Hoy en día, la cuarta generación de esta SUV que es un punto de referencia nos muestra un nuevo nivel de diseño audaz y distintivo construida en base a: seguridad, comodidad, calidad, durabilidad y confiabilidad que establecieron sus predecesoras. La Highlander 2020 amplifica todas las cualidades mientras que toma una nueva dirección en diseño, combinando detalles sofisticados en una poderosa SUV.

El nuevo look sofisticado de Highlander 2020, expone la nueva plataforma de vehículos llamada Toyota New Global Architecture (TNGA-K). Esta nueva base que comparten otros modelos de Toyota, permite mayor capacidad, comodidad y seguridad que generaciones anteriores.

La cuarta generación de Highlander ofrece la posibilidad de elegir entre un potente motor V6 o una versión híbrida de nueva generación. La versión de gasolina ofrece una economía de combustible combinada de 22 MPG, mientras que la versión híbrida ofrece una estimación de 34 MPG en economía de combustible combinada.

Ya sean familias jóvenes o parejas que se decidan por la nueva Highlander 2020, la seguridad sigue siendo la máxima prioridad hacia nuestros clientes.  Toyota Safety Sense 2,0 viene de serie en todas las versiones de Highlander 2020. Este sistema completo de seguridad activa incluye:
• Sistema de pre-colisión con detección de peatones (PCS con PD)
• Control de crucero de radar de amplio rango Full-Speed (DRCC)
• Alerta de salida de carril con asistencia de dirección (LDA w/SA)
• Luces altas automáticas (AHB)
• Asistencia de rastreo de carril (LTA), nuevo
• Asistencia de señales de carretera (RSA), nuevo

Highlander 2020 ofrece cinco versiones, comenzando con una nueva versión L, y teniendo distinta tecnología en las versiones: LE, XLE, Limited y la línea superior Platinum. (Las versiones híbridas se ofrecen en todas las versiones excepto en la versión L.)
Highlander 2020 ofrece entretenimiento y conectividad de vanguardia para todas las edades a través de su sistema multimedia intuitivo y versátil, que incluye una nueva pantalla táctil de 12.3 pulgadas en la versión Platinum y de 8 pulgadas en los otros modelos. El nuevo sistema de sonido JBL Premium ofrece un gran sonido de 1.200 vatios para convertir cualquier canción en un  gran concierto.
El segmento de SUV mediana se ha vuelto feroz y competitivo,  Toyota Highlander 2020 está lista para asumir el reto.

Con todas las filas de asientos en uso, Highlander ofrece 16,1 pies cúbicos de espacio de transporte detrás de la tercera fila. Doblando los asientos de la tercera fila tipo banca de 60/40 abre el espacio a 40,6 pies cúbicos y si se dobla la segunda fila se eleva a 73,3 pies cúbicos. El área de carga versátil saca el mayor provecho de su longitud adicional con superficies laterales y bolsillos ajustados a las formas para un uso perfecto del espacio.
La potencia y la eficiencia son mucho más atractivas cuando se mezclan en el nuevo diseño llamativo de Highlander. El modelo 2020 ofrece una opción entre dos trenes de potencia avanzados, un V6 a gasolina o una nueva versión del sistema híbrido de Toyota.

El motor V6 de 295-HP y 3,5 litros V6 es el epítome de la suavidad. Su sistema de inyección Toyota-innovated D-4S combina la inyección directa de combustible con los inyectores de combustible de puerto para optimizar la eficiencia, la potencia y las emisiones en todas las condiciones. La válvula dual de tiempo variable con inteligencia (Dual VVT-i, Dual Variable Valve Timing with intelligence) también garantiza una respuesta y eficiencia ideales en cualquier velocidad del motor.
Esto se traduce en 295 caballos de fuerza y 263 lb-pie de torque, lo cual también se traduce en un rendimiento ejemplar y una espléndida capacidad de remolque. Su característica Direct Shift 8-speed automatic transmission maximiza la capacidad de aceleración y fusión de carreteras mientras opera sin problemas y de forma transparente.
En modelos V6, el paquete de remolque disponible permite una capacidad de remolque de 5,000 libras. El paquete incluye un radiador de servicio pesado con enfriador de aceite del motor y un mejor rendimiento del ventilador. El control de balanceo del remolque (TSC) utiliza el control de estabilidad del vehículo para ayudar a controlar el movimiento no deseado del remolque.
¿Por qué usar combustible cuando no es necesario? El sistema estándar Stop and Start Engine Systempermite que el motor se apague cuando el vehículo se detiene por completo, y luego se reinicia instantáneamente cuando el pie del conductor se despega del pedal de freno. Esta tecnología reduce el consumo de combustible y disminuye las emisiones.

