JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La industria automotriz mexicana cerró noviembre de 2025 con un desempeño estable, confirmando que el mercado se mantiene dinámico pese a los retos económicos y a los cambios en la participación de varias marcas. De acuerdo con las cifras del Registro Administrativo del INEGI, el mes registró 148,359 vehículos ligeros vendidos, apenas 0.3% por debajo de noviembre de 2024, lo que evidencia un comportamiento sólido a pesar de la desaceleración del consumo.

Si se analiza el desempeño acumulado de enero a noviembre, el mercado mantiene una tendencia positiva: 1,370,186 unidades comercializadas, cifra que representa un crecimiento anual de 1.0% frente al mismo periodo de 2024. Este avance, aunque moderado, confirma que la demanda interna sigue activa y que el consumidor mexicano continúa renovando su vehículo, impulsado por lanzamientos recientes, mayor disponibilidad de inventario y una oferta creciente de modelos electrificados.

A nivel de marcas, Nissan conserva el liderazgo con 26,041 unidades en noviembre, seguida por General Motors con 17,611 y Volkswagen con 16,498. En el grupo de crecimiento acelerado destacan Changan, que reportó un sorprendente avance anual de 221%, y Geely, que inició su reporte en noviembre con 3,454 unidades, consolidándose como uno de los nuevos jugadores más activos del mercado.

También sobresale el desempeño de Kia, que creció 2% en el mes y suma más de 100 mil unidades en el acumulado anual, además del repunte de Hyundai y Mazda, ambas con incrementos ligeros pero constantes. En contraste, marcas como MG, Mercedes-Benz y Volvo mostraron retrocesos significativos durante noviembre. La salida de Chirey del registro a partir de mayo explica la caída drástica en su variación anual.

El análisis histórico del INEGI muestra que noviembre es tradicionalmente uno de los meses fuertes para la industria, pero este año se mantiene en un rango estable, reflejo de un mercado que, aunque enfrenta mayor competencia y cambios en hábitos de compra, conserva su ritmo. La incorporación reciente de Jetour Soueast y el regreso de Geely al reporte en diciembre modificarán el panorama para el cierre de 2025, y permitirán un seguimiento más preciso del avance de las marcas chinas en el país.

Con estos resultados, la industria se encamina hacia un cierre de año ligeramente superior al de 2024, respaldado por una oferta cada vez más diversificada y por consumidores que continúan respondiendo a nuevas tecnologías, mejores precios y esquemas financieros más flexibles.

JULIO BRITO A.

Las ventas de vehículos ligeros nuevos en México alcanzaron las 119,961 unidades en mayo, cifra apenas 0.4% inferior a la registrada en el mismo mes de 2024, de acuerdo con cifras del INEGI y el reporte conjunto de AMIA y AMDA. En el acumulado enero-mayo, el país suma 593,284 unidades comercializadas, un crecimiento de 0.9% frente al mismo periodo del año anterior.

El mercado se mantiene estable gracias al sólido desempeño de marcas como Nissan, General Motors y Volkswagen, que juntas acaparan más del 42% del mercado nacional. Nissan lidera con el 18.1% de participación, seguida de GM (13.5%) y VW (11.3%).

Una de las sorpresas positivas del año ha sido el ascenso de Changan, que creció 113% en ventas en el acumulado de cinco meses, al pasar de 2,640 unidades a 5,623. También destacan los avances de Mazda (+21.1%), Mitsubishi (+17.9%), y Porsche (+40.7%), reflejando un dinamismo diversificado.

Sin embargo, algunas marcas muestran retrocesos importantes. SEAT, Mercedes-Benz, y Stellantis reportaron bajas interanuales. Además, la salida de Chirey y Omoda del Registro Administrativo del INEGI provocó una caída aparente en sus cifras: Chirey pasó de 11,683 unidades en 2024 a 5,559 en lo que va del año, pero el dato no es comparable.

A pesar de estos contrastes, el ritmo de ventas muestra una recuperación constante frente a los niveles prepandemia, con un promedio mensual de más de 118 mil unidades en 2025. No obstante, las marcas premium y de nicho enfrentan desafíos por el contexto económico, la apreciación del dólar y la competencia agresiva de marcas chinas.

