“El QX Inspiration es el futuro de INFINITI y muestra la evolución de cómo el ADN japonés se manifiesta en nuestro lenguaje de diseño en la era de la electrificación de esta marca premium. Estoy muy orgulloso de nuestros equipos de diseño en los centros de todo el mundo. Han trabajado arduamente, a menudo en la oscuridad, en estos hermosos diseños y este reconocimiento significa mucho para ellos. Es extremadamente gratificante y no podría estar más orgulloso “, dijo Alfonso Albaisa, Vicepresidente Senior de Diseño Global de Nissan Motor Co., Ltd.
El QX Inspiration Concept con tracción en las cuatro ruedas, marca una nueva era para el diseño de INFINITI habilitado por la tecnología, con un lenguaje de formas que indica la potencia y el carácter de los trenes electrificados. El nuevo concepto sienta un precedente directo para el primer auto de producción totalmente eléctrico de la compañía, que ilustra cómo las nuevas arquitecturas y tecnologías están influenciando el diseño moderno de INFINITI. También se basa en el concepto espacial japonés de ‘Ma’, que demuestra cómo los espacios abiertos entre líneas crean tensión y generan anticipación.
Este ADN japonés continúa en la cabina. El interior del QX Inspiration Concept está hecho a mano utilizando técnicas tradicionales y una selección de materiales inspirados en una sutil sensualidad japonesa. El desarrollo de nuevas plataformas de vehículos electrificados permite la creación de interiores espaciosos, tipo sala lounge, influenciados por ‘omotenashi’, el enfoque japonés de la hospitalidad. Proporcionando una experiencia instintiva y de habilitación perfecta, la cabina incorpora tecnologías para crear un ambiente acogedor, mientras asiste a los conductores y conecta a los ocupantes con el mundo que los rodea.
“El QX Inspiration es la manifestación de nuestra ambición eléctrica y es la culminación de tres décadas de diseño y liderazgo tecnológico. Han sido, literalmente, treinta años de fabricación. Estoy muy orgulloso del equipo de diseño que encontró una manera de fusionar un diseño moderno de mediados de siglo con el minimalismo japonés. El reconocimiento entre pares en la industria es la forma más alta de elogio. Somos humildes y agradecidos”, comentó Karim Habib, Director Ejecutivo de Diseño, INFINITI Motor Co., Ltd.

Explorer ST ofrece una atractiva experiencia de conducción con una transmisión automática de diez velocidades de cambio rápido y tracción en las cuatro ruedas con control de tracción seleccionable. Las actualizaciones disponibles incluyen un ST Street Pack y un ST Track Pack; ambos tienen rines de aluminio de 21 pulgadas con diferentes niveles de rendimiento en los frenos y cuentan con rotores ventilados más grandes, calipers pintados de rojo con pistones de acero inoxidable y pastillas de freno más grandes para un mejor frenado.
Al igual que la Edge ST, Explorer ST ofrece un modo sport para una conducción emocionante. Cuando se acciona a través de dicha modalidad, el sistema de dirección se aprieta para una reacción más deportiva, el pedal del acelerador responde de manera más agresiva, los engranajes permanecen más tiempo para moverse más rápido, y se reproduce un sonido mejorado del motor en la cabina.

Visualmente, Explorer ST se destaca por los detalles en la rejilla, en la puerta trasera, en los rieles laterales de la cajuela y elementos de placa de deslizamiento. El distintivo “EXPLORER” se extiende a lo largo del borde frontal del capó. En el interior, se encuentra una pantalla de 12.3 pulgadas se encuentran todos los instrumentos digitales. Cuenta con un volante con calefacción de fondo plano en relieve con un logotipo ST y alfombrillas únicas son señales sutiles exclusivas de Explorer ST. Las alfombrillas tienen el nombre de Explorer ST bordado. Los asientos deportivos de cuero con micro perforaciones, costuras decorativas City Silver y el logotipo ST completan la sensación deportiva. La versión estándar de Explorer ST viene con el paquete de remolque Clase III, sistema de gestión de carga y Active Park Assist 2.0 – el nuevo sistema de estacionamiento que controla el volante, el pedal del acelerador, el freno y la palanca de cambios durante las maniobras de estacionamiento paralelas y perpendiculares con un simple toque de un botón.

