Bugatti señaló que el vehículo costó más de 11 millones de euros -14.4 millones de dólares- antes de impuestos, lo que lo convierte en el “auto nuevo más caro de todos los tiempos”, agregó la compañía. Se calcula que el costo final rondaría los 19 millones de dólares ya emplacado.

El Bugatti La Voiture Noire Bugatti tiene un carrocería de fibra de carbono, es un “cupé con la comodidad de una lujosa limusina y el poder de un auto hiperclusivo”. Tiene un motor  W-16 de 8.0 litros que se encuentra en el hipercoche Chiron de la marca. En el caso de una sola vez, eso equivale a 1,479 caballos de fuerza y 1,180 lb / ft de torque. Cuenta con seis tubos de escape en la parte trasera, señaló Bugatti.

Bugatti dijo que la superficie es “toda una pieza” y “no hay nada que perturbe el flujo óptico”. Cada componente está hecho a mano.

“Con La Voiture Noire, estamos rindiendo homenaje a nuestra herencia y llevando la velocidad, la tecnología, el lujo y la estética a una nueva era”, dijo el presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann, en un comunicado.

Con el CUPRA Ateca Special Edition, la marca quiere deleitar a los amantes de los SUV con una edición limitada. Antonino Labate, director de Estrategia, Desarrollo de Negocio y Operaciones de CUPRA, expresa las intenciones de la compañía con este nuevo lanzamiento: “Uno de los principales valores de CUPRA es la exclusividad. Como hicimos el año pasado con CUPRA R, queremos ofrecer una edición limitada de nuestros modelos más exitosos y sorprender a los amantes del motor, a los que les apasiona el diseño de las versiones limitadas y exclusivas. Con el CUPRA Ateca Special Edition, hemos llevado la personalización al siguiente nivel con un vehículo artesanal”.
El corazón del CUPRA Ateca Special Edition sigue siendo el impresionante motor de gasolina TSI de 2 litros, cuatro cilindros, inyección directa y sobrealimentado mediante un turbo, que generan nada menos que 300 CV y 400 Nm de par máximo. Además, la fusión del hombre con la máquina sigue siendo impecable gracias a su precisa transmisión DSG de siete velocidades, el sistema de tracción integral 4Drive, una dirección progresiva y el Control Dinámico de Chasis DCC, con amortiguadores de firmeza variable.
El CUPRA Ateca Special Edition desprende seguridad, estilo y convicción gracias a una serie de nuevos detalles que le hacen destacar aun más entre la competencia.
Exclusivo diseño exterior
El imponente diseño exterior del CUPRA Ateca, ahora acentuado y mejorado con la introducción del Special Edition, está a la altura de su impresionante rendimiento.
Incorpora de serie unas nuevas y exclusivas llantas de aleación en color cobre de 51 cm (20 pulgadas) que brindan una nueva estética al exterior, y el sistema de frenos Brembo. También incluye nuevos elementos de fibra de carbono en color cobre que aportan un nuevo aspecto más sofisticado a los retrovisores exteriores y al alerón trasero, lo que aporta una mayor carga aerodinámica. Asimismo, implementa un sistema de escape firmado por Akrapovic con un sonido emocionante, que además reduce el peso del vehículo en unos 7 kg.
Con las letras CUPRA en el portón exterior, en tono cobre, y un exclusivo color de carrocería gris grafeno, el CUPRA Ateca Special Edition desprende aún más sofisticación y exclusividad.
Un interior con detalles exquisitos 
En el interior, el CUPRA Ateca Special Edition ofrece unos niveles increíbles de sofisticación, atractivo visual y texturas.
Tiene una tapicería en Alcántara con un exclusivo color azul petróleo que cubre los asientos deportivos delanteros, los traseros y los paneles de las puertas, y añade un atractivo visual nunca visto en el CUPRA Ateca. Este nuevo color se complementa con los marcos negros que rodean las salidas de aire y la consola central, mientras que el salpicadero y los controles del sistema de climatización quedan enmarcados por molduras de fibra de carbono y color cobre. En el interior del CUPRA Ateca Special Edition cada detalle cuenta, y por eso se completa con las alfombrillas premium de CUPRA.
El CUPRA Ateca Special Edition se podrá adquirir a finales de 2019.

