ROBERTO PEREZ S. enviado especial

GUADALAJARA, Jal. .-La Expo Transporte ANPACT 2025 abrió sus puertas en Guadalajara en un ambiente de unidad y visión compartida entre autoridades federales, líderes empresariales, legisladores, fabricantes y organismos internacionales. Durante ceremonia inaugural se subrayó la importancia estratégica del autotransporte en la economía mexicana, así como los avances, retos y compromisos que marcarán el futuro del sector. Desde el inicio se destacó que la Expo Transporte no es únicamente una exhibición comercial, sino una industria “viva, dinámica, resiliente y comprometida con México”, un espacio donde convergen innovación, regulaciones, alianzas y negocios que definen la movilidad del país.

El evento reunió a figuras clave como Rogelio Azarte, presidente de Asociación Nacional de productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones; El Gobernador de Guadalajara, Jesús Pablo Lemus Navarro, Altagracia Gómez Sierra, coordinadora del Consejo Asesor de Desarrollo Económico Regional y Relocalización (CADERR), Alejandro Malagón Barragán, presidente de la CONCAMIN (Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos), Verónica Delgadillo García, presidenta municipal de Guadalajara, acompañados de Representantes de la Secretaría de Economía y SEMARNAT; dirigentes de cámaras como ANDM, AMO, ANTP, CANACAM, CANAPAT, CONATRA, AMDA y AMIA; así como organismos internacionales —GIZ, IRU, UITP y WRI—, además de legisladores como Alejandro Murat, Mariela y autoridades estatales. Todos coincidieron en que el autotransporte es uno de los motores más importantes del país, pues garantiza movilidad, desarrollo y competitividad.

Uno de los momentos más significativos fue el reconocimiento público a las y los operadores del transporte. En palabras de uno de los oradores: “Son el corazón de esta industria… su compromiso mantiene en movimiento a todo el país, desde las carreteras más remotas hasta los grandes centros urbanos”. Este testimonio hizo eco entre los asistentes, quienes celebraron la labor del personal operativo que permite que alimentos, mercancías, insumos y pasajeros se desplacen con seguridad y puntualidad en todo México.

A lo largo de los discursos se reafirmó la aportación del sector al crecimiento económico. Se recordó que ocho de cada diez productos llegan a su destino por carretera, que el autotransporte representa más del 6 % del PIB, y que genera más de dos millones de empleos directos e indirectos. “Cada camión en la carretera es un símbolo de progreso… es un logro del esfuerzo mexicano”, se destacó desde el presidium.

La renovación vehicular fue un punto central del mensaje inaugural. La antigüedad promedio de los vehículos pesados —cercana a 19 años— exige acelerar la modernización, tanto por motivos ambientales como de seguridad y eficiencia. Se celebró el trabajo conjunto con SEMARNAT y la Secretaría de Economía para actualizar el Acuerdo Ambiental, que establece un límite de 10 años para la importación de pesados usados, medida considerada un paso firme contra la “chatarra” y a favor de la profesionalización del sector.

La sostenibilidad también ocupó un lugar prioritario. ANPACT y sus empresas asociadas reafirmaron su compromiso con tecnologías más limpias, como motores Euro 6, híbridos, eléctricos e incluso de hidrógeno. “La renovación de la flota no solo reduce costos y mejora la eficiencia energética, también salva vidas”, se subrayó en uno de los mensajes con mayor significado social.

Finalmente, se hizo hincapié en la importancia del trabajo coordinado frente a presiones externas, como los aranceles estadounidenses y la revisión del T-MEC. “Defender al sector automotriz es defender a México… los meses por venir serán claves”, se advirtió en tono firme. El cierre del evento dejó clara la visión de futuro: un autotransporte que apuesta por inversión, innovación, talento mexicano y un ecosistema de movilidad moderno e incluyente.