Vamos más allá de los límites del diseño convencional con nuestro primer auto concepto eléctrico. #QXInspiration #ConceptCar #NAIAS

— Infiniti México (@infinitimx) 15 de enero de 2019

El QX Inspiration marca una nueva era para el diseño de INFINITI habilitado por la tecnología, con un lenguaje de formas que sugiere la potencia y el carácter de los motores electrificados. El nuevo concepto establece un precedente directo para el primer auto de producción totalmente eléctrico de la compañía, que ilustra cómo las nuevas arquitecturas y tecnologías están influenciando el diseño moderno de INFINITI. También se basa en el concepto espacial japonés ‘Ma’, que demuestra cómo los espacios abiertos entre líneas crean tensión y generan anticipación.

Este ADN japonés continúa en la cabina; el interior del QX Inspiration está confeccionado a mano con técnicas tradicionales y una selección de materiales inspirados en una sutil sensualidad japonesa. El desarrollo de nuevas plataformas de vehículos electrificados permite la creación de interiores espaciosos, tipo salón, influenciados por ‘omotenashi’, el enfoque japonés de la hospitalidad.
Proporcionando una perfecta experiencia instintiva al interior, la cabina incorpora tecnologías para crear un ambiente acogedor, mientras asiste a los conductores y conecta a los ocupantes con el mundo que los rodea.

“Passat es el único sedán de tamaño mediano que ofrece dinámicas de manejo alemanas a un precio asequible y hace mucho que se ha hecho eco entre los compradores por su combinación de confort, confiabilidad y dinámica de manejo”, dijo Scott Keogh, Director Ejecutivo de la Región de América del Norte, Volkswagen.

En el interior, el Passat combina un nuevo diseño sofisticado y una tecnología mejorada con la espaciosa cabina que hizo popular al modelo saliente. La cabina cuenta con un diseño horizontal, incorporando salidas de aire que fluyen a través del tablero en un estilo que recuerda a los modelos premium. Se ha instalado un nuevo panel de instrumentos más contemporáneo, junto con una nueva pantalla táctil de información y entretenimiento cubierta de vidrio.

El nuevo Passat sigue siendo impulsado por el motor TSI® de inyección directa y turboalimentado de 2.0 litros de Volkswagen, que genera 174 caballos de fuerza. Un nuevo convertidor de torque, combinado con un nuevo software, aumenta la salida a 207 libras-pie de torque en la mayoría de los modelos (un ajuste de lanzamiento llevará a cabo sobre el tren motriz del modelo anterior). La potencia se transfiere a las ruedas delanteras mediante una transmisión automática de seis velocidades con Tiptronic®.

Se enfrentará a rivales como el Ford Explorer, el Toyota Highlander, el Chevrolet Traverse, el Buick Enclave y el Mazda CX-9, y nuevas entradas como el Volkswagen Atlas y el Subaru Ascent.

La nueva línea Ram Heavy Duty establece también nuevos horizontes en manejo, maniobrabilidad, lujo, materiales, innovación y tecnología que van mucho más lejos de lo que puede ofrecer la competencia. Proporcionando esfuerzo máximo y confianza en el día a día, la nueva familia de pickups Ram Heavy Duty 2019 alcanza el primer puesto en materia de capacidades y trabajo.

“Los propietarios de la Ram Heavy Duty demandan los niveles más elevados de capacidad para el trabajo con el objeto de enfrentar las más duras tareas diarias. Con 35,100 libras de capacidad de remolque, gracias a las 1,000 lb-pie de torque de nuestro motor Cummins, hemos logrado retener los títulos más importantes dentro del segmento”, señaló Reid Bigland, Responsable de Ram, FCA. “También hemos sido capaces de proporcionar a nuestros clientes niveles de lujo y tecnología inexistentes en el segmento hasta la fecha. Interiores de primera calidad, avanzados sistemas de seguridad activa y la premiada tecnología Uconnect han contribuido al lanzamiento de las mejores Ram 2500 y 3500 Heavy Duty de la historia”.

Con una larga lista de mejoras, la versión de alto rendimiento del nuevo motor Cummins Turbo Diesel de seis cilindros en línea y 6.7 litros entrega hasta 1,000 lb-pie de torque a 1,800 rpm y 400 hp a 2,800 rpm. Los cambios empiezan en el corazón mismo del propulsor que dispone ahora de un bloque de cilindros fabricado en hierro grafito compactado. En total, el nuevo Cummins Turbo Diesel reduce su peso en más de 60 libras respecto a la generación precedente entregando más torque y potencia. Otros cambios en el motor incluyen una nueva cabeza de cilindros de hierro fundido, nuevos ejes de compensación, y nuevas válvulas y muelles de escape. Los pistones, ahora más ligeros y resistentes, incorporan anillos de baja fricción y se conectan al cigüeñal mediante cojinetes y bielas de nuevo diseño. El colector de escape actúa también como punto de ensamble para un mejorado turbocompresor de geometría variable con escudos térmicos laminados entregando una presión de soplado de hasta 33 psi.

