JULIO BRITO A.

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Cancún, Q. Roo. En el marco del XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Steffania Sánchez, catedrática de Régimen Jurídico de Comercio Exterior en la Facultad de Derecho de la UNAM, advirtió que México enfrenta un escenario internacional más complejo, donde las decisiones comerciales ya no pueden explicarse únicamente por costos, tarifas o ventajas logísticas.

La especialista señaló que las políticas de comercio exterior deben considerar factores geopolíticos, ambientales y de seguridad económica, debido a que las cadenas globales de suministro atraviesan una etapa de redefinición. Explicó que fenómenos como el proteccionismo, la relocalización de empresas, las restricciones comerciales y la competencia tecnológica obligan a las compañías a diseñar estrategias de supervivencia y continuidad operativa.

Sánchez destacó que muchas empresas globales han dejado de ver la diversificación como una simple decisión de negocio, para asumirla como una condición indispensable frente a riesgos de interrupción en insumos, transporte, energía y mercados. En ese contexto, México tiene una oportunidad relevante como socio estratégico de Norteamérica, pero también debe demostrar capacidad técnica, certidumbre jurídica y visión de largo plazo.

La académica subrayó que el comercio exterior también debe incorporar los llamados límites planetarios, entre ellos cambio climático, sequía, desertificación y presión sobre recursos naturales, factores que inciden directamente en la logística y en la producción.

De acuerdo con Steffania Sánchez, México debe pasar del discurso coyuntural a una planeación estructural que permita anticipar riesgos, fortalecer alianzas y consolidarse como un aliado confiable en las nuevas cadenas regionales de valor.

Julio Brito A.

Cancún, Q. Roo. La resiliencia de las cadenas de suministro ya no depende únicamente de la eficiencia operativa, sino de la capacidad de las empresas para anticipar, gestionar y financiar los riesgos derivados de un entorno global cada vez más incierto, afirmó Astrid Karam, vicepresidenta de Marsh, durante su participación en el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

La especialista explicó que las organizaciones han dejado atrás el paradigma de la logística basada exclusivamente en la eficiencia para evolucionar hacia modelos de flexibilidad y resiliencia capaces de responder a conflictos geopolíticos, fenómenos climáticos, ciberataques y disrupciones en las cadenas de suministro.

Karam destacó que la interrupción de negocios representa actualmente uno de los mayores riesgos para las empresas, no sólo por afectaciones propias, sino por las consecuencias derivadas de problemas que enfrentan proveedores o clientes estratégicos. A ello se suman los efectos del cambio climático, cuyos fenómenos extremos incrementan las primas de seguros, afectan infraestructura crítica y generan mayores costos operativos.

Asimismo, señaló que la creciente incertidumbre internacional obliga a las empresas a fortalecer sus procesos de administración de riesgos mediante una visión integral que involucre a las áreas de logística, operaciones, finanzas, compras y dirección corporativa.

La vicepresidenta de Marsh subrayó que contar con seguros adecuados es sólo una parte de la solución. También es indispensable desarrollar planes de continuidad del negocio, mapas de riesgos, estrategias de respuesta y mecanismos permanentes de evaluación que permitan reaccionar con rapidez ante eventos inesperados.

“Las organizaciones más competitivas serán aquellas que conviertan la gestión de riesgos en una ventaja estratégica y no únicamente en un mecanismo de protección”, concluyó Astrid Karam, al señalar que la resiliencia financiera será un elemento decisivo para la competitividad de las cadenas de suministro en los próximos años.