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El MINI Aceman llega para ocupar un espacio propio dentro de la familia MINI: un crossover 100% eléctrico que combina proporciones compactas, un amplio espacio interior y una experiencia de manejo ágil, ideal para los retos de la movilidad en ciudad y más allá.

Ubicado entre el MINI Cooper y el MINI Countryman, el Aceman ha sido diseñado bajo el principio de “Uso Inteligente del Espacio”, logrando ofrecer un habitáculo cómodo para cinco pasajeros, con un maletero que puede crecer de 300 a 1,005 litros. Su arquitectura de poco más de cuatro metros de largo lo convierte en un vehículo altamente maniobrable en entornos urbanos, sin sacrificar versatilidad.

En cuanto a diseño, mantiene la esencia clásica de MINI, pero con una propuesta renovada: una parrilla octagonal con bordes definidos, faros prominentes y un perfil musculoso que remite a su espíritu aventurero. Las ruedas de 18 pulgadas en dos tonos y los rieles de techo completan una imagen robusta y atractiva, pensada también para escapadas fuera de la ciudad.

Bajo el cofre, el MINI Aceman E equipa un motor eléctrico de 184 caballos de fuerza que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7.9 segundos, con una velocidad máxima de 160 km/h. El chasis deportivo y su tracción ágil lo convierten en un verdadero MINI en espíritu, con una experiencia de conducción que emula la sensación de un kart. Dirección precisa, frenos firmes y respuestas instantáneas al acelerador definen su carácter.

Una de sus mayores virtudes es la autonomía: gracias a su batería de 42.5 kWh, el Aceman alcanza hasta 309 kilómetros en ciclo WLTP. Además, ofrece carga rápida y programación flexible desde la aplicación MINI, lo que permite programar tiempos de carga, climatización previa y monitoreo remoto del estado del vehículo.

El nuevo Aceman estará disponible en cuatro versiones: Essential, Classic, Favoured y John Cooper Works (JCW). Esta última ofrece un diseño frontal y trasero exclusivo, acabados en negro brillante y detalles en rojo “Chilli Red”, que refuerzan su perfil deportivo. Además, los clientes podrán personalizar su Aceman con hasta tres colores contrastantes para el techo y múltiples opciones de pintura exterior.

El interior no se queda atrás. Fiel al estilo de la marca, presenta un diseño limpio con superficies textiles, asientos cómodos y el clásico centro de control redondo que integra funciones clave. Todo el habitáculo está pensado para simplificar la experiencia del conductor sin perder el estilo sofisticado que caracteriza a MINI.

El MINI Aceman no solo es un nuevo modelo, sino una declaración de principios: movilidad eléctrica divertida, con personalidad, eficiencia y compromiso urbano. Un verdadero héroe cotidiano.

Eduardo Martínez y Morales, Presidente de CHUDOM

De acuerdo con Eduardo Martínez y Morales, Presidente de CHUDOM, en el 2025 Dongfeng contará con una red propia de distribuidores compuesta por 32 agencias a nivel nacional, que ofrecerán un portafolio de productos comprendida por 10 vehículos disponibles desde ya, y para el primer semestre de 2025, llegarán otros 5 modelos. En 2026, prevé la incorporación de nuevos productos que fortalecerán aún más su gama de productos, que incluirán modelos a gasolina, híbridos y 100% eléctricos.

Por su parte, Carlos Rodríguez, Director Comercial de la marca, indicó “Nuestros vehículos no sólo representan una opción innovadora, sino que son el resultado de años de perfeccionamiento y experiencia en el mercado automotriz global. Confiamos en que esta combinación hará que Dongfeng sea una marca confiable y deseada por los consumidores mexicanos”.

Dongfeng Auto ofrecerá con un portafolio de productos completo, con opciones en todos los segmentos y diversas motorizaciones. La garantía de los productos será de 150,000 km ó 5 años para autos y SUVs y de 3 años ó 100,000 km para pick ups, además de que se ofrecerán a precios muy competitivos.

