JULIO BRITO A.

Ford de México presentó la Territory 2026, un modelo que marca un parteaguas en el segmento de las SUVs compactas gracias a la introducción de sus versiones híbridas Trend y Titanium, con motorización de 1.5 litros más un sistema eléctrico que alcanza hasta 241 caballos de fuerza. Esta SUV promete un rendimiento sobresaliente: 1,200 km de autonomía por tanque, lo que la coloca como una de las opciones más atractivas para familias mexicanas que buscan eficiencia y confiabilidad.

Desde su llegada en 2022, la Territory se convirtió en una favorita por su espacio interior, diseño robusto y practicidad. Con este rediseño y la nueva oferta híbrida, Ford amplía su portafolio de electrificación, consolidando su compromiso con la sustentabilidad y con 100 años de historia en México.

Diseño renovado: elegancia y modernidad

La Territory 2026 integra un frontal actualizado con nueva parrilla, faros LED y defensa más estilizada. Además, luce rines de 18 y 19 pulgadas y tres nuevos colores exteriores que permiten mayor personalización. Este rediseño la convierte en una SUV llamativa y contemporánea.

En el interior, la SUV conserva su amplitud característica, con asientos cómodos, cajuela amplia y detalles premium como pantallas digitales de 12 pulgadas, techo panorámico y una iluminación ambiental multicolor con 64 tonos, que brinda una experiencia más personalizada.

Tecnología, conectividad y seguridad de punta

La Territory 2026 integra la app FordPass, que permite encender, climatizar y monitorear el vehículo desde un smartphone. Además, ofrece un nuevo sistema de audio 3D Arcamis, que transforma cada viaje en una experiencia sensorial.

En seguridad, incluye el Ford Co-Pilot 360, con asistencias como:

• Frenado de precolisión
• Asistencia de mantenimiento de carril
• Cámara 360°

Estas funciones garantizan tranquilidad tanto en trayectos urbanos como en carretera, consolidando a la Territory como una SUV confiable y familiar.

Versiones y precios de lanzamiento

La Territory 2026 se lanza con precios competitivos para reforzar su posicionamiento en el mercado:

• Ambiente (gasolina): $519,900 MXN
• Trend híbrida: $699,900 MXN

Estos precios de introducción estarán disponibles durante el lanzamiento, y la colocan frente a rivales como la Toyota Corolla Cross, Nissan X-Trail y Kia Sportage.

Conclusión

La Ford Territory 2026 no solo evoluciona en diseño, conectividad y seguridad, sino que da un paso firme hacia la electrificación accesible en México. Con hasta 1,200 km por tanque, un interior renovado y tecnología avanzada, se perfila como una de las SUVs más completas y competitivas en el mercado.

Ficha Técnica – Ford Territory 2026

Motorización

– Motor: 1.5 litros turboalimentado

– Sistema híbrido en versiones Trend y Titanium

– Potencia combinada: hasta 241 hp

– Autonomía: hasta 1,200 km por tanque

Dimensiones y Diseño

– Rines: 18” y 19” según versión

– Rediseño frontal: parrilla, faros LED, defensa y barra LED

– Nuevos colores exteriores (3 opciones adicionales)

– Techo panorámico Vista Roof

Interior y Confort

– Pantallas de 12”: cluster digital + display central

– Amplio espacio interior y cajuela pensada para uso diario

– Luz ambiental multicolor con 64 combinaciones

– Sistema de audio 3D Arkamys

Tecnología y Conectividad

– FordPass App: control remoto desde el celular (encendido, climatización, supervisión)

– Ford Copilot 360: asistencias de manejo

– Frenado precolisión, asistencia de mantenimiento de carril, cámara 360°

Versiones

– Gasolina: Ambiente, Trend, Titanium

– Híbridas: Trend Híbrida, Titanium Híbrida

Precios de lanzamiento (México)

– Versión Ambiente (gasolina): desde $519,900 MXN

– Versión Trend (híbrida): desde $699,900 MXN

jbritoa@yahoo.com

El BMW iX3 2026 marca un antes y un después para la firma bávara. Se trata del primer modelo de producción en serie de la Neue Klasse, la nueva plataforma que impulsará la estrategia global de electrificación, digitalización y sostenibilidad de BMW.

