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El Paquete Económico 2026 trajo consigo una de las decisiones más fuertes en materia de comercio exterior: el aumento de hasta 50% en los aranceles para autos, autopartes y productos industriales de origen chino. El objetivo, según la Secretaría de Economía, es detener prácticas de dumping y resguardar cerca de 325 mil empleos en sectores estratégicos.

Hasta ahora, los vehículos de origen chino pagaban alrededor de 20% de arancel. Con el nuevo tope, modelos de marcas como BYD, MG, Chirey y Changan podrían encarecerse entre 20 y 30%, reduciendo la competitividad que habían ganado en el mercado mexicano gracias a su precio accesible.

La medida favorece a armadoras con operaciones en México, como Volkswagen, Nissan, Toyota, Kia, GM y Ford, que ven reforzada su posición frente a competidores que solo importaban. Para las marcas chinas, el mensaje es claro: si quieren permanecer, deberán considerar inversión local.

Sin embargo, la decisión no está exenta de riesgos. Analistas advierten que el consumidor mexicano será el más afectado, pues habrá menos opciones de autos accesibles y un alza en precios que puede presionar la inflación. Además, China ya manifestó su rechazo y anticipó que defenderá sus intereses en foros internacionales, abriendo la posibilidad de represalias comerciales.

Conclusión

El arancel del 50% es un movimiento audaz: protege a la industria nacional y alinea a México con Estados Unidos en su estrategia frente a China. Pero sin una política integral de electrificación e innovación, el costo podría recaer en los consumidores y en la competitividad del mercado.

El fabricante asiático dio a conocer la implementación de una iniciativa diseñada para el mercado mexicano y enfocada a brindar el respaldo a sus clientes. Con ello, la prioridad será establecer las condiciones necesarias para garantizar un eficaz suministro de piezas y refacciones para respaldar a sus clientes, tanto los futuros como los actuales, mismas que se pusieron en marcha desde antes de lanzar la marca.

“Hemos establecido una relación a largo plazo con Estafeta Supply Chain debido a que en el mundo de la industria automotriz la eficiencia en la gestión de inventarios y la rapidez en la distribución de refacciones son fundamentales para ofrecer un servicio integral y de calidad a nuestros clientes. Esta colaboración nos permite disponer de un sistema de almacenamiento y distribución más eficiente, con tiempos de entrega reducidos, así como fortalecer nuestra competitividad y responder con mayor rapidez ante las demandas del mercado y de nuestros clientes”, explicó Osvaldo Ramírez, responsable de la cadena de suministro de Jetour Soueast.

Para el directivo, contar con este aliado estratégico facilita el traslado eficiente de partes y refacciones a cualquier punto de la República, mediante vehículos exclusivos de transporte de piezas automotrices, sin mezclas con otros productos de industrias ajenas. Esto se traduce en una reducción significativa en los tiempos de entrega y en la minimización de daños durante el manejo, garantizando un servicio más rápido y confiable.

Respecto a su red de distribución, Jetour Soueast garantiza así la entrega de refacciones en los principales puntos de la república como Monterrey, Guadalajara, Querétaro, Estado de México y la Ciudad de México en dos días en promedio, así mismo con su servicio express asegura entregas al día siguiente en la mayoría de las demás zonas geográficas.

Otro frente en que la marca avanza como parte de su afianzamiento, es el de conservar un inventario inmediato y suficiente de partes de mantenimiento, reparación y colisión, para asegurar la disponibilidad al momento. Para ello ya cuenta con un almacén dedicado. “Además de desarrollar una logística sólida, gracias a nuestra alianza con Estafeta Supply Chain, hemos construido una nave en la que contamos con un inventario de 130 mil piezas, y esperamos embarques con más de 40 mil más. Así, cubrimos todo el catálogo de los actuales y próximos modelos de Jetour Soueast, que llegarán a partir del segundo semestre de este año”, agregó Ramírez.

El almacén de refacciones ya opera al 100% de su capacidad y tiene una superficie de 4,000 m², y corresponde a una segunda fase de construcción. “Tenemos planeada una tercera etapa, en la que nos extenderemos durante los próximos meses, ya que contamos con el espacio disponible para crecer. Esto nos permite brindar seguridad a nuestra red de distribuidores y clientes de que contamos con las piezas necesarias para satisfacer sus requerimientos.

El directivo explicó que la marca se ha enfocado en contar con un inventario principal de las partes afectadas por choques. “Realizamos un análisis profundo de las piezas más comunes de reemplazo: fascias, faros, parabrisas y puertas, que representan casi el 50 por ciento del material dañado por los siniestros. De igual manera, consideramos también las refacciones necesarias para el mantenimiento del vehículo, como filtros y bujías, y piezas requeridas para reparaciones y todo lo que nos solicite la red de distribuidores en el momento que se requiera”, finalizó Ramírez.

