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El BMW iX3 2026 marca un antes y un después para la firma bávara. Se trata del primer modelo de producción en serie de la Neue Klasse, la nueva plataforma que impulsará la estrategia global de electrificación, digitalización y sostenibilidad de BMW.

A nivel de diseño, el iX3 presenta un lenguaje visual completamente renovado, con líneas limpias, proporciones robustas y detalles inspirados en la histórica Neue Klasse de los años 60. Sus dimensiones (4.78 metros de largo, 1.89 de ancho y 1.63 de alto) lo posicionan en el corazón del segmento SAV (Sports Activity Vehicle), combinando la presencia atlética de la gama X con aerodinámica avanzada que reduce su coeficiente de arrastre a 0.24.

En el interior, el iX3 redefine la experiencia digital con el BMW Panoramic iDrive, un sistema que integra proyección en parabrisas, pantallas centrales y comandos hápticos en el volante. La cabina está orientada al conductor, con materiales reciclados y opciones de personalización que incluyen Veganza, M PerformTex o cuero Merino de alta calidad.

Bajo el cofre eléctrico, el iX3 50 xDrive equipa dos motores que generan 469 hp y 645 Nm de torque, logrando un 0 a 100 km/h en 4.9 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h. La batería estructural de 108.7 kWh permite una autonomía de hasta 805 km bajo el ciclo WLTP, mientras que su sistema de carga ultrarrápida de 800V recupera 372 km en solo 10 minutos y del 10% al 80% en 21 minutos.

Una de las innovaciones más relevantes es la carga bidireccional, que convierte al iX3 en una fuente de energía móvil (V2L), en un sistema de almacenamiento doméstico (V2H) o en un proveedor de energía a la red (V2G), dependiendo de la normatividad de cada país.

En materia de conducción, el iX3 estrena el “Heart of Joy”, un supercomputador que gestiona tren motriz, frenos y dirección con una precisión diez veces superior a generaciones anteriores. El 98% de las maniobras de frenado cotidiano se realizan con regeneración eléctrica, reduciendo el desgaste de frenos y mejorando la eficiencia.

La sostenibilidad también está en el centro de la propuesta. BMW asegura que el iX3 reduce su huella de carbono en 34% respecto a su predecesor, empleando hasta 30% de plásticos reciclados, 80% de aluminio secundario en piezas estructurales y textiles 100% PET reciclado para alfombras y techos.

El iX3 debutará en Europa en 2026 y llegará a México en 2027, producido en la planta de San Luis Potosí, consolidando al país como polo estratégico en la electrificación de BMW.

Competencia en México

El BMW iX3 competirá directamente con:

• Mercedes-Benz EQC – SUV eléctrico de lujo, 408 hp y 414 km de autonomía.
• Audi Q8 e-tron – hasta 600 km de autonomía, enfoque en confort y tecnología.
• Tesla Model Y Performance – 534 km de autonomía, aceleración en 3.7 segundos.
• Jaguar I-PACE – pionero premium eléctrico, 470 km de autonomía.

Volvo EX90 – SUV de 7 plazas, 600 km de autonomía y enfoque en seguridad

El manejo en pista implica retos técnicos importantes para los que el automóvil promedio no está preparado; las frenadas frecuentes de alta intensidad imponen una carga térmica extrema a los frenos, el motor llega a rangos altos de revoluciones y carga que imponen una alta demanda al sistema de enfriamiento, algo que también afecta a la transmisión del vehículo.

El tren de rodaje y el chasis ideal para la pista también debe ser distinto al de un vehículo típico de calle, se necesita un sistema de dirección ágil que permita al conductor posicionar de forma rápida y precisa al vehículo en las curvas, la suspensión debe minimizar la transferencia de peso y ayudar a que las ruedas se mantengan en contacto con el piso. Las llantas ideales para la pista también juegan un papel muy importante en el desempeño del vehículo.

