La batalla por el mercado de las SUV electrificadas en México suma nuevos protagonistas. JETOUR SOUEAST anunció la llegada de dos modelos estratégicos que buscan redefinir la movilidad híbrida en el país: la nueva JETOUR G700 y la SOUEAST S08 i-DM. La apuesta no es menor, pues ambas camionetas llegan con tecnología híbrida enchufable, amplias autonomías y una propuesta enfocada en distintos estilos de vida.

La JETOUR G700 se posiciona como una SUV premium para quienes buscan aventura sin sacrificar lujo. Su sistema híbrido enchufable combina un motor 2.0 turbo con tres motores eléctricos para generar hasta 892 caballos de fuerza, convirtiéndose en una de las propuestas más potentes dentro de su segmento. Además, ofrece una autonomía combinada cercana a los 1,300 kilómetros y capacidades todoterreno avanzadas que apuntan directamente al mercado de vehículos de exploración y alto desempeño.

Por otro lado, la SOUEAST S08 i-DM está diseñada para las familias que buscan espacio, confort y eficiencia. Su sistema híbrido enchufable desarrolla hasta 342 caballos de fuerza y ofrece una autonomía total cercana a los 1,300 kilómetros, respaldada por un amplio equipamiento tecnológico y de seguridad.

La llegada de estos modelos fortalece la estrategia global “Dual Brand” implementada por JETOUR SOUEAST, una iniciativa que utiliza a México como uno de sus principales mercados para la expansión internacional. La compañía considera al país como un punto clave para consolidar su crecimiento en América Latina, apoyándose en una oferta de vehículos electrificados, conectados y altamente equipados.

Más allá de las cifras, el movimiento refleja una tendencia cada vez más visible dentro de la industria automotriz: la acelerada transición hacia vehículos híbridos y electrificados capaces de ofrecer autonomía, tecnología y experiencias diferenciadas para consumidores cada vez más exigentes.

Con estos lanzamientos, JETOUR y SOUEAST buscan posicionarse como actores relevantes en el segmento de las SUV híbridas enchufables, un mercado que continúa creciendo en México impulsado por la demanda de soluciones más eficientes, tecnológicas y sustentables.

]]> https://www.visionautomotriz.com.mx/50778/electromovilidad-acelera-en-mexico-95-de-usuarios-satisfechos/ Wed, 27 May 2026 02:55:35 +0000 https://www.visionautomotriz.com.mx/?p=50778 La Segunda Encuesta Nacional de EMA revela que los vehículos eléctricos consolidan su crecimiento en México, aunque la infraestructura de carga sigue siendo el principal desafío para el sector.

Después de dos fases de eliminación, y la participación de 124 técnicos provenientes de los 36 concesionarios que Isuzu Motors tiene en el país; salieron los 12 finalistas de la decimaséptima edición de la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas organizada por la firma japonesa en el Centro de Capacitación Técnica de Isuzu, ubicado en San Martín Obispo, Estado de México.

Esta competencia no solo corona a sus mejores mecánicos, sino que revela la agresiva estrategia de las armadoras para minimizar los tiempos de inactividad logística. En una economía donde el autotransporte de carga representa la columna vertebral del movimiento de mercancías, un camión detenido es sinónimo de pérdidas millonarias. Bajo esta premisa, la filial mexicana de la firma japonesa Isuzu Motors llevó a cabo la decimoséptima edición de su Competencia Nacional de Habilidades Técnicas, un certamen que va mucho más allá del mero reconocimiento interno y se posiciona como un pilar crítico en la rentabilidad de las flotas comerciales del país.

El escenario del encuentro fue la planta SKD de Isuzu, ubicada en el complejo industrial de San Martín Obispo. Allí se concentraron los 12 técnicos más destacados de la red nacional de distribuidores. No llegaron por azar; cada uno superó rigurosos filtros previos de evaluación conceptual para ganarse un lugar en la gran final, donde se enfrentaron a desafíos de alta presión que emulan las fallas más complejas del mundo real.

