En los últimos cuatro años, las exportaciones mexicanas han crecido en aproximadamente 100 mil millones de dólares; tan solo en el último año alcanzó un valor total de 101,168 millones de dólares. Además, en el primer trimestre del año pasado, México superó a China como el principal exportador de manufacturas a Estados Unidos, marcando la primera vez desde 2005.

Al término del primer semestre de 2023, la demanda por nearshoring creció más del 38%, alcanzando cerca de 800 mil m2, representando el 22% de la comercialización total de espacios industriales. El liderazgo del sector automotriz se concentró en cinco mercados principales del Noroeste y Bajío del país, en el que los Estados de Toluca y Puebla lideran con el 100%, mientras que el 75% es para Aguascalientes, 57% Querétaro y 45% Monterrey.

El crecimiento del Internet de las Cosas (IoT), la inteligencia artificial (IA) y el análisis de datos ha revolucionado la gestión de las cadenas de suministro, aumentando la velocidad de respuesta, reduciendo los errores humanos y mejorando la precisión en las tareas críticas.

En el 1er. Estudio de Indicadores de la Cadena de Suministro, presentado por La Asociación #SoyLogístico, en colaboración con LDM Empowering your Supply Chain y EGADE Business School del Tecnológico de Monterrey en 2023, se reveló que el sector automotriz alcanzó un 90% en su nivel de fill rate. Este resultado refleja la complejidad inherente a una cadena que enfrenta mayores riesgos de disrupciones globales en comparación con otros sectores, gracias a la vecindad con Estados Unidos, y el TLCAN.

VENTAS.- En el primer trimestre de 2024, Toyota México, que dirige Guillermo Díaz, comercializó 27,942 vehículos, con 9,091 vendidos únicamente en marzo, lo cual permitió cerrar la primera etapa del año de acuerdo con sus expectativas. Además, en el acumulado de enero a marzo, alcanzó un market share del 8.0% dentro de la industria nacional. Alineado con su estrategia de electrificación, que busca generar felicidad para todos a través de la movilidad sustentable y la reducción de emisiones de CO2, un 29.7% (8,294 unidades) de las ventas durante el primer trimestre fueron de vehículos con tecnología híbrida eléctrica (HEV).

PREGUNTA.- ¿Sabe usted porqué, a pesar del super peso, debajo de los 17 unidades el dólar, la inflación y tasas de interés no ceden?. Por dos elementos a juicio de la subgobernadora del Banco de México Irene Espinosa. Por la actual política fiscal y el incremento a salarios. No existe ninguna austeridad republicana y esto ha expandido el gasto gubernamental y se incrementaron los salarios sin aumentar la productividad, bajo una supuesta justicia social. El efecto, es que la inflación que venía a la baja , repunto y está en 4.48% anual y las tasas 11%.

JULIO BRITO A.

• Nissan y KIA producirán nuevos modelos en México
• Sólo General Motors y Ford producen eléctricos, aquí
• Urge infraestructura para aprovechar el nearshoring

Durante el AutoShow de Nueva York hubo dos noticias importantes para México, que van en el mismo sentido, la manufactura. Kia, que tiene planta en Pesquería, Nuevo León anunció la producción del nuevo sedán KIA K4, que se suma a la del KIA K3, por lo que seguramente el ensamble superará las 200 mil unidades y Nissan también presentó la segunda generación de Nissan Kicks, una crossover subcompacta, que a fuerza de marketing pudieron hacerla del agrado de los mexicanos y que se seguirá produciendo en Aguascalientes. Las primeras unidades irán para el mercado de Estados Unidos en el segundo semestre del año y en México estará debutando al cierre del 2024 o principios del 2025.

El anuncio por separado muestra que México continuará siendo un productor importante a nivel mundial. Actualmente ocupa el séptimo sitio, con cerca de 4 millones de vehículos que se ensamblaron el año pasado, lo que dejó una serie de interrogantes es saber para cuándo ambas marcas producirán vehículos del futuro, es decir híbridos y eléctricos en la plantas que tienen aquí.

Tanto Nissan como KIA presentaron modelos con motor a gasolina. No anunciaron ninguna versión híbrida o eléctrica, a pesar de que Nissan ya presentó su tecnología e-Power con modelos Kicks importado de Tailandia el año pasado. La nueva versión aún no tiene esas opciones. KIA aseguró que serán dos versiones del K4, una de ellas deportivas que se llamará GT-Line, pero fue todo.