A nivel de diseño, el iX3 presenta un lenguaje visual completamente renovado, con líneas limpias, proporciones robustas y detalles inspirados en la histórica Neue Klasse de los años 60. Sus dimensiones (4.78 metros de largo, 1.89 de ancho y 1.63 de alto) lo posicionan en el corazón del segmento SAV (Sports Activity Vehicle), combinando la presencia atlética de la gama X con aerodinámica avanzada que reduce su coeficiente de arrastre a 0.24.

En el interior, el iX3 redefine la experiencia digital con el BMW Panoramic iDrive, un sistema que integra proyección en parabrisas, pantallas centrales y comandos hápticos en el volante. La cabina está orientada al conductor, con materiales reciclados y opciones de personalización que incluyen Veganza, M PerformTex o cuero Merino de alta calidad.

Bajo el cofre eléctrico, el iX3 50 xDrive equipa dos motores que generan 469 hp y 645 Nm de torque, logrando un 0 a 100 km/h en 4.9 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h. La batería estructural de 108.7 kWh permite una autonomía de hasta 805 km bajo el ciclo WLTP, mientras que su sistema de carga ultrarrápida de 800V recupera 372 km en solo 10 minutos y del 10% al 80% en 21 minutos.

Una de las innovaciones más relevantes es la carga bidireccional, que convierte al iX3 en una fuente de energía móvil (V2L), en un sistema de almacenamiento doméstico (V2H) o en un proveedor de energía a la red (V2G), dependiendo de la normatividad de cada país.

En materia de conducción, el iX3 estrena el “Heart of Joy”, un supercomputador que gestiona tren motriz, frenos y dirección con una precisión diez veces superior a generaciones anteriores. El 98% de las maniobras de frenado cotidiano se realizan con regeneración eléctrica, reduciendo el desgaste de frenos y mejorando la eficiencia.

La sostenibilidad también está en el centro de la propuesta. BMW asegura que el iX3 reduce su huella de carbono en 34% respecto a su predecesor, empleando hasta 30% de plásticos reciclados, 80% de aluminio secundario en piezas estructurales y textiles 100% PET reciclado para alfombras y techos.

El iX3 debutará en Europa en 2026 y llegará a México en 2027, producido en la planta de San Luis Potosí, consolidando al país como polo estratégico en la electrificación de BMW.

Competencia en México

El BMW iX3 competirá directamente con:

• Mercedes-Benz EQC – SUV eléctrico de lujo, 408 hp y 414 km de autonomía.
• Audi Q8 e-tron – hasta 600 km de autonomía, enfoque en confort y tecnología.
• Tesla Model Y Performance – 534 km de autonomía, aceleración en 3.7 segundos.
• Jaguar I-PACE – pionero premium eléctrico, 470 km de autonomía.

Volvo EX90 – SUV de 7 plazas, 600 km de autonomía y enfoque en seguridad

jbriotoa@yahoo.com

Cadillac presentó en Monterey, California, el Elevated Velocity, un crossover conceptual totalmente eléctrico y de alto desempeño que proyecta el futuro de la división V-Series. El modelo, con configuración 2+2, se distingue por su capacidad para combinar elegancia, potencia y habilidades todoterreno extremas, manteniendo el sello de lujo de la marca.

Este prototipo ofrece tres modos de experiencia —Welcome, Elevate y Velocity— que transforman la interacción entre vehículo y ocupantes. Desde recibir al conductor con puertas tipo ala de gaviota y una iluminación ambiental dinámica, hasta convertir la cabina en un espacio de recuperación con luz infrarroja, purificación de aire y control de temperatura corporal.

En cuanto al desempeño, Cadillac dotó al Elevated Velocity de modos de manejo especializados: e-Velocity para conducción intensa en carretera, Terra Mode para off-road con suspensión de aire, y Sand Vision para mejorar la visibilidad en tormentas de arena. Además, incorpora Elements Defy, un sistema que repele polvo y arena mediante vibración antipolvo.

El exterior, acabado en Vapor Blue con detalles gris glaciar, sigue las proporciones elegantes de modelos como CELESTIQ y LYRIQ, pero con una postura elevada y rines de 24” que refuerzan su carácter aventurero. El interior, en tonos rojos intensos, combina cuero Nappa, telas bouclé y cristal negro con patrones inspirados en el polo en el desierto.

Aunque no está destinado a producción, Elevated Velocity adelanta la dirección de Cadillac en diseño y tecnología, ofreciendo una experiencia de movilidad eléctrica que une lujo, bienestar y rendimiento sin emisiones. Su presentación en The Quail, A Motorsports Gathering confirma el interés de la marca por fusionar innovación y exclusividad.

jbritoa@yahoo.com

Kia sigue impulsando la revolución eléctrica con un modelo que promete marcar un antes y un después en la movilidad familiar: el Kia EV5. Esta SUV compacta 100% eléctrica, presentada como parte de su estrategia de electrificación global, destaca por su diseño robusto, habitáculo inteligente y autonomía pensada para el día a día moderno.