SEAT será la segunda marca del Grupo Volkswagen en fabricar un modelo sobre la plataforma MEB, de cuya línea de montaje saldrá una nueva generación de vehículos basados en la tecnología eléctrica y de conexión más avanzada del mercado. El primer coche 100 % eléctrico de SEAT se diseña y desarrolla en Barcelona, y se fabricará en la planta del Grupo en Zwickau, Alemania.
El modelo el-Born recibe el nombre de uno de los barrios más emblemáticos de Barcelona, que ha sido la fuente de inspiración para los diseñadores y los ingenieros de SEAT a la hora de crear un vehículo deportivo equipado con la tecnología eléctrica más avanzada.

El vehículo, que cuenta con una autonomía real de hasta 420 km basada en el ciclo de conducción WLTP gracias a sus baterías de alta densidad de energía de 62 kWh, está preparado para viajar más allá del perímetro urbano. La batería es compatible con los supercargadores de corriente continua de hasta 100 kW, y puede pasar del 0 % al 80 % de carga en solo 47 minutos.

Los paquetes de baterías de nueva generación de e-Soul, con una capacidad de 64 kWh o 39.2 kWh, son energéticamente hablando, hasta un 30% más eficientes que el vehículo eléctrico más vendido en Europa. El auto se oferta en Europa sin la opción de un motor de combustión interna. Fresco, original y distintivo, el nuevo e-Soul presenta la misma silueta icónica y cuadrada, con nuevas líneas esculpidas, detalles más nítidos y más elementos técnicos de iluminación.

En el interior, la cabina de la más alta tecnología, con su diseño atractivo y su funcionalidad extrema, está acompañada de formas y texturas de inspiración acústica, y un nuevo sistema de iluminación Sound Mood. El e-Soul se ofrece con nuevas opciones de personalización de color y una gama de tecnologías que incluyen un cargador de teléfono inteligente inalámbrico, asientos delanteros con calefacción y ventilación, una pantalla Head-Up y un sistema de sonido Harman Kardon premium. En el corazón del tablero de mandos del e-Soul, se encuentra el nuevo sistema de pantalla panorámica LCD de 10.25 pulgadas, que presenta el nuevo sistema de telemática UVO CONNECT. UVO CONNECT pone una gran cantidad de información al alcance de los usuarios, incluido el tráfico en vivo, el clima y la disponibilidad de estacionamiento.

Para el e-Soul, UVO CONNECT también proporciona información sobre la carga del vehículo, incluidas las ubicaciones de las estaciones de carga, la disponibilidad del cargador y la compatibilidad de la conexión. También se puede acceder al sistema a través de una aplicación de teléfono inteligente UVO, que brinda acceso remoto a una variedad de funciones del vehículo. Dependiendo del país, se puede incluir la capacidad de activar de forma remota el sistema de control de clima, para calentar o enfriar previamente el interior del automóvil antes de un viaje. Los usuarios también pueden detener o reanudar la carga del vehículo de forma remota, lo que les permite aprovechar las tarifas de electricidad nocturnas más baratas si se carga desde una fuente local. El nuevo e-Soul saldrá a la venta en mercados europeos a fines del primer trimestre de 2019, y será vendido de manera estándar con la promesa de calidad de KIA: una garantía incomparable de 7 años o 150,000 kilómetros, misma que también cubre el motor eléctrico del automóvil y el paquete de baterías.

Este concepto, es una encarnación visual de la marca de avanzar hacia el apasionante mundo de la electrificación, también, es el primer automóvil de cuatro puertas eléctrico puro de KIA. Diseñado intencionalmente para no ubicarse dentro de las categorías de vehículos predefinidos por la industria, reúne de manera coherente elementos de un vehículo deportivo de uso muscular, un espacio familiar elegante y deportivo y de una SUV espaciosa y versátil. El concepto “Imagine by KIA” representa un lenguaje de diseño más progresivo para el futuro, con reinterpretaciones inteligentes de los motivos KIA existentes y una carrocería metálica caracterizada por una mezcla de líneas definidas, nítidas y aerodinámica eficiente. El equipo europeo de diseño de KIA, aprovechó al máximo la arquitectura completamente eléctrica del tren motriz, para maximizar el espacio de la cabina y crear un interior amplio y espacioso. Como una respuesta humorística a la obsesión actual de la industria con las pantallas de tablero de instrumentos cada vez más numerosas, el concepto presenta 21 pantallas individuales de ultra alta resolución. Estas se curvan de forma sincronizada en la parte superior del tablero de instrumentos en un diseño, que es al mismo tiempo, casual y coordinado. Si bien, el concepto “Imagine by KIA” no está destinado a una producción inmediata, alude a elementos de diseño interior y exterior que podrían adaptarse a futuros modelos.

