JULIO BRITO A.

El pasado 29 de abril de 2025, el Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, emitió una nueva Orden Ejecutiva que introduce cambios en la aplicación de aranceles a productos originarios de México y Canadá. La medida tiene como principal objetivo prevenir la acumulación de múltiples aranceles sobre un mismo producto, con un enfoque particular en sectores estratégicos como el de autopartes, así como el acero y el aluminio.

Según la información proporcionada por la Industria Nacional de Autopartes (INA), y en concordancia con la guía publicada por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP), las autopartes mexicanas que cumplan con los requisitos del T-MEC quedarán exentas del pago de cualquier arancel. Asimismo, aquellas autopartes que no cumplan con los criterios del T-MEC, también estarán exentas de los aranceles adicionales establecidos en el marco de la Ley de Poderes Económicos en Emergencias Internacionales (IEEPA) y de la Sección 232 para productos de acero y aluminio.

Esto implica que, por ejemplo, una autoparte de acero que no cumpla con las reglas de origen del T-MEC, pero que esté incluida en la Proclamación 10908, ya no estará sujeta a una triple carga arancelaria. En su lugar, solo se aplicará el arancel correspondiente al rubro de autopartes, lo que reducirá la carga fiscal para los exportadores.

Se identificó una excepción importante: si una autoparte no listada en la Proclamación 10908 califica simultáneamente como derivado de acero y derivado de aluminio, se aplicarán dos aranceles del 25% correspondientes al contenido metálico, sin incluir el arancel IEEPA. Un ejemplo de esto serían los tubos aisladores que contienen uniones de ambos metales.

Los ajustes arancelarios se aplicarán retroactivamente a todas las importaciones realizadas a partir del 4 de marzo de 2025. Se espera que las modificaciones y los lineamientos para la solicitud de reembolsos correspondientes se publiquen en el sistema arancelario estadounidense (HTSUS) antes del 16 de mayo de 2025.

Si bien los aranceles para autopartes se anunciaron el 3 de abril, su aplicación efectiva comienza el 3 de mayo de 2025 a las 12:01 am (hora del Este de EE. UU.). Con esta medida, se busca evitar la duplicidad de cargos arancelarios para el sector de autopartes y, por ende, para la cadena de suministro automotriz de Norteamérica.

Los Presidentes de EE. UU. han viajado en Cadillac durante más de un siglo. En 1919, el presidente Woodrow Wilson utilizó una limusina Cadillac Serie 53 1916 durante un desfile en Boston para celebrar el fin de la Primera Guerra Mundial. (Automóviles de otros fabricantes también han transportado a Presidentes a lo largo de los años; el primer mandatario en viajar en un automóvil fue William McKinley, quien, según informes, se transportó en un coche a vapor Stanley Motor Carriage el 13 de julio de 1901).

Dos convertibles Cadillac, apodados “Queen Mary” y “Queen Elizabeth” en honor a los grandes transatlánticos, sirvieron a los presidentes Roosevelt, Truman y Eisenhower. Utilizados por primera vez en 1938, estos vehículos de 6.5 metros de largo y 3,474 kilogramos estaban equipados con un arsenal completo de municiones, radios de dos vías y generadores de alta potencia.

Los vehículos Cadillac también fueron utilizados para transportar a los presidentes Reagan (un Fleetwood) y Clinton (un Fleetwood Brougham).

El término “La Bestia” se utilizó por primera vez en 2001 en referencia a la limusina usada por el presidente George W. Bush. A diferencia de sus predecesoras, esta fue diseñada y fabricada a la medida por un equipo de investigación y desarrollo de General Motors. GM creó el vehículo siguiendo los exigentes estándares del Servicio Secreto de los Estados Unidos, mientras conservaba los elementos distintivos del diseño del Cadillac DeVille.

Una versión rediseñada de La Bestia, con el nombre en código “Cadillac One” y con elementos del diseño del Cadillac DTS, debutó en 2009 para transportar al presidente Obama. La versión actual, inspirada en el Cadillac CT6, se presentó en 2018 durante un viaje del presidente Trump a la ciudad de Nueva York.

Según el propio Presidente, la familia Trump siempre ha tenido afinidad por la marca Cadillac. En un discurso en septiembre pasado en el condado de Macomb, Michigan, cerca de Detroit, se le preguntó sobre su “automóvil favorito de todos los tiempos”. Al responder, habló sobre cuánto le gustaban los Cadillac a su padre, Fred Trump.

“Aprendí mucho de él, y le encantaban los Cadillac”, dijo, según el Detroit Free Press. “Quiero decir, su mayor lujo en la vida era conseguir un Cadillac nuevo, azul oscuro, cada dos años. Y lo hacía. Conseguía ese coche y decía: ‘Mira este auto. No sabía nada sobre Rolls Royce. Lo único que le gustaba era Cadillac, y a mí también me encanta. Creo que es un gran vehículo”.