Toyota vuelve a elevar los estándares de funcionalidad de la SUV híbrida haciendo que el modelo híbrido de la Highlander 2020 sea la más eficiente en consumo de combustible en la historia de este vehículo.
La nueva generación del sistema híbrido Toyota en Highlander 2020 combina un motor de cuatro cilindros DOHC de 2,5 litros de alta eficiencia con dos motores en un sistema más compacto, y más eficiente que antes. El motor de gasolina emplea un sistema Variable Valve Timing-intelligent system by Electric motor (VVT-iE) en el árbol de levas de admisión, y VVT-i en el árbol de levas de escape. Un sistema de enfriamiento variable (bomba de agua eléctrica, termostato eléctrico) y una bomba de aceite completamente variable mejoran aún más la eficiencia del motor.
Lo más importante y revelador es su eficiencia: 240 caballos de potencia total del sistema y una estimación de la EPA (Environmental Protection Agency) 34 MPG combinado.

El diseño de la nueva Venue exhibe formas pequeñas pero confiables, ofreciendo una nueva interpretación del lenguaje de diseño de la firma Hyundai. El perfil lateral del vehículo muestra un sólido y completo paso de rueda y una fuerte línea, mientras que la parrilla frontal en cascada incluye la nueva cara de la marca, que se encuentra tanto en Kona como en NEXO, incluidas luces LED compuestas y faros en forma de cubo. Esta línea de carácter único, continúa a través de las luces traseras. Venue está disponible con llamativos rines de 17 pulgadas, junto con rines estándar de 15 pulgadas.

#NYIAS | @HyundaiMotorMex Venue da la cara en el Autoshow de Nueva York https://t.co/ivQPFSDoL2 pic.twitter.com/OVO5NYFqyv

— Vision Automotriz (@visionauto) 18 de abril de 2019

“La nueva Venue puede ser pequeña en tamaño, pero es grande en cuanto a practicidad y personalidad”, dijo Mike O’Brien, Vicepresidente de Productos, Planificación Corporativa y Digital de Hyundai Motor América. “Su carácter audaz y único, lo distingue de otras SUV en el mercado, ofreciendo un vehículo único de nivel de entrada, para aquellos consumidores que buscan un diseño inteligente, con una gran cantidad de características estándar de seguridad, tecnología y conectividad”.

La economía de combustible es una consideración importante para los clientes, que compran un vehículo de nivel de entrada. Venue no decepcionará, gracias al motor de cuatro cilindros Smartstream Gamma 1.6 litros de Hyundai. El motor de inyección de combustible de doble puerto (DPFI) está alineado con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de variable variable (IVT) automática.
Según las estimaciones internas, se estima que Venue entregará hasta 33 millas por galón (ciudad/carretera combinadas).

Se realizaron numerosos cambios de diseño en el motor Smartstream Gamma 1.6 para lograr mejoras en el ahorro de combustible mientras se mantiene la potencia y el rendimiento.
La primera IVT patentada y desarrollada internamente de Hyundai ofrece una estrategia de control de cambios que mejora la respuesta de los cambios a través de un rango continuo de relaciones de transmisión efectivas.
La capacidad de hacer coincidir una relación de engranajes con las condiciones de operación del motor proporciona una serie de beneficios que incluyen una transición suave de las velocidades de operación del motor y una mejor eficiencia de combustible.

El jurado de World Car, compuesto por 86 miembros de 24 países, votó para distinguir al Audi A7 Sportback como el mejor auto de lujo en el mercado mundial. Esta es la décima victoria para la marca de los cuatro aros en una de las categorías World Car.

“Es un gran honor para Audi ganar el premio “World Luxury Car” por segunda vez de forma consecutiva”, comenta Hans-Joachim Rothenpieler, miembro del Consejo de Administración de Desarrollo Técnico de AUDI AG. “Estamos muy orgullosos de este premio porque muestra la capacidad de Audi para desarrollar autos líderes en varios segmentos”. El diseño de un coupé, el espacio de un sedán y la variabilidad de un Avant: el nuevo Audi A7 Sportback combina lo mejor de tres mundos. Es un nuevo estilo de Gran Turismo, que ofrece una digitalización sistemática, una experiencia de conducción dinámica y un concepto de espacio que combina una amplia gama de requisitos de los clientes.

