JULIO BRITO A.

PESQUERÍA,NL.- KIA de México celebró en 2025 su décimo aniversario en México, una década marcada por expansión, inversión y resultados que la han posicionado entre las marcas más relevantes del sector. En este periodo, el producto insignia AK4 ha sido clave para cimentar su crecimiento y reconocimiento a nivel mundial .

De enero a junio de este año, el K4 generó ventas diarias superiores a los 125 millones de dólares, cifra que representa un crecimiento de más del 90% frente al mismo periodo de 2024. Este desempeño no solo refleja la buena aceptación del modelo en el mercado mexicano, sino también la eficiencia y calidad de su manufactura local .

Actualmente, el K4 se exporta a más de 40 países en América, Europa, Medio Oriente, África y Oceanía, consolidando a México como un polo de producción global dentro de la estrategia de la marca. Además, su desempeño ha permitido que la compañía alcance una participación del 7.5% del mercado nacional, colocándose entre las cuatro marcas más importantes del país .

Los resultados de los últimos años confirman el éxito del K4, con un crecimiento sostenido de entre 7% y 24% en distintos periodos, así como reconocimientos internacionales en materia de seguridad y diseño. La inclusión del vehículo en rankings como los “Top 30 Key Flows” del IISDS en EE.UU. y premios a interiores por su propuesta estética y tecnológica subrayan su competitividad .

Con estos logros, la marca no solo celebra una década en México, sino que refrenda su compromiso con la innovación y la calidad. El lanzamiento del K4 Hatchback , dirigido a nuevas generaciones que buscan dinamismo, conectividad y estilo, simboliza el siguiente paso en esta historia de crecimiento.

Consolida su presencia en el país con un portafolio renovado, mayor enfoque en híbridos

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En un entorno automotriz competitivo, Hyundai Motor de México cerró el primer semestre de 2025 con cifras históricas. lo que representa un crecimiento del 2% en comparación con el mismo periodo La marca alcanzó 25,240 unidades vendidas,de 2024, y logró una participación de mercado del 3.6%.

Este desempeño ha sido impulsado por una estrategia centrada en renovar productos clave, reforzar su portafolio híbrido y mantener una red nacional de 75 distribuidores. Modelos como Creta y Creta Grand destacaron con 8,963 unidades vendidas (+12%), mientras que el Grand i10 alcanzó 11,116 unidades, reflejando una demanda constante en los segmentos de entrada.

Hyundai también fortaleció su posicionamiento en el mercado de híbridos, donde ya más del 50% de su portafolio cuenta con esta tecnología. En julio amplió la gama Elantra 2026 con versiones GLS Premium y GLS HEV, esta última con un precio competitivo desde $562,400 pesos.

Edgar Carranza, CEO de Hyundai México, afirmó: “Vamos en la dirección correcta. Escuchamos a nuestros clientes, renovamos la oferta y trabajamos cerca de nuestra red de distribuidores.”

Con 11 años de presencia en México y más de 450 mil unidades vendidas, Hyundai refuerza su compromiso mediante programas como Hyundai Loyalty y una de las garantías más amplias del mercado, con hasta 7 años de cobertura.

El presidente de Mazda de México, Miguel Barbeyto, afirmó que, pese a un entorno de bajo dinamismo económico, “el mercado automotriz mexicano crecerá alrededor del 2% respecto al año pasado, y Mazda también crecerá, poco, pero crecerá”. Barbeyto sostuvo que la marca mantiene una perspectiva positiva para el cierre de 2025, respaldada por un portafolio de productos consolidado y una red de distribuidores altamente comprometida. “Vamos a superar las cifras de venta de 2024”, aseguró.

Además del crecimiento moderado, la firma japonesa apuesta fuerte por México a través de su proyecto Mazda Kokoro, un programa de responsabilidad social considerado la mayor inversión no productiva en la historia de Mazda en el país. Esta iniciativa canaliza recursos a través de sus ventas y servicios para apoyar causas en favor de la niñez mexicana, impactando ya a más de 159 mil niños y 639 mil familias.

El proyecto Kokoro se integra como el más importante, porque suma esfuerzos. “Por cada auto vendido, los distribuidores aportarán 100 pesos y la marca otro tanto. También se destinarán 25 pesos por cada servicio en talleres Mazda. La cantidad será importante porque vendemos al año 100 mil unidades”. Para iniciar, se entregó un cheque por 20 millones de pesos, por lo primeros seis meses de operaciones.

