Roo. Con un llamado a transformar los retos en oportunidades mediante la innovación, la colaboración y la adopción de nuevas tecnologías, Alex Theissen Long, presidente de la Mesa Directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), clausuró los trabajos del XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, al destacar que la resiliencia será el principal activo para fortalecer la competitividad logística de México.

Durante su mensaje de cierre, Theissen hizo un balance de las principales conclusiones del encuentro, en el que participaron autoridades, empresarios, académicos y especialistas nacionales e internacionales. Señaló que uno de los grandes desafíos del sector continúa siendo la renovación del parque vehicular, al advertir que la incorporación de unidades modernas sigue siendo insuficiente, lo que impacta la productividad, la seguridad vial y el desempeño ambiental del autotransporte.

Asimismo, destacó que la especialización de los vehículos y el uso de tecnologías avanzadas de telemetría se han convertido en herramientas indispensables para incrementar la eficiencia operativa. A ello, dijo, se suma la irrupción de la inteligencia artificial, una tecnología que ya está transformando la logística, el transporte y la administración de las empresas.

El dirigente de la ANTP retomó los planteamientos expuestos durante las conferencias magistrales y paneles del foro para enfatizar que la industria debe acelerar la incorporación de inteligencia artificial en todos sus procesos. “Ya vamos tarde”, advirtió, al señalar que quienes no adopten estas herramientas perderán competitividad frente a un entorno global cada vez más dinámico.

Theissen también reconoció el respaldo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para impulsar proyectos como la creación de una carrera técnica orientada a formar nuevos operadores, así como el compromiso conjunto para fortalecer la seguridad vial y profesionalizar al sector.

Al concluir, retomó el mensaje de optimismo que marcó el foro: “Sí se puede”. Convocó a los integrantes de la industria a mantenerse en movimiento, trabajar unidos y asumir la responsabilidad de construir un sistema logístico más eficiente, innovador y resiliente. Finalmente, agradeció la participación de patrocinadores, conferencistas, asociados y del equipo encabezado por Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la ANTP, por hacer posible una edición más del principal encuentro del transporte de mercancías en México.

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Cancún, Q. Roo. El último panel del XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías no fue un espacio para diagnósticos aislados, sino un llamado a la acción. Frente a un auditorio integrado por empresarios, transportistas y autoridades, Augusto Ramos Melo, presidente nacional de Canacar; Alejandro Malagón Barragán, presidente de Concamin, y Alex Theissen Long, presidente de la Mesa Directiva de la ANTP, coincidieron en que el momento exige dejar de trabajar por sectores para construir una agenda común que fortalezca la competitividad logística del país.

El primero en tomar la palabra fue Augusto Ramos Melo, quien llevó la conversación a la realidad cotidiana del autotransporte. Describió una red carretera deteriorada, tiempos muertos en casetas y retenes, deficiencias en la armonización de la Ley General de Movilidad y una infraestructura insuficiente que eleva los costos logísticos hasta representar cerca del 20 por ciento del valor de las mercancías, muy por encima de los estándares internacionales.

Pero el dirigente de Canacar insistió en que el mayor activo del sector sigue siendo el operador. Recordó que la seguridad continúa siendo la principal demanda de la industria y llamó a generar mejores condiciones para quienes diariamente recorren las carreteras del país, al tiempo que pidió modernizar las aduanas, agilizar los cruces fronterizos y fortalecer la infraestructura para aprovechar el potencial exportador de México.

Enseguida, Alejandro Malagón Barragán amplió la perspectiva. Recordó que Norteamérica representa una de las regiones económicas más dinámicas del mundo y que la relación comercial entre México, Estados Unidos y Canadá moviliza alrededor de 1.6 billones de dólares, por lo que la logística debe convertirse en una política industrial estratégica. Habló de infraestructura, energía, agua, financiamiento, seguridad y capacitación como condiciones indispensables para consolidar el llamado Plan México y convertir al país en un destino aún más atractivo para la inversión.

El cierre correspondió a Alex Theissen Long, quien optó por un mensaje de optimismo. Reconoció que el sector enfrenta desafíos como la inseguridad, el robo al transporte, la antigüedad de la flota y los rezagos en infraestructura, pero recordó que la historia del transporte mexicano también es una historia de evolución. Destacó el crecimiento de la industria fabricante de vehículos pesados, la profesionalización de las empresas transportistas y el desarrollo del sistema ferroviario.