La clave para la versatilidad del Tarok Concepto es un área de carga variable. El espacio del piso se puede alargar no sólo abriendo la puerta trasera, sino que también se usa un nuevo mecanismo recién desarrollado para replegar la parte inferior del panel posterior de la cabina de pasajeros.
El ancho del área de carga entre los arcos de las ruedas es de 42.9 pulgadas, con una longitud de plataforma de 47.5 pulgadas con la plataforma trasera colocada. Si se retira la plataforma trasera, el área de carga se extiende en 27.4 pulgadas. Al abrir o replegar la puerta hacia la cabina y replegar los asientos posteriores, el área de carga se extiende otras 25.8 pulgadas. La capacidad de carga es de 2,271 libras.
Los asientos traseros se liberan y se repliegan usando un mecanismo de operación rápida. El panel posterior se bloquea desde el interior mediante un sistema eléctrico. Un mecanismo de sellado ayuda a garantizar que el interior esté óptimamente protegido contra la humedad.
El diseño del Tarok Concepto muestra una clara relación con otros SUVs Volkswagen, tales como el Atlas y el nuevo T-Cross. Tiene un capó alto, barras horizontales en la parrilla que se extienden hacia los faros, además de faros LED y Luces de Funcionamiento Diurno. Tarok también tiene una plataforma deslizable debajo de la carrocería y un techo con pilares A terminados en negro brillante.
Desde un lado, la característica más llamativa es el pilar C que se parece a la barra en la parte superior del Targa. El marco de aluminio se extiende de un lado al otro del vehículo, cubriendo el panel trasero del Tarok Concepto. Las otras características principales son una línea de tornado diseñada como un corte agudo sobre las manijas de las puertas y una poderosa sección de contorno que emerge sobre éste. Los rines de aleación de aluminio de 16 pulgadas se complementan con unos neumáticos 235/70.
Una franja continua de LED domina la parte posterior del Tarok Concepto. Esta amplia barra de luz se ubica en la sección superior de la plataforma trasera y después se fusiona hacia afuera en las dos luces traseras, lo cual ayuda a crear un inconfundible diseño luminoso por la noche. La plataforma trasera se extiende directamente hacia la defensa, lo cual aporta una altura de carga baja.
El interior presenta un diseño totalmente digital para los instrumentos y el sistema de control de aire acondicionado, lo cual coincide con el expresivo exterior en términos de estilo y de color. Un sistema de infoentretenimiento cubierto de cristal de 9.2 pulgadas y Volkswagen Digital Cockpit configurable son los elementos centrales dentro del panel de instrumentos con código de colores. Estos dos elementos crean una cabina continua digital y conectada en red, diseñada para aprovechar la máxima gama de servicios y apps en línea. Otra función inteligente es un micrófono en la consola central que se puede retirar y conectar a un smartphone compatible a través de Bluetooth.

Ubicado detrás de la palanca de velocidades se encuentra el 4Motion® Active Control, una perilla giratoria multifuncional que se utiliza para controlar las funciones de transmisión a las cuatro ruedas y los modos de conducción asociados. El conductor utiliza esto para activar cuatro modos de nivel cada vez más alto y distintos menús emergentes. Si los conductores giran el interruptor hacia la izquierda, acceden a dos perfiles: “Onroad” (“Carretera”) y “Snow” (“Nieve”). Si el interruptor se gira a la derecha, se activan los modos “Offroad” (configuración automática de parámetros fuera del camino) y “Custom Offroad” (configuraciones variables).
El 4MOTION Active Control se puede usar para adaptar todos los sistemas de asistencia correspondientes a la situación de conducción en segundos. También están integrados los perfiles de conducción “Comfort”, “Normal”, “Sport”, “Eco” e “Individual” que también se seleccionan a través del 4Motion Active Control. Estos perfiles se usan para personalizar parámetros tales como la respuesta del acelerador, los cambios de velocidades, el control climático y la dirección.
Para demostrar la capacidad del vehículo fuera del camino, el Tarok tiene un ángulo de aproximación de 23.8 grados, un ángulo de salida de 26.4 grados y un ángulo de quiebre de 22.1 grados. El mínimo espacio a tierra es de 9.6 pulgadas.
El Tarok Concepto está impulsado por un motor TSI® de 1.4 litros, con 147 Hp, turbocargado de cuatro cilindros e inyección directa, que se complementa con una transmisión automática de seis velocidades y transmisión en las cuatro ruedas 4Motion permanente.