Barbeyto resaltó que México se ha convertido en un centro clave para Mazda, tanto en ventas como en manufactura y exportación. Modelos como Mazda2, CX-30 y Mazda3 se producen en la planta de Salamanca, Guanajuato, y se exportan a más de 30 países. Para el segundo semestre del año, la compañía alista la llegada de nuevos productos y versiones especiales que apuntalarán la tendencia de crecimiento, con un enfoque centrado en el cliente y en valores sociales sólidos.

LIBRO.- Una novedad editorial está en puerta. Se trata de “El arte de hacer que suceda”, de Fernanda Guarro, destacada líder empresarial que, tras su paso en múltiples proyectos, ahora vierte su experiencia de más de dos décadas en un libro que detalla cómo ha sido su ascenso corporativo, y cuáles han sido los retos que ha tenido que enfrentar. Presidenta y directora general de 3M México, Guarro Hernández ha sobresalido, entre otras cosas, por su enfoque pragmático, orientado al crecimiento, promoviendo la diversidad y la sustentabilidad, cualidades nada fáciles de emular. “El arte de hacer que suceda” se presentará el próximo 16 de julio en Terraza Brocante en Pedregal 55, Lomas. La cita es a las 19 horas.

RETIROS: – Santander México lanzó una solución única en el mercado que permite a partir de ahora a los clientes hacer retiros en los cajeros automáticos usando la tecnología Contactless (NFC), lo que sumado a los retiros con Código QR y retiros sin tarjeta desde la App ya en operación, incrementa la agilidad de las operaciones, abriendo una experiencia totalmente nueva para los clientes. Esta nueva funcionalidad, que ya está en 8 mil de los más de 10 mil cajeros en todo el país y que terminará de llegar al resto de los ATMs en los próximos días, responde a las necesidades expresadas directamente por los usuarios, quienes buscan operaciones más ágiles, cómodas y seguras. A través de esta actualización, los clientes pueden: a).- Retirar efectivo sin necesidad insertar tarjeta física. a.- Utilizar funciones como retiro preferido y retiro rápido c.- Ahorrar hasta 30 segundos por operación con NFC.

Redaccion

Nissan América Latina concluyó el año fiscal 2024 con resultados sólidos, demostrando un crecimiento continuo en la región. La compañía vendió 426 mil unidades, lo que representa un aumento del 3.6% en comparación con las 412 mil unidades comercializadas en 2023. Además, la producción en sus plantas locales alcanzó las 755.7 mil unidades, superando en un 5.5% el volumen del año anterior.

Estos resultados reflejan la efectividad de la estrategia operativa de Nissan en los 39 mercados latinoamericanos donde tiene presencia. Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina y vicepresidente Corporativo de Nissan Motor Corporation, destacó que este crecimiento es el resultado de una visión clara, un equipo comprometido y la preferencia de los clientes. Rodríguez enfatizó el desafío de crecer en un mercado dinámico como el latinoamericano y el éxito de la compañía al escuchar, adaptarse y mejorar continuamente.

Desde la integración de las operaciones de Nissan Mexicana, Nissan Importers Business Unit y Nissan América del Sur el 1 de noviembre de 2023, la organización ha mantenido una trayectoria de crecimiento impulsada por la innovación, la colaboración y el desarrollo del talento de sus más de 20,000 empleados en la región. Esta transformación ha permitido a Nissan alcanzar logros significativos en diversos segmentos del mercado.

En México, Nissan logró un crecimiento del 6% en volumen de ventas en comparación con el año fiscal 2023, consolidando su liderazgo en el país por 17 años consecutivos. Modelos como el Nissan Versa, Nissan X-Trail, Nissan Sentra, Nissan March y Nissan Urvan mostraron un desempeño sobresaliente, con el Versa registrando 94.7 mil unidades vendidas y el X-Trail alcanzando su mayor volumen desde 2019. Además, la planta de Nissan en Aguascalientes celebró la producción de tres millones de vehículos con energía limpia, lo que contribuye a la reducción de emisiones de CO2 y al objetivo de la compañía de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050.