La inauguración confirmó que Expo Transporte ANPACT 2025 es mucho más que una vitrina tecnológica: es la columna vertebral de una industria que mueve a México y que hoy se prepara para un futuro más seguro, sostenible y competitivo.

robertpez@yahoo.com.mx

GUADALAJARA, Jal. .-La Expo Transporte ANPACT 2025 abrió sus puertas en Guadalajara en un ambiente de unidad y visión compartida entre autoridades federales, líderes empresariales, legisladores, fabricantes y organismos internacionales. Durante ceremonia inaugural se subrayó la importancia estratégica del autotransporte en la economía mexicana, así como los avances, retos y compromisos que marcarán el futuro del sector. Desde el inicio se destacó que la Expo Transporte no es únicamente una exhibición comercial, sino una industria “viva, dinámica, resiliente y comprometida con México”, un espacio donde convergen innovación, regulaciones, alianzas y negocios que definen la movilidad del país.

El evento reunió a figuras clave como Rogelio Azarte, presidente de Asociación Nacional de productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones; El Gobernador de Guadalajara, Jesús Pablo Lemus Navarro, Altagracia Gómez Sierra, coordinadora del Consejo Asesor de Desarrollo Económico Regional y Relocalización (CADERR), Alejandro Malagón Barragán, presidente de la CONCAMIN (Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos), Verónica Delgadillo García, presidenta municipal de Guadalajara, acompañados de Representantes de la Secretaría de Economía y SEMARNAT; dirigentes de cámaras como ANDM, AMO, ANTP, CANACAM, CANAPAT, CONATRA, AMDA y AMIA; así como organismos internacionales —GIZ, IRU, UITP y WRI—, además de legisladores como Alejandro Murat, Mariela y autoridades estatales. Todos coincidieron en que el autotransporte es uno de los motores más importantes del país, pues garantiza movilidad, desarrollo y competitividad.

Uno de los momentos más significativos fue el reconocimiento público a las y los operadores del transporte. En palabras de uno de los oradores: “Son el corazón de esta industria… su compromiso mantiene en movimiento a todo el país, desde las carreteras más remotas hasta los grandes centros urbanos”. Este testimonio hizo eco entre los asistentes, quienes celebraron la labor del personal operativo que permite que alimentos, mercancías, insumos y pasajeros se desplacen con seguridad y puntualidad en todo México.

A lo largo de los discursos se reafirmó la aportación del sector al crecimiento económico. Se recordó que ocho de cada diez productos llegan a su destino por carretera, que el autotransporte representa más del 6 % del PIB, y que genera más de dos millones de empleos directos e indirectos. “Cada camión en la carretera es un símbolo de progreso… es un logro del esfuerzo mexicano”, se destacó desde el presidium.

La renovación vehicular fue un punto central del mensaje inaugural. La antigüedad promedio de los vehículos pesados —cercana a 19 años— exige acelerar la modernización, tanto por motivos ambientales como de seguridad y eficiencia. Se celebró el trabajo conjunto con SEMARNAT y la Secretaría de Economía para actualizar el Acuerdo Ambiental, que establece un límite de 10 años para la importación de pesados usados, medida considerada un paso firme contra la “chatarra” y a favor de la profesionalización del sector.

La sostenibilidad también ocupó un lugar prioritario. ANPACT y sus empresas asociadas reafirmaron su compromiso con tecnologías más limpias, como motores Euro 6, híbridos, eléctricos e incluso de hidrógeno. “La renovación de la flota no solo reduce costos y mejora la eficiencia energética, también salva vidas”, se subrayó en uno de los mensajes con mayor significado social.

Finalmente, se hizo hincapié en la importancia del trabajo coordinado frente a presiones externas, como los aranceles estadounidenses y la revisión del T-MEC. “Defender al sector automotriz es defender a México… los meses por venir serán claves”, se advirtió en tono firme. El cierre del evento dejó clara la visión de futuro: un autotransporte que apuesta por inversión, innovación, talento mexicano y un ecosistema de movilidad moderno e incluyente.

