En esta ocasión, el NAIAS tuvo que ceder el paso a Alemania, a Mercedes-Benz. Desde hace casi 40 años, el Gelandewagën, ha sido la referencia en el todoterreno. Un icónico y atemporal diseño, hacen de la Clase G un ejemplar único y codiciado. Este año, la mítica camioneta recibió una enorme actualización que la mantiene en su privilegiada posición y le otorga mayores ventajas.

Una ligera construcción en Aluminio, crecimiento en dimensiones, mayor espacio interior, nuevos faros LED y un totalmente nuevo habitáculo hacen a la SUV, aún mejor.

En primera instancia, los cambios pasan desapercibidos, pero un ojo entrenado logra captar los ligeros cambios en las líneas del frente y detrás. Una pequeña actualización a las tomas de aire, a los ángulos del imponente frente y a los faros. Aunque, de manera notoria, los nuevos faros LED cambian, la forma y posición clásica, se mantiene.

Sin embargo, los mayores cambios para la G se encuentran por dentro del auto. Un nuevo chassis (aunque mantiene la estructura de escalera), una reducción de más de 170 kg, múltiples elementos de aluminio y mayores capacidades todoterreno. En cambio, el habitáculo combina la rudeza y excentricidad de la generación actual, con lo mejor de la tecnología de Mercedes-Benz. Se puede ver una, muy bien lograda mezcla entre el impresionante Clase S y la inconfundible Clase G.

Las salidas de aire son un perfecto ejemplo de esto, pues incorpora el nuevo diseño de turbina con el diseño cuadrado y tradicional del Gelandewagën. Lo mismo sucede con el resto del interior que suma el tablero digital, el nuevo volante, elementos ya conocidos por el resto de la gama, pero recién incorporados a la G.

Con esta actualización, se hace notorio que la Clase G sobrevive al tiempo #StrongerThanTime Por otro lado, la especulada nueva motorización de la casa de Affalterbach, debutó en el NAIAS. Tras la introducción del motor seis en línea en el facelift de Clase S, se esperaba que AMG se apoderara del propulsor para aumentar su potencia.

El ansiado momento ha llegado. El recién develado CLS junto con los también renovados E Coupé y E Convertible, son los responsables de montar esta nueva unidad de potencia. El L6 normalmente produce 367 HP sin embargo, la intervención de AMG lo dota ahora de 320+16 kw (430 HP+16kw) siendo el primer motor en incorporar la tecnología de 48v, convirtiéndolo en el primer híbrido salido de Affalterbach. Esta tecnología ya se dejaba ver en el AMG GT Concept y el Project ONE, pero esta es su primera aplicación a los autos de calle. Es así que esta motorización llevará la nomenclatura Mercedes-AMG 53, colocándolo por encima de los propulsores 43 y 45.

Para completar las buenas noticias de parte de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche dio a conocer las cifras de ventas de 2017. Por segundo año, se comercializaron más de dos millones de autos de la estrella y se coloca así como líder del segmento premium. Un gran año para la marca que inventó el automóvil al romper el muy positivo record de ventas del año pasado, introducir una serie de nuevos productos e incursionar en nuevos segmentos.

Esto lleva a colocarse objetivos 2018 muy ambiciosos pero, sin duda, la llegada de los Mercedes-AMG 53, la nueva Clase G, Clase A en sus versiones hatchback y sedán, entre muchos otros autos y versiones, ponen a Mercedes-Benz en una privilegiada posición para poder rebasar las metas y romper más récords.

Exteriormente, el cambio más perceptible de la Cherokee 2019 es el nuevo frontal que acerca el modelo a la estética de otros modelos de la marca, como el Grand Cherokee o el Compass.
Mecánicamente, el Cherokee 2019 estará disponible con tres motores.
Está disponible con dos “clásicos” de Jeep: el 3,2 litros Pentastar en V6 que genera 271 caballos y el más eficiente 2,4 litross Tigershark MultiAir2 de 180 caballos.
Estos motores están acoplados a una transmisión automática de nueve velocidades que está ajustada para igualar el rendimiento del nuevo motor turbo.
El vehículo también incorpora las últimas tecnologías de asistencia a la conducción, como un sistema de ayuda para aparcar en paralelo o perpendicular o el control de velocidad inteligente.

La FIPA es un organismo fundado en 2001, que agrupa a periodistas especializados en el sector automotriz; a través de representantes de todo el continente americano, desde Estados Unidos hasta América del Sur, incluyendo países del Caribe. Dentro de los objetivos de sus actividades se encuentra reconocer a los actores más importantes de las industria automotriz, a través de sus premios anuales. Bernhard Kunht, Presidente y CEO de BMW Group Norte America, y Vladimir Mello, Director de Comunicación Corporativa para BMW Group México, Latinoamérica y el Caribe recibieron el reconocimiento por parte de los representantes de la FIPA.

“Estamos muy agradecidos con el reconocimiento que ha hecho la FIPA a la más reciente generación del BMW Serie 5, el sedán ejecutivo por excelencia que ha establecido nuevos estándares en deportividad, liderazgo tecnológico, digitalización y servicios remotos del vehículo”, comentó Vladimir Mello. El BMW Serie 5 a través de su séptima generación establece nuevos estándares en deportividad, liderazgo tecnologíco, digitalización y servicios remotos. El sedán de BMW experimenta un dinamismo de conducción incrementado, un alto nivel de sistemas de asistencia, junto con un grado de integración a la red sin paralelo y un nuevo sistema de control innovador definen las novedades más importantes. Por otro lado, la incorporación del aluminio y aleaciones de alta resistencia, así como del concepto de diseño ligero BMW EfficientLightweight, aunado a la nueva suspensión con un centro de gravedad más bajo, y una carrocería altamente resistente a la torsión se logró reducir su peso 100 kilogramos.