El dinamismo regional también se hizo evidente en Brasil, donde Nissan logró récords de ventas que superaron los niveles desde 2020, con 87.2 mil unidades vendidas y una participación de mercado del 3.5%. Esto representa un aumento del 13% en el volumen de ventas en comparación con el año fiscal anterior. El Nissan Kicks alcanzó su mayor volumen histórico en Brasil, con 59.6 mil unidades comercializadas, lo que subraya su importancia en el mercado.

En otros países de la región, como Perú, Bolivia, Colombia, Ecuador, Paraguay, Uruguay, y los países de Centroamérica y el Caribe, Nissan también obtuvo resultados positivos. En promedio, en este grupo de países, la marca logró sus mejores resultados en los últimos tres años, impulsados por modelos como la Nissan Frontier y la Nissan X-Trail, así como por sus servicios de posventa.

El año 2024 también marcó la llegada del nuevo Nissan Kicks a América Latina, un modelo diseñado originalmente en la región. Además, Nissan renovó y abrió nuevos puntos de venta y servicios en Argentina y Chile, enfocándose en mejorar la experiencia del cliente. La compañía también fue reconocida por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA), que distinguió al Nissan X-Trail e-POWER como “Auto Eléctrico del Año FIPA 2024”.

Con estos resultados y un enfoque estratégico, Nissan América Latina se proyecta hacia un futuro prometedor, manteniendo su compromiso con la transformación y el progreso en la región.

JULIO BRITO A.

La venta de vehículos ligeros nuevos en México registró un desempeño positivo durante marzo de 2025, al alcanzar 127,352 unidades comercializadas, cifra que representa un incremento de 1.3% respecto al mismo mes del año anterior, de acuerdo con datos del INEGI, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la AMDA.

En comparación con febrero pasado, el mercado también mostró un repunte, con 1,592 unidades más colocadas, consolidando así un crecimiento sostenido en el primer trimestre del año. De enero a marzo, las ventas sumaron 365,017 vehículos, un avance de 3.3% frente al mismo periodo de 2024.

El ranking de ventas por marcas en marzo reafirma el dominio de Nissan, que mantiene la primera posición con 23,625 unidades, equivalente al 17.9% del mercado. Le sigue General Motors con 18,009 unidades (13.5%), mientras que el Grupo Volkswagen ocupa la tercera posición al sumar 13,850 unidades (11.6%). Toyota se mantiene en cuarto lugar con 10,894 unidades (8.2%), y KIA completa el top 5 con 8,801 unidades (7.2%).

Este comportamiento refleja la estabilidad y recuperación del sector, pese a factores como la competencia creciente de nuevas marcas asiáticas y la presión económica. La industria automotriz mantiene un ritmo positivo, impulsado por la demanda interna y la diversificación de la oferta de modelos en el país.

Los reportes son optimistas en todos los rubros. Obracir Baquería, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz reportó una producción de 3 millones 412 mil 955 vehículos ensamblados en los primeros diez meses del año. En cuanto a exportaciones fueron 2 millones 923 mil 823 unidades. Ambos rubros tienen el potencial superar los niveles históricos al cierre del año. “Los crecimientos fueron importantes de 5.5 por ciento en ensamble y 56.8 en unidades exportadas”.

Pero no sólo el éxito es en producción y exportaciones, sino también en ventas del mercado interno. “A octubre de 2024, la comercialización promedio de unidades cero kilómetros es de 120 mil 146 mensuales, mientras que en el mismo lapso del año pasado era de 109 mil 57 automotores. En los primeros diez meses del año se vendieron 1 millones 201 mil 464 unidades”, informó Guillermo Rosales Zárate.

En cuanto a los vehículos importados desde China a México por diversas marcas (incluso no asiáticas) en octubre, el directivo puntualizó que este factor representó el 20.1% de las ventas del mercado interno, mientras que la comercialización únicamente de marcas chinas fue equivalente al 9.2 por ciento.

La colocación de automotores híbridos y eléctricos en octubre y su acumulado 2024 tuvieron avances de 65.8 y 74.7% con 11 mil 30 y 96 mil 796, respectivamente. Por último, el directivo auguró que para cierre de 2024, se espera la comercialización de 1,501,401 unidades, esto implicaría un avance anual de 10.1% con respecto al año anterior.

Gabriel Padilla recientemente nombrado director de la Industria Nacional de Autopartes indicó que en los primeros siete meses del año, la balanza comercial del sector registró un superávit cercano a los 23 mil millones de dólares, y resaltó que más del 90% de nuestras exportaciones se destinaron a Norteamérica. La INA también presentó un pronóstico positivo para el cierre de 2024, con una producción proyectada de 126 mil 149 millones de dólares.