El BMW M240i xDrive Carbon Edition, incluye sistemas y componentes dedicados específicamente a mejorar su desempeño dinámico en pistas o carreteras de montaña:

Frenos M Sport: con discos de freno de mayor tamaño y calipers (mordazas) fijas de 4 pistones en el eje delantero y de un solo pistón en el eje trasero, acabados en color rojo y con logotipo M.

Diferencial M Sport: Distribución variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción y estabilidad.

Transmisión Steptronic Automática deportiva de 8 velocidades

Paquete M Technology: Alto rendimiento en condiciones de conducción extremas con sistema de refrigeración de mayor capacidad para motor y transmisión

Suspensión adaptativa M, que ofrece un desempeño ideal para pista con ajustes electrónicamente regulados en los amortiguadores. La suspensión adaptativa M también ofrece mayor comodidad en el uso diario y excelente desempeño en caminos con ligeras ondulaciones.

Llantas de verano de super alto desempeño (no run-flat) en rines exclusivos 893M de 19 pulgadas, incluye kit de reparación con compresor y sellador de neumáticos

Extensiones de salpicaderas en color de la carrocería.

Dirección deportiva variable: Maniobrabilidad mejorada en conducción deportiva

Adicionalmente, el BMW M240i xDrive Carbon Edition cuenta con elementos aerodinámicos y decorativos en plástico reforzado con fibra de carbono, que incluyen la parrilla de riñones frontal, el separador aerodinámico (splitter) frontal, un deflector aerodinámico en la tapa del compartimiento de equipaje y un difusor debajo de la cubierta de la defensa trasera, además de cubiertas para los espejos retrovisores exteriores.

Los detalles en plástico reforzado con fibra de carbón se extienden a la cabina en donde crean la atmosfera deportiva ideal para esos días en la pista o en las carreteras de montaña.

El BMW M240i xDrive Carbon Edition va mucho más allá de un simple paquete decorativo, ofrece la tecnología y los sistemas que le dan a los fanáticos ese pequeño extra que convierte cada vuelta o cada curva de esa carretera de montaña en una experiencia memorable.

JULIO BRITO A.

BMW Group reafirma su confianza en México al anunciar que su planta de San Luis Potosí será la única encargada de fabricar el nuevo BMW M2 Racing, una edición limitada y de carácter artesanal, diseñada específicamente para equipos de carreras privados de todo el mundo. La producción arrancará en agosto de 2025 y posicionará a la planta potosina como un actor clave en el mundo del motorsport.

El BMW M2 Racing es el primer vehículo de competencia de la marca fabricado en México. Equipado con un motor que entrega 313 caballos de fuerza y 420 Nm de torque, este modelo alcanzará velocidades superiores a los 270 km/h, manteniendo un peso en vacío de apenas 1,498 kilos. Su color de base será blanco para facilitar la personalización estética por parte de cada equipo.

Harald Gottsche, Presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí, destacó que el proyecto refleja no solo la capacidad industrial de la planta, sino también el talento de los trabajadores mexicanos para desarrollar vehículos de alta calidad con procesos altamente especializados, desde la carrocería hasta el ensamblaje final.

El M2 Racing representa una puerta de entrada para pilotos y equipos que desean competir en torneos internacionales a partir de 2026. Se trata de un auto de carreras asequible, duradero y fácil de mantener, pensado para democratizar el acceso a las competencias automovilísticas, sin sacrificar el rendimiento ni la emoción al volante.

El modelo tuvo su debut oficial en Alemania durante una carrera del prestigioso DTM y contará también con una unidad de exhibición permanente en la planta de San Luis Potosí, como símbolo del potencial manufacturero mexicano.

Con esta iniciativa, BMW Group Planta San Luis Potosí consolida su reputación como una de las fábricas más innovadoras de la región, que no solo ensambla vehículos de producción en serie, como el Serie 3 y Serie 2 Coupé, sino que ahora también crea piezas exclusivas para el automovilismo deportivo mundial.