Una segunda variante del motor Cummins Turbo Diesel también recibe un incremento de sus prestaciones entregando 370 hp de potencia a 2,800 rpm y 850 lb-pie de torque a 1,700 rpm.

El motor de serie en las Ram 2500 y 3500 Heavy Duty es una actualización del reconocido y poderoso motor de gasolina V8 HEMI de 6.4 litros que entrega una potencia y torque líderes en su clase de 410 hp a 5,600 rpm y de 429 lb-pie de torque a 4,000 rpm. Estos registros que le ayudan a gestionar con solvencia las exigentes demandas en materia de remolque y carga de los usuarios de este tipo de pickups orientadas al trabajo intenso.
Las Ram 3500 Heavy Duty equipadas con la versión del motor Cummins Turbo Diesel de 6.7 litros de 1,000 lb-pie de torque llevan acoplada la caja de cambios automática de seis velocidades controlada electrónicamente Aisin AS69RC. Esta transmisión está diseñada para gestionar el colosal torque del motor Cummins y los exigentes niveles de carga y remolque con una mejor operación del cambio de velocidades. Esta caja Aisin AS69RC incorpora también un nuevo controlador con el doble de memoria que el dispositivo precedente y un procesador de doble núcleo.

Por otro lado, todas las Ram Heavy Duty impulsadas por el motor Cummins con la entrega convencional de 370 hp y 850 lb-piede torque incorporan una versión renovada de la transmisión automática de seis velocidades 68RFE, también controlada electrónicamente. Los cambios, en su mayoría dirigidos a mejorar el refinamiento en la inserción de marchas, incluyen nuevas valvulas de fuerza variable que se encargan de controlar el embrague del convertidor.Un nuevo acumulador de reversa y un nuevo control hidráulico permiten mejorar, respectivamente, las operaciones de cambio de R (Reversa) a P (Parking) y de D (Drive) a P (Parking).

Por último, el motor V8 HEMI de 6.4 litros trabaja en conjunto con la conocida y refinanda transmisión automática de 8 velocidades TorqueFlite 8HP75. Hay más de 40 mapas de cambio diferentes que sirven para optimizar la economía de combustible, el rendimiento y la calidad de marcha. Esta caja de cambios utiliza una tecnología “por cable” que permite eliminar la conexión mecánica entre la transmisión y el selector de cambio.

Para gestionar los cambios, la Ram Heavy Duty 2019 recurre a un innovador selector de perilla montado en la parte izquierda del panel de instrumentos de la consola central. Este selector libera un valioso espacio tradicionalmente ocupado por una palanca de velocidades.

Cajas de transferencia
Todas las Ram 2500 y 3500 Heavy Duty con tracción integral están equipadas con cajas de transferencia BorgWarner. Tanto el motor V8 HEMI 6.4 litros como la variante convencional (370 hp y 850 lb-pie) del motor Cummins Turbo Diesel de 6.7 litros entregan la potencia a través de una caja de transferencia electrónica (BW 44-46) o manual (BW 44-47).

Las Ram Heavy Duty impulsadas por el motor Cummins de alto rendimiento de 1,000 lb-pie de torque están equipadas con la nueva caja de transferencia BorgWarner BW 44-48 específicamente diseñada para gestionar las altas entregas de torque necesarias para remolcar un máximo de 35,100 libras.

“Los avances en la tecnología de los vehículos eléctricos y la conducción autónoma han permitido a nuestros diseñadores liberarse de las reglas de la plataforma y el empaque que restringen a los vehículos tradicionales de pasajeros, para crear un tipo de vehículo completamente nuevo”, dijo Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de diseño de Nissan. “El IMs explora los límites del diseño del sedán con un enfoque que eleva la categoría tanto en apariencia como en funcionalidad”.