EY México estima que las marcas chinas podrían alcanzar entre el 20% y el 25% del mercado automotriz mexicano en los próximos cinco años. Este crecimiento será impulsado por la oferta de vehículos con excelentes prestaciones a precios competitivos, una rápida adaptación a los desafíos logísticos y un enfoque estratégico en la inversión y expansión de infraestructura.

De acuerdo con cifras publicadas por el INEGI, que dirige Graciela Márquez en 2023 se vendieron 273,592 unidades manufacturadas en China, lo que representó el 20.09% del total de las ventas de vehículos en México ese año. Es decir, uno de cada cinco automóviles ligeros vendidos en México en 2023 fue de origen chino. De estos aproximadamente la mitad o el 50% son de marcas de origen chino.

El crecimiento en la introducción y aceptación de autos chinos en el mercado mexicano se ha acelerado, impulsado por un plan de negocios estratégico adoptado por estas marcas. Inicialmente, enfocadas únicamente en la venta de vehículos, ahora invierten en infraestructura, forman alianzas y crean una red integral para sostener su crecimiento, lo que ha resultado en un aumento constante de las ventas y se proyecta que el ritmo actual continúe en el corto plazo.

En términos de ventas, las expectativas para estas marcas son ambiciosas. Se estima que podrían vender entre 50,000 y 60,000 unidades este año, con el objetivo de alcanzar hasta 100,000 unidades en 2025.

Al respecto, Francisco Bautista, Socio Adjunto de Manufactura Avanzada y Movilidad para EY Latinoamérica, comentó que “En cuanto a la cuota de mercado, anticipamos que las marcas chinas podrían alcanzar e incluso superar el 11% del mercado automotriz mexicano este año. Esto se debe a su oferta de vehículos con excelentes prestaciones a precios competitivos, lo que facilita la renovación del parque vehicular promedio del país, que actualmente es de 17 años. Lo anterior, no sólo impulsa las ventas, sino que también introduce al mercado mexicano vehículos seguros y menos contaminantes”.

A pesar de la histórica reputación de baja calidad de los autos chinos, hoy en día ofrecen productos de alta calidad con garantías diferenciadoras. La industria automotriz tradicional deberá adaptarse rápidamente a estas nuevas condiciones para mantener su competitividad.

Las marcas chinas también están enfrentando desafíos logísticos con rapidez y eficacia. Por ejemplo, MG ha invertido en una bodega de autopartes en San Luis Potosí para asegurar el suministro de repuestos y ha diversificado sus puertos de importación a Mazatlán y Lázaro Cárdenas.

México, como el segundo mercado automotriz más grande de América Latina después de Brasil, es un objetivo clave para las marcas chinas, ya que las regulaciones más flexibles en comparación con Estados Unidos hacen que el mercado mexicano sea aún más atractivo. A largo plazo, estas marcas planean expandirse a otros países de América Latina antes de ingresar al mercado estadounidense.

JULIO BRITO A.

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Aunque la venta de autos de marca china en México llegó al 20% y amenaza con un rápido crecimiento en el corto plazo, a decir de la AMIA; hay voces señalan las dificultades, “El mercado está castigando y depreciando fuertemente el valor de esos vehículos, porque lamentablemente no todas las marcas traen el soporte de refacciones y de servicio que prometieron”, dijo Juan Antonio Hernández, quien también es parte del Consejo de Kapital.

A pesar de que la ofensiva de la industria china en México es a todos niveles, desde autos subcompactos de venta masiva hasta de superlujo, la realidad es que ya se está haciendo la distinción entre marcas chinas comprometidas con su estadía a largo plazo y las que viene por aventura.

“El nuevo jugador que ha ido creciendo de manera sostenida son los vehículos chinos, y ahí actualmente, si la memoria no me falla, llevan ya ahorita un alcance del 20 % de las ventas en México. Y como referencia, en México se venden aproximadamente como un poquito menos de 1.4 millones de vehículos. Entonces es un jugador que está entrando, está ofreciendo una gama de vehículos con precios competitivos y eso es lo que le ha permitido también insertarse en un mercado en el que pues todavía hay un espacio importante de crecimiento por los datos que tenemos con respecto a la población”, señaló Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.