“Ser resiliente no significa únicamente levantarse después de cada golpe, sino hacerlo con más fuerza y con nuevos aprendizajes”, afirmó. Con ese mensaje convocó a Canacar, Concamin, fabricantes, autoridades y usuarios del transporte a mantener el diálogo y trabajar unidos para enfrentar los retos del sector.

La sesión concluyó entre aplausos y con una idea compartida por los tres dirigentes: la competitividad logística de México dependerá menos de los problemas que enfrenta y más de la capacidad de gobierno e iniciativa privada para resolverlos juntos.

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Cancún, Q. Roo. La construcción de un México más competitivo requiere fortalecer las instituciones democráticas, impulsar la inversión, recuperar la seguridad y consolidar un nuevo acuerdo social que permita elevar el crecimiento económico y reducir la desigualdad, coincidieron los participantes del panel “El México que soñamos”, celebrado en el marco del XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP).

El panel fue moderado por la periodista y cofundadora de Opinión 51, Pamela Cerdeira, quien condujo un diálogo sobre los principales desafíos económicos, políticos y sociales que enfrenta el país. Participaron Enrique de la Madrid Cordero, exsecretario de Turismo; Blanca Heredia, académica e investigadora, y la periodista Carolina Rocha, quienes compartieron distintas perspectivas sobre el rumbo que debe seguir México.

Durante su intervención, Blanca Heredia sostuvo que México ha registrado durante décadas un crecimiento económico insuficiente para responder a las necesidades de su población. Explicó que la limitada inversión pública y privada ha frenado la productividad y el desarrollo, mientras que la polarización y la desinformación han complicado la construcción de consensos para impulsar políticas públicas de largo plazo.

Por su parte, Enrique de la Madrid comparó al país con un vehículo que transita por una ruta equivocada y que necesita corregir el rumbo antes de que sea demasiado tarde. Afirmó que la competitividad dependerá de fortalecer el Estado de derecho, generar certidumbre para la inversión, modernizar la infraestructura, incorporar tecnología y aprovechar plenamente las oportunidades que ofrece el nearshoring y la integración económica con Norteamérica.

En tanto, Carolina Rocha llamó a recuperar el valor de la información basada en hechos frente a la creciente desinformación y polarización que caracteriza al debate público. Señaló que una sociedad mejor informada cuenta con mayores herramientas para participar en la construcción de soluciones y fortalecer la vida democrática del país.

Los panelistas coincidieron en que México posee ventajas estratégicas derivadas de su ubicación geográfica, su capacidad manufacturera y el talento de su población. No obstante, advirtieron que esos atributos sólo podrán traducirse en mayor bienestar si existe una visión compartida entre gobierno, iniciativa privada y sociedad, sustentada en el diálogo, la legalidad, la inversión y el fortalecimiento institucional para construir un país más competitivo, incluyente y con mejores oportunidades para las futuras generaciones.

Cancún, Q. Roo. La industria ferroviaria colocó la integración regional, la inversión y la digitalización como ejes para fortalecer las cadenas de suministro de Norteamérica, durante el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

Linda Hernández, gerente de Negocios y Desarrollo Industrial de CPKC, destacó que la compañía opera el primer ferrocarril conectado directamente entre México, Estados Unidos y Canadá. Señaló que servicios como el Mexico Midwest Express, entre San Luis Potosí y Chicago, y el corredor de Monterrey a Atlanta ofrecen continuidad, velocidad y trazabilidad. Añadió que el segundo puente ferroviario de Nuevo Laredo elevó la capacidad de intercambio de aproximadamente 30 a cerca de 70 trenes diarios.

Por Grupo México Transportes, Daniel Doria explicó que la empresa desarrolla soluciones que integran ferrocarril, puertos y terminales. Resaltó un programa anual de inversiones de entre 450 y 500 millones de dólares, así como el uso de inteligencia artificial para mejorar la programación y reducir hasta 40 por ciento los tiempos operativos.

Daniela Zarza, vicepresidenta del segmento Premium de Union Pacific, informó que la compañía mantiene intercambio directo en seis cruces ferroviarios con México. Detalló que su red alcanza 32 mil 800 millas y que destina alrededor de 10 millones de dólares diarios a mantenimiento, terminales, locomotoras, tecnología y ciberseguridad. El segmento Premium, integrado por vehículos, autopartes y carga intermodal, concentra más de la mitad del negocio vinculado con México.

