JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La industria automotriz mexicana cerró noviembre de 2025 con un desempeño estable, confirmando que el mercado se mantiene dinámico pese a los retos económicos y a los cambios en la participación de varias marcas. De acuerdo con las cifras del Registro Administrativo del INEGI, el mes registró 148,359 vehículos ligeros vendidos, apenas 0.3% por debajo de noviembre de 2024, lo que evidencia un comportamiento sólido a pesar de la desaceleración del consumo.

Si se analiza el desempeño acumulado de enero a noviembre, el mercado mantiene una tendencia positiva: 1,370,186 unidades comercializadas, cifra que representa un crecimiento anual de 1.0% frente al mismo periodo de 2024. Este avance, aunque moderado, confirma que la demanda interna sigue activa y que el consumidor mexicano continúa renovando su vehículo, impulsado por lanzamientos recientes, mayor disponibilidad de inventario y una oferta creciente de modelos electrificados.

A nivel de marcas, Nissan conserva el liderazgo con 26,041 unidades en noviembre, seguida por General Motors con 17,611 y Volkswagen con 16,498. En el grupo de crecimiento acelerado destacan Changan, que reportó un sorprendente avance anual de 221%, y Geely, que inició su reporte en noviembre con 3,454 unidades, consolidándose como uno de los nuevos jugadores más activos del mercado.

También sobresale el desempeño de Kia, que creció 2% en el mes y suma más de 100 mil unidades en el acumulado anual, además del repunte de Hyundai y Mazda, ambas con incrementos ligeros pero constantes. En contraste, marcas como MG, Mercedes-Benz y Volvo mostraron retrocesos significativos durante noviembre. La salida de Chirey del registro a partir de mayo explica la caída drástica en su variación anual.

El análisis histórico del INEGI muestra que noviembre es tradicionalmente uno de los meses fuertes para la industria, pero este año se mantiene en un rango estable, reflejo de un mercado que, aunque enfrenta mayor competencia y cambios en hábitos de compra, conserva su ritmo. La incorporación reciente de Jetour Soueast y el regreso de Geely al reporte en diciembre modificarán el panorama para el cierre de 2025, y permitirán un seguimiento más preciso del avance de las marcas chinas en el país.

Con estos resultados, la industria se encamina hacia un cierre de año ligeramente superior al de 2024, respaldado por una oferta cada vez más diversificada y por consumidores que continúan respondiendo a nuevas tecnologías, mejores precios y esquemas financieros más flexibles.

jbritoa@yahoo.com

El Paquete Económico 2026 trajo consigo una de las decisiones más fuertes en materia de comercio exterior: el aumento de hasta 50% en los aranceles para autos, autopartes y productos industriales de origen chino. El objetivo, según la Secretaría de Economía, es detener prácticas de dumping y resguardar cerca de 325 mil empleos en sectores estratégicos.

Hasta ahora, los vehículos de origen chino pagaban alrededor de 20% de arancel. Con el nuevo tope, modelos de marcas como BYD, MG, Chirey y Changan podrían encarecerse entre 20 y 30%, reduciendo la competitividad que habían ganado en el mercado mexicano gracias a su precio accesible.

La medida favorece a armadoras con operaciones en México, como Volkswagen, Nissan, Toyota, Kia, GM y Ford, que ven reforzada su posición frente a competidores que solo importaban. Para las marcas chinas, el mensaje es claro: si quieren permanecer, deberán considerar inversión local.

Sin embargo, la decisión no está exenta de riesgos. Analistas advierten que el consumidor mexicano será el más afectado, pues habrá menos opciones de autos accesibles y un alza en precios que puede presionar la inflación. Además, China ya manifestó su rechazo y anticipó que defenderá sus intereses en foros internacionales, abriendo la posibilidad de represalias comerciales.

Conclusión

El arancel del 50% es un movimiento audaz: protege a la industria nacional y alinea a México con Estados Unidos en su estrategia frente a China. Pero sin una política integral de electrificación e innovación, el costo podría recaer en los consumidores y en la competitividad del mercado.

JULIO BRITO A.

La industria automotriz mexicana cerró junio con una venta de 116,059 vehículos ligeros nuevos, lo que representa una disminución del 5.9 % respecto a las 123,391 unidades vendidas en el mismo mes de 2024, según cifras del INEGI y la AMDA. Sin embargo, el primer semestre del año se mantiene prácticamente estable: de enero a junio se vendieron 709,341 unidades, apenas -0.2 % menos que el mismo periodo del año anterior.

En comparación con mayo de 2025, cuando se vendieron 119,959 unidades, junio mostró también una ligera baja mensual del 3.2 %, marcando una pausa tras varios meses de crecimiento constante en el mercado interno.

Las marcas ganadoras y perdedoras

En el ranking por marcas, Nissan se mantuvo como líder del mercado con 21,153 unidades vendidas en junio, seguido por General Motors con 14,736 vehículos y Volkswagen Group (incluyendo Audi, SEAT y Porsche) con 13,194 unidades.