Basado en la plataforma E-GMP, el EV5 se coloca como el hermano mediano entre el EV3 y EV9. Su diseño refleja el lenguaje “Opposites United” con líneas cuadradas, postura imponente y la firma luminosa frontal inspirada en la nueva interpretación digital de la clásica “Tiger Face”.

Por dentro, el EV5 es una extensión del hogar. Integra una pantalla panorámica de 30” que agrupa clúster digital, infoentretenimiento y climatización, además de iluminación ambiental, materiales premium y un alto nivel de versatilidad. Su consola central se desliza, los asientos se reclinan y pueden plegarse para convertir la zona trasera en un espacio de carga o descanso.

Con dos configuraciones de batería, el EV5 ofrece hasta 530 km de autonomía (en ciclo WLTP) en su versión de 81.4 kWh, con carga rápida que va del 10 al 80% en tan solo 30 minutos. Su potencia alcanza los 215 hp y acelera de 0 a 100 km/h en 8.4 segundos.

En seguridad, incorpora lo último en asistencia a la conducción, como el Highway Driving Assist 2, cámara 360º, asistencia de colisión frontal, estacionamiento remoto inteligente (RSPA 2) y 7 airbags.

El Kia EV5 se lanzará globalmente a finales de 2025, primero en Corea y Europa, con llegada a Norteamérica en 2026. Se trata de un modelo que no solo ofrece tecnología, sino una experiencia de movilidad completa para las familias que miran al futuro.

Ficha Técnica – Kia EV5

• Motor: Eléctrico (160 kW / 215 hp)
• Batería: 60.3 / 81.4 kWh
• Autonomía: Hasta 530 km (WLTP)
• Tracción: 2WD
• Aceleración 0–100 km/h: 8.4 s
• Pantallas: Doble de 12.3” + climatización de 5”
• Carga rápida (10–80%): 30 min
• Seguridad: ADAS, RSPA 2, 7 airbags
• Dimensiones: Largo: 4.61 m | Distancia entre ejes: 2.75 m

Estará disponible en la variante 12GB + 256GB a un precio de $8,999 por promoción hasta el 7 de julio. Con un diseño renovado y audaz que marca esta evolución, el POCO F7 edición Cyber Silver luce un logotipo de Snapdragon en la parte trasera, simbolizando la fusión entre rendimiento explosivo y diseño expresivo. El lanzamiento también marca la presentación de Rydr, el primer avatar virtual de POCO. Representando velocidad, poder e inteligencia activa, Rydr encarna la apuesta de la marca china por un rendimiento revolucionario y una conexión más profunda con la generación digital.

Más allá de la apariencia, POCO F7 está diseñado para resistir. La estructura reforzada ofrece resistencia a la flexión de hasta 70 kg², reduciendo el impacto de la presión accidental. Combinado con resistencia al agua y al polvo IP68⁸, está construido para mantenerse más confiable en entornos impredecibles.

Fotografía de nivel profesional, creatividad sin esfuerzo

Ya sea en una acción de ritmo rápido o en una toma cuidadosamente compuesta, POCO F7 está equipado con un sistema de cámara diseñado para capturar momentos con claridad y elevarlos sin esfuerzo. En el centro se encuentra una cámara principal Sony IMX882 de 50 MP con OIS, que ofrece imágenes de alta calidad en diversas condiciones de iluminación. Características como UltraSnap y Live Photo elevan aún más la experiencia de captura con velocidad, profundidad y movimiento. En cuanto a fotografía de retrato, POCO F7 ofrece longitudes focales versátiles de 26 mm, 35 mm y 52 mm, junto con una función de punto de luz real que proporciona un desenfoque suave y estéticamente atractivo del fondo.

Todas las fotos fueron tomadas con el Smartphone HONOR Magic6 Pro

Suave como la seda, el MG Cyberster se desplaza con una asombrosa agilidad sobre la autopista a gran velocidad sin emitir un solo sonido, enlazando curvas de distintas radios a gran velocidad con una precisión absoluta. En pocos segundos, el auto desnuda su carrocería, y los conceptos de el placer de manejo y la emosión toman una interpretación propia…Es un Roadster, una maquina diseñada para deleitar a los sentidos y transmitir las más puras emociones de manejo, pero esta vez de manera eléctrica y fascinante.