El poderoso diseño exterior e interior de IMs es posible gracias a la innovadora tecnología eléctrica y autónoma desarrollada a través de Nissan Intelligent Mobility, la visión de la compañía para cambiar la forma en que los vehículos son impulsados, conducidos e integrados en la sociedad.
IMs es un estudio en dualidad y contraste. En el modo de conducción autónoma, presenta un funcionamiento completamente manos libres, mientras que en el modo de conducción manual ofrece la experiencia de conducción emocionante y de alto desempeño que solo un vehículo eléctrico avanzado puede proporcionar.
Nissan IMs Concept también poseen los más altos niveles de tecnología de seguridad y conectividad del mundo virtual, todo ello envuelto en un paquete atractivo que destaca el diseño y el proceso artesanal japonés moderno.

Abarcando totalmente los tres pilares de Nissan Intelligent Mobility – Intelligent Driving, Intelligent Power e Intelligent Integration – IMs avanza hacia la creación de una sociedad móvil sostenible centrada en los vehículos eléctricos, la conducción autónoma y la conectividad.
El tren motriz eléctrico de IMs consiste en motores eléctricos dobles (delantero y trasero) y una batería de 115 kWh de carga rápida que genera 483 caballos de fuerza (360 kW) y 590 lb-pie (800 Nm) de torque, asegurando que el vehículo concepto no solo se mantenga al día con los sedanes deportivos de la actualidad, sino que deje a la mayoría de ellos en el polvo. Capaz de recorrer 611 kilómetros con una sola carga, IMs está en el mismo campo de juego con sus homólogos de gasolina en términos de autonomía.

El tren motriz utiliza un sistema de tracción integral de alto desempeño, que genera un equilibrio ideal entre el peso de la parte delantera y trasera, una tracción excepcional y un excelente desempeño en las curvas en casi todas las condiciones. Gracias a una suspensión neumática avanzada que se adapta a diferentes situaciones de conducción, IMs ofrece una conducción suave.

El exterior del concepto de IMs ejemplifica el nuevo lenguaje de diseño del “sedán deportivo elevado” de Nissan, que transforma un sedán tradicional en un vehículo con proporciones provocativas, carácter deportivo y excelente aerodinámica, combinando perfectamente cualidades futuristas de alta tecnología con acentos japoneses atemporales.
La forma exterior de IMs se caracteriza por líneas horizontales y verticales simples en lugar de superficies esculpidas. Se abstiene del tema de “techo flotante” insignia de Nissan para aprovechar las nuevas proporciones de la carrocería hacia adelante y del pilar C extendido. La forma elegante no es sólo deportiva, también genera un bajo coeficiente de arrastre. Además, varios paneles del cuerpo, incluidos las fascias, el alerón delantero, los paneles oscilantes y una bandeja inferior de longitud completa, proporcionan una carga aerodinámica efectiva y una elevación mínima a altas velocidades.
La línea del techo se inspiró en la forma de la luna, con los detalles en los rieles del techo de aluminio cepillado anodizado dorado que sugieren el anillo de luz de la luna creado por un eclipse. Las proporciones únicas del vehículo, definidas por su larga distancia entre ejes, los pilares A y el ángulo inclinado de la ventana trasera, le dan al vehículo una silueta pura y simple.
“Observamos la herencia de Nissan y nos dimos cuenta de que algunos de nuestros modelos más exitosos, como Nissan Murano de primera generación y nuestros autos Z®, todos tenían siluetas muy simples”, dijo Albaisa. “Con la simplicidad del diseño, la calidad percibida también se mejora de forma natural”.