Hasta el momento, quienes han dado un paso en producción de autos eléctricos es General Motors, que ensambla dos modelos en Ramos Arizpe, que son Chevrolet Blazer EV y Chevrolet Equinox EV y Ford que ensambla en Cuautitlán el Mustang Mach-E desde hace dos años. Volkswagen acaba de anunciar en su asamblea anual que la planta de Puebla en México se incorpora a la producción de eléctricos e híbridos y Tesla prometió mega planta en Nuevo León, pero el proyecto está más enfriado que un pingüino en el Polo Norte.

Todavía quedan en suspenso dos grandes marcas, que no han dicho está boca es mía respecto a eléctricos, que es Nissan y Stellantis, que consolida a las marcas Chrysler, RAM, Dodge entre otras. Dentro del esquema de Nissan parece que estamos al final de la lista y Stellantis empezó a presentar modelos totalmente eléctricos, pero todos se producirán en tierra estadounidense.

De las marcas chinas hay promesas a pasto. De las 10 marcas que llegaron todas han mostrado su intención, pero sus inversiones dependen de muchas circunstancias, entre ellas que tengan opción de disfrutar de los derechos que ofrece el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, el famoso T-MEC. Hay deseos de producir cerca del gran mercado de Estados Unidos y México es el sitio ideal, pero Washington no quiere que entren los chinos por la puerta trasera, porque reconocen que en estos momentos tienen una desventaja tecnológica muy importante respecto a la potencia de Asia.

En este panorama el nuevo gobierno que emergerá de las próximas elecciones tendrá un papel muy importante para estimular la producción, manufactura automotriz y aprovechar el nearshoring. Falta mucha infraestructura para el comercio exterior, en especial a Estados Unidos. Urgen otra carretera México-Nuevo Laredo. La actual está rebasada, por sólo señalar un punto, de muchos otros, como puertos, que están colapsados.

EDITOR

En México se lanzará en 2025, primero debutará en EU

El crossover subcompacto Nissan Kicks de segunda generación obtiene más potencia, tracción total opcional y un diseño cuadrado similar a un SUV.

“Junto con movimientos similares por parte de Toyota, las recientes incorporaciones de Nissan de versiones con tracción total del Altima, y ​​ahora del Kicks, colocan a la marca frente a compradores que automáticamente habrían buscado un Subaru pero que ahora tienen opciones en mercados con tracción total en rápido crecimiento”. dijo Sam Fiorani, vicepresidente de AutoForecast Solutions.

Nissan ha consolidado su línea de crossovers de entrada en torno al Kicks, abandonando los crossovers Juke y Rogue Sport comercializados de manera similar.

Si bien el Kicks no es líder en volumen (Nissan vendió 66,823 en Estados Unidos el año pasado), es esencial para la marca y sus minoristas. Las ventas de Kicks en Estados Unidos aumentaron un 22 por ciento en 2023 con respecto a 2022.

Ivan Drury, director de conocimientos de Edmunds, dijo que el Kicks ofrece uno de los últimos puntos de entrada asequibles al mercado de automóviles nuevos. Podría ser el producto adecuado en el momento adecuado, afirmó.

“Los consumidores están buscando transporte más asequible en este momento”, dijo Drury. “Si a esto le sumamos un vehículo orientado al éxito con arrendamiento en un segmento de moda, Nissan podría salir como si tuviera una bola de cristal”.

MAS PODER.- La nueva capacidad de tracción total se complementa con más potencia bajo el cofre. Un motor más grande de cuatro cilindros en línea, 2.0 litros, genera 141 hp, un aumento de 19 hp con respecto a la generación saliente.

Sin embargo, Nissan no llevó su tecnología híbrida en serie e-Power al Kicks estadounidense, como lo ha hecho en otros mercados.

Los atrevidos guardabarros le dan al Kicks rediseñado una postura amplia y un perfil inferior cuadrado. Al frente, el Kicks luce faros delgados y una versión actualizada de la parrilla V-Motion de Nissan.

Un sutil alerón en el techo y luces traseras LED de ancho completo dividen la puerta trasera en dos y se envuelven en luces combinadas en los guardabarros traseros ensanchados. El borde debajo de la puerta está acentuado por una forma tridimensional inspirada en las suelas de las zapatillas deportivas.

El interior más espacioso se actualiza con pantallas dobles y un nuevo volante de fondo plano. En comparación con el Kicks 2024, el espacio para los hombros delanteros aumenta en 4.32 centímetros . Por primera vez en el Kicks, ambas filas utilizan los asientos Zero Gravity de Nissan, que según el fabricante de automóviles mejoran la comodidad al ayudar a distribuir el peso y la presión.