Estos productos, de acuerdo con el directivo, estarán soportados por un robusto programa de posventa basado en la pronta disponibilidad de partes, garantía y soporte técnico con personal altamente calificado.

GAMA DE MODELOS

El line up de productos de Dongfeng México estará conformado por los siguientes modelos: Shine Sedán, Sedán E70 Eléctrico, Crossover Shine GS, Huge Híbrida, Shine Max Híbrida; los SUVs SX3, T5EVO, T5L, M4; la pick up mediana RICH 6 en versiones 4×4 y 4×2 con motorizaciones a gasolina y diésel, y por último la Minivan M3.

El rango de precios será el siguiente:

Modelos Sedán: Desde 400 mil pesos

Modelos SUVs desde 360 a 700 mil pesos

Modelos Crossover Desde 430 mil pesos

Modelos pick up desde 490 a 740 mil pesos

JULIO BRITO A.

• Nissan y KIA producirán nuevos modelos en México
• Sólo General Motors y Ford producen eléctricos, aquí
• Urge infraestructura para aprovechar el nearshoring

Durante el AutoShow de Nueva York hubo dos noticias importantes para México, que van en el mismo sentido, la manufactura. Kia, que tiene planta en Pesquería, Nuevo León anunció la producción del nuevo sedán KIA K4, que se suma a la del KIA K3, por lo que seguramente el ensamble superará las 200 mil unidades y Nissan también presentó la segunda generación de Nissan Kicks, una crossover subcompacta, que a fuerza de marketing pudieron hacerla del agrado de los mexicanos y que se seguirá produciendo en Aguascalientes. Las primeras unidades irán para el mercado de Estados Unidos en el segundo semestre del año y en México estará debutando al cierre del 2024 o principios del 2025.

El anuncio por separado muestra que México continuará siendo un productor importante a nivel mundial. Actualmente ocupa el séptimo sitio, con cerca de 4 millones de vehículos que se ensamblaron el año pasado, lo que dejó una serie de interrogantes es saber para cuándo ambas marcas producirán vehículos del futuro, es decir híbridos y eléctricos en la plantas que tienen aquí.

Tanto Nissan como KIA presentaron modelos con motor a gasolina. No anunciaron ninguna versión híbrida o eléctrica, a pesar de que Nissan ya presentó su tecnología e-Power con modelos Kicks importado de Tailandia el año pasado. La nueva versión aún no tiene esas opciones. KIA aseguró que serán dos versiones del K4, una de ellas deportivas que se llamará GT-Line, pero fue todo.

Hasta el momento, quienes han dado un paso en producción de autos eléctricos es General Motors, que ensambla dos modelos en Ramos Arizpe, que son Chevrolet Blazer EV y Chevrolet Equinox EV y Ford que ensambla en Cuautitlán el Mustang Mach-E desde hace dos años. Volkswagen acaba de anunciar en su asamblea anual que la planta de Puebla en México se incorpora a la producción de eléctricos e híbridos y Tesla prometió mega planta en Nuevo León, pero el proyecto está más enfriado que un pingüino en el Polo Norte.

Todavía quedan en suspenso dos grandes marcas, que no han dicho está boca es mía respecto a eléctricos, que es Nissan y Stellantis, que consolida a las marcas Chrysler, RAM, Dodge entre otras. Dentro del esquema de Nissan parece que estamos al final de la lista y Stellantis empezó a presentar modelos totalmente eléctricos, pero todos se producirán en tierra estadounidense.

De las marcas chinas hay promesas a pasto. De las 10 marcas que llegaron todas han mostrado su intención, pero sus inversiones dependen de muchas circunstancias, entre ellas que tengan opción de disfrutar de los derechos que ofrece el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, el famoso T-MEC. Hay deseos de producir cerca del gran mercado de Estados Unidos y México es el sitio ideal, pero Washington no quiere que entren los chinos por la puerta trasera, porque reconocen que en estos momentos tienen una desventaja tecnológica muy importante respecto a la potencia de Asia.