El lenguaje de diseño insignia V-motion de Nissan, incorporado en toda la línea de modelos 2019 de la marca, se enfatiza en la fascia frontal sin parrilla de IMs a través de la forma y la ubicación de los faros. El diseño de iluminación en forma de V, audaz y delgado, es prominente y práctico, lo que le da al vehículo un aspecto futurista y distintivo de Nissan, mientras que las agresivas llantas de 22 pulgadas se suman a su actitud deportiva.
En el modo de conducción autónoma, los faros delanteros y la luz de combinación trasera de IMs se vuelven azules y la luz parpadea continuamente en el centro de la parte delantera y trasera para notificar a los peatones y otros conductores su estado autónomo.
El exterior también cuenta con secciones de puertas profundas, una sección de cubierta tridimensional, luces traseras holográficas, un alerón trasero integrado y una fascia trasera levantada. El cuerpo de 4 puertas sin pilar B incluye puertas traseras de apertura inversa para facilitar el acceso al interior, una estructura de techo súper delgada, manijas de puertas invisibles con eClinch, ventanas laterales súper empotradas y cámaras laterales en lugar de retrovisores exteriores. Las cámaras del ala se pliegan cuando el IMs está en modo autónomo.
Para enfatizar el carácter japonés del vehículo, un gráfico geométrico inspirado en un patrón tradicional japonés llamado Asanoha se ha aplicado en oro sobre la superficie del techo de vidrio ahumado de Nissan IMs. El patrón se utiliza en todo el vehículo, incluso en las ruedas y dentro de la cabina.
El diseño interior refleja el atemporal futurismo japonés
El interior de Nissan IMs Concept representa una nueva forma de visualizar cómo se transportarán las personas en un mundo autónomo. Para ayudar a expresar el espacio de la cabina, los diseñadores crearon una separación visual del cuerpo y el invernadero. Al dar prioridad al espacio interior del vehículo, todos los componentes del tren motriz se han escondido debajo del piso de la cabina.
“Con la plataforma elevada de fondo plano y la ausencia de restricciones interiores, hay una sensación de casi levitar, como si estuvieras montando en una alfombra mágica”, dijo Albaisa.
En contraste con el carácter de era espacial del exterior, el interior del IMs se inspira en un hogar japonés moderno. En lo que los diseñadores de Nissan llaman “futurismo japonés atemporal”, la cabina combina elementos japoneses modernos, resaltados por ejemplos de artesanía de alto nivel, con una expresión de alta tecnología.
Por ejemplo, las formas del panel de instrumentos y el borde de la puerta reflejan “una nave espacial a la luna”, con el uso de telas y colores oscuros animados con rayas de luz que sugieren la luz y sombra de la luna. Los colores y materiales crean un ambiente íntimo que puede ser animado con luz alrededor de los ocupantes.
En el modo de conducción manual, el interior del IMs se convierte en una cabina centrada en el conductor con tecnología avanzada de asistencia al conductor y pantallas de información de múltiples niveles, que le dan el control total del vehículo. Los complejos componentes interconectados del vehículo, las salidas de los sensores y las unidades de control están integrados en una interfaz simple. Por ejemplo, la pantalla súper delgada y flotante de dos capas del panel de instrumentos ofrece información técnica y una exploración visual del mundo alrededor del vehículo cuando se así lo deseé el conductor.
En el modo de conducción autónoma, el volante se retrae y los asientos delanteros giran hacia adentro para enfrentar la innovadora disposición de los asientos traseros, caracterizada por el especial “Asiento Premier”.
“No hay una consola central, por lo que cuando se giran los asientos delanteros, el interior se convierte en una agradable y relajante ‘gran área’ donde los ocupantes pueden interactuar entre sí de manera cómoda”, señaló Albaisa. “Y el especial asiento central trasero le permite al pasajero principal disfrutar de las funciones de conectividad inteligente del vehículo en todo momento, ya sea que el conductor esté en modo autónomo o manual”.
Una interfaz gráfica de usuario sencilla y perfecta
Complementando el sentido de dualidad de IMs se encuentra la avanzada interfaz gráfica de usuario. En el modo de conducción manual, la interfaz es flexible para las mejoras y simple en diseño, incluido un número mínimo de interruptores y controles.
El diseño y la lógica de la interfaz, combinados con una tecnología de conducción totalmente autónoma, permiten al conductor experimentar el alto nivel de desempeño que ofrece el tren motriz de tracción integral de IMs.

