Edgar Carranza, presidente de Hyundai México, compartió la visión y los ambiciosos planes de la compañía para el futuro, durante el lanzamiento del SUV renovado Creta Grand, resaltando la importancia de la innovación constante, la experiencia del cliente y un fuerte compromiso con la sostenibilidad y las necesidades del mercado mexicano.

Mirando hacia el futuro, Carranza delineó los ambiciosos objetivos de Hyundai para el año 2030, con la meta de alcanzar 5.55 millones de unidades vendidas a nivel global. Este objetivo representa un crecimiento del 30% respecto al año anterior. Para lograrlo, Hyundai apostará por un sistema de producción flexible que permita una rápida adaptación a un entorno en constante cambio, respondiendo a las necesidades dinámicas del mercado automotriz.

Un tema central fue la electrificación. Reconociendo las dudas existentes sobre esta transición, Carranza reafirmó el compromiso de Hyundai de ofrecer una amplia gama de opciones, desde vehículos 100% gasolina hasta híbridos, eléctricos y de hidrógeno. “La estrategia de Hyundai se centra en un liderazgo sostenible, adaptándose a las demandas del mercado y anticipando las tendencias futuras”, señaló el alto ejecutivo de la firma coreana en nuestro país.

En el corto plazo, Hyundai priorizará el crecimiento de su portafolio de vehículos híbridos, duplicando la oferta de 7 a 14 modelos, respondiendo al creciente interés global en este segmento. Asimismo, la marca aumentará significativamente la oferta de vehículos eléctricos, pasando de 5 a 21 modelos, reafirmando su compromiso con la sostenibilidad y la reducción de emisiones. Adicionalmente, Hyundai continuará invirtiendo en el desarrollo de vehículos con tecnología de células de hidrógeno, visualizando esta tecnología como el futuro de la movilidad a largo plazo.

Carranza compartió que, aunque la tecnología de hidrógeno pueda parecer lejana para algunos, Hyundai ya produce y comercializa vehículos con esta tecnología. Este compromiso con la innovación se extiende al mercado mexicano, donde Hyundai ha experimentado un éxito notable. En 2024 la marca registró más de 53,300 unidades vendidas en México, marcando el mejor año de ventas en la historia de Hyundai en el país.

Este logro posicionó a Hyundai dentro de las 10 marcas más vendidas en México. Además, la marca superó las 400,000 unidades ofertadas desde que inició operaciones en el país. Carranza enfatizó que México es un mercado estratégico para Hyundai.

ESTRATEGIA. – Más allá de manifestaciones la pregunta a responder es porqué el presidente de Estados Unidos, Donald Trump concedió 30 días de prórroga a México y Canadá antes de que entre en vigor su programa de aranceles de 25%. Durante la reunión representantes de las tres grandes marcas automotrices y Trump se concluyó que era imposible trasladar de la noche a la mañana la producción automotriz, tanto de Canadá como de México a Estados Unidos y estos treinta días es para que, tanto armadoras como agricultores, presenten un plan en donde habrá estímulos del gobierno, para la mudanza ordenada en tiempo y forma y apoyos a agricultores.

Como antecedente en su anterior cuatrienio Trump detuvo una gran planta de Ford que se iba a establecer en San Luis Potosí a pesar de llevar 20 por ciento de la obra física y se la llevó a Estados Unidos.

JULIO BRITO A.

Contraste entre las posiciones de Canadá y México en torno al proyecto del gobierno del presidente de Estados Unidos, Joe Biden sobre el subsidio directo a compra de vehículos eléctricos de hasta 12,500 dólares, si son producidos en Estados Unidos, en especial el motor. El primer ministro de Canadá Justin Trudeau tomó el “toro por los cuernos” y envió una propuesta a los senadores en Washington ofreciendo una serie de soluciones, que de ser no ser escuchadas obligaría a su gobierno a responder con una serie de medidas comerciales, de la misma magnitud que las ocasionadas por la propuesta de Ley Build Back Better de 1,75 billones de dólares.

Canadá ha criticado el crédito fiscal como una violación del pacto comercial de América del Norte entre Canadá, Estados Unidos y México, diciendo que equivale a deshacer cinco décadas de integración en el sector automotriz. Aquí en México, la Secretaria de Comercio Tatiana Clouthier, sólo que ha evitado tocar tema de sanciones arancelarias, como lo hace Canadá.

Trudeau, ofreció la opción es alinear los incentivos de vehículos eléctricos en Canadá y Estados Unidos “para asegurarse de que no haya deslizamientos o ventajas injustas de un lado o del otro”. Agregó que las conversaciones sobre cómo resolver la disputa están en curso entre las dos partes en este momento. Aquí en México se habló de una alianza para la producción de semiconductores, pero nada más allá.

Canadá envió una carta a los líderes del Senado de los Estados Unidos amenazando con imponer aranceles específicos a los productos estadounidenses y tomar otras medidas de represalia en virtud del acuerdo comercial T-MEC si no se abordan sus preocupaciones.

El incentivo fiscal propuesto es parte de la Ley Build Back Better de 1,75 billones de dólares que se encuentra actualmente ante el Senado de los Estados Unidos. Una versión del proyecto de ley que fue aprobada por la Cámara de Representantes el pasado 19 de noviembre exige que todos los fabricantes de automóviles puedan ofrecer 7,500 a los consumidores por compras de vehículos eléctricos durante los primeros cinco años de la ley. Pero a los automóviles fabricados en los Estados Unidos por trabajadores representados por sindicatos se les permitirían 4,500 adicionales en créditos bajo ese proyecto de ley, para consternación de México y Canadá.

Se esperaba, como lo había afirmado la Secretaria de Economía, que en este tema ambos países, México y Canadá hicieran un solo frente, pero sorprendió que al final del día el ministro Canadiense hiciera su propuesta de manera particular, sin la participación de México, por lo que juntos, de menos en esta primera fase, no van. Cada gobierno hará sus propias estrategias.