También incluye la función Remote Parking, en el que puede controlarse de forma remota mediante la BMW Display Key, y maniobrarse en espacios de estacionamiento muy reducidos sin estar dentro del vehículo. Además de esto, la integración con smartphones se optimizó aún más, no sólo con las funciones de Bluetooth y carga inalámbrica, sino que es la primera vez que BMW incluye Apple CarPlay en uno de sus modelos, y es integrado de forma completamente inalámbrica por primera vez por un fabricante automotriz. BMW ha recibido otros reconocimientos como “Auto del año” por parte de FIPA en años anteriores: el BMW Serie 7 en 2016; el BMW M4 Coupé en 2015; el BMW Serie 5 en 2004; y el BMW M3 en 2002 (primer premio que entregó la federación). Con los cuales suma su quinto reconocimiento por parte de la FIPA con el galardón otorgado a la séptima generación del BMW Serie 5 en 2018.

“El Mercado americano es vital para nuestro continuo crecimiento” comentó Håkan Samuelsson, presidente y CEO de Volvo Cars. “Estamos orgullosos de recibir este prestigioso galardón y estamos comprometidos a construir sobre el éxito de nuestra XC60 y XC90 en Estados Unidos, así como ha sido demostrado con la inversión de multimillonaria en nuestra nueva Planta en Carolina del Sur” El éxito dentro de esta edición del premio “North American Car, Utility and Truck of the Year continuará el camino de logros conseguidos por el XC60, como el apenas registrado a inicios de este año que consiguió el premio dado en la edición 2017 por parte de la Euro NCAP, por la mejor calificación en desempeño de seguridad por arriba de 70 automóviles, que representan a alrededor de 30 compañías en todos los tipos de autos. “

Tenemos una posición fuerte en este segmento importante, con ventas que exceden el millón de unidades del predecesor de la XC60” dijo Samuelsson. “Este último reconocimiento para nuestra nueva XC60 pone en evidencia la determinación para continuar con nuestro éxito en SUVs Premium”. La nueva XC60 está atrayendo la atención al mantenerse fiel a su herencia Volvo, mejorando la tecnología que los convierte en los automóviles más seguros del planeta. Un asistente para la dirección ha sido agregado al sistema City Safety. El nuevo sistema de seguridad llamado “Oncoming Lane Mitigation” ayuda a evitar los cambios peligrosos de carril y apoyándose con el asistente para puntos ciegos “Blind Spot Information” (BLIS).

Los conductores de la XC60 tienen también la opción de usar el “Pilot Assist”, el Avanzado asistente de manejo semiautónomo que apoya al conductor con dirección, aceleración y frenado sobre carreteras con líneas bien delimitadas hasta a una velocidad de 130km/h. “La XC60 levantó los estándares actuales que se tenían en asistentes de conducción y seguridad dentro de SUVs, incluyendo un paquete empapado con diseño escandinavo” comentó Mark Phelan, presidente de la organización NACTOY, encargados de la premiación. La nueva XC60 ofrece el multipremiado motor T8 Twin Engine gasoeléctrico plug-in en el top de opciones de tren motriz, entregando 407hp y con una aceleración de 0-100km en tan solo 5.3 segundos. Otras opciones motrices incluyen un motor a gasolina T5 que entrega 254hp y el T6 – con turbo y súpercargador– con una potencia de 320hp y 295 lb.ft de torque.

La RDX 2019 de Acura ha sido rediseñada en su totalidad y será el primer modelo de Acura que incorpore plenamente el nuevo lenguaje de diseño concebido por Acura Precision Concept, y su nuevo diseño interior y tecnologías reflejan lo imaginado en el Acura Precision Cockpit.

Diseñada, desarrollada y fabricada en los Estados Unidos, laRDX 2019 saldrá a la venta a mediados de 2018 con un desempeño espectacular, espacios en cabina y cajuela líderes en su categoría, y una serie de tecnologías revolucionarias que marcarán un nuevo estándar en el segmento básico de SUVs de lujo.
La totalmente nueva RDX de tercera generación ha sido transformada sobre una nueva plataforma exclusiva de Acura, con una carrocería más ligera y radicalmente reforzada, un nuevo y sofisticado chasis, y un tren de potencia completamente nuevo – un potente motor DOHC VTEC® turbo de 2.0 litros que además ahorra combustible, emparejado con una transmisión automática de 10 velocidades – la primera de su tipo en el segmento. El modelo 2019 también marcará el regreso a la RDX de Super-Handling All Wheel Drive (SH-AWD®) de Acura en su versión más avanzada hasta la fecha, dándole el sistema de doble tracción más sofisticado y capaz en su categoría.
El prototipo Acura RDX 2019 también muestra la totalmente nueva True Touchpad Interface de Acura, diseñada desde cero y que mezcla los elementos de una pantalla táctil con una interfaz remota, todo dentro de un mismo y poderoso sistema.