Cuenta con elementos de diseño inspirados en el manejo deportivo que incluyen piezas de genuina fibra de carbono y un brillante color que llama la atención; la edición limitada del GTS será, sin lugar a dudas, la más deseada por los entusiastas. Cerrando la brecha Durante su corto tiempo en el mercado, KIA Stinger se ha posicionado como un verdadero competidor en el segmento de los autos Gran Turismo, con unas cifras de desempeño capaces de opacar a sus competidores alemanes.

De forma simultánea, también ha ayudado a redefinir la marca KIA en la mente del consumidor. Pero aún y con todos los premios y menciones que KIA Stinger ha recibido, Albert Biermann, jefe de investigación y desarrollo de la marca, todavía deseaba algo más. El resultado, es una nueva versión del sistema de tracción en las cuatro ruedas de este modelo, condimentado con algo del ADN de la tracción trasera. Nombrado como D-AWD, el sistema ha sido ajustado para cerrar la brecha en el comportamiento entre el KIA Stinger GT equipado con AWD y el equipado con RWD. El diferencial trasero de deslizamiento limitado con acoplamiento mecánico se agrega al sistema DAWD, que está diseñado para mejorar la tracción y distribuir la potencia de manera más uniforme entre las ruedas traseras cuando el deslizamiento es detectado.

La selección del modo Drive amplifica la dinámica hacia el eje trasero, mientras que el modo Comfort manda el 60% de la potencia a la parte trasera para una sensación de estabilidad. El modo Sport envía el 80% de la potencia a la parte trasera para una conducción más enérgica y el modo Drift pasa hasta el 100% de la potencia a las ruedas traseras y mantiene las marchas sin cambio. Cuenta con una nueva lógica de control que ayuda a detectar cuando el conductor realiza drifting mediante el control de derrape y contra volanteo así como un ajuste en el control de la transmisión y control de estabilidad. Disponible ya sea en D-AWD o RWD, KIA Stinger GTS mantiene el potente tren motriz del KIA Stinger GT debajo de la tapa del cofre con un motor V6 de 3.3 litros turbo doble, 365 caballos de fuerza y 376 lb-ft de torque, además de una transmisión automática de 8 velocidades.

El punto sobresaliente en la línea KIA Stinger Además de lo que se encuentra debajo de la carrocería, la versión GTS muestra que no es el KIA Stinger promedio gracias a una serie de mejoras en el interior y en el exterior, diseñadas para que parezca que está listo para lucirse en la pista y en curvas pronunciadas. Las mejoras exteriores incluyen un color naranja “Federation” exclusivo y con un toque aún más premium, piezas originales de fibra de carbono que rodean la parrilla de Nariz de Tigre, las cubiertas de los espejos laterales y las ventilas laterales, además, un emblema trasero GTS y el emblema de KIA Stinger centrado reemplaza el logotipo de KIA en la tapa de la cajuela para una apariencia más personalizada.

En el interior, KIA Stinger GTS agrega más materiales de primera calidad que corresponden al auto de un verdadero conductor como el volante y la consola central forrados en alcántara y un techo cubierto con tela Chamude, tipo gamuza premium. Bien equipado y de precio accesible El valor sigue siendo el pilar para KIA Stinger GTS, con mucha tecnología, comodidades y un sistema de asistencia para el conductor. Como parte del GTS, el Gran Turismo de edición limitada incluye quemacocos, sistema de audio premium Harman Kardon con tecnología QuantumLogic y Clari-Fi de mejora de señal y un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes compatibles.

Manteniéndolo competitivo, el KIA Stinger GTS se encuentra en el punto óptimo en términos de precios. Con el inicio de la producción previsto para esta primavera, se espera que el GTS de edición limitada tenga un precio sugerido que va desde los $44,000 USD para el RWD hasta $46,500 USD para el D-AWD, aproximadamente. Esta edición especial llegará en las próximas semanas a ciertos mercados donde la marca tiene presencia.

Con su debut en el Auto Show de Nueva York 2019, Nissan GT-R 2020 Edición 50° Aniversario lleva este modelo a un nivel que era inimaginable cuando se introdujo por primera vez hace 50 años. Para celebrar el medio siglo del GT-R, los ingenieros se desafiaron a sí mismos a encontrar un potencial de desempeño sin descubrir, sin dejar de asegurarse de que los conductores puedan disfrutar del vehículo en cualquier nivel.

“Un GT-R se trata del manejo del equilibrio total”, comentó Hiroshi Tamura, especialista líder en producto para GT-R. “No se trata de buscar cifras de poder, sino de crear un nuevo GT-R, donde ningún aspecto se haya pasado por alto. Esto es apropiado para celebrar el 50° aniversario del GT-R”.