JULIO BRITO A.

INVERSIONES.- Elías Massri, CEO de GML, anunció una inversión inicial de 3,000 millones de pesos para fortalecer la planta de JAC en Hidalgo, lo que generará 1,000 empleos directos y 4,500 adicionales. A partir de este año, el 100% de los vehículos JAC vendidos en México se ensamblan localmente,  bajo el sistema CKD, incluidos los eléctricos. Además, se amplió el centro de refacciones a más de 20 mil m², operando con kits que agilizan el servicio postventa.

SANCIONES.– En el sector financiero, todo gira en torno a un valor intangible pero fundamental: la confianza. Es la piedra angular de las relaciones entre bancos, clientes, inversionistas y autoridades. Sin ella, cualquier institución, sin importar su tamaño, se desmorona. Ese es el escenario que enfrentan actualmente CI Banco, de Mario Rangel de Alba,  Intercam Banco, de Eduardo García Lecuona y Vector Casa de Bolsa, de Alfonso Romo, luego de ser señalados por el Departamento del Tesoro de Estados Unidos por presunto lavado de dinero vinculado al tráfico de fentanilo.

Las sanciones impuestas por la Financial Crimes Enforcement Network (FinCEN) entrarán en vigor el 15 de julio, y marcarán un antes y un después en la operación internacional de estas instituciones. A partir de esa fecha, tendrán prohibido acceder al sistema financiero estadounidense, lo que implica el cierre de cuentas corresponsales, la cancelación de transferencias internacionales y la imposibilidad de realizar operaciones en dólares desde y hacia Estados Unidos.

El golpe no es solo operativo: es reputacional. En días recientes, diversos socios comerciales, fondos de inversión y bancos corresponsales —incluidos gigantes como Visa, Citigroup y Bank of New York Mellon— han comenzado a romper relaciones con estas entidades mexicanas. En paralelo, agencias como Fitch Ratings y S&P han degradado sus calificaciones crediticias a niveles especulativos.

Aunque la CNBV intervino administrativamente para asegurar operaciones básicas y proteger a los ahorradores, la desconfianza ya provocó una fuga de clientes e inversiones, debilitando aún más su posición en el mercado.

El gobierno mexicano ha intentado minimizar el impacto, asegurando que estas entidades no representan un riesgo sistémico. Sin embargo, la señal enviada a los mercados es contundente: la falta de controles contra el lavado de dinero puede tener consecuencias devastadoras, incluso para bancos que operan dentro del marco legal mexicano.

La confianza perdida es difícil de recuperar, y en un entorno financiero globalizado, una sanción de este calibre puede significar una sentencia de muerte para cualquier institución. Para Intercam, CI Banco y Vector, la cuenta regresiva ya comenzó.

CAMBIOS.- La reforma a la Ley de Telecomunicaciones 2025 plantea la desaparición del Instituto Federal de Telecomunicaciones y su reemplazo por la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones, adscrita al Ejecutivo, representa una pérdida grave de autonomía regulatoria. Esta centralización del control podría abrir la puerta a decisiones políticas sobre licitaciones, concesiones y contenidos, debilitando la confianza de operadores, inversionistas y ciudadanos. Sin independencia técnica y presupuestaria.

RELEVO.- El Consejo de la Comunicación realizará el relevo de presidente de dicho organismo. José Carlos Azcárraga, que encabeza Grupo Posadas, entregará el timón a Armando Paredes Arroyo, presidente de Alpura; en compañía de líderes empresariales y de la industria de la comunicación.

En la LXXX Asamblea General Ordinaria de Asociados, el líder de los distribuidores agradeció a quienes lo han precedido, a la Junta de Gobierno, al Consejo Directivo, a los distribuidores y a los colaboradores AMDA por su compromiso y vocación de servicio.

“Seguiremos trabajando para honrar y continuar el legado de la AMDA por muchos años más”, dijo en alusión a los 80 años que cumple la Asociación este 2025.

Con este anuncio también ratificaron a todos los integrantes de la Junta de Gobierno para el periodo 2025-2026 con Javier Abella Zendejas, Samir Mansur Nuñez y Gil Sverdlin Florman como Distribuidores Asociados, Pedro Zorrilla Velasco como Consejero Independiente, Alejandro Rivera Bretón como Presidente del Comité de Camiones, Víctor Manuel Mena Meneses como presidente del Comité de Asociaciones Estatales, Juan Manuel Arriaga Albarrán como Tesorero, Rafael Lecumberri Sardina como Secretario y Alfonso Lebrija Guiot como Comisario Propietario.