Al igual que todos los accesorios producidos por Mopar, los Auténticos Accesorios Jeep ofrecen a los propietarios gran funcionalidad, seguridad, estilo y desempeño, ya que están creados por el mismo equipo que diseña los vehículos Jeep.

El más reciente ejemplo de esto es el nuevo Jeep Wrangler 1941, equipado con Jeep Performance Parts que mejoran y construyen su capacidad legendaria todoterreno incorporando: Kit de levantamiento de suspensión de 2”, snorkel, rieles protectores contra roca, filo de la puerta color negro y tapetes para todo clima. El toque final es la configuración 1941 la cual conmemora un importante año para la marca Jeep: la primera aparición del Jeep Willys.

Esa herencia se ve reflejada en otros detalles del vehículo como la llanta, la palanca de velocidades y la mesa abatible. El vehículo también mejora con otros Accesorios Auténticos seleccionados de un catálogo de 200 accesorios del Jeep Wrangler: rejilla frontal de siete ranuras en negro mate, luces todoterreno y protectores de espejo, elementos que contrastan con la pintura Hella Yella amarilla. La personalización Mopar continúa en el interior con las agarraderas frontales. El Wrangler 1941 está oficialmente aprobado tanto por Mopar como por Jeep para ofrecer la verdadera experiencia todoterreno a los clientes, manteniendo al mismo tiempo una apariencia urbana.

En Ginebra, la configuración especial 1941 está presentada en el modelo Rubicon. También estará disponible a partir del verano de 2019, en todas las versiones diésel y en los modelos Sport y Sahara para el mercado europeo

 Las similitudes entre los buggies de las dunas californianas de los años sesenta y el nuevo ID. BUGGY son evidentes. Todos los buggies playeros de esa época tenían un alto grado de variabilidad modular basada en el chasis del legendario Beetle, con un motor boxer de cuatro cilindros colocado en la parte trasera. Fabricantes de series pequeñas crearon una cubierta elaborada de plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP) sobre el chasis y el motor del Beetle, con lo cual escribieron un capítulo de la historia automotriz. El ID. BUGGY está vinculado a este concepto de culto con las posibilidades técnicas de la era moderna. La base aquí es el chasis progresivo de la MEB.

Integrada en el suelo del vehículo: una batería de alto voltaje.

Esta batería recargable de iones de litio suministra la electricidad para el motor de impulso eléctrico de 150 kW/204 HP del ID. BUGGY en la parte posterior. También es concebible colocar un motor eléctrico adicional en el eje frontal para lograr una transmisión en todas las ruedas con un eje eléctrico llamado “propshaft”.

El claro lenguaje de diseño expresa la experiencia única de manejar el buggy. Para poder sentir el viento se evitó deliberadamente colocar un techo y puertas fijas. Por esta razón el diseño resiliente y minimalista del interior se caracteriza por materiales resistentes al agua. El auto de concepto es biplaza puro; sin embargo, el ID. BUGGY también se puede convertir en un auto de cuatro plazas.

La carrocería compuesta consiste en una mezcla de aluminio, acero y plástico y está autosoportada. Gracias al diseño modular, la carrocería superior se puede desmontar del chasis de la MEB. Una señal obvia para los fabricantes de pequeñas series y emprendedores: Al igual que en el pasado, Volkswagen se abre a los productores externos con el concepto del ID. BUGGY. La oferta: Puedes construir el buggy de las dunas de la nueva era con cero emisiones basado en este concepto.  En general, la MEB también tiene el potencial de convertirse en la nueva base técnica para la electromovilidad para muchos fabricantes automotrices. Antecedentes: Al comenzar 2019, Volkswagen anunció por primera vez su intención de que la MEB también sea accesible a los competidores como una plataforma para vehículos eléctricos.