Una Celebración del 50 Aniversario

Nissan GT-R 2020 estará disponible en tres niveles de equipamiento en la mayoría de los mercados: GT-R Premium, GT-R Track Edition y GT-R NISMO. En algunas regiones, también habrá los modelos Pure, Prestige y Black, pero la Edición del 50° Aniversario es la que realmente celebra la fascinante herencia del GT-R.

Esta edición especial se presentará en tres combinaciones de colores exteriores bitono de la era de las raíces de este auto, diseñados para representar la gama del GT-R de la serie GP de Japón, de donde nació el GT-R original para dominar. Retirado desde el GT-R modelo “R34”, el color Bayside (Wangan) Blue regresa con franjas blancas de carrera. Un proceso de tratamiento térmico doble de cuatro capas garantiza un azul vivo con reflejos llamativos y sombras profundas. Los detalles en azul en los radios de las ruedas son algunos de los múltiples toques finos realizados para celebrar el hito del GT-R. El Pearl White (Blanco Perla) con rayas rojas y el Super Silver (Súper Plata) con franjas blancas completan la gama de 50° Aniversario.

Al interior de la Edición 50° Aniversario tenemos un esquema de color gris, el cual le da al habitáculo una sensación de lujo, recuerda a la atmósfera del cielo nocturno después de la hora del crepúsculo (el color también está disponible en algunos otros modelos GT-R 2020). Algunas características adicionales del modelo 50° Aniversario incluyen un volante y palanca de cambios únicos, detalles en relieve especiales en los asientos, un revestimiento de techo Alcantara® con costuras únicas, viseras parasoles envueltas con Alcantara.

“Nissan GT-R ha sido el ícono de desempeño de conducción de nuestra compañía durante el último medio siglo”, señaló Shinichiro Irie, director de diseño de programa para GT-R. “Estábamos muy motivados para asegurarnos de que el GT-R Edición 50° Aniversario destacara. Aunque los cambios exteriores e interiores pueden parecer sutiles a primera vista, siguen siendo impactantes, especialmente con las nuevas combinaciones de color, manteniendo las líneas y la presencia general moderna y vanguardista del automóvil”.

Desempeño Mejorado, Nacido de las Carreras

Aunque muchos creían que el refinamiento y el desempeño del motor biturbo V6 de 565 caballos de fuerza, 3.8 litros y 24 válvulas del GT-R, cada uno hecho a mano por su propio técnico takumi, era tan alto que no había margen de mejora, los ingenieros del auto tenían algunos trucos bajo la manga. Entre ellos se encontraba incorporar nuevos turbocompresores que ayudan a aumentar la respuesta del motor a bajas revoluciones debido a un sello sujeto a abrasión, proporcionando espacios más estrechos y un aumento del cinco por ciento en la eficiencia. En general, brindan una respuesta del motor aún más aguda dentro y fuera de las curvas, lo que hace que la experiencia de conducción sea más gratificante y fascinante que nunca. Los tubos de escape están inspirados en la tecnología de carreras, tienen puntos de sujeción de bridas turbo optimizados, lo que permite un mantenimiento más fácil y una posible afinación, sin tocar el colector de escape.

El GT-R cuenta con una transmisión de doble embrague de seis velocidades con un refinado “modo R”, hecho tanto para carretera como para pista. Cuenta con cambios más agresivos a marchas inferiores para anticipar mejor las rápidas salidas en las curvas, con la selección de engranajes durante el acoplamiento del ABS, lo que resulta en una reducción del subviraje y una sensación más intuitiva para el conductor. El control de cambio adaptable está programado para cambiar las marchas para adaptarse al estilo de conducción del usuario, lo que hace posible conducir de acuerdo con la ley en carreteras públicas, y con toda la fuerza bruta disponible en la pista de carreras, sin necesidad de cambiar manualmente los modos de cambio.

La forma del tubo de escape distintiva del GT-R es el producto de un nuevo silenciador de titanio, que cuenta con acabados de titanio con puntas azules bruñidas.

La suspensión controlada electrónicamente se ha afinado para proporcionar una mejor estabilidad en las curvas y una conducción más suave. La dirección es más lineal y precisa que nunca, y requiere correcciones mínimas a velocidades de hasta 300 km por hora. Un nuevo potenciador de frenos aumenta la respuesta de frenado inicial al activarse con menos movimiento del pedal, lo que resulta en una mayor potencia y sensación de frenado.