Francisco Fabila, director general de Ferrovalle, presentó avances en automatización e inteligencia artificial. La empresa opera 580 kilómetros de vías, procesa más de 100 trenes diarios y mueve 1.2 millones de carros al año. Sus sistemas permiten inspeccionar, clasificar y rastrear trenes, contenedores y camiones en tiempo real, además de reducir el recorrido de unidades dentro de la terminal intermodal a aproximadamente 35 minutos.

Los cuatro directivos coincidieron en que la competitividad ferroviaria dependerá de coordinar infraestructura, tecnología, seguridad y servicios multimodales. La meta es convertir al ferrocarril en una alternativa más confiable, visible y eficiente para acompañar el crecimiento comercial de Norteamérica. Esa transformación beneficiará directamente a usuarios, industrias y consumidores.

JULIO BRITO A.

Cancún, Q. Roo. La inteligencia artificial está modificando la forma en que las empresas administran sus flotas, previenen accidentes y protegen a sus operadores, al convertir el análisis de datos en una herramienta para anticipar riesgos y mejorar la eficiencia operativa. Así se destacó durante la presentación de la plataforma tecnológica de Motive en el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

La empresa señaló que México enfrenta un importante desafío en materia de seguridad vial, debido al elevado número de accidentes y a la creciente incidencia de robos al autotransporte. Frente a este escenario, presentó una solución basada en inteligencia artificial capaz de reducir hasta en 80% los accidentes en menos de un año, además de incrementar la productividad de las empresas hasta en 50% mediante la automatización de procesos y recomendaciones inteligentes.

La plataforma integra cámaras equipadas con inteligencia artificial capaces de analizar el entorno en tiempo real, identificar conductas de riesgo, reconocer placas vehiculares y detectar incidentes antes de que ocurran. Estas herramientas permiten mantener una comunicación permanente entre el operador y los centros de monitoreo, generando alertas preventivas cuando una unidad ingresa a zonas de alto riesgo o enfrenta bloqueos carreteros.

Durante la demostración se explicó que el sistema incorpora comunicación bidireccional por voz, sin necesidad de que el conductor utilice dispositivos adicionales, lo que reduce distracciones y fortalece la seguridad durante el trayecto. Asimismo, el monitoreo en tiempo real facilita la toma de decisiones desde los centros de control y mejora la capacidad de respuesta ante situaciones de emergencia.

Otra de las innovaciones presentadas fue un asistente virtual basado en inteligencia artificial que analiza el desempeño de cada operador al concluir su jornada. El sistema identifica hábitos de conducción, reconoce buenas prácticas y recomienda programas de capacitación personalizados para fortalecer competencias y reducir riesgos operativos.

La plataforma también incorpora herramientas para detectar robo de combustible, inhibidores de señal (jamming), cambios no autorizados de conductor y extracción ilegal de unidades, mediante dispositivos ocultos que continúan transmitiendo información aun cuando los equipos visibles hayan sido retirados.

Motive destacó que el objetivo de estas tecnologías no es únicamente optimizar costos operativos o reducir el consumo de combustible, sino proteger la vida de los operadores y fortalecer la seguridad patrimonial de las empresas. La compañía concluyó que la inteligencia artificial dejó de ser una innovación del futuro para convertirse en un componente esencial de la gestión moderna de flotas y de la competitividad logística en México.

Redacción Visión Automotriz

Hay decisiones que van más allá de elegir el color, el diseño o la potencia de un vehículo. Para muchas familias, comprar un SUV significa confiar en que cada viaje será lo más seguro posible.

Esa confianza es la historia que hoy representa la Mazda CX-5 2026, luego de recibir el reconocimiento Top Safety Pick+ 2026, la máxima distinción otorgada por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de Estados Unidos (IIHS). Más que un premio, el reconocimiento confirma una forma de entender la ingeniería: desarrollar vehículos que ayuden a proteger la vida de quienes viajan en ellos.

El logro también marca un momento histórico para Mazda. Desde que el IIHS creó este programa en 2008, la marca japonesa ha obtenido 100 reconocimientos, de los cuales 74 corresponden a la categoría Top Safety Pick+, resultado de un trabajo constante para elevar los estándares de seguridad.

Pero el verdadero valor de este reconocimiento no está en la cifra. Está en la filosofía que impulsa a la marca. Mazda sostiene que la seguridad comienza mucho antes de un impacto: nace en el diseño del vehículo, en la incorporación de tecnologías que ayudan a prevenir accidentes y en una ingeniería pensada para cuidar a las personas. Su meta es ambiciosa: avanzar hacia un escenario con cero víctimas mortales en vehículos Mazda para 2040.