La inauguración confirmó que Expo Transporte ANPACT 2025 es mucho más que una vitrina tecnológica: es la columna vertebral de una industria que mueve a México y que hoy se prepara para un futuro más seguro, sostenible y competitivo.

jbritoa@yahoo.com

La industria automotriz mexicana se consolida como eje estratégico para Norteamérica, mientras la AMIA anticipa un convenio que garantice certidumbre y competitividad frente a los nuevos desafíos del T-MEC.

Durante la rueda de prensa del Foro que Conecta a la Industria Automotriz de México Estados Unidos y Canadá, que se celebrará 15 y 16 de octubre en Aguascalientes, Rogelio Garza Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), ofreció un diagnóstico claro del momento que vive el sector: incertidumbre en el contexto comercial, pero también unidad, resiliencia y una apuesta decidida por la cooperación regional.

Garza afirmó que “sí habrá un acuerdo con Estados Unidos” que permita a México seguir siendo competitivo y eficiente, en medio de los ajustes regulatorios y arancelarios que podrían derivarse de la revisión del T-MEC prevista para 2026. Enfatizó que el país se encuentra en medio de una tormenta comercial, pero la industria automotriz nacional se mantiene firme y unida.

“Estamos convencidos de que vamos a llegar a un acuerdo que nos permita seguir siendo eficientes. No se ha ido ninguna empresa de México, no tenemos información de que alguna quiera salir del país”, aseguró.

El líder de la AMIA subrayó que México ha cumplido con su parte en el marco del tratado comercial trilateral, especialmente en el rubro automotriz. Recordó que México y Canadá ganaron el panel internacional contra Estados Unidos en materia de reglas de origen, y acusó que las fallas provienen del lado estadounidense, no mexicano.

Además, Garza señaló que se trabaja activamente en temas clave para el futuro del sector, como la transición hacia vehículos eléctricos, el desarrollo de software automotriz —que representará el 35% del valor de un auto en 2035— y la capacitación de proveedores locales. También destacó los avances del programa de desarrollo de proveedores, con los primeros 45 casos documentados que se anunciarán en el SIAM en octubre.

En cuanto a la seguridad, uno de los temas que más preocupa al gobierno estadounidense, Garza fue prudente al señalar que “no es un tema de la industria”, pero aseguró que “como país, México está haciendo lo que le corresponde”. Reiteró que el sector automotriz está trabajando de manera coordinada con las autoridades, respaldando los esfuerzos diplomáticos encabezados por la Cancillería.

Finalmente, Garza hizo un llamado a la industria a cerrar filas con el gobierno mexicano: “Es momento de arropar a nuestro gobierno. Estoy seguro de que llegaremos a un acuerdo favorable para todos”, concluyó.

Este foro no solo sirvió como punto de encuentro entre los principales actores del sector, sino también como plataforma para reforzar la integración regional de Norteamérica. Con una industria automotriz mexicana sólida y comprometida, el futuro comercial del país podría sortear con éxito los retos que se avecinan.

JULIO BRITO A.

Las ventas de vehículos ligeros nuevos en México alcanzaron las 119,961 unidades en mayo, cifra apenas 0.4% inferior a la registrada en el mismo mes de 2024, de acuerdo con cifras del INEGI y el reporte conjunto de AMIA y AMDA. En el acumulado enero-mayo, el país suma 593,284 unidades comercializadas, un crecimiento de 0.9% frente al mismo periodo del año anterior.

El mercado se mantiene estable gracias al sólido desempeño de marcas como Nissan, General Motors y Volkswagen, que juntas acaparan más del 42% del mercado nacional. Nissan lidera con el 18.1% de participación, seguida de GM (13.5%) y VW (11.3%).

Una de las sorpresas positivas del año ha sido el ascenso de Changan, que creció 113% en ventas en el acumulado de cinco meses, al pasar de 2,640 unidades a 5,623. También destacan los avances de Mazda (+21.1%), Mitsubishi (+17.9%), y Porsche (+40.7%), reflejando un dinamismo diversificado.