Una Cabina Digna del GT-R

La cabina del GT-R representa la combinación ideal de lujo y deporte. La cabina distintiva orientada al conductor tiene asientos cómodos pero que ofrecen apoyo para los pasajeros delanteros y traseros. El tablero de instrumentos está diseñado para transmitir un “flujo horizontal”, lo que brinda una sensación de alta estabilidad para los ocupantes de los asientos delanteros. Viene envuelto en una sola pieza de cuero Nappa seleccionado a mano sin costuras, ingeniosamente cosido con precisión estilo takumi. El tablero central integra los controles de navegación y audio y un monitor de panel táctil de ocho pulgadas. Los íconos grandes en la pantalla de visualización informan sobre la experiencia de manejo sin distraer al conductor.

Montadas en el volante deportivo se encuentran las paletas de cambio que permiten a los conductores cambiar de marcha a media vuelta sin quitar las manos del volante.

Todos los Nissan GT-R 2020 vienen con el sistema integrado de audio, navegación y comunicación NissanConnectSM para algunos mercados. Éste permite a los usuarios abrir o cerrar las puertas de forma remota, activar la alarma, llamar a servicios de emergencia o rastrear la ubicación del automóvil mediante aplicaciones para smartphones.

Una Edición Optimizada del GT-R 2020

Para aquellos inclinados a llevar su GT-R a un circuito de carreras, Nissan ofrece la Edición Track 2020 optimizada y muy potente, la cual viene con un techo de fibra de carbono opcional que luce un tejido ajustado hecho posible por un nuevo proceso de construcción.

El motor (para los modelos de EUA) fue tomado del famoso GT-R NISMO, con turbocompresores recientemente rediseñados del último auto de carreras GT3 de la serie GT-R. Esto resulta en un aumento del 20 por ciento en el tiempo de reacción de aceleración del pedal y 600 caballos de fuerza.

Algunos elementos opcionales en la edición Track son los rotores y calibradores especiales de cerámica de carbono Brembo. Hechos de carbono y carburo de sílice, los rotores (410 mm delante y 390 mm atrás) son casi tan fuertes como los diamantes. En conjunto con las pastillas de freno de alto desempeño, generan más fricción, lo que se traduce en una mejor sensación y control en todo tipo de situaciones de frenado.

“Con el GT-R 2020, nos apegamos al concepto del automóvil: perseguir el máximo placer de conducción”, dijo Tamura. “Una vez que tome el volante, inmediatamente sabrá que ningún otro automóvil en el mundo ofrece tanta satisfacción al conductor, tanto física como espiritualmente”.

“El primer Cadillac CT5 muestra la experiencia única de Cadillac en la producción de sedanes de lujo americanos”, dijo Steve Carlisle, Presidente de Cadillac. “Sus detalles elevan cada trayecto y recompensan los sentidos”. Un diseño completamente nuevo de la parte trasera define la conducción refinada de Cadillac CT5, complementada con un interior centrado en el conductor que combina alta tecnología y elementos de alto contacto.

Los modelos Luxury y Sport permiten a los clientes adaptar el vehículo a sus preferencias de estilo con un diseño y adornos únicos. “Cadillac está dedicado a construir los sedanes de lujo más emocionantes del mundo”, dijo Carlisle. “Cada elemento de Cadillac CT5 se centra en brindar una experiencia sin igual, desde la transmisión de 10 velocidades hasta la tecnología Super Cruise de Cadillac. La expansión de Super Cruise a CT5 refuerza nuestro compromiso de ofrecer las tecnologías más innovadoras a nuestros clientes”. La tecnología Super Cruise de Cadillac CT5 estará disponible en el año calendario 2020 en algunos modelos en Estados Unidos.

Principales características de CT5:

• En el lanzamiento, el portafolio incluirá las versiones Luxury, Premium Luxury y Sport, con un paquete Platinum disponible en los modelos Premium Luxury y Sport. • El motor Turbo Twin-Scroll de 2.0L es estándar y el Twin-Turbo V6 de 3.0L estará disponible en los modelos Premium Luxury y Sport y se combinan con una transmisión automática de 10 velocidades.