Combinando un imponente diseño que representa la herencia de MG Motor con la más alta e innovadora tecnología eléctrica del consorcio automotriz chino SIAC Motor, el Cyberster es la punta de lanza de una serie de nuevos modelos que la firma inglesa ha comenzado a lanzar en México, como el nuevo ZS, y próximamente otros más, pero representa también la nueva era de movilidad eléctrica de MG.

El lanzamiento oficial de este roadster eléctrico en México será hacia finales de este mes, y sólo se vendrá una edición limitada de 100 unidades con el nombre de Cyberster Trophy AWD 100 años, con un precio que rondará el millón de pesos.

Visión Automotriz ha sido el primer medio en probar en exclusiva este modelo, el cual nos ha sorprendido gratamente no solo por su cautivante estilo, o su cabina de corte netamente deportiva o su excitante manejo. Lo que hace grande a este roadster es la exquisita amalgama de todos estos atributos y la mas avanzada tecnología e ingeniería para dar vida a un deportico de cepa pura, pero 100% eléctrico, amigable con el medio ambiente, pero con un feeling y sensaciones de manejo que dibujarán una sonrisa de oreja a oreja para los amantes de la velocidad y las prestaciones.

Belleza que cautiva

Diseñado y desarrollado en el Estudios de Diseño Avanzado del Reino Unido de MG Motor en Londres por Carl Gotham (quien ha trabajado en marcadas como Rolls-Royce, Jaguar, Land Rover, Kia, Hyundai y Lexus), director de Diseño Avanzado de la marca, quien ha fusionado pasado y futuro para crear a un biplaza de innegable belleza que llama poderosamente la atención por donde sea que circule.

El MG Cyberster responde a la receta del roadster británico clásico, con un frontal prominente y alargado – con un cofre bajo el que no hay motor –, dominado por unos atractivos faros y una fascia de corte muy deportivo que le imprimen un carácter único y seductor, que se ve rematado por un techo de lona de accionamiento eléctrico.

Pero también combina unos rasgos mucho más futuristas y llamativos, sobre todo en la parte posterior, con un diseño de calaveras que se prolonga de lado a lado y grupos ópticos en forma de flecha.

Sin duda, el sello distintivo de este modelo son sus puertas de apertura eléctrica en forma de tijera, que irradian un estilo exclusivo y deportivo, resultando todo un espectáculo para propios y extraños. Cuentan con dos sensores de radar ultrasónico para asistir la apertura y cierre de puertas garantizando la seguridad de los ocupantes y de los demás.

El techo eléctrico retráctil se abre o cierra por completo en solo 10 segundos. Está fabricado con un material de 3 capas que otorgan resistencia y calidad. Además, Cyberster cuida la comodidad de los ocupantes al manejar con techo abierto, incorporando un deflector de viento, diseñado para reducir las corrientes de viento generadas al interior del vehículo.

Deportividad y tecnología pura

La experiencia de manejo de Cyberster es inigualable. Gracias a sus acabados premium en piel y alcántara, no solo obtienes un diseño sofisticado, sino también una textura que se siente incomparable al tacto.

También hay pantallas, muchísimas pantallas. Cuatro en total que llama la atención, resaltando su lado más futurista y tecnológico, empezando un panel táctil junto al selector de marchas para las funciones de climatización y conducción, navegación y entretenimiento a la izquierda del cuadro, un grupo de instrumentos digitales detrás del volante y, a su derecha, otra pantalla que parece estar presente principalmente para llenar el espacio, informando sobre el estado de carga, la autonomía y, curiosamente, el tiempo.

Para la instrumentación MG Motor ha optado por una configuración de triple pantalla, inspirada – adrede – en los simuladores de conducción. El MG Cyberster también dispone de un volante tipo yoke, que resulta ideal para su manejo.

Sus asientos deportivos en forma de “Y” brindan un soporte lateral excepcional, asegurando una sujeción firme y cómoda en cada curva y cada trayecto. Por si esto fuera poco, disfrutarás de la comodidad de sus asientos calefactados que elevan la experiencia de conducción, incluso en los días más fríos.

En términos de calidad, el habitáculo impresiona. Los materiales son convincentemente de alta gama, con un tablero de cuero y detalles de microfibra en la parte inferior, además de cubiertas de metal para los altavoces. La consola central orientada al conductor facilita tenera la vista y mano todos los mandos para estar siempre al tanto de lo que ocurre en la unidad.