Sin embargo, algunas marcas muestran retrocesos importantes. SEAT, Mercedes-Benz, y Stellantis reportaron bajas interanuales. Además, la salida de Chirey y Omoda del Registro Administrativo del INEGI provocó una caída aparente en sus cifras: Chirey pasó de 11,683 unidades en 2024 a 5,559 en lo que va del año, pero el dato no es comparable.

A pesar de estos contrastes, el ritmo de ventas muestra una recuperación constante frente a los niveles prepandemia, con un promedio mensual de más de 118 mil unidades en 2025. No obstante, las marcas premium y de nicho enfrentan desafíos por el contexto económico, la apreciación del dólar y la competencia agresiva de marcas chinas.

México sigue siendo un mercado clave para las armadoras, pero los próximos meses serán críticos para medir el impacto de las tasas de interés, nuevas políticas comerciales.

JULIO BRITO A.

Según datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), la venta de vehículos ligeros nuevos en México durante abril de 2025 alcanzó las 108,298 unidades. Esta cifra representa una disminución del 4.6% en comparación con las 113,496 unidades comercializadas en abril de 2024.

A pesar de la caída en las ventas de abril, el acumulado del primer cuatrimestre del año muestra un comportamiento positivo. En el periodo enero-abril de 2025, se registraron 473,323 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que significa un incremento del 1.4% respecto a las 466,762 unidades vendidas en el mismo periodo de 2024.

El reporte, difundido por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), detalla las ventas por marca. Entre las marcas con mayor participación de mercado se encuentran Nissan (17.9%), General Motors (13.6%) y Volkswagen (11.6%).

Es importante destacar que las cifras de Stellantis (5.8%) incluyen las marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot y Ram, mientras que el Grupo Volkswagen (11.6%) considera Audi, Bentley, Porsche, Seat y Volkswagen.

Para obtener información más detallada, se puede consultar los sitios web de la AMIA y la AMDA.

Mucha desinformación, todavía se está negociando

JULIO BRITO A.

En una rueda de prensa conjunta, los líderes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA) ofrecieron un análisis profundo sobre el estado actual del sector automotor mexicano, marcado por cifras positivas pero también por un clima de incertidumbre derivado de las nuevas políticas arancelarias impulsadas por Estados Unidos.

Guillermo Rosales (AMDA), Rogelio Garza Garza (AMIA) y Gabriel Padilla (INA) coincidieron en que, si bien marzo cerró con resultados alentadores tanto en ventas como en producción, la tensión comercial con EE.UU. y la posible imposición de nuevos aranceles a autopartes y vehículos representan un riesgo latente para la estabilidad de la industria.

Garza Garza señaló que algunas marcas han decidido pausar temporalmente exportaciones mientras se clarifica el nuevo marco comercial. “El diálogo sigue abierto. Aún no se han cerrado las negociaciones, pero el clima de espera ya afecta las decisiones empresariales”, advirtió. Aunque no se especificaron qué marcas están involucradas, se dejó claro que la expectativa gira en torno a la resolución de posibles aranceles que afectarían directamente a las cadenas de suministro.

Desde la INA, Gabriel Padilla explicó que el 88% de la industria nacional de autopartes ya cumple con las reglas del T-MEC, mientras que el 12% restante paga actualmente bajo el esquema de Nación Más Favorecida (NMF). El principal riesgo radica en que las nuevas disposiciones arancelarias de EE.UU., particularmente en relación con el contenido de acero y aluminio, podrían derivar en costos adicionales de hasta 3,000 millones de dólares, lo que terminaría impactando directamente al consumidor final estadounidense.