El gran y delgado panel de instrumentos con cuatro pantallas compactas sigue una arquitectura de información horizontal que mejora el espacio interior. El diseño se ha ajustado para seguir los movimientos naturales del ojo. Justo enfrente del conductor, sin obstrucciones por el volante retráctil, hay un grupo de instrumentos “en capas”, en el que la capa principal solo proporciona información crítica para que el conductor se concentre en operar el vehículo sin distracciones innecesarias. La segunda capa ofrece información adicional cuando sea necesario.
Otra característica clave, la “plataforma de detección interior”, utiliza sensores y cámaras para monitorear la condición del conductor, interpretando las expresiones faciales y postura del cuerpo para determinar si el conductor no puede continuar conduciendo. Activa en modo de manejo manual y autónomo, la plataforma llevará a IMs a una parada segura y controlada si el conductor está incapacitado.
Invisible-to-Visible: fusionando mundos reales y virtuales
Una característica destacada de IMs es su conexión única con el mundo virtual, lo que Nissan llama Invisible-Visible, o I2V. Se refiere a una interfaz 3-D donde el mundo real converge con el mundo virtual. I2V – plataforma desarrollada por Nissan – ayuda a los ocupantes del vehículo a ver lo que de otra manera podría ser “invisible”, agregando confianza y entusiasmo a la experiencia del vehículo.
La oportunidad de “ver lo invisible” es posible gracias a la tecnología Omni-Sensing, recientemente presentada por Nissan en el CES. El IMs está conectado a la información de detección del mundo real, que se recopila y refleja desde el mundo virtual, y se muestra ante los ojos del conductor y del pasajero para una experiencia rica de realidad mixta. Las personas también podrán conectarse entre sí a través del mundo virtual y Omni-Sensing.
Por ejemplo, la tecnología puede ayudar a los conductores a ver las esquinas, visualizar información precisa sobre los embotellamientos de tráfico – incluidas las causas – y determinar rutas alternativas para un viaje libre de estrés. Los conductores incluso pueden disfrutar de la compañía de un “pasajero” del mundo virtual en forma de un avatar tridimensional de realidad aumentada dentro del vehículo.
Listo para el lanzamiento
Nissan IMs Concept es un estudio avanzado sobre las proporciones progresivas, que resulta en un tipo de vehículo completamente nuevo: el sedán deportivo elevado. Con su exterior elegante y su cabina cálida y cavernosa, IMs ofrece un nuevo tipo de experiencia de conducción, de forma manual, autónoma y virtual.
“Hemos creado un vehículo deportivo de desempeño que es igualmente inspirador y agradable en los modos de conducción manual y autónoma”, concluyó Albaisa. “Gracias a la tecnología de Nissan Intelligent Mobility y la increíble visión de nuestros diseñadores, IMs representa la próxima etapa en la movilidad sostenible”.

El viernes pasado, la empresa anunció que Cadillac estará a la vanguardia en la transformación de la compañía hacia un futuro completamente eléctrico. “El EV de Cadillac llegará al mercado de crossovers para atender las necesidades de los clientes de todo el mundo”, dijo Steve Carlisle, Presidente de Cadillac. “Representará el más alto nivel del lujo y la innovación, mientras posiciona a Cadillac en la cima de la movilidad”.

El nombre del vehículo eléctrico de Cadillac y detalles adicionales del mismo se revelarán en una fecha más cercana a su lanzamiento. El anuncio de hoy forma parte de la agresiva aceleración de producto de Cadillac que se presentó esta semana; además de lanzar el nuevo crossover XT6, la compañía también mencionó una Escalade para el futuro, así como un próximo sedán de alto desempeño. Hacia 2021, Cadillac presentará aproximadamente un nuevo modelo cada seis meses. La futura plataforma de vehículos eléctricos de GM, que será utilizada primero por Cadillac, será flexible, lo que permitirá a la empresa responder rápidamente a las preferencias de los clientes con plazos de ejecución de diseño y desarrollo relativamente cortos.

El portafolio de Cadillac se beneficiará eventualmente de una variedad de estilos de carrocería que se podrán transformar a partir de esta arquitectura. Los componentes más avanzados dentro de esta plataforma son las unidades de manejo (drive units) y las celdas de la batería. Ambas están siendo diseñadas para una máxima facilidad de uso en todas las líneas de vehículos de GM en diferentes países. Los EV podrán configurarse en tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas, y la salida de sus sistemas de batería será ajustable de acuerdo al vehículo y las necesidades del cliente.

El nuevo 2020 GR Supra no es un mero automóvil deportivo, es una expresión más pura de rendimiento, diseñado para permitir que el conductor, el automóvil y la carretera se conviertan en uno solo. Bellamente equilibrado, e incluso más hermoso de ver, el GR Supra está configurado para definir la próxima generación de rendimiento.

Coming to dealers in summer of 2019, available in 2 grades + a special Launch Edition & starting in the U.S. under $50k – it’s the all-new 2020 #Supra https://t.co/IiE8Pe9lEO #NAIAS pic.twitter.com/oXvEkVDwPk

— Toyota USA (@Toyota) 14 de enero de 2019

Se prevé que el vehículo aceleré de 0 a 96 kilómetros por hora en 4,1 segundos, el vehículo de producción más rápido que Toyota ha fabricado.

También cuenta con cuatro amortiguadores adaptativos como equipo estándar que baja automáticamente el auto 7 milímetros (un poco más de un cuarto de pulgada) según sea necesario para un mejor manejo y agarre en las curvas.
El fabricante japonés también señaló que el diseño de la quinta generación del Supra está influenciada por la cuarta generación, producida entre 1993 y 2002, y el icónico Toyota 2000 GT de 1967.