México sigue siendo un mercado clave para las armadoras, pero los próximos meses serán críticos para medir el impacto de las tasas de interés, nuevas políticas comerciales.

JULIO BRITO A.

Según datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), la venta de vehículos ligeros nuevos en México durante abril de 2025 alcanzó las 108,298 unidades. Esta cifra representa una disminución del 4.6% en comparación con las 113,496 unidades comercializadas en abril de 2024.

A pesar de la caída en las ventas de abril, el acumulado del primer cuatrimestre del año muestra un comportamiento positivo. En el periodo enero-abril de 2025, se registraron 473,323 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que significa un incremento del 1.4% respecto a las 466,762 unidades vendidas en el mismo periodo de 2024.

El reporte, difundido por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), detalla las ventas por marca. Entre las marcas con mayor participación de mercado se encuentran Nissan (17.9%), General Motors (13.6%) y Volkswagen (11.6%).

Es importante destacar que las cifras de Stellantis (5.8%) incluyen las marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot y Ram, mientras que el Grupo Volkswagen (11.6%) considera Audi, Bentley, Porsche, Seat y Volkswagen.

Para obtener información más detallada, se puede consultar los sitios web de la AMIA y la AMDA.

ligeros; sin cambio el liderazgo de Nissan

• Las marcas chinas con más éxito en los medios de comunicación que con el consumidor
• MG conserva posición, pero Chirey se cayó 31.8%; GWM inicia operaciones a baja velocidad
• Reviven las ventas de Honda, mientras que KIA; Mazda y Toyota mantienen el ritmo: INEGI

La fiesta sigue en la industria automotriz, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, que lleva Graciela Márquez reportó que al cierre de julio las ventas se incrementaron 12 % o 124,761 unidades vendidas sólo en julio y al hacer la sumatoria de los primeros 7 meses se alcanzaron 833, 411 vehículos ofertados que representan un aumento del 12.6% con respecto al año pasado, lo que marca una recuperación vigorosa, que fue impulsada por el fuerte gasto del gobierno federal, que sólo en el primer cuatrimestre aplicó 400 mil millones de pesos. Por marcas no hubo cambio en el liderazgo de Nissan, que dirige Rodrigo Centeno, que marcó el ritmo de la industria con una participación del 17.1% del mercado, al ofertar 142,722 unidades en lo que va del año.

En segundo lugar se mantiene firme General Motors, de Francisco Garza con el 14% de participación de mercado al vender 116, 838 unidades. Le siguió Grupo Volkswagen, que conduce Holger Nestler, con el 11.7% de participación o 97,512, aunque debemos de señalar que incluye a todas sus marcas como son Audi, Bentley, Porsche, Seat.

CASO CHINO.-Se ha corrido tanta tinta en impresos, post y demás en medios electrónicos que se generó una ola inmensa de especulación sobre las nuevas marcas chinas, 27 en total. La realidad es que ha sido más noticia para los medios de comunicación e influencers, que para el consumidor. MG, que preside Zhang Wei, es la marca oriental mejor posicionada con el 6.3% del mercado. En el acumulado de 7 meses llevan vendidas 29,171 unidades, 3 por ciento menos que, en 2023, pero muy firmes sus ventas de julio, 4,644.

Sin embargo, el resto de las marcas chinas distan de ser las preferidas de los consumidores. El caso de Chirey, que representa José Angel Sánchez es ilustrativo, el declive de sus ventas ha sido consistentes y acumulan una caída del 25.9%. El objetivo en su arribo eran llegar a las 36 mil unidades vendidas en un año, hoy van en 16,604 y se ve muy difícil que alcancen la meta. De hecho, julio fue otro mes de bajas al vender 2,461 vehículos, 31.8% menos que el año pasado, su objetivo era colocar de menos 3 mil unidades al mes. Lo mismo sucede con Great Wall Motors, que en su primer año llevan 7,811 unidades ofertadas, pero muy abajo de inquietar al líder Nissan, que en dos meses venderá lo que GWM en 12 meses.