Silencio, se rueda

Una de las cosas que mas me gustaron y sorprendieron, es que basta con pisar con desición el pedal del acelerador, para que el MG Cyberstersalga disparado con la misma fuerza que una bala, y al momento de llegar a carreteras de montañas, con curvas de radios de distintos tipos, este roadster sigue fuielmente todas nuestras órdenes, enlazando curva tras curva a gran velocidad sin ceder un ápice de estabilidad o control, que al volante se manifiesta en un placer y diversión inigualables, pero sin emitir un solo ruido.

Hay que estar muy atentos del velocímetro, pues al tratarse de un deportivo 100% eléctrico resulta muy fácil caer en excesos, pues tan es el confort, y seguridad que muestra el MG Cyberster, que podemos ir a velocidades muy elevadas, sin darnos cuenta.

Cyberster está equipado con un sistema de doble motor eléctrico (uno en cada eje) de alto rendimiento con sistema de enfriamiento por aceite que eroga. Con una potencia combinada de hasta 536 Hp, su motor trasero de 150 kW (201 Hp), en conjunto con el delantero de 250 kW (335 Hp) trabajan en perfecta armonía con una transmisión automática para lograr una aceleración instantánea, un control absoluto y una experiencia de manejo que combina lo mejor de la tecnología eléctrica con una descarga pura de adrenalina.

La tracción es total (AWD), garantizando un manejo ágil, preciso y emocionante en cualquier camino. Alcanza los 100km/h en tan solo 3.7 segundos, con una velocidad máxima de 208 km/h. Un verdadero deportivo eléctrico que combina aceleración instantánea con un diseño pensado para máxima eficiencia. Su coeficiente aerodinámico de 0.27 no solo es excelente para un roadster de alto desempeño, sino que refleja un enfoque inteligente en cada línea de su silueta.

Además, su chasis plano optimiza el flujo de aire por debajo de la carrocería y mejora su resistencia estructural, asegurando un manejo estable y dinámico a altas velocidades.

Su suspensión delantera de doble horquilla y trasera independiente de 5 brazos no solo garantizan un manejo estable y preciso, también maximizan la sensación de conexión con el camino. Con una distribución de peso perfectamente equilibrada 50/50, cada curva se convierte en una invitación a disfrutar de una experiencia de manejo más refinada, estable y emocionante.

El sistema Launch Control te ofrece despegues explosivos llenos de adrenalina, mientras que el bloqueo electrónico de diferencial XDS optimiza la tracción en curvas, manteniendo el control y potenciando el placer de conducción en cada giro.

Con el espíritu deportivo de un Gran Turismo y una sólida reputación en seguridad, Cyberster es líder en su segmento. Con una automatización de alto nivel, estos sistemas no solo mejoran la seguridad, sino que también reducen los riesgos en la carretera. Cyberster ofrece un paquete de 11 asistencias que brindan una protección superior tanto para el conductor y su acompañante, garantizando mayor comodidad y confianza en cada trayecto.

Su especialidad es la ciudad, aunque en carretera es cumplidor

JULIO BRITO A., enviado

QUERETARO, Qro.- Bajo el sol queretano, el pequeño SUV japonés demuestra que la potencia y la diversión no están reñidas con la eficiencia. El horizonte ondulado, salpicado de la vegetación rústica que define la transición entre la pujante ciudad de Querétaro y la colonial belleza de San Miguel de Allende, fue el escenario elegido para poner a prueba al Nissan Magnite. Este pequeño SUV, que ha sabido ganarse un espacio en el competitivo mercado mexicano, prometía una jornada interesante. Con el termómetro superando los 27 grados y el aire acondicionado luchando por mantener la frescura en el habitáculo, una pregunta rondaba mi cabeza: ¿mantendría el Magnite su promesa de agilidad y respuesta, incluso bajo exigencia?.

Desde el primer vistazo, el diseño del Magnite atrae. Sus líneas angulosas, la parrilla imponente y los detalles cromados le confieren una personalidad distintiva dentro de su segmento. Al volante, la posición de manejo es cómoda y ofrece una buena visibilidad, elementos cruciales para desenvolverse con soltura tanto en el tráfico urbano como en carreteras más exigentes.