CASO DE MÈXICO.- Los detalles de versiones y equipamientos presentados son exclusivos para el mercado norteamericano. Nissan Mexicana anunciará hacia final del año las fechas de lanzamiento en México y especificaciones del nuevo Nissan Kicks correspondiente. Por el momento, nuestro mercado seguirá disfrutando del actual Nissan Kicks 2024 con todas las características que lo han consolidado como líder del segmento y seguirá siendo un vehículo fundamental en el portafolio de vehículos de Nissan.

Nissan Kicks se ha posicionado en uno de los preferidos SUVs por los clientes mexicanos. Desde su debut, en 2016, este modelo –orgullosamente fabricado en la planta de Aguascalientes 1, de Nissan Mexicana– ha sido un éxito rotundo, con más de 126 mil unidades vendidas, 10 ediciones especiales, múltiples premios y reconocimientos, así como un papel indiscutible dentro de su segmento.

“La renovación de nuestro icónico Nissan Kicks marca un nuevo capítulo en la historia de este vehículo que, para todos en Nissan Mexicana, representa un enorme orgullo, no solo porque es fabricado con la excelencia de la manufactura nacional, sino también porque su diseño, su oferta tecnológica y su manejo divertido, sigue cautivando a nuestros clientes de todo el continente”, dijo Rodrigo Centeno, Presidente y Director General de Nissan Mexicana.

Nissan Kicks surgió como una colaboración entre el Nissan Design America (NDA), en San Diego, California y Nissan Design America Río (NDA-R), en Brasil, lo que representó una oportunidad tangible de crear una nueva opción para el público latino, así como un nuevo estándar en su categoría.

El nuevo Nissan Kicks 2025, es un diseño global dirigido por el Centro de Diseño Global Nissan en Atsugi, Japón. El concepto exterior fue desarrollado por Nissan Design America en San Diego.

La visita fue con motivo del 60 Aniversario de Nissan en México. Fue tal el entusiasmo que abrieron también su zona de pruebas. Es un gran laboratorio en donde se analizan los vehículos de la competencia, pero también de pruebas de resistencia, velocidad y fatiga de componente. Tienen una gran pista con curvas peraltadas norte y sur, en donde tuvimos la oportunidad de manejar el Nissan GTR, un vehículo de 3.2 millones de pesos, deportivo de 565 caballos de fuerza, doble turbo. Tiene un despegue que las fuerzas que desatan lo impulsan a uno a respaldo del asiento. Es de grandes ligas.

El nivel de producción es impresionante. Llegan a ensamblar hasta 2 mil vehículos por día, en jornada de 2 turnos y ensamblan un motor cada 18 segundos. Además hay un centro tecnológico que agrupa a más de 600 ingenieros, que son los encargados de innovaciones, diseños, puesta a punto de los vehículos producidos. Es la gran ciudad Nissan, con plantas de reciclado de agua y compra de energía eólica. A diferencia del pasado, donde imperaba el ruido fabril, hoy es silenciosa, en especial en la zona de estampado, donde los golpes de las prensas para producir piso, techo, puertas, cajuelas eran ensordecedor, hoy ni ruido hacen.

Sin embargo, nos comentaba Rodrigo Centeno, director de Marketing que Nissan está a punto del cambio tecnológico con la incorporación de la tecnología ePower, que consiste en incorporar un motor eléctrico, que será alma del vehículo, con uno pequeñito a gasolina.

“Estamos hablando de coches cien por ciento eléctricos. El pequeño motor a gasolina permitirá cargar y alimentar las baterías. De esta forma superamos la limitante de autos eléctricos, que es depender de una estación eléctrica fija. Con este sistema, el vehículo tiene gran independencia, solo hay que cargar de gasolina el pequeño motor para que alimenten a las baterías”.

El sistema ePower causa polémica porque muchos analistas consideran que al final del día el vehículo emite emisiones al medio ambiente, pero por otro, quien lo impulsa es un eléctrico. La realidad es que es un solución ingeniosa que se llevará a gran escala en los próximos años por Nissan.ç

Es aquí en donde Rodrigo Centeno nos comentan que la planta de Aguascalientes jugará un papel relevante. Sin asegurar nada, creemos de manera personal que se ensamblará el Kicks y Sentra ePower que le permitirá alcanzar una gran economía de escala y hacer rentable la parte eléctrica. Ellos ya lo saben y empezarán a preparar a esta gran fabrica para producir los autos del futuro.