La radiografía del podio y el pasaporte a Japón

La gran final sometió a los finalistas a extenuantes pruebas de diagnóstico avanzado, metrología de alta precisión e inspecciones minuciosas en los modelos más vendidos y representativos de la firma: las Series ELF 200, ELF 400 y ELF 600. El factor determinante no fue únicamente el conocimiento enciclopédico del tren motriz o los sistemas de inyección, sino la capacidad de resolver el problema bajo un reloj implacable. En el transporte de carga, cada minuto cuenta.

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Los Ganadores

Tras una jornada de intensa actividad, la clasificación oficial consagró en la cúspide a la excelencia operativa de las zonas norte y centro-occidente del país:

1º Lugar: Gustavo Olguín Pacheco (Isuzu Norte) y Juan Eleazar Hernández (Isuzu Aguascalientes).

2º Lugar: Jorge Alejandro Salazar Álvarez (Isuzu Vallejo) y Aarón Cortés Díaz (Isuzu Toluca).

3º Lugar: José Eduardo Gurrola (Isuzu Torreón) y Jonathan David García Martínez (Isuzu Puebla).

El triunfo de Olguín Pacheco y Hernández no solo los consolida como los mejores mecánicos de la marca a nivel nacional, sino que les otorga una responsabilidad mayor: representar a México en el prestigiado certamen mundial de la firma, el I-1 Grand Prix 2026, que se celebrará próximamente en Japón, donde medirán fuerzas con la élite técnica global de la corporación.

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Postventa digital y capacitación predictiva: El verdadero negocio

Detrás de este certamen existe un andamiaje corporativo enfocado en la profesionalización institucional. Miguel Mejía, Subdirector de Postventa, Producción y Capacitación de Isuzu Motors de México, precisó que esta competencia es el eslabón visible de una estrategia mucho más profunda y permanente. Según el directivo, la red se monitorea y evalúa constantemente mediante plataformas digitales y exámenes especializados, asegurando una actualización técnica que evoluciona al mismo ritmo que sus camiones.

“La capacitacion ha sido una constante desde que empezamos operaciones en México, y nos hemos empeñado en que nuestros técnicos siempre tengan la información más reciente y el objetivo es que toda nuestra red a nivel nacional estén en una constante capacitación y lo ultimo en información, así como herramental de trabajo para poder atender cualquier problema de manera rapida, eficaz y precisa, con el firme de que los camiones de nuestro clientes esrten siempre en optimas condiciones y trabajando”, destaco el directivo

Por su parte, Mitsuo Muto, Director de Postventa y de la Planta SKD en el nustro país, conectó directamente este despliegue de talento con el indicador de negocio más importante para los hombres-camión y las grandes empresas logísticas: el tiempo de actividad operativa (uptime).

Muto puntualizó que maximizar el conocimiento del personal técnico es la vía más efectiva para mitigar los periodos de inactividad de las unidades. Si un mecánico diagnostica bien a la primera, el camión regresa a la ruta de inmediato. En un entorno logístico que exige entregas justo a tiempo, la precisión en el taller es tan vital como el rendimiento de combustible en la carretera.

El objetivo de este concurso, precisó, es mejorar su nivel de servicio a través de la competencia en habilidades técnicas y conocimiento. Por eso, se enfoca en el mantenimiento rutinario y la solución de problemas de la forma más profecional y rápida poible.

“El año pasado vendimos 5,900 camiones, y este año nuestra meta es llegar a las 6 mil automotores. En este entorno, Isuzu Motors de Mexico sigue fortaleciendo el negocio de post venta, que inicia desde la venta de la unidad, y tener desde ahí una relación a largo plazo.

El buen trabajo en esta relación genera satisfacción del cliente y tiene un gran impacto en la venta de nuevos camiones, por lo que es fundamental para nosotros seguir brindando un servicio de post venta confiable, de gran calidad y con rapidez”, destacó Mitsuo Muto,

Con este enfoque, Isuzu demuestra que en el mercado moderno no basta con vender camiones; el verdadero valor de marca se defiende en la bahía de servicio.