JAC, que lleva la familia Masri, es un caso muy peculiar, porque es la marca china concesionada con más años en el mercado. De hecho tienen una planta de ensamble CKD en Hidalgo y ha mostrado consistencia. Lleva ventas por 13,660 unidades, lo que representa un aumento del 22.6%. Aquí debemos destacar que sus ventas de autos eléctricos en flotilla E30X para las grandes marcas distribuidoras de productos dentro de la ciudad es un éxito. Por ejemplo, Bimbo compró sus famosos pequeños eléctricos para supervisores, con una autonomía mayor de 300 kilómetros, suficientes para una rutina citadina.

Honda, que preside Yuichi Murata, parece salir de su ostracismo, ya entró en ventas positivas y lleva un repunte de 36.2 por ciento en lo que va del año, lo mismo Mazda, que conduce Miguel Barbeyto con 29.3, muy consolidada, Toyota de Guillermo Díaz creciendo arriba del 20% ya se separó de KIA, que dirige Horacio Chávez, que también repunta pero a un paso menor, el 10%.

Solo Nissan lleva vendidas

el doble de vehículos de las

principales marcas chinas

(primeros 7 meses del 2024*)

Marca                        Venta                         %*

JAC                            13,960                         22.6

Motor Nation             5,939                         10.8

Chirey                          16,604                       -25.9

MG                             29,152                          -3.8

GWM                         7,811                         —

Totales                     73,466

• BYD no reporta a INEGI

Factible batir el récord de 1.6 vehículos ofertados en 2016

De acuerdo con las cifras publicadas por el INEGI, en mayo de 2024 la venta de

vehículos ligeros nuevos fue de 119,985 unidades, 12.3% mayor al número de

unidades comercializadas en mayo de 2023, con lo que se refuerza la recuperación total del mercado interno, con perspectivas a superar las ventas de un millón 600 mil unidades que se lograron en 2016, que marcó récord histórico. En lo que va del año se registraron 585,721 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que representa un incremento de 12.7% con respecto a lo reportado durante el mismo periodo de 2023.

Por marcas Nissan Méxicana, que dirige Rodrigo Centeno mantiene el primer lugar con 18.4% de participación de mercado superando las 100 mil unidades vendidas y un crecimiento del 6.9%. Le siguió General Motors con 83,200 vehículos vendidos, con un aumento del 23.1 por ciento, respecto al año pasado. Solo en mayo colocaron 16,562 unidades.

Las marcas chinas todavía no toman un papel relevante en el standing de marcas. MG es la de mayor desempeño con 3.5% de participación de mercado y Chirey detuvo su crecimiento en mayo al bajar sus ventas 7%, debajo de la línea de 3 mil unidades que se habían fijado de venta mensual, que se habían fijado en su llegada a México, aunque mantienen un crecimiento del 14.4% si se hace la comparación de los cinco primeros meses de 2024 contra 2023.

Mazda, que lleva Miguel Barbeyto es una de las marcas más consistentes, con una participación de mercado del 6 por ciento y aumento en ventas del 21.9%,l mes a mes. Aunque en lo que va del año su desempeño es del 34.1 %. Lo mismo sucede con Toyota, que dirige Guillermo Díaz, que creció 24% en venta de mayo en comparación con el mismo mes del año pasado para cerrar en 47 mil unidades vendidas. Seguramente podrá cerrar el año con 110 mil ofertas, que será récord histórico para la marca. (Nota: Julio Brito A.)

El crecimiento de las ventas del mercado automotriz atenuará el impacto de las marcas chinas que anuncian su arribo a México, que suman más de 10 nuevas marcas, consolidadas en marcas como Chirey, MG, JAC, GWM, Geely.

En cifras dadas a conocer por el INEGI se informa que en septiembre se ofertaron 118,038 unidades, que significan un aumento del 35.6% mayor a mismo mes de año pasado. En ventas totales en los primeros nueves meses del 2023 sumaron 975,841 vehículos, 24.5% más que en 2022.

Las empresas ganadoras además de Nissan, General Motors con 13.5% de participación de mercado. Le siguieron Volkswagen con 10.9 % y Toyota con el 7.6%. Stellantis igualó a KIA con el 7.2% de mercado y le siguió Mazda con el 5.4%.

A pesar del repunte hubo marcas perdedoras, entre ellas Suzuki, que cayeron sus ventas 15.2 por ciento, Infiniti 19.7% y Jaguar 44.9 por ciento. Mitsubishi también arrastra números rojos al caer 36.6%.