Al mismo tiempo, el ID. BUGGY ilustra el amplio espectro de movilidad sin emisiones que se puede alcanzar con la plataforma modular eléctrica dentro de la marca Volkswagen: Después del ID.¹ (clase compacta), ID. BUZZ¹ (van), ID. CROZZ¹ (SUV) e ID. VIZZION¹(sedán), el nuevo ID. BUGGY es el quinto auto de concepto basado en la MEB, que Volkswagen utiliza para confirmar la naturaleza multifacética de la Familia ID.

Es la expresión de una visión de futuro audaz y democrática basada en 120 años de historia y experiencia de campo, de ahí el nombre del prototipo que significa “ciento veinte” en italiano, que, aun manteniéndose fiel a la tradición, está destinado a romper con el pasado e ir más allá. Por ejemplo, como en los años cincuenta cuando el Fiat 500 desató una revolución industrial y cultural, dando un paso adelante en aspecto, diseño e ingeniería, convirtiéndose en una obra maestra y diferenciándose de cualquier otro vehículo en la historia de la industria automotriz: el primer ejemplo real de movilidad accesible para las masas.

Fiat Concept Centoventi es la solución de movilidad eléctrica más accesible del mercado y una de las pocas capaces de proporcionar una autonomía latente para afrontar viajes largos fuera de la ciudad. Para concebirlo y desarrollarlo, la marca ha centrado su atención en su lado más pop, accesible e ingenioso, explotando su demostrada capacidad de producir vehículos con interiores modulares y una personalidad de estilo sorprendente. Fiat Concept Centoventi proyecta la marca hacia el futuro, con su capacidad innata de “democratizar” todo lo atractivo y lo que marca tendencia: “El ABC de los coches. Asequible, pero bonito”.
Habitáculo con diseño modular, basado en el principio de “plug and play”
Modular, espacioso y bien iluminado son las palabras que mejor describen el habitáculo del Fiat Concept Centoventi, que es totalmente reconfigurable y puede acomodar hasta cuatro personas. Solo hay que subir a bordo para darse cuenta de que ha sido diseñado sobre todo para las personas y teniendo en cuenta la forma en que se relacionan con el mundo actual.

En armonía con la filosofía del vehículo, varias partes del interior se han creado según el principio de “plug and play”. El tablero tiene pequeños orificios en los que se puede colocar una multitud de componentes adicionales, de cualquier forma y función, gracias al sistema patentado de montaje de instalación, como las famosas piezas de Lego.

El mismo enfoque se encuentra en los paneles de las puertas, que son totalmente personalizables y se inspiran en las puertas de los refrigeradores: con superficies planas y un diseño minimalista, pueden equiparse con bolsillos portaobjetos, portabotellas y altavoces de audio cuando sea necesario.

Los asientos también son innovadores, con una estructura base del respaldo hecha de materiales eco sostenibles, mientras que los cojines y cabeceras se pueden reemplazar fácilmente para cambiar sus colores y materiales. El asiento del pasajero delantero puede incluso sustituirse por una caja portaobjetos o un asiento para niños si es necesario. Los asientos traseros consisten en un banco retráctil y un respaldo que gira para transformarse en “maletero” con una capacidad de carga extraordinaria.

Nuevo sistema patentado de orificios en tablero y nuevo panel de instrumentos “Lingotto” de 20″
Frente al conductor se encuentra el innovador tablero de una sola pieza, que es un guiño al famoso e histórico “bolsillo” del Panda con un sorprendente sistema de orificios patentado por FIAT para el “anclaje” seguro y personalizado de una variedad de accesorios: desde un portavasos a una caja, una guantera o cualquier otra cosa que el cliente pueda necesitar, para crear un ambiente cómodo y acogedor.