El motor, un bloque turbo de 1.0 litro, fue la estrella de esta prueba. Aunque pueda sonar modesto, entrega una respuesta, especialmente al activar el modo Sport, aunque tarda en entrar el sistema turbo al iniciar la marcha. La ruta elegida, una combinación de tramos rectos y algunas curvas sinuosas, nos permitió experimentar la versatilidad de este pequeño propulsor. Incluso con el aire acondicionado funcionando a pleno rendimiento para combatir el calor sofocante del mediodía, el motor nunca mostró signos de fatiga. La aguja del tacómetro ascendía con alegría, acompañada de un sonido discreto pero que transmitía una sensación de empuje constante.

En el modo Sport, la respuesta del acelerador se agudiza, permitiendo realizar adelantamientos con mayor confianza y disfrutar de una conducción más dinámica. Las curvas, aunque no fueran el terreno natural de un SUV de estas características, se abordaron con una compostura notable. La dirección, aunque ligeramente asistida para facilitar las maniobras en ciudad, ofrecía la suficiente retroalimentación para sentir el agarre de los neumáticos sobre el asfalto.

Salimos de la zona urbana de Querétaro y nos adentramos en un paisaje donde el polvo y la tierra comenzaban a tomar protagonismo. El Magnite, a pesar de su tracción delantera, se mostró capaz de afrontar algunos caminos de terracería ligera sin mayores inconvenientes. La suspensión, con un ajuste que prioriza el confort en el día a día, absorbió las irregularidades del terreno de manera eficiente, evitando sacudidas bruscas en el habitáculo.

Durante los kilómetros que separan Querétaro de San Miguel de Allende, el Magnite demostró ser un compañero de viaje agradable. El espacio interior, aunque pueda parecer ajustado en las plazas traseras para adultos de gran estatura, cumple su cometido para la mayoría de los pasajeros. El sistema de infoentretenimiento, con una pantalla táctil intuitiva y conectividad con los principales sistemas operativos móviles, facilitó la reproducción de música y la consulta de mapas.

Al llegar a las inmediaciones de San Miguel de Allende, con su característico ambiente colonial y sus calles empedradas, el tamaño compacto del Magnite se convirtió en una ventaja. Maniobrar en espacios reducidos y encontrar estacionamiento resultó una tarea sencilla, algo que se agradece en ciudades con un trazado urbano histórico.

Tras varios kilómetros recorridos bajo el sol inclemente, con el motor trabajando sin descanso y el aire acondicionado como fiel aliado, el Nissan Magnite dejó una impresión positiva. Es un SUV que cumple con creces su cometido como vehículo urbano ágil y eficiente, pero que también se atreve a salir de la ciudad y ofrecer una experiencia de conducción divertida, especialmente cuando se activa el modo Sport. Su motor, a pesar de su cilindrada contenida, demuestra tener la energía suficiente para afrontar las exigencias del día a día, incluso en condiciones de calor y con la carga del aire acondicionado.

Ficha Técnica Nissan Magnite

• Motor: 1.0L Turbo, 3 cilindros
• Potencia: Alrededor de 99 hp
• Torque: Alrededor de 118 lb-pie
• Transmisión: Manual de 5 velocidades o Automática CVT
• Tracción: Delantera

JULIO BRITO A.

Dodge ha vuelto a romper esquemas con la presentación del Dodge Charger Daytona 2026 en su versión sedán de cuatro puertas, convirtiéndose en el primer muscle car eléctrico de su tipo en el mundo. Este lanzamiento refuerza el legado de la marca en el alto desempeño mientras se adapta a la electrificación, sin perder la esencia rebelde y audaz que la caracteriza.

Disponible junto al cupé de dos puertas, el nuevo Charger Daytona Scat Pack ofrece 670 caballos de fuerza gracias a su sistema de motor dual eléctrico de 400 voltios, alcanzando el 0 a 100 km/h en solo 3.3 segundos, con tracción total y modos de manejo personalizados que incluyen opciones como Sport, Track, Drag y Drift. Además, cuenta con la innovadora función PowerShot, que entrega un impulso adicional de 40 hp durante 10 segundos.

El diseño mantiene el ADN clásico de la marca, con una estética inspirada en el Charger de 1968, incorporando detalles modernos como el sistema de escape sonoro Fratzonic con cámara y el agresivo alerón delantero R-Wing. En su interior, el sedán no escatima en espacio ni tecnología, con el mayor volumen de carga trasera y cabina en su segmento, pantallas digitales de hasta 16 pulgadas, iluminación ambiental de 64 colores y compatibilidad con Alexa, Android Auto y Apple CarPlay.