El nuevo BMW Serie 2 Coupé se lanzará al mercado en agosto de 2024, se fabricará en la planta de BMW Group en San Luis Potosí, México, donde también se construye el nuevo BMW Serie 3 Sedán con motores de combustión y en variantes híbridas conectables. La planta, que se inauguró en 2019, cuenta con procesos de producción particularmente eficientes y sostenibles.

Todas las variantes del modelo del nuevo BMW Serie 2 Coupé vienen con el Paquete M Sport y características adicionales de confort como estándar. Nuevos acabados de pintura, rines de aleación ligera, volantes, molduras decorativas y tapicería de asientos añaden un toque moderno al exterior e interior del vehículo. El nuevo BMW iDrive con QuickSelect y servicios digitales innovadores basados en el Sistema Operativo BMW 8.5 también contribuyen al carácter progresivo del nuevo BMW Serie 2 Coupé.

Todas las variantes del modelo del nuevo BMW Serie 2 Coupé vienen de serie con rines de aleación ligera M de 18 pulgadas (BMW M240i Coupé: 19 pulgadas) de doble radio con acabado Bicolor. Nuevos rines de aleación ligera M de doble radio de 19 pulgadas están disponibles como equipamiento opcional.

PROPULSORES.- La gama de motores del nuevo BMW Serie 2 Coupé es encabezada por el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros que tiene una posición única en el entorno competitivo. Con la ayuda de la tracción integral inteligente, el motor de 275 kW/374 hp entrega su potencia a la carretera de una manera particularmente confiada y dinámica, acelerando el BMW M240i xDrive Coupé de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4.3 segundos, mientras que la variante en tracción trasera logra hacerlo en 4.7 segundos.

Además del motor de seis cilindros en línea del modelo M de BMW, el nuevo BMW Serie 2 Coupé está disponible con una selección de tres motores de gasolina de cuatro cilindros adicionales y un motor diésel de 2.0 litros (la disponibilidad de variantes de motor y equipamiento depende de cada mercado). El modelo de entrada es el nuevo BMW 218i Coupé, que es impulsado por un motor de gasolina de 115 kW/156 hp y acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 8.7 segundos.

Luego vienen el nuevo BMW 220i Coupé con 135 kW/184 hp y una aceleración 0 a 100 km/h (62 mph) de 7.5 segundos y el nuevo BMW 230i Coupé, cuya potencia máxima de 180 kW/245 hp permite el sprint 0 a 100 km/h (62 mph) en 5.9 segundos.

El motor a diésel del nuevo BMW 220d Coupé ofrece una combinación especial de potencia de tracción y eficiencia en un modelo deportivo de dos puertas. Genera una potencia máxima de 140 kW/190 hp. El nuevo BMW 220d Coupé acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6.9 segundos.

Todos los motores se combinan con una transmisión Steptronic de 8 velocidades. La nueva versión del modelo compacto de dos puertas no solo está disponible de serie en el BMW M240i Coupé, sino también en el BMW 230i Coupé, el BMW 220i Coupé y el BMW 220d Coupé en la versión de transmisión deportiva Steptronic de 8 velocidades. Esta versión de la transmisión automática está disponible como opción para el nuevo BMW 218i Coupé. Mejora la experiencia de conducción deportiva con dinámicas de cambio mejoradas y levas de cambio montadas en el volante.

La función Sprint también está disponible para una aceleración particularmente dinámica. Tan pronto como el conductor tira de la leva de cambio del volante izquierdo durante al menos un segundo, el coche reduce la marcha al engranaje más bajo disponible. Al mismo tiempo, se activa el modo de experiencia de conducción SPORT con los ajustes apropiados para todos los sistemas de conducción y suspensión. Este cambio de modo ahora también se visualiza con los gráficos correspondientes en la Pantalla de Información.

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VARIANTES

1.-La suspensión M Sport, que se monta de serie en los modelos de cuatro cilindros del nuevo BMW Serie 2 Coupé,

2.-El nuevo BMW M240i Coupé está disponible opcionalmente con chasis M adaptativo, incluyendo dirección deportiva variable.