Además, se advirtió que de mantenerse estos aranceles, el precio de los vehículos en EE.UU. podría incrementarse entre 3,000 y 8,000 dólares por unidad, dependiendo del segmento, lo que reduciría la demanda y afectaría indirectamente a las exportaciones mexicanas. “Los márgenes de absorción son limitados; la cadena de valor ya está trasladando el sobrecosto al cliente”, subrayó Padilla.

Frente a este panorama, Rosales propuso fortalecer el mercado interno como una alternativa estratégica. Instó a la presidenta Claudia Sheinbaum a frenar el contrabando de vehículos y actualizar los incentivos fiscales, como la deducción por adquisición de vehículos, congelada desde 2008. También sugirió promover la producción de autos asequibles para el consumidor mexicano, aprovechando capacidad instalada que podría liberarse ante una caída en la demanda externa.

Finalmente, los líderes coincidieron en que las próximas semanas serán clave. La Secretaría de Economía continúa negociaciones en Washington, mientras la industria mantiene comunicación constante con sus contrapartes estadounidenses. “No hay cifras definitivas aún. Todo depende del desenlace de estas conversaciones”, concluyeron.

JULIO BRITO A.

Ante el creciente riesgo que representa la imposición de nuevos aranceles por parte de Estados Unidos a vehículos y autopartes fabricados en México, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) urgió al Gobierno Federal a tomar acciones concretas que fortalezcan el mercado interno y protejan la industria automotriz nacional.

Durante la rueda de prensa conjunta con la AMIA e INA, Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, destacó la necesidad de diseñar una estrategia integral que permita reducir la dependencia de las exportaciones y fomentar la venta de vehículos en territorio nacional. Entre las propuestas clave, resaltó dos: la reducción del IEPS para empresas que adquieren vehículos nuevos, y el cierre definitivo de la frontera a la importación de autos usados provenientes de Estados Unidos.

“Tenemos una oportunidad histórica de reorientar parte de nuestra capacidad productiva al mercado interno. Para ello es imprescindible eliminar distorsiones que afectan la competitividad de los vehículos hechos en México”, afirmó Rosales. El líder del organismo explicó que desde 2008 no se ha actualizado el monto deducible para la adquisición de vehículos nuevos, el cual se mantiene en 175 mil pesos. “Esto desincentiva la renovación del parque vehicular por parte de las empresas y genera un rezago en términos de seguridad y eficiencia”, agregó.

En este sentido, propuso una deducción inmediata del 100% en el Impuesto Sobre la Renta (ISR) para la compra de unidades nuevas hechas en México, durante un periodo de al menos tres años. Esta medida, dijo, no solo impulsaría las ventas, sino que ayudaría a reducir emisiones contaminantes, al incentivar la sustitución de unidades antiguas.

Otro de los temas medulares expuestos por la AMDA fue el ingreso masivo de vehículos usados por la frontera norte, muchos de ellos de contrabando o regularizados sin cumplir con normas ambientales ni de seguridad. Rosales advirtió que este fenómeno representa una “competencia desleal” para los distribuidores formales y socava los esfuerzos de modernización del parque vehicular. “Estimamos que por cada 10 autos nuevos vendidos legalmente, han entrado 8 vehículos usados por vías irregulares en los últimos tres años”, alertó.

Por ello, solicitó a la presidenta Claudia Sheinbaum que, como una acción inmediata, cierre la frontera a este tipo de importaciones, medida que consideró totalmente viable desde el punto de vista legal y administrativo. “Es una señal de compromiso con la industria nacional, con la economía formal y con los consumidores que compran de manera responsable”, sostuvo.

Finalmente, Rosales aseguró que estas propuestas ya están siendo compartidas con las autoridades federales y que el sector automotriz está dispuesto a colaborar en su implementación. “El contexto internacional es incierto, pero en nuestras manos está proteger uno de los pilares industriales del país”, concluyó.

JULIO BRITO A.

La venta de vehículos ligeros nuevos en México registró un desempeño positivo durante marzo de 2025, al alcanzar 127,352 unidades comercializadas, cifra que representa un incremento de 1.3% respecto al mismo mes del año anterior, de acuerdo con datos del INEGI, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la AMDA.