Para quienes buscan una experiencia más intensa, Dodge ofrece el Paquete Track opcional con frenos Brembo de seis pistones, rines de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear y una grabadora de experiencia de conducción (DxR). La autonomía del Charger es de hasta 387 km, con recarga rápida del 20% al 80% en solo 24 minutos mediante cargadores de nivel 3.

El Charger Daytona 2026 ya está disponible para pedidos en Estados Unidos y llegará a los concesionarios en la segunda mitad del año. Con esta apuesta, Dodge demuestra que el músculo también puede ser eléctrico, y que la transición energética no está reñida con la pasión por la potencia y el diseño provocador que ha definido a sus vehículos durante más de un siglo.

JULIO BRITO A.

Alfa Romeo reafirmó su estatus como ícono del diseño italiano y la emoción al volante al obtener tres galardones en los premios “Best Cars” 2025, organizados por la prestigiosa revista alemana auto motor und sport. La ceremonia se llevó a cabo en el histórico Fish Auction Hall del puerto de Hamburgo, justo antes del arranque del 836º aniversario del puerto, un evento que atrae a más de 1.5 millones de visitantes.

Los lectores eligieron al Alfa Romeo Giulia como el mejor vehículo en la categoría “Midsize Import” por octava vez consecutiva, confirmando su legado como una de las berlinas deportivas más apreciadas del mundo. En tanto, el Alfa Romeo Tonale se impuso en la categoría “SUV Compacto/Vehículo Todoterreno Importado”, mientras que el Alfa Romeo Stelvio resultó vencedor entre los “SUV Grande/Vehículo Todoterreno Importado”.

“Estos premios son una muestra del profundo vínculo emocional que nuestros seguidores tienen con Alfa Romeo”, declaró Simonetta Cerruti, directora de Alfa Romeo Europa, al recibir los reconocimientos. “Nuestros modelos combinan diseño italiano, ingeniería deportiva y una experiencia de conducción que va más allá del transporte: es pasión pura”, agregó.

La edición 2025 de “Best Cars” congregó la participación de más de 94,000 lectores, quienes emitieron su voto entre 462 vehículos en competencia, organizados en 13 categorías que incluyen una sección especial para marcas de importación.

Con estos triunfos, Alfa Romeo refuerza su posición como marca de culto entre los entusiastas del automovilismo, al mismo tiempo que Stellantis —su grupo matriz— continúa impulsando una visión de movilidad global basada en la innovación, el diseño y la sostenibilidad. Estos premios no solo validan la propuesta estética y técnica de Alfa Romeo, sino que consolidan su presencia como referente europeo en mercados clave.

JULIO BRITO A.

Rubén Hoyo, Rubén es PR Manager y Product Manager de Kia México detalla en exclusiva para Crónica-Vísión Automotriz su más reciente lanzamiento, el Kia K4 GT Line Turbo, destacando el diseño y su enfoque contemporáneo.

Pregunta: Rubén, muchas gracias por tu tiempo. Para empezar, Kia ha decidido lanzar una versión deportiva del K4, el GT Line. Otras marcas han intentado algo similar en el pasado y no han tenido éxito. ¿Cuál es la estrategia de Kia en este caso?

Respuesta: Es cierto que el segmento de los sedanes deportivos ha tenido sus altibajos. Sin embargo, en Kia tenemos una tradición que nos respalda. Si recuerdas el Kia Forte, siempre tuvo una versión GT. Aunque no representaba un gran volumen de ventas, siempre tuvo buena aceptación. Ahora, con la evolución del sedán del segmento C al K4, hemos querido mantener esa esencia deportiva, pero adaptándola a los nuevos tiempos. Los modelos GT ahora están reservados para nuestra línea de vehículos eléctricos de alto rendimiento, como el EV6. Pero para aquellos que buscan un desempeño más alegre y deportivo, tenemos el GT Line Turbo. No es un deportivo puro y duro, pero ofrece un gran balance entre deportividad, comodidad y lujo.

Pregunta: Hablando del K4, ha recibido premios de diseño. ¿Qué elementos han contribuido a este reconocimiento?.

Respuesta: Desde que lanzamos nuestra filosofía de diseño “Opposite United”, hemos recibido muchos premios. El K4, en particular, destaca por su perfil alargado tipo fastback, su postura ancha y baja, y elementos de diseño poco comunes en coches de volumen. La caída del poste, el corte vertical, la forma en que bajan las calaveras y los faros, todo contribuye a una apariencia vanguardista y moderna. Nuestro Vicepresidente Global de Diseño, Karen Javid, ha mencionado que el K4 tiene una clara inspiración en el Kia Stinger, un modelo icónico para nosotros. Además de su diseño atractivo, el K4 es práctico, espacioso y tiene una buena cajuela.