3.- Están disponibles en Jetblack o en acabado Bicolor. La gama BMW Individual también incluye una selección de nuevos rines de aleación ligera de 19 pulgadas en diseño de radios en Y con acabado Bicolor.

4.- El nuevo BMW Serie 2 Coupé viene con un volante recubierto en cuero M de serie.

5.- Los asientos deportivos calefactados para el conductor y el pasajero delantero contribuyen a la intensa experiencia de conducción en el nuevo BMW Serie 2 Coupé como estándar.

6..- Operación intuitiva, servicios digitales innovadores: Sistema Operativo BMW 8.5 y BMW iDrive con QuickSelect.

La próxima generación del iX3 de BMW entrará en producción a finales del verano del próximo año bajo el lema de BMW Vision Neue Klasse X, que presenta una nueva plataforma eléctrica- que sustentará varios modelos previstos para esta década. “No estamos escribiendo simplemente el próximo capítulo de BMW; estamos escribiendo un libro completamente nuevo”, dijo Frank Weber, director de tecnología, quien agregó es “la mayor inversión en la historia de la empresa”.

El concepto Vision Neue Klasse X presenta la tecnología eléctrica eDrive de sexta generación de BMW, que según la compañía aumenta la eficiencia general hasta en un 25 por ciento en comparación con sus vehículos eléctricos actuales.

Los vehículos Neue Klasse utilizarán baterías cilíndricas, que se dice que tienen un 20 por ciento más de densidad de energía que las celdas prismáticas de BMW y al mismo tiempo aumentan la autonomía en un 30 por ciento.

El paquete de baterías está integrado en la estructura de la carrocería del vehículo para reducir el peso y los costos de producción.

El Vision Neue Klasse X modifica otro elemento de diseño característico de BMW. En el concepto, la curvatura angular de Hofmeister en las ventanas laterales traseras no se crea mediante bordes cromados sino con una “impresión reflectante” que cambia de transparente a reflectante, dependiendo del ángulo de visión, dijo BMW.

Modelos futuros.- Según AutoForecast Solutions, un sedán del tamaño de la Serie 3 y el crossover iX4 estilo cupé seguirán al iX3. Esos modelos Neue Klasse entrarán en producción en Europa a finales de 2026. El pronosticador dijo que el reemplazo del crossover compacto iX1 está previsto para finales de 2027, seguido por un sedán un año después.

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Estar al volante de un deportivo como éste —porque vaya que merece llamarlo deportivo— se resume en un montón de sentimientos encontrados. Te sientes poderoso, el rey del mundo, pero algo dentro de ti, en lo más recóndito de tu alma petrolhead, se cuestiona si un BMW M puede andar por aquí y por allá en forma de camioneta. Siete días bastaron para encontrar todas las razones para amarlo (u odiarlo).

Para entender de qué hablo tendrás que subirte y encenderlo. De inmediato, el sonido de los escapes vibra en tus tímpanos. Y eso que aún no aceleras. La posición de manejo es alta y dista de ser tan espectacular como la de un superdeportivo, pero a cambio tienes una sensación de poder digna de un SUV de casi cinco metros, con todo lo que ello implica.

Circular en ciudad es sentirte Goliat entre un montón de pitufos, sobre todo en avenidas de carriles estrechos. Esto, por supuesto, pasa con cualquier SUV grande; la peculiaridad del BMW X5 M es que, aunque el tráfico no fluya como a ti te gustaría, sigues teniendo 575 caballos de fuerza y 553 lb-pie de torque a la merced de tu pie derecho. Un roce en el acelerador, incluso en modo Efficient, es suficiente para sentir la magia del V8 biturbo.

¿Poco práctico para ciudad? Para nada. Más allá de sus dimensiones, y de una dirección aparentemente imprecisa a bajas velocidades, controlar la potencia del BMW X5 M resulta demasiado sencillo gracias a un acelerador sumamente fácil de dosificar. Esto, sumado a una suspensión deportiva de amortiguación variable, permite conducir un deportivo rudo que no renuncia a los modales propios de un SUV.