En comparación con febrero pasado, el mercado también mostró un repunte, con 1,592 unidades más colocadas, consolidando así un crecimiento sostenido en el primer trimestre del año. De enero a marzo, las ventas sumaron 365,017 vehículos, un avance de 3.3% frente al mismo periodo de 2024.

El ranking de ventas por marcas en marzo reafirma el dominio de Nissan, que mantiene la primera posición con 23,625 unidades, equivalente al 17.9% del mercado. Le sigue General Motors con 18,009 unidades (13.5%), mientras que el Grupo Volkswagen ocupa la tercera posición al sumar 13,850 unidades (11.6%). Toyota se mantiene en cuarto lugar con 10,894 unidades (8.2%), y KIA completa el top 5 con 8,801 unidades (7.2%).

Este comportamiento refleja la estabilidad y recuperación del sector, pese a factores como la competencia creciente de nuevas marcas asiáticas y la presión económica. La industria automotriz mantiene un ritmo positivo, impulsado por la demanda interna y la diversificación de la oferta de modelos en el país.

De cara a 2025, la AMDA presentó dos posibles escenarios. En el optimista, se proyectan 117 mil 332 unidades vendidas en enero (+3.7%) y un total anual de un millón 527 mil vehículos (+2.1%). En el escenario conservador, las cifras se reducirían a 111 mil 480 unidades en enero (-1.4%) y un millón 474 mil en el acumulado anual (-1.5%).

El cierre de 2024 reafirma la recuperación del mercado automotriz, con un fuerte interés en tecnologías limpias, pero también evidencia desafíos en algunos segmentos y la incertidumbre ante el próximo año.

En diciembre de 2024 se comercializaron 146 mil 356 unidades, una cifra que, aunque representó un aumento del 1.9% respecto al mismo mes de 2023, estuvo un 6% por debajo de las estimaciones de la AMDA, que proyectaba ventas por 155 mil 679 unidades. En el acumulado anual, el mercado alcanzó un millón 496 mil 797 automóviles, superando en 9.8% las cifras de 2023, con 133 mil 83 unidades adicionales.

Rosales resaltó que el nivel de ventas de diciembre fue superior al del mismo mes de 2019, antes de la pandemia, con un 12.2% más de unidades comercializadas. Asimismo, destacó que el acumulado de 2024 se situó un 13.6% por encima de los niveles prepandémicos, consolidando la recuperación del mercado automotriz.

Por segmentos, los resultados fueron variados. Durante diciembre, cinco categorías mostraron contracciones, mientras que los subcompactos y los vehículos de usos múltiples reportaron crecimientos. En el acumulado del año, la mayoría de los segmentos obtuvieron avances, salvo el segmento de lujo, que registró una caída del 9.8%.

Un punto destacado en 2024 fue el incremento en la participación de vehículos importados desde China, que representaron el 20.2% de las ventas totales en diciembre. De estas, el 9.5% correspondió exclusivamente a marcas de origen chino.

El segmento de automóviles híbridos y eléctricos mostró un avance notable. En diciembre, se comercializaron 15 mil 360 unidades, un aumento del 48.9%, mientras que el acumulado anual alcanzó 124 mil 303 vehículos, un crecimiento del 67.3%.

En términos de producción, México alcanzó un récord de 3 millones 989 mil 403 unidades, superando el máximo previo registrado en 2017. Este logro representa un crecimiento anual del 5.6% en comparación con el cierre de 2023, impulsado por la modernización tecnológica y la capacidad operativa de las plantas manufactureras instaladas en el país.

En el ámbito de exportación, el sector automotriz mexicano también estableció un nuevo récord, con 3 millones 479 mil 86 unidades enviadas al extranjero, superando el hito alcanzado en 2018. Este volumen de exportaciones representa un incremento del 5.4% respecto al año anterior, reflejando la alta demanda de los vehículos mexicanos en mercados internacionales clave como Estados Unidos, Canadá y Europa.