En este panorama el nuevo gobierno que emergerá de las próximas elecciones tendrá un papel muy importante para estimular la producción, manufactura automotriz y aprovechar el nearshoring. Falta mucha infraestructura para el comercio exterior, en especial a Estados Unidos. Urgen otra carretera México-Nuevo Laredo. La actual está rebasada, por sólo señalar un punto, de muchos otros, como puertos, que están colapsados.

Pero eso no es todo, pues SAAG y FAW Group LTD, destinarán una importante inversión para la construcción de una planta de ensamble en el Estado de Hidalgo para abastecer la demanda de sus modelos en el mercado nacional  y de exportación hacia centro y Sudamérica. Asimismo, antes de que finalice el presente año, el importador mexicano también traerá a nuestro país a la firma Hongqi, una marca china de vehículos se de súper lujo que también se estudia se ensamble en esta nueva factoría.

Pero esto es solo el principio, pues de acuerdo con José Ángel Sánchez Muñoz, vicepresidente de Omoda y Chirey Motor México, se sumarán a la gama de la marca el O5 y el C5 con motor de 1.6L Turbo y el O5 GT que estará disponible a principios de agosto de este año, mientras que el C5 EV, la versión eléctrica de este Crossover cuya venta en tierras mexicanas iniciará en el último cuarto del 2023.

Asimismo, destacó que en el primer cuarto del próximo año se sumará la marca hermana Jaecoo, la cual se ofrecerá bajo el mismo techo de los distribuidores Omoda con los modelo Jaecco 7 y 8, que son dos SUVs de tamaño compacto y medio, respectivamente.

De igual manera, explicó que hacia futuro se está trabajando en toda una familia tanto de Crossovers como de sedanes para complementar el portafolio de productos que ofrece Omoda a nivel mundial, los cuales irán llegando en los próximos años.

El Omoda C5 EV incorporará un motor eléctrico instalado en el eje delantero, el cual desarrolla una potencia de 150 kW (lo que equivalente a 201 Hp) con un par de 400 Nm. La batería de iones de litio, por su parte, tiene una capacidad de 64 kWh que le permite una autonomía máxima de 450 kilómetros., con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, mientras el tiempo de recarga al 80% de su batería se puede hacer en 35 minutos.

José ángel Sánchez detalló que para la comercialización y venta de estos modelos se tiene planeado abrir de aquí a finales del presente año 70 distribuidores a nivel nacional para lograr una cobertura de almenos el 95% de la Republicana Mexicana. “Tenemos una estrategia muy robusta, en estos momentos tenemos 41 concesionarias en etapa de construcción que comenzarán a operar en breve tiempo. Ahora tenemos una red temporal de puntos de venta y de shoping mall para mostrar los vehículos al mercado , esto es una etapa de transición en lo que se termina de construir las agencias y talleres propios de la marca , y estimamos que en septiembre abran sus puertas las primeras distribuidoras Omoda”, explicó el directivo.

Destacó que el objetivo comercial, una vez que se tenga toda la red de distribuidores en funcionamiento, es vender más de 4,000 unidades mensuales de Omoda, mientras que en el caso de Chirey, la meta es pasar de las actuales 3,000 a 4,000 vehículos por mes. “Esto, evidentemente, será un crecimiento paulatino, dado que los concesionarios irán abriendo poco a poco . Estamos comenzando una estrategia de cobertura de las ciudades más grandes hacia las más pequeñas , teniendo como principal objetivo la CDMX, Estado de México, Monterrey y Guadalajara”, indicó.

Explico que como consecuencia de la puesta en marcha de esta nueva marca, aunado a los buenos resultados de Chirey, les permitirá entrar en el Top Ten de las marcas automotrices más vendidas en México para el cierre del 2023, con un volumen de ventas de más de 45 mil unidades que representarían una participación de mercado de 5.5%.