La narrativa oficial ha echado las campanas al vuelo tras el anuncio del proyecto “De México para México” de General Motors. Desde la óptica gubernamental, el ensamble de 80 mil unidades anuales de los modelos Chevrolet Groove y Aveo en el Complejo de Ramos Arizpe, Coahuila, es un triunfo del contenido nacional y la soberanía productiva. Sin embargo, una lectura financiera y geopolítica rigurosa revela una realidad mucho más alarmante: estamos ante un drástico cambio de timón global que marca el paso de la globalización abierta a una era de mercados internos acotados y proteccionistas.

El verdadero riesgo se esconde en la disparidad de los balances. Mientras General Motors planea inyectar una masiva cantidad superior a los 20 mil millones de dólares en los próximos cinco años para reconvertir y asegurar sus operaciones en Estados Unidos, para México destina la raquítica cantidad de 1 mil millones de dólares. Este abismo en la asignación de capital (CapEx) evidencia que el país ha dejado de ser la joya de la corona para las plataformas de exportación masiva.

Pasar de planificar plantas diseñadas para escalas de más de 200,000 unidades a proyectos optimizados para apenas 80,000 es el síntoma definitivo de un freno de mano estructural. Si este comportamiento se replica en el resto de la manufactura, la señal es nítida: la industria privada ya se está preparando para un Tratado de Libre Comercio (T-MEC) severamente atado o, de plano, desaparecido en la revisión de los próximos años. Este cambio de enfoque representa una grave limitante para la inversión productiva y explica con claridad la falta de un crecimiento económico robusto y sostenido en los últimos siete años.

General Motors de México, bajo la dirección de Francisco Garza Rodríguez, no está haciendo otra cosa que bailar al ritmo del son que le toquen los gobiernos de ambos lados de la frontera. El rendimiento de este proyecto es defensivo: GM busca cumplir con las directrices del “Plan México” de la administración de la Claudia Sheinbaum para la sustitución de importaciones, al tiempo que evita incomodar las presiones políticas de Washington. La inversión, aunque relevante para la estabilidad de Ramos Arizpe, resulta de muy poca monta a nivel global y confirma un repliegue estratégico hacia el proteccionismo.

Pero GM no es la única corporación que debilita los lazos con la mayor economía del mundo. Nissan Mexicana, comandada por Rodrigo Centeno, ha ejecutado un viraje similar. Su producción actual se ha concentrado con fuerza en abastecer el mercado local, Centro y Sudamérica. Modelos clave y camiones ligeros (pick-ups) se producen sin mirar al mercado estadounidense, apostando por una tracción regional con vista hacia el sur y abandonando de facto la agresiva conquista del norte.

El gobierno de México no puede permitirse el lujo de gestionar la política industrial desde la ideología aislacionista. El rendimiento de nuestra economía sigue amarrado de forma umbilical al norte, destino de casi el 80% de nuestras exportaciones totales. El Ejecutivo debe asumir la importancia crucial de esta relación, abandonar los discursos de conflicto sistemático con el gobierno norteamericano y construir alternativas reales y técnicas a los retos aduaneros, laborales y ambientales que hoy congelan los flujos de inversión. Seguir celebrando la reducción del tamaño de nuestras plantas como si fuera una victoria soberana es el camino más rápido hacia el marchitamiento de nuestro músculo manufacturero

Hoy, el panorama ha cambiado radicalmente y el anuncio de inversión de General Motors de México, que lleva Francisco Garza, se mueve en sentido contrario. La corporación anunció un nuevo proyecto para el ensamble de vehículos destinados exclusivamente a satisfacer la demanda del mercado interno, iniciando en 2027 con la Chevrolet Groove y posteriormente el Chevrolet Aveo. Aunque la inversión es cercana a los mil millones de dólares y prevé alcanzar unas 80,000 unidades anuales hacia 2030 , el plan no tiene la mirada puesta en el norte. Se trata de una producción local concebida en México y para México.