• La dinámica de conducción se basa en la galardonada arquitectura RWD de Cadillac e incluye control de modo de conductor estándar. AWD está disponible. • La última versión de Cadillac User Experience con una gran pantalla de 10 pulgadas, así como controles intuitivos que incluyen un controlador giratorio. • Una gran cantidad de características de confort y conveniencia, como arranque remoto adaptativo estándar, ionizador de purificación de aire de la cabina y masaje lumbar en el asiento delantero disponible. • Tecnologías de asistencia para el conductor como asiento con alerta de seguridad estándar y espejo con cámara trasera de última generación con ajuste de zoom e inclinación • Tecnologías de seguridad como alerta de colisión frontal, frenado de emergencia automático a bajas velocidad y alerta delantera de peatones. • Algunas tecnologías de asistencia al conductor disponibles incluyen control de crucero adaptativo avanzado, frenado automático de emergencia avanzado, asistente automático de estacionamiento, grabadora HD Surround Vision, detección y alerta trasera de peatones, frenado automático inverso y más.

Un nuevo perfil de diseño

Con un diseño trasero inspirado en el concepto Escala, el primer Cadillac CT5 traza una nueva dirección para el diseño de sedanes de la marca, que aprovecha la ventaja de la plataforma de vehículos con tracción trasera para comunicar potencia, presencia y desempeño. “Desde todos los ángulos, Cadillac CT5 denota atletismo, sofisticación y confianza”, dijo Andrew Smith, Director Ejecutivo de Diseño Global de Cadillac. “Los detalles con borde duro de Cadillac han evolucionado hacia una expresión más escultural y fluida del lenguaje de diseño de la marca”. Una larga distancia entre ejes de 116 pulgadas (2,947 mm) y un vidrio lateral alargado acentúan la longitud, baja proporción y perfil del vehículo.

La estructura con líneas de carácter tensas contribuye a la postura firme del auto y habla del legado de artesanía y tecnología de Cadillac. Una estrategia de iluminación exterior completamente LED presenta diseño de luces verticales exclusivas en las cuatro esquinas del vehículo. Las versiones Luxury y Premium Luxury de Cadillac CT5 se caracterizan por brillantes acentos exteriores, rejillas y fascias únicas, mientras que el modelo Sport se distingue por acentos más oscuros y detalles inspirados en el rendimiento, como rejillas únicas, fascias, extensiones de balancines, spoiler y rines estándar de 19 pulgadas.

Interior de alta tecnología y alto tacto

El interior de Cadillac CT5 presenta líneas de superficie amplias y elegantes e interfaces simples, que se centran en la calidad, la atención al detalle, la autenticidad de los materiales y una artesanía impecable. Todo, desde el panel de instrumentos hasta la pantalla central, se enfoca en el conductor y en los puntos de contacto principales, con énfasis en el control. Esto incluye una pantalla táctil de 10 pulgadas a todo color de alta definición colocada en la parte superior del panel de instrumentos para mayor visibilidad.

Tecnología intuitiva y conectividad. Cadillac CT5 ofrece una integración de tecnología inteligente al ofrecer una experiencia intuitiva en el vehículo con una mayor sensación de control. Esto se refleja en todo, desde los controles del vehículo que se ajustan al estilo de conducción del conductor, hasta la experiencia de usuario Cadillac más reciente y personal, que proporciona formas más intuitivas de interactuar con el sistema, incluido el emparejamiento de teléfonos a través de Near Field Communication y un nuevo controlador rotativo.

Cadillac CT5 también cuenta con arranque remoto adaptativo y cajuela con apertura manos libres disponible para mayor comodidad de los clientes. El arranque remoto adaptativo activa automáticamente características tales como asientos delanteros adaptables calefactables y ventilables disponibles, volante con calefacción y otros sistemas de clima, dependiendo de la temperatura. La apertura de cajuela manos libres utiliza un sensor de movimiento con proyección del logotipo de Cadillac que permite a los clientes activar la liberación del maletero con el pie, lo que permite un fácil acceso. Desempeño turbocargado Cadillac CT5 es impulsado por un motor Turbo Twin-Scroll 2.0L y una transmisión automática de 10 velocidades con cambios electrónicos de precisión. Esta combinación estándar de propulsión ofrece un rendimiento fuera de línea con un excelente par de torsión bajo.

El turbocompresor de doble desplazamiento y un exclusivo árbol de levas deslizante de tres pasos ayudan al motor a optimizar el rendimiento en toda la banda de rpm para una mayor sensación de potencia a demanda en todas las velocidades. El potente 3.0L Twin Turbo V6 de Cadillac está disponible en las versiones Premium Luxury y Sport, con una potencia estimada de 335 hp y 400 lb-pie de torque. Los turbocompresores de baja inercia y un sistema de enfriamiento de líquido con aire integrado en el colector ayudan a que el motor produzca una potencia excepcional prácticamente sin retraso y la mantenga en la mayor parte de la banda de rpm.