En un mercado donde los consumidores comparan conectividad, diseño o eficiencia, la Mazda CX-5 recuerda que existe un valor que nunca pasa de moda: la tranquilidad de saber que cada trayecto cuenta con el respaldo de una marca que ha convertido la seguridad en una de sus principales fortalezas.

Porque al final, más allá de las cifras y los premios, lo que realmente importa es llegar seguros a casa.

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Cancún, Q. Roo. La pandemia de COVID-19 y la creciente rivalidad geopolítica entre Estados Unidos y China transformaron de manera permanente el comercio internacional, por lo que México debe fortalecer sus cadenas regionales de suministro sin perder competitividad, afirmó Ildefonso Guajardo Villarreal, exsecretario de Economía y negociador del T-MEC, durante el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

El exfuncionario explicó que durante décadas las cadenas globales de valor privilegiaron exclusivamente la eficiencia y la reducción de costos. Sin embargo, la pandemia evidenció la vulnerabilidad de ese modelo al interrumpir el suministro de insumos estratégicos, semiconductores, equipos médicos y componentes industriales. A partir de entonces, dijo, la resiliencia se convirtió en un nuevo factor de competitividad.

Guajardo sostuvo que este proceso de regionalización no desaparecerá, independientemente de quién gobierne Estados Unidos. A ello se suma la disputa estratégica entre Washington y Pekín, que continuará impulsando la relocalización de inversiones hacia Norteamérica y obligará a México a desempeñar un papel más relevante en la integración industrial de la región.

Respecto a la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), señaló que el escenario actual es distinto al de la negociación realizada durante la primera administración de Donald Trump. Consideró que el mandatario estadounidense llega con una posición política más fortalecida y con una estrategia comercial más agresiva, lo que obligará a México a negociar con firmeza para preservar su competitividad.

El exsecretario advirtió que aceptar restricciones excesivas al contenido regional o limitar indiscriminadamente las importaciones provenientes de Asia podría elevar los costos de producción y afectar la competitividad de industrias estratégicas, particularmente la automotriz. En cambio, propuso impulsar una política inteligente de sustitución de importaciones que permita atraer a Norteamérica la producción de semiconductores, baterías, componentes electrónicos y minerales estratégicos.

Asimismo, recomendó que el Gobierno de México acompañe al sector productivo con una agenda nacional orientada a reducir los costos internos derivados de la inseguridad, la infraestructura insuficiente y la incertidumbre regulatoria, factores que podrían compensar el impacto de las tensiones comerciales internacionales.

Guajardo concluyó que México mantiene una oportunidad histórica para consolidarse como el principal centro manufacturero de América del Norte, siempre que combine una estrategia inteligente de negociación internacional con políticas internas que fortalezcan la competitividad y la resiliencia de sus cadenas de suministro.

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Cancún, Q. Roo. Con un llamado a fortalecer la colaboración entre gobierno, iniciativa privada y academia para consolidar una logística más resiliente, competitiva y sostenible, Alex Theissen, presidente de la Mesa Directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), inauguró el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, considerado el encuentro más importante del autotransporte y la logística en México.

La ceremonia reunió a las principales autoridades y líderes empresariales del sector, entre ellos, Tania Carro Toledo, subsecretaria de Transporte de la Subsubsecretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, subsecretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en representación del Gobierno de México; Alejandro Malagón Barragán, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) entre otras personalidades.

Durante su mensaje, Theissen subrayó que el transporte de mercancías representa mucho más que carreteras, ferrocarriles o centros de distribución. “Cuando la logística y el transporte funcionan, México funciona; cuando avanzan, México avanza”, afirmó al destacar que detrás de cada operación logística existe una amplia red de operadores, técnicos, ingenieros, empresarios y autoridades que garantizan el abasto de alimentos, medicamentos e insumos para la industria nacional.

El presidente de la ANTP señaló que el país enfrenta una oportunidad histórica derivada de la digitalización, la inteligencia artificial, la electromovilidad y la integración económica de Norteamérica. Sin embargo, advirtió que aprovechar ese potencial exige fortalecer la seguridad carretera, acelerar la modernización de la infraestructura, profesionalizar al capital humano e impulsar cadenas de suministro más resilientes.

Asimismo, reiteró la disposición de la ANTP para construir acuerdos con los tres órdenes de gobierno, el Poder Legislativo, la academia y la iniciativa privada, al considerar que la competitividad del país es una responsabilidad compartida.