Esta nueva realidad evoca de inmediato la política económica de sustitución de importaciones de los años 60, cuando el país decidió cerrarse para fortalecer de manera artificial su mercado interno. Los rendimientos de este proyecto son claros para el corto plazo: se mantendrá la planta productiva, se generará empleo y se sustituirán importaciones de vehículos provenientes de otras latitudes en los segmentos de mayor volumen. El propio Secretario de Economía, Marcelo Ebrard, reconoció implícitamente el acompañamiento y valor de asegurar estas unidades frente a las presiones globales.

Sin embargo, los riesgos estructurales son de pronóstico reservado. Este repliegue hacia el consumo doméstico es la respuesta directa ante la postura férrea del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de repatriar las inversiones automotrices mediante amenazas arancelarias. El viraje manufacturero de Ramos Arizpe representa un fuerte golpe de timón patrimonial. Aunque el capital es bienvenido, el hecho de diseñar estrategias que excluyen las cadenas de exportación norteamericanas funciona como un mal presagio para el futuro del Tratado de Libre Comercio (T-MEC). La certidumbre regulatoria que un día blindó a la región hoy cede su lugar a una gran incertidumbre sobre el camino que tomarán las próximas renegociaciones bilaterales.

PREPARACIÓN.- The Home Depot México concluyó su preparación estratégica para la temporada de retail digital Hot Sale 2026. Erika Díaz, vicepresidenta de la firma, detalló que el proceso involucró meses de planeación coordinada entre las áreas de logística, cadena de suministro y comercio electrónico. La empresa integrará motores de búsqueda con inteligencia artificial para agilizar las compras y, gracias a su catálogo extendido, duplicará su oferta en línea a más de 20 mil artículos. Con el fin de optimizar la experiencia, se reforzó el seguimiento de envíos en tiempo real y la precisión en las entregas logísticas.

CAíDA.- De acuerdo con el Monitor de Consumo de BBVA Research, que dirige Carlos Serrano el gasto privado en México arrancó el segundo trimestre de 2026 con debilidad, al registrar en abril una caída de 0.4% mensual, sumando su cuarta contracción consecutiva en el año. La institución atribuye este menor dinamismo a factores como la erosión del ingreso disponible por la inflación en alimentos, el lento avance de las remesas y el enfriamiento del mercado laboral. Ante la incertidumbre, las familias muestran cautela y postergan gastos en bienes y servicios nacionales, afectando principalmente al sector turístico de hoteles y restaurantes

JULIOBRITO A.

jbritoa@yahoo.com

En un evento de trascendencia para el sector manufacturero nacional, General Motors de México, que lleva Francisco Garza anunció oficialmente un ambicioso proyecto de ensamble denominado “De México para México”. El anuncio, realizado en Toluca con la presencia de Claudia Sheinbaum Pardo, Presidenta de México, y del Marcelo Ebrard Casaubon, Secretario de Economía, marca una evolución estratégica para la corporación, orientando su capacidad instalada de clase mundial a satisfacer la demanda de los segmentos de mayor volumen en el mercado interno.

Este nuevo ecosistema de producción se integrará por completo en el Complejo de Manufactura de Ramos Arizpe, Coahuila, una planta que cuenta con una sólida trayectoria en excelencia operativa. El plan arrancará en 2027 con el ensamble de la SUV Chevrolet Groove y, en una etapa subsecuente, sumará al Chevrolet Aveo, uno de los vehículos más vendidos del país. El proyecto forma parte de la masiva inversión de mil millones de dólares que la firma estadounidense anunció a principios de este año, y proyecta alcanzar una capacidad aproximada de 80,000 unidades anuales hacia 2030.