Pregunta: El K4 parece ocupar un espacio entre los sedanes tradicionales y los SUVs. ¿Es esa la intención?.

Respuesta: Exactamente. El K4 representa la visión de Kia sobre cómo debe ser un sedán de la próxima generación. Ya no tiene el perfil tradicional de tres volúmenes bien definidos. Tiene una propuesta visual diferente, más alargada, con un toldo tendido hacia atrás y recursos de diseño que lo hacen ver aún más dramático. Por ejemplo, la protección en el medallón que simula una mayor longitud, o la franja negra que hace parecer que el techo está flotando. Con este diseño vanguardista, buscamos atraer a clientes que desean un auto más bajo pero que evoluciona con los tiempos.

Pregunta: En el boletín de prensa se destaca la aerodinámica del K4, incluso comparándola con el EV6. ¿Es esto cierto?

Respuesta: Sí, el K4 tiene un coeficiente de penetración aerodinámico de 0.27, mientras que el del EV6 es de 0.28. Esto es un logro importante, considerando que el K4 es un coche de volumen y tiene un precio menor que el EV6. Un valor más bajo en el coeficiente de penetración significa menos resistencia al viento, así que el K4 es incluso más aerodinámico que el EV6.

Pregunta: ¿Cuáles son las principales diferencias entre el K4 GT Line y las otras versiones?.

Respuesta: El GT Line tiene una impronta más deportiva. Por ejemplo, tiene rines de 18 pulgadas, un diseño de facias diferenciado, iluminación Tiger Face, quemacocos panorámico y un volante de tres radios en el interior. También cuenta con una pantalla de casi 30 pulgadas, paletas de cambio, sistema de audio Harman Kardon y un motor 1.6 litros turbo de 190 caballos con transmisión automática de 8 velocidades. la suspensión trasera es independiente, lo que mejora el desempeño.

Pregunta: Para aclarar, ¿cuántas versiones GT Line hay?.

Respuesta: Hay dos versiones GT Line. El K4 GT Line de entrada, con el motor 2.0 litros y transmisión CVT, y el K4 GT Line Turbo, con el motor 1.6 turbo y transmisión tradicional.

Pregunta: ¿Qué diferencia el sistema de suspensión trasera entre el GT Line y las versiones de entrada?.

Respuesta: El GT Line tiene una suspensión multibrazo de 5 puntos, mientras que las versiones de entrada tienen un eje semirrígido. La suspensión multibrazo ofrece mayor precisión y control a altas velocidades.

Pregunta: ¿Qué elementos de tecnología y confort interior ofrece el GT Line?.

Respuesta: Destaca la pantalla central de casi 30 pulgadas, el clúster de instrumentos de 12.3 pulgadas, la pantalla de 5.3 pulgadas para el climatizador y la interfaz CCNC Light. También cuenta con conectividad inalámbrica con CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, climatizador automático de dos zonas, luces ambientales LED y, en el caso del Turbo, sistema de audio Harman Kardon.

Pregunta: ¿Qué equipamiento de seguridad ofrece el K4? .

Respuesta: El K4 es el vehículo más seguro de su categoría. La seguridad es una prioridad para Kia, y el K4 cuenta con la suite de asistencias a la conducción (ADAS) más completa del segmento, con 11 asistencias. Está construido sobre una plataforma de tercera generación con aceros de ultra alta resistencia y un sistema para distribuir los impactos de manera eficiente. En las pruebas de choque, el K4 se comporta de manera impecable, disminuyendo el riesgo de lesiones. Además, cuenta con cámara de reversa, seis bolsas de aire, ABS y programa electrónico de estabilidad.

Pregunta: Finalmente, ¿cuántos sistemas ADAS tiene el K4?.

Respuesta: El K4 tiene un sistema ADAS 2.0, que utiliza tanto cámara como radar para una mayor precisión en la detección de objetos, peatones, ciclistas y otros vehículos.

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Precios y versiones

Versiones                           Precios

• L MT $398,900
• L IVT $416,900
• LX MT $418,900
• LX IVT $432,900
• EX IVT $477,900
• GT-Line $517,900
• GT-Line Turbo $565,900