Sobre los cambios de estatutos aprobados, el presidente ejecutivo de la AMDA explicó que resultado de un análisis al Gobierno Corporativo que inició en 2022 apoyados en un grupo de trabajo y asesorados por un experto en estos temas, se obtuvo las inquietudes de dueños de agencias y grupos de la distribución automotor en todo el país, además de la propia Junta de Gobierno, para modificar sus estatutos y hacer más eficiente la atención a los Asociados.

El principal de los cambios fue reducir el número de integrantes de la Asamblea de Asociados representada actualmente por más de mil distribuidores en lo individual, el cual ahora estará formado por 25 asociaciones de Marca, simplificando su operación y reconociendo a la AMDA como una Asociación de Asociaciones.

Otro de los cambios relevantes es la creación del Comité de Auditoría, decisión que el Comisario Alfonso Lebrija Guiot calificó como una de las mejores y más modernas prácticas en una actualización al Gobierno Corporativo.

Asimismo se constituye el Comité de Estrategia, el cual será responsable de evaluar el entorno económico, político, social y el ambiente de negocios a fin de establecer las líneas de acción y temas relevantes de atención en la agenda de AMDA.

Eduardo Martínez y Morales, Presidente de CHUDOM

De acuerdo con Eduardo Martínez y Morales, Presidente de CHUDOM, en el 2025 Dongfeng contará con una red propia de distribuidores compuesta por 32 agencias a nivel nacional, que ofrecerán un portafolio de productos comprendida por 10 vehículos disponibles desde ya, y para el primer semestre de 2025, llegarán otros 5 modelos. En 2026, prevé la incorporación de nuevos productos que fortalecerán aún más su gama de productos, que incluirán modelos a gasolina, híbridos y 100% eléctricos.

Por su parte, Carlos Rodríguez, Director Comercial de la marca, indicó “Nuestros vehículos no sólo representan una opción innovadora, sino que son el resultado de años de perfeccionamiento y experiencia en el mercado automotriz global. Confiamos en que esta combinación hará que Dongfeng sea una marca confiable y deseada por los consumidores mexicanos”.

Dongfeng Auto ofrecerá con un portafolio de productos completo, con opciones en todos los segmentos y diversas motorizaciones. La garantía de los productos será de 150,000 km ó 5 años para autos y SUVs y de 3 años ó 100,000 km para pick ups, además de que se ofrecerán a precios muy competitivos.

Estos productos, de acuerdo con el directivo, estarán soportados por un robusto programa de posventa basado en la pronta disponibilidad de partes, garantía y soporte técnico con personal altamente calificado.

GAMA DE MODELOS

El line up de productos de Dongfeng México estará conformado por los siguientes modelos: Shine Sedán, Sedán E70 Eléctrico, Crossover Shine GS, Huge Híbrida, Shine Max Híbrida; los SUVs SX3, T5EVO, T5L, M4; la pick up mediana RICH 6 en versiones 4×4 y 4×2 con motorizaciones a gasolina y diésel, y por último la Minivan M3.

El rango de precios será el siguiente:

Modelos Sedán: Desde 400 mil pesos

Modelos SUVs desde 360 a 700 mil pesos

Modelos Crossover Desde 430 mil pesos

Modelos pick up desde 490 a 740 mil pesos

Con su rendimiento de IA por watt líder en la industria, el chipset CV25 de Ambarella permite que el DMS de LG realice análisis en tiempo real de video de alta resolución de las cámaras del vehículo. Además del reconocimiento preciso de objetos, este SoC de IA admite un procesamiento de video de alta definición fluido y logra una alta eficiencia energética, lo que lo hace ideal para la integración con varios sensores en el vehículo. El CV25, que se fabrica utilizando tecnología de proceso de 10 nanómetros, también facilita imágenes detalladas de alta calidad con poca luz y en un alto rango dinámico, lo que garantiza un monitoreo estable independientemente del entorno, el clima o la hora del día.

Aprovechando VisionWare de LG, una parte clave de la cartera de software de movilidad AlphaWare de la compañía, este nuevo DMS puede detectar con precisión los movimientos sutiles de ojos y cabeza del conductor. El sistema emplea IA para determinar si el conductor está distraído o somnoliento en función de estos movimientos. Equipado con el CV25, el DMS puede reconocer estas señales independientemente de la raza, el género o la edad del conductor, y proporciona una detección y un análisis precisos incluso si el conductor usa gafas de sol, un sombrero u otros accesorios.