Techo con estilo e innovación
Fiat Concept Centoventi viene de serie con techo abierto, perfecto para conducir con libertad. Al igual que otros detalles, el techo también se puede personalizar al elegir una de las soluciones de techo disponibles: toldo de policarbonato bitono, toldo de lona, cofre de techo integrado e incluso un techo que integra un innovador panel solar. Más detalladamente, los 50 vatios generados por el panel solar mantendrán el automóvil fresco cuando esté estacionado y alimentarán la innovadora pantalla digital situada debajo del portón trasero que cierra el volumen posterior.

El vehículo se convierte en un dispositivo conectado a las redes sociales gracias a la moderna pantalla del portón trasero. Fiat Concept Centoventi reemplaza el concepto de conectividad para convertirse en un verdadero dispositivo conectado a las redes sociales, en la que se pueden compartir mensajes con el mundo exterior. Cuando el vehículo está en movimiento, por razones obvias de seguridad, el vehículo solo mostrará el logotipo Fiat, pero al detenerse, el conductor podrá cambiar al modo “messenger”. Además, el portón trasero digital puede convertirse fácilmente en un “cartel publicitario”, que se puede alquilar a los anunciantes, por ejemplo, para recuperar el coste del estacionamiento.

Autonomía eléctrica modulable de hasta 500 km
La libertad de personalización también se ve claramente en la fuente de energía eléctrica que impulsa el Fiat Concept Centoventi. Consiste en un conjunto de baterías modulares que ofrece la mayor flexibilidad de uso posible. El vehículo incluye de serie una batería montada de serie con una autonomía de 100 km. Pero si se necesita más autonomía, se pueden comprar o alquilar hasta 3 baterías adicionales, con un incremento de 100 km cada una. La red de concesionarios instala las baterías adicionales debajo del piso del vehículo. Una guía que soporta y conecta las baterías hace que su instalación o desmontaje sea particularmente rápido y sencillo. También está disponible una batería adicional, para su montaje debajo del asiento; puede desconectarse y cargarse directamente en casa o en el garaje del usuario, al igual que la batería de una moderna bicicleta eléctrica. La autonomía total que se puede alcanzar es de 500 kilómetros.

Tonale encarna el potencial de aventura de un vehículo utilitario, deportivo, dinámico y compacto, capaz de garantizar, con la misma facilidad, la adrenalina de la conducción deportiva inherente a la leyenda de la marca en entornos urbanos. El zumbido del motor eléctrico acompaña al genuino rugido de Alfa Romeo, creando una sinergia eficiente y emocionante al servicio del placer de conducción. El cambio de energía y la apuesta por la electrificación es la página más reciente de los 109 años de historia de la leyenda de Alfa Romeo, que impulsará a la marca hacia el futuro.

Auténticamente Alfa Romeo
Tonale marca el debut de la marca en el segmento de los vehículos utilitarios compactos y lo hace en armonía con las características que siempre han identificado a cualquier modelo Alfa Romeo. El objetivo es ofrecer la mejor dinámica de conducción del segmento y aplicar la electrificación al perfecto estilo de la marca. Es la evolución natural de la marca en su senda hacia la sinergia propulsora capaz de mejorar las prestaciones y la dinámica de conducción.

El motor eléctrico trasero abre el camino a nuevas soluciones tecnológicas que ofrecen dinámica de conducción y elevan el placer de la conducción deportiva. La evolución también es evidente en los modos de conducción gestionados por el Alfa D.N.A. Desde el principio en el Giulietta, Mito y 4C, y durante el desarrollo en el Giulia y Stelvio, se ha incorporado al Tonale y ahora implementa funciones específicas de gestión de la energía.

En Tonale, el modo “Dynamic” evoluciona a “Dual Power” y garantiza el máximo rendimiento de los dos motores. La pantalla táctil de infoentretenimiento cuenta con un botón E-mozione que ofrece ajustes específicos de aceleración, frenado más definido y una respuesta más directa de la dirección. El modo “Natural” sigue optimizando de la mejor manera las prestaciones, y el compromiso entre el uso de los motores de combustión interna y eléctrico se gestiona automáticamente.