Sin embargo, en la industria automotriz no sólo hay que vender autos, sino la posventa, donde está el meollo. “Este tipo de autos apenas está por probar su durabilidad y confianza”, agrega Juan Antonio Hernández en entrevista con Expansión, “El directivo cuenta que, además, algunos de los vehículos de estas marcas presentan fallas y no hay refacciones suficientes”.

El sector asegurador es otro, en la cadena de posventa, que sufre las consecuencias de desabasto, en donde un auto puede pasar meses en el taller, ante la desperación de su propietario. “Buscamos una mejor proveduría de partes de repuesto”, indica Seguros SURA.

Sin embargo, hay otras experiencias positivas con planes de financiamento. Great Wall México, que lleva Pedro Albarrán y ByD, que conduce Jorge Vallejo, lograron convenio para que BBVA, de Eduardo Osuma, fuera su brazo financiero, con una visión de largo plazo. Chirey lo hizo con Santander. “Nos gusta comprar bueno y barato y nos da igual de dónde venga y quién nos lo da. La competencia está fuertísima”, Marcos Ramírez, director general del banco durante la Convención Bancaría.

Con alzas de 9.1% en ventas al mayoreo, de 11.1% en producción y de 14.6% en exportación de vehículos pesados, la industria mantiene un ritmo de crecimiento positivo y alentador en el mes de febrero, destacó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT)

“La tendencia de crecimiento registrada durante 2023 se mantiene en el segundo mes del año, pues como podemos observar, los tres indicadores se elevaron al reportar 4,604 unidades comercializadas al mayoreo, 18,792 manufacturadas y 15,167 que cruzaron la frontera hacia doce distintos destinos, principalmente Norte América”, enfatizó Virginia Olalde López Gavito, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la asociación.

Al desglosar los resultados, Olalde precisó que el incremento de las ventas al mayoreo del segmento de carga fue de 14.5% y se observó una disminución de 13.5% en el de pasajeros, con 3,834 y 694 vehículos, respectivamente.

“De enero a febrero 2024, observamos que el dinamismo del sector se mantiene en el mercado interno gracias a todos los integrantes de la cadena de valor, de tal forma que en el acumulado bimestral las ventas al mayoreo culminaron en 8,282 unidades, observando un crecimiento de 9.7%; por otro lado en las cifras de producción y exportación se visualizó un acumulado de 34,379 y 27,058 unidades, lo que representó una disminución de 3.1% y 4.9% respectivamente en el mismo periodo de 2023”, comentó Virginia Olalde.

En cuanto al mercado interno, se observa un buen crecimiento en las ventas, sin embargo “es necesario seguir trabajando para avanzar en la renovación de la flota cuya antigüedad promedio no ha disminuido de 19 años, por lo que ANPACT continuará trabajando, desde el sector privado, para impulsar políticas públicas dirigidas hacia una movilidad sustentable e incluyente, que permitan tener vehículos más seguros, con tecnologías más amigables con el medio ambiente y que permitan a las empresas ser más eficientes”, afirmo Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT.

“Con respecto al futuro cambio de gobierno, y teniendo en cuenta los comicios del próximo 2 de junio, directivos y consejeros de la Asociación hemos mantenido reuniones y diálogos técnicos con los equipos de campaña de las candidatas presidenciales, Claudia Sheinbaum y Xóchitl Gálvez, y buscamos puentes de comunicación con Jorge Álvarez. En estas reuniones hemos abordado temas fundamentales como infraestructura física y energética, transporte y renovación de la flota, comercio exterior, estado de derecho, certeza en la inversión y seguridad pública. Por la trascendencia de estas elecciones, esperamos que este proceso se desarrolle en un clima de paz, respeto a la ley y con una amplia participación ciudadana”, comento Alejandro Osorio Carranza.

Por otra parte, Virginia Olalde detalló que se sostuvo un encuentro con Francisco Cervantes, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), quien reconoció el papel central de los sectores autotransporte y automotriz para la economía del país, ya que generan 2.5 millones de empleos y aportan 6% del Producto Interno Bruto (PIB), aunado a que se interconectan y alimentan a unas 250 industrias con suministros y bienes de capital. Entre los temas abordados se planteó trabajar de la mano de las autoridades en el fortalecimiento de la infraestructura vial y energética, la alineación de normas para brindar certeza y consistencia normativa, además de la suma de esfuerzos para avanzar en la transición a la descarbonización y cero emisiones