Al igual que el 2.0L Turbo, se combina con una transmisión automática de 10 velocidades con Electronic Precision Shift. Dinámica de conducción evolucionada Cadillac CT5 se basa en los puntos fuertes de la magnífica arquitectura RWD de los galardonados sedanes de tracción trasera de Cadillac y está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción estimulante al tiempo que mantiene la combinación exclusiva de rendimiento, confort y refinamiento de la marca. Las mejoras evolutivas de las suspensiones delantera y trasera, incluida la suspensión delantera tipo MacPherson de doble pivote de Cadillac, están diseñadas para mejorar el aislamiento en carretera y la retroalimentación del conductor. En la parte trasera, una suspensión independiente de cinco puntos contribuye a la excelente sensación de control del automóvil.

Otras características dinámicas de conducción: • Sistema de dirección asistida eléctrica Bosch premium estándar, montado en bastidor • Frenos eBoost capaces, confiables y precisos • Frenos delanteros Brembo estándar para la versión Sport • Amortiguadores pasivos ZF MVS estándar • Tracción en las cuatro ruedas disponible en todas las versiones Los modos de manejo estándar seleccionables por el cliente permiten que Cadillac CT5 se adapte aún mejor a las preferencias del conductor y al cambio de las condiciones de la carretera. Los modos Tour, Sport, Nieve/Hielo y el nuevo My Mode pueden alterar las calibraciones del cambio de la transmisión, la dirección y la sensación de frenado, la división de par delantero/trasero (con el sistema AWD disponible) y el carácter de sonido del vehículo para personalizar la experiencia de conducción. Cadillac CT5 2020 hará su debut mundial en el Auto Show Internacional de Nueva York del 19 al 28 de abril y estará disponible para pedidos en Estados Unidos este otoño. Será fabricado en la planta de manufactura de GM Lansing Grand River, que anteriormente recibió una inversión de $211 millones de dólares para producir los sedanes Cadillac de siguiente generación. Más detalles de precios e información adicional se anunciarán en fecha más cercana al inicio de producción.

La visualización de la HR-V muestra lo que un vehículo soporta en un choque (y cómo se ve después), incluida la resistencia estructural y el despliegue de la bolsa de aire.
“El desempeño de seguridad es un factor importante en la decisión de compra de la mayoría de los consumidores de automóviles, independientemente del tamaño o el precio del vehículo, y queríamos mostrar qué tan bien se desempeñó nuestra Honda HR-V, en una de las pruebas de colisión más estrictas del mundo “, dijo Henio Arcangeli, Jr., vicepresidente senior de Ventas de Automóviles en American Honda Motor Co., Inc. y Gerente General de la División Honda. “Al tener una HR-V estrellada en exhibición en el Auto Show de Nueva York, los asistentes podrán ver de primera mano cómo se desempeñó nuestra SUV en la prueba IIHS, con imágenes espectaculares y reales para mostrar nuestro compromiso con la seguridad para todos “.

El novedoso crossover subcompacto 2019 HR-V, equipado con la estructura Advanced Compatibility Engineering (ACE ) patentada por Honda, ha obtenido la calificación más alta disponible de “Bueno” en las seis pruebas de resistencia a choques IIHS. La estructura del cuerpo de ACE absorbe las fuerzas violentas de un choque, reduciendo la posibilidad de lesiones a los ocupantes del vehículo. Todos los modelos 2019 HR-V alcanzan clasificaciones de “Bueno” para el frente de impacto pequeño del lado del conductor, frente de impacto pequeño del lado del pasajero, frente de superposición moderada, impacto lateral, resistencia del techo, reposacabezas y asientos.

Honda tiene siete vehículos modelo 2019 (Insight, Accord, HR-V, 2 CR-V, 2 Pilot, 2 Odyssey 2 y Ridgeline) que obtuvieron una calificación de TOP SAFETY PICK o TOP SAFETY PICK + de IIHS. Además, todos los vehículos Honda modelo 2019 que han sido probados en su totalidad por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHSTA, por sus siglas en inglés) han obtenido una calificación general de vehículos de 5 estrellas, con 11 modelos en total.

El Auto Show Internacional de Nueva York 2019 estará abierto al público del 19 al 28 de abril en el Centro de Convenciones Jacob K. Javits. Además de la prueba de seguridad del IIHS HR-V, Honda mostrará sus modelos más vendidos, como Civic, Accord y CR-V, además del nuevo Passport SUV.