Francisco Garza Rodríguez, Presidente y Director General de GM de México, destacó el carácter nacionalista del desarrollo: “Este es un proyecto concebido en México, para México. Fortalece a la industria nacional, aprovecha la infraestructura y el talento de nuestro país, y contribuye a reducir la dependencia del exterior”. Con estas 80,000 unidades anuales, General Motors superará su misión inmediata de incrementar en un 10% su producción para el mercado local, alineándose de forma directa con los objetivos de sustitución de importaciones y fortalecimiento de proveedores dictados en el “Plan México” de la administración federal.

El impacto del anuncio se extiende profundamente en el tejido laboral y social, ya que las operaciones de GM sostienen más de 23,000 empleos directos y vinculan a cerca de 200,000 puestos adicionales a través de su cadena de proveedores. La incorporación de componentes locales no solo mantendrá activa la banda productiva nacional ante los cambios en las redes logísticas globales, sino que blindará el desarrollo industrial sostenible. Con más de 90 años de historia arraigada en el país, General Motors envía un mensaje de certidumbre a largo plazo, confirmando que México se mantiene como un polo estratégico insustituible para el futuro de la movilidad en la región de Norteamérica.

La aventura extrema tiene un nuevo protagonista en México. Jeep anunció oficialmente la llegada del nuevo Jeep Wrangler Rubicon Hydro Blue 2026, una edición limitada de apenas 49 unidades que combina el ADN más puro del legendario Wrangler con un diseño exclusivo, tecnología premium y capacidades todoterreno que lo colocan nuevamente como uno de los SUV más deseados del mercado.

El nuevo color Hydro Blue debuta por primera vez en el Wrangler Rubicon de dos puertas, convirtiéndose inmediatamente en uno de los lanzamientos más llamativos y exclusivos de la marca para 2026. Jeep apuesta por un tono vibrante que resalta el carácter agresivo y aventurero del vehículo, acompañado de elementos especiales como la parrilla SATIN BLACK, el sistema GRILLE GUARD TRIPLE LOOP, gráficos laterales “1941 BLACK”, cofre RUBICON HIGH PERFORMANCE y defensas de acero reforzadas con WINCH WARN® de 3,600 kg de capacidad para maniobras Off Road extremas.

Además de su diseño imponente, el Wrangler Rubicon Hydro Blue 2026 mantiene la esencia del vehículo todoterreno más icónico del mundo, respaldado por más de ocho décadas de ingeniería 4×4. Jeep presume capacidades extremas con relaciones de escalada de hasta 100:1, profundidad de vadeo de 34 pulgadas y avanzados sistemas de tracción diseñados para conquistar prácticamente cualquier terreno.

En el interior, Jeep eleva significativamente el nivel tecnológico y de confort. El nuevo Wrangler incorpora asientos en piel Nappa Black, ajuste eléctrico de 12 posiciones, asientos calefactables, sistema de audio Premium Alpine y una enorme pantalla táctil Uconnect 5 de 12.3 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Todo pensado para ofrecer una experiencia premium tanto dentro como fuera del asfalto.

Bajo el cofre, este SUV incorpora un motor turbo de 2.0 litros con 270 caballos de fuerza y 295 lb-ft de torque, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades, ofreciendo un equilibrio entre desempeño, eficiencia y capacidad extrema.

El lanzamiento del Jeep Wrangler Rubicon Hydro Blue 2026 llega en un momento donde los vehículos de aventura y edición limitada generan enorme interés entre los consumidores y fanáticos del Off Road. La exclusividad de solo 49 unidades podría convertirlo rápidamente en uno de los modelos más buscados del año dentro del segmento premium todoterreno.

Jeep confirmó que el Wrangler Rubicon Hydro Blue 2026 ya está disponible en México con un precio oficial de $1,422,900 pesos.

]]> https://www.visionautomotriz.com.mx/50738/vision-automotriz-revista-digital-16-de-mayo-de-2026/ Mon, 18 May 2026 23:46:56 +0000 https://www.visionautomotriz.com.mx/?p=50738