1,250 HP, tracción total electrificada y una brutal aceleración

Redaccion

Detroit, Míchigan, 17 de junio de 2025. — Chevrolet ha revelado el Corvette más radical de su historia: el ZR1X 2026, un hypercar híbrido con 1,250 caballos de fuerza, tracción total electrificada y una aceleración estimada por GM de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. Diseñado sobre la arquitectura de motor central del Corvette C8, el ZR1X combina lo mejor del músculo americano con soluciones híbridas de alto desempeño.

El nuevo ZR1X se beneficia del motor LT7 V8 biturbo de 5.5L, que entrega 1,064 HP al eje trasero, complementado por un motor eléctrico delantero de 186 HP. No existe conexión física entre ambos sistemas, y la batería de 1.9 kWh se recarga a través de regeneración, sin necesidad de enchufe.

Gracias a su sistema eAWD, estrategias avanzadas de tracción y un chasis reforzado con frenos cerámicos de 16.5” y suspensión adaptativa Magnetic Ride Control, el ZR1X es capaz de ofrecer un equilibrio perfecto entre conducción de calle, drag racing y competencia en circuito. Su modo Push-to-Pass, vectorización de torque y Launch Control configurable convierten al ZR1X en una máquina altamente tecnológica y brutalmente rápida.

Disponible en versión coupe o convertible, el Corvette ZR1X estrena también una nueva cabina digital con tres pantallas y acabados de lujo, destacando aún más el salto generacional. Con el paquete ZTK Performance y el kit aerodinámico Carbon Aero, puede generar hasta 1,200 libras de carga aerodinámica, consolidando su posición como el Corvette más avanzado y extremo jamás construido.

La producción del ZR1X arrancará en la planta de Bowling Green, Kentucky, y cada unidad será ensamblada a mano. Aún no se ha anunciado el precio, pero todo apunta a que Chevrolet no solo va por la historia, sino por el trono del desempeño americano.

Texto y fotos de Hugo Leal Brito.

Manejar el MINI John Cooper Works CLUBMAN 2020 deja  una sensación de confianza, la dirección va muy de tu mano en cada giro, es precisa, ágil, divertida y sobre todo deportiva. La suspensión, como en todo MINI es muy dura con sus pros y contras. En ciudad como lo es CDMX en cada bache e irregularidad de ella es malo pero en pista y carretera te proporciona una capacidad de respuesta inmejorable que sientes como se agarra  al pavimento y da la sensación de manejar un Go Kart.

El nuevo MINI John Cooper Works 2020  con tracción integral ALL4 incorpora y una caja automática de 8 velocidades muy rápida y en cada cambio se siente un golpeteo en la caja que sientes como empuja más y más lo cuál es el mejor detalle en cuanto a sensación de manejo.

Siendo uno de sus grandes atributos es su peso potencia y el bajo centro de gravedad, evidentemente el mejor desempeño de este MINI, son las curvas, ya que entras y sales de ellas pegado al piso, aún mejor cuando aplicas al modo Sport, el cuál pasa a ser más rígido de lo que se siente, los dos escapes se abren y tiene un sonido excepcional (teniendo en cuenta las normas ambientales más estrictas), así es como le sacas provecho a los 306 Hp de este MINI John Cooper Works.

En México el MINI CLUBMAN se ofrece en 3 versiones y nos montamos en la mejor versión, el MINI John Cooper Works CLUBMAN que tiene un extra de caballaje ya que tiene el motor más potente de la familia MINI, con un costo de 830 mil pesos.

Mini Clubman se ubica en un segmento único donde no hay competencia. Algunos podrían pensar en el Volkswagen GTI o el Peugeot 308 GT, pero hay un diferencia de precio cuando menos de 200 mil pesos. Quizás el Audi RS6 pero no está disponible en el mercado mexicano y se cotiza en casi millón y medio de pesos.

Con un motor de 4 cilindros, 2.0 L, TwinPower Turbo que generan 306 Hp,  el  MINI John Cooper Works CLUBMAN  hace de 0 a 100 km/h en sólo  4.9 segundos. Durante mucho tiempo los  MINI  no se destacaron en el pasado por tener los mejores interiores viniendo de la familia BMW; sin embargo, con los años y a estas alturas mejoró mucho más en diseño de interiores que aun así deja un poco que desear en cuanto a materiales.

En esta generación tenemos el cambio de velocímetro a la parte central del volante y en ello agregaron una pantalla la cuál es rápida de manejar y fácil de entender, cuenta con Apple Carplay inalámbrico lo cual es un súper punto a favor, una palanca mucho más minimalista y chica que a la generación pasada, bocinas Harman Kardon con un boofer en el tablero central con un sonido completo dentro del habitáculo.

Sus capacidades dinámicas hacen especial a este auto divertido de manejar, ya que lo primero que exige es estabilidad, confiabilidad y dinamismo.