En contraste, las marcas que más cayeron en ventas respecto a junio de 2024 fueron:

• Jaguar, con una caída del 100 % (0 unidades vendidas)
• Volvo, con un descenso del 48.8 %
• SEAT, con una baja del 21.8 %

Otras marcas con retrocesos relevantes fueron Mazda (-21.4 %), Chirey (que dejó de reportar), y Audi (-10.6 %).

En el lado positivo, destacaron:

• Changan, con un crecimiento del 215.8 % respecto al año pasado
• Isuzu, que duplicó sus ventas (+150.5 %)
• Mitsubishi, con un alza del 35.8 %

El ligero ajuste en el semestre se explica por una combinación de factores: estacionalidad, ajustes de inventario, y un entorno de consumo más cauteloso ante la volatilidad económica.

Estos modelos destacan por su eficiencia, versatilidad, y representan una propuesta integral que combina calidad y tecnología y precios asequibles, lo que los convierte en una opción ideal para el mercado de trabajo,

Star Truck

El Star Truck, un camión ligero ideal para operaciones urbanas. Su diseño compacto y eficiente permite una gran maniobrabilidad en espacios reducidos, y tiene una capacidad de carga de hasta una tonelada.

Además, está diseñado para soportar una carga de hasta una tonelada, lo que lo convierte en una opción ideal para el transporte de mercancías pesadas.

Está equipado con un motor de 1.5 litros de 114 caballos de potencia y 112 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, ofreciendo un excelente rendimiento y eficiencia de combustible.

En cuanto a seguridad, incorpora bolsas de aire frontales, dirección asistida electrónicamente, bloqueo de dirección, frenos ABS y sensor de estacionamiento trasero, entre otros sistemas de protección. Llega al mercado mexicano en una sola versión con un precio de $269,900 pesos.

Honor S

Este vehículo es ideal para pequeñas y medianas empresas que operan en el sector de última milla, gracias a su capacidad de carga de 4 metros cúbicos. Mide 4,450 mm de largo, 1,685 mm de ancho y 1,810 mm de alto, con una capacidad de carga útil de 600 kilogramos.

Incorpora un motor de 1.5 litros que genera 105 Hp y 106 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Estas características, junto con sus dimensiones compactas, lo convierten en un aliado versátil para flotillas que buscan optimizar la movilidad sin elevar costos.

En cuanto a seguridad, está equipado con freno de emergencia, bolsas de aire frontales, recordatorio del cinturón de seguridad del piloto (SBR), alarma de seguridad, sistema electrónico antirrobo (BCM), seguros eléctricos y apertura automática de puertas tras una colisión, entre otros sistemas. Está disponible en una única versión con un precio de $289,900 pesos.

Hunter Chasis y Work

A un año de su presentación en México, Changan amplía la línea de Hunter con las versiones Chasis y Work, diseñadas específicamente para el trabajo rudo y la carga pesada. Estas versiones combinan resistencia, seguridad y tecnología, brindando a las empresas una herramienta confiable para enfrentar los desafíos operativos más demandantes.

El Hunter Chasis ofrece una plataforma versátil que permite adaptaciones personalizadas para diferentes tipos de carga, mientras que el Hunter Work viene equipado con una caja integrada para maximizar la eficiencia en el transporte. Destacan por su robusto equipamiento de seguridad y su conjunto mecánico potente.

Ambas versiones incorporan un motor 2.0 litros Turbo de 218 Hp y 287 lb-pie de torque, asociadoa una transmisión manual de 6 velocidades. En cuanto a seguridad, ambas versiones de Hunter incorporan bolsas de aire frontales, frenos de disco en las cuatro ruedas, Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), Control de Tracción (TCS), Asistencia de Frenado (BA), Control de Arranque y Descenso en Pendientes (HHC y HDC), así como control crucero y desbloqueo automático de puertas en caso de colisión, entre otras características. Sus precios son: Hunter Chasis $449,000 pesos, y $479,000 pesos la Hunter Work

Alsvin

Changan presentó la actualización de su sedán Alsvin, este vehículo llega versión año modelo 2025 y en dos configuraciones, transmisión manual y DCT, ambas de cinco velocidades.

Este modelo, perteneciente al segmento de los sedanes compactos, presenta una imagen llamativa. Ofrece una pantalla de 10 pulgadas, conexión, Bluetooth, USB, entrada de 12 V, radio, cuatro bocinas de alta fidelidad, volante multifunción forrado de piel para la versión AT y asiento conductor con regulación manual en 6 direcciones, entre otros aditamentos más.

Alsvin 2025 cuenta con dos configuraciones mecánicas; la primera es motor de 4 cilindros de 1.4L de 101 Hp y 100 lb-pie de torque y transmisión manual de 5 velocidades. Mientras que la tope de gama cuenta con un propulsor de 1.5L de 107 Hp y 106 lb-pie de torque, asociado a una caja DCT de 5 velocidades. Tiene un precio de lista de $304,500 pesos para la versión manual y de $324,500 para la que incorpora transmisión DCT.