Al clausurar su intervención, Theissen sostuvo que el reto no consiste únicamente en mover mercancías, sino en construir un sistema logístico capaz de generar bienestar, crecimiento económico y oportunidades para las futuras generaciones. “Sigamos moviendo mercancías, sigamos moviendo la economía, pero sobre todo sigamos moviendo a México hacia un futuro de prosperidad”, concluyó.

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Cancún, Q. Roo. La inteligencia artificial, la automatización y la transformación digital dejarán de ser una ventaja competitiva para convertirse en un requisito de permanencia en la industria logística y del transporte de mercancías, afirmó Nabil Malouli, conferencista internacional y exdirectivo de DHL, durante la conferencia magistral que impartió en el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

Ante empresarios, operadores logísticos y fabricantes, Malouli sostuvo que el entorno global atraviesa una etapa de elevada incertidumbre marcada por conflictos geopolíticos, cambios en las políticas comerciales, tensiones arancelarias, incremento en los costos energéticos y una competencia internacional cada vez más intensa. En ese contexto, explicó, las empresas deben evolucionar de modelos tradicionales de operación hacia organizaciones inteligentes, conectadas y capaces de tomar decisiones basadas en datos.

El especialista aseguró que toda innovación disruptiva sigue un mismo ciclo: primero parece una idea imposible, después genera resistencia y finalmente termina convirtiéndose en un estándar de la industria. A su juicio, la inteligencia artificial se encuentra precisamente en esa transición y transformará todas las áreas de una empresa, desde logística y operaciones hasta finanzas, recursos humanos, ventas y atención a clientes.

Malouli destacó que el verdadero desafío no consiste en adquirir tecnología, sino en identificar correctamente los problemas que debe resolver. Explicó que el fracaso de numerosos proyectos de inteligencia artificial obedece a objetivos mal definidos y no a limitaciones de la tecnología. Por ello recomendó desarrollar casos de uso concretos, establecer indicadores claros y capacitar al talento para aprovechar las nuevas herramientas.

También advirtió que el crecimiento del comercio electrónico, la llegada de nuevos competidores globales, la incorporación de vehículos inteligentes, la telemetría y la automatización modificarán profundamente las cadenas de suministro durante la próxima década.

Finalmente, exhortó a los asistentes a experimentar desde ahora con herramientas de inteligencia artificial y convertir la innovación en parte de la cultura organizacional. “La productividad ya puede incrementarse de manera significativa mediante estas tecnologías, pero el mayor riesgo es permanecer inmóvil mientras el mercado continúa evolucionando”, concluyó.

La conferencia dejó un mensaje contundente: la competitividad futura no dependerá únicamente del tamaño de las empresas, sino de su capacidad para adaptarse con rapidez, incorporar tecnología y desarrollar talento capaz de responder a un entorno cada vez más dinámico.

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Cancún, Q. Roo. Las cadenas de suministro en México deben pasar de un modelo basado exclusivamente en eficiencia y reducción de costos hacia uno que incorpore resiliencia, flexibilidad y capacidad de respuesta ante disrupciones, afirmó Luis Hernández, presidente de la AMTI, durante su participación en el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la ANTP.

Hernández explicó que durante décadas las empresas privilegiaron inventarios mínimos, pocos proveedores, alta utilización de activos y redes logísticas muy ajustadas. Sin embargo, las crisis recientes demostraron que ese modelo puede ser insuficiente cuando aparecen interrupciones sanitarias, congestiones portuarias, fenómenos climáticos, tensiones geopolíticas o fallas en infraestructura estratégica.

El especialista señaló que hoy la continuidad del negocio puede ser incluso más importante que la eficiencia pura. Por ello, planteó avanzar de esquemas “just in time” hacia modelos “just in case”, donde las compañías mantengan inventarios estratégicos, diversifiquen proveedores, amplíen alternativas geográficas y fortalezcan su capacidad de reacción.

De acuerdo con Hernández, la tecnología será un factor decisivo para lograr cadenas más resilientes. Herramientas de rastreo, análisis predictivo de datos, visibilidad puerta a puerta e inteligencia artificial permitirán anticipar riesgos y tomar decisiones oportunas sobre modos de transporte, rutas y proveedores.

El presidente de la AMTI destacó que la intermodalidad ofrece una respuesta estratégica frente a disrupciones, al permitir mayor opcionalidad entre autotransporte, ferrocarril, puertos y otros nodos logísticos.

Hernández concluyó que las cadenas ganadoras serán aquellas que logren equilibrar costo, servicio y riesgo. La eficiencia reduce costos, pero la resiliencia reduce impactos y garantiza la continuidad operativa.