Esto se traduce en un ahorro diario de energía y combustible, pero no en detrimento de las prestaciones. El modo “Advance Efficiency” se convierte en “Advance E” para prestaciones en modo totalmente eléctrico. Así, en línea con los principios de la marca, la propulsión híbrida enchufable mejora las características de belleza y conducción dinámica y deportiva de todo modelo Alfa Romeo, elevándolo a un nuevo nivel. En Tonale, la electrificación abarca las prestaciones y representa una nueva forma de lograr un alto rendimiento y una diversión al volante excepcional.

Se trata del Audi Q4 etron concept, un SUV compacto de cuatro puertas y 4.59 metros de longitud, que guarda una evidente relación con el Audi e-tron. Dos motores eléctricos generan una potencia total de 225 kW en el Audi Q4 e-tron concept. Como es habitual en la marca, la fuerza de sus propulsores se transmite al asfalto mediante el sistema de tracción integral quattro. Gracias a su excelente motricidad, el concept puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6.3 segundos.

La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h. La batería de gran tamaño tiene una capacidad de 82 kW/h y ocupa prácticamente todo el espacio existente entre los dos ejes, en la parte inferior del auto. La autonomía superior a 450 kilómetros – según el estándar WLTP– se convierte en una nueva referencia dentro de su segmento. La tecnología del Q4 e-tron concept controla la plataforma modular para vehículos eléctricos (MEB), que servirá de base a numerosos modelos de producción del Grupo Volkswagen en el futuro, desde compactos hasta otros pertenecientes a segmentos de clase superior. El Audi Q4 e-tron concept es un adelanto de lo que será el quinto modelo eléctrico de fabricación en serie de Audi, que llegará al mercado a finales de 2020. Más adelante, este mismo año, se presentará el Audi e-tron Sportback.

Cuatro asientos con reposacabezas integrados y tapicería de alcantara dejan a la vista el exquisito nivel de artesanía aplicado en el interior del auto. La pantalla del Audi virtual cockpit, con los elementos más importantes relativos a la velocidad, el nivel de carga y la navegación, va ubicada tras el volante. El head-up display de gran formato con función de realidad aumentada es nuevo: puede mostrar información gráfica de relevancia, como por ejemplo flechas direccionales de giro, directamente sobre la carretera.

Los paneles de control diseñados como elementos táctiles en el volante se pueden usar para seleccionar funciones de uso frecuente. En la parte superior de la consola central figura una pantalla táctil de 31.2 cm, en la que se proyecta toda la información relativa al infotainment y otras funciones del vehículo. Debajo de ella se ubica una hilera de botones para el control del sistema de climatización.

El motor eléctrico trasero tiene una potencia de 150 kW y entrega un par de 310 Nm; el motor delantero puede suministrar hasta 75 kW y 150 Nm. La potencia total de sistema es de 225 kW. La batería situada en el piso del vehículo tiene una capacidad de 82 kW/h y proporciona una autonomía de 450 kilómetros, según el estándar WLTP. Admite cargas con un máximo de 125 kW de potencia, lo que permite alcanzar el 80% de la capacidad total en poco más de 30 minutos.

La batería de alto voltaje encaja de manera óptima con las dimensiones del Audi Q4 e-tron concept. Va ubicada entre los dos ejes en forma de bloque ancho y plano, bajo la célula de los ocupantes. La batería tiene un peso total de 510 kilogramos. Gracias a ello, este concept tiene un centro de gravedad parecido al de una berlina con motor convencional. La distribución de masas en cada eje está perfectamente equilibrada y alcanza una proporción cercana al 50:50. Las ruedas delanteras del Q4 e-tron concept cuentan con un eje MacPherson con amortiguación adaptativa. En la parte trasera hay un eje multibrazo con muelles separados y amortiguadores adaptativos.

Hasta 2025, Audi ofrecerá doce vehículos de propulsión completamente eléctrica en los mercados más relevantes, y se espera que un tercio de las ventas para esa fecha corresponda a modelos electrificados. Los SUV de esta gama incluyen el e-tron y el etron Sportback, que hará su debut en 2019. Además, habrá otros modelos con carrocerías más clásicas, tipo Avant y Sportback. La plataforma premium eléctrica (PPE) desarrollada por Audi y Porsche en conjunto, servirá de base para modelos Audi con motor eléctrico pertenecientes a los segmentos B, C y D de gran volumen.