La solución DMS de LG está diseñada para integrarse a la perfección en una variedad de configuraciones de software y hardware, lo que ofrece a los OEM automotrices una flexibilidad considerable al desarrollar nuevos modelos de vehículos. Esta flexibilidad se extiende a otras soluciones en cabina de LG basadas en Ambarella, incluido su sistema de monitoreo interior y su sistema de monitoreo interior y del conductor. Además, LG se compromete a expandir su asociación con Ambarella, como parte de sus esfuerzos para aumentar continuamente el rendimiento de la amplia gama de soluciones en cabina de LG mientras lleva la experiencia de movilidad a nuevas alturas.

LG y Ambarella se dedican a mejorar la seguridad del vehículo y planean continuar trabajando juntos y ofreciendo soluciones que permitan a los OEM cumplir con los estándares del Programa de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP) y el Reglamento General de Seguridad (GSR). Además, LG es un socio activo en el ecosistema de innovación de Ambarella; aportando su considerable experiencia y conocimientos a esta red de líderes de la industria en percepción, fusión y planificación basadas en IA para sistemas automotrices.

“La combinación de las soluciones en cabina altamente precisas y confiables de LG con el rendimiento de IA por vatio líder en la industria de nuestros SoC CVflow® permite a los OEM automotrices alcanzar los niveles más altos de seguridad del vehículo”, dijo Fermi Wang, presidente y director ejecutivo de Ambarella. “Nuestro SoC CV25 combina un alto rendimiento para procesar la pila de percepción de IA de LG, junto con una gran eficiencia para un bajo consumo de energía y una gestión térmica reducida, lo que resulta en factores de forma compactos y flexibles para interiores de vehículos”.

“Nuestra colaboración con Ambarella representa un importante paso adelante en el uso de la tecnología impulsada por IA para mejorar la seguridad del vehículo”, dijo Eun Seok-hyun, presidente de LG Vehicle Solution Company. “Al combinar la experiencia de monitoreo en cabina de LG con el chipset de IA de vanguardia de Ambarella, estamos estableciendo un nuevo estándar para las soluciones en cabina y mejorando activamente la seguridad vial”.

Está previsto que las acciones se vendan al precio de cierre de hoy (incluida la cotización especial final) de 460,6 yenes a través de la operación de compra de acciones en tesorería fuera de la Bolsa de Tokio (ToSTNeT-3) a las 8:45 a. m. del 8 de noviembre de 2024.

Esta transacción respaldará la estrategia de gestión de MMC y mejorará la flexibilidad financiera de Nissan, allanando el camino para futuras oportunidades de crecimiento.

Nissan y MMC continuarán sus esfuerzos de colaboración para impulsar la innovación y ofrecer un valor excepcional a sus partes interesadas. Juntas, las empresas de la Alianza participan activamente en proyectos de creación de alto valor que responden a las tendencias cambiantes de la industria.

Los Orígenes.-   Hozon New Energy Automobile Co. Ltd., conocidos como Hozon, fue fundada en 2014, consolidándose como una empresa tecnológica pionera que combina avanzados productos de hardware con servicios de software.

NETA Auto nació en 2019 como marca de autos eléctricos, con la visión de “diseñar tecnología para todos”, comprometidos a redefinir las normas establecidas, buscando siempre una experiencia de conducción más intuitiva y avanzada.

Bajo la filosofía de “Tecnología al alcance de todos”, la firma china enfoca sus esfuerzos en ofrecer productos y tecnologías de vanguardia e impulsar la constante evolución de los vehículos eléctricos, aspirando a liderar las futuras tendencias en desarrollo tecnológico.

NETA Auto ha experimentado un gran éxito a nivel global en su primera década, haciendo historia como el primer startup de origen chino en vender más de 150,000 vehículos en 2022. La marca también ha logrado un gran éxito en ventas en mercados como Tailandia, Indonesia, Jordania, Vietnam, Malasia y Costa Rica.

Planes para México.- La Startup de origen chino anuncia su entrada al mercado mexicano con la visión de redefinir las normas establecidas en movilidad, impulsando la evolución y adopción hacia la electro movilidad. La empresa busca lograrlo ofreciendo vehículos de nuevas energías, inteligentes y con un costo equilibrado; brindando una experiencia de conducción intuitiva, conectada y avanzada, ideal para los usuarios que buscan una movilidad futurista y responsable con el medio ambiente.

En los últimos años, México se ha posicionado como líder en ventas de autos eléctricos en América Latina, razón por la cual el mercado mexicano juega un papel crucial en la aceleración del plan de desarrollo y expansión global de NETA Auto.

Leo Chen, Vicepresidente de NETA Auto Internacional, afirmó: “La visión eléctrica de NETA Auto tiene como objetivo impulsar la Movilidad Sustentable en México, ofreciendo soluciones que no solo respetan el medio ambiente, sino que también desafían convencionalismos, persiguen la libertad y brindan soluciones de movilidad adaptadas a las necesidades cambiantes de los conductores modernos”.