Por otro lado, el mercado interno mostró un notable dinamismo, con ventas que alcanzaron 1 millón 496 mil 797 unidades, el tercer mayor volumen histórico. Este desempeño representa un crecimiento del 9.8% en comparación con las cifras de 2023, evidenciando la recuperación económica y el interés de los consumidores por adquirir nuevos vehículos.

La AMIA destacó que estos resultados subrayan la fortaleza y competitividad de la industria automotriz mexicana, posicionándola como un actor estratégico en el panorama global. Además, el sector sigue siendo un motor de la economía nacional al generar empleos bien remunerados, atraer inversión extranjera directa y contribuir significativamente al Producto Interno Bruto (PIB).

Este desempeño se enmarca en un entorno global de desafíos económicos y logísticos, reafirmando la capacidad de la industria para adaptarse y superar adversidades. La AMIA hizo un llamado para continuar fortaleciendo la colaboración entre el gobierno y el sector privado, a fin de mantener la competitividad y aprovechar nuevas oportunidades en el mercado internacional.

Con este cierre positivo, la industria automotriz mexicana consolida su papel como líder en producción y exportación, siendo un ejemplo de resiliencia y excelencia a nivel mundial.

En producción, noviembre alcanzó un total de 351,535 unidades fabricadas, lo que representa el segundo mejor resultado histórico para un mes de noviembre, solo superado por el registro de noviembre de 2017. A nivel acumulado, de enero a noviembre de 2024, la industria ha producido más de 3.76 millones de vehículos, marcando un crecimiento significativo en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este resultado se acerca al récord histórico de 2017, cuando México produjo 3.9 millones de vehículos, con una diferencia de solo 168,000 unidades al cierre de noviembre.

En exportaciones el mes de noviembre también destacó por su desempeño, alcanzando 289,309 unidades enviadas al extranjero, el segundo mejor registro histórico, solo superado por noviembre de 2018. En el acumulado de enero a noviembre de 2024, las exportaciones mexicanas han superado los 3.21 millones de vehículos, acercándose al récord de 3.45 millones alcanzado en 2018, con una diferencia de apenas 238,000 unidades. Estos resultados anticipan un cierre de año histórico, con pronósticos que indican que México podría superar tanto los récords de producción como de exportación en diciembre.

Intermo.- también ha tenido un desempeño sobresaliente. En noviembre de 2024 se vendieron 147,971 unidades, lo que representa el segundo mejor resultado para un mes de noviembre, solo detrás de noviembre de 2016. En el acumulado de enero a noviembre de 2024, se han vendido más de 1.35 millones de vehículos, lo que equivale a un incremento del 10.7% respecto al mismo periodo de 2023. Estos resultados reflejan la recuperación y crecimiento del mercado interno mexicano, que sigue siendo uno de los motores clave de la industria automotriz.

Un aspecto relevante en este reporte es el continuo crecimiento de las **ventas de vehículos híbridos, híbridos conectables y eléctricos**. En noviembre, se vendieron 12,147 unidades de este tipo, representando el 8.2% del total de ventas. Este resultado refleja una tendencia creciente de 19 meses consecutivos en la preferencia de estos vehículos por parte de los consumidores mexicanos. En el acumulado de enero a noviembre, las ventas de vehículos con tecnologías más limpias alcanzaron las 108,943 unidades, lo que equivale a un impresionante crecimiento del 70.2% en comparación con el mismo periodo de 2023.

En conclusión, los resultados obtenidos en noviembre de 2024 confirman que la industria automotriz mexicana está viviendo una etapa de expansión sostenida. La tendencia positiva en producción, exportación y ventas internas, junto con el creciente interés por vehículos más sostenibles, posicionan a México como un actor clave en el mercado global, con un futuro prometedor en la industria automotriz.