Roberto Perez S. enviado especial

robertpez@yahoo.com.mx

GUADALAJARA, JAL.- Durante su participación en ExpoTransporte ANPACT 2025, Scania México dejó en claro que su transformación va más allá del producto: se trata de una filosofía integral de soluciones que coloca al cliente en el centro. Bajo la dirección de Alejandro Mondragón, presidente y CEO de la marca, Scania presentó innovaciones tecnológicas, una ambiciosa expansión en infraestructura y una renovada visión de servicio orientada a la rentabilidad y sostenibilidad.

“En Scania no hacemos camiones ni autobuses: ofrecemos soluciones”, enfatizó Mondragón ante clientes, medios y socios estratégicos. El directivo destacó que la compañía ha transformado la industria al consolidar una categoría que antes no existía en México: los camiones cabover europeos, segmento en el que la marca ya es líder absoluto. “Hace diez años nadie creía que este tipo de camión pudiera operar aquí; hoy somos número uno, y eso habla del trabajo de toda la industria y del compromiso de nuestro equipo”, señaló el CEO.

En el evento, Jorge Navarro, director comercial, presentó dos grandes novedades: el lanzamiento del programa Scania Usados, que permitirá a los transportistas adquirir camiones semi nuevos y multimarca con respaldo oficial, y la introducción de Scania Smart, una plataforma digital que integra todos los sistemas del vehículo —desde sensores y navegación hasta alertas y telemetría— en un solo tablero inteligente.

“Scania Smart no es solo un tablero; es un socio operativo”, explicó Navarro. “Detecta fallas antes de que se conviertan en problemas, optimiza rutas y ayuda al conductor a mantener la vista en el camino. Es el siguiente paso hacia la conducción autónoma y la conectividad total”, afirmó.

Por su parte, Gisela Quintero, directora de Servicio al Cliente, anunció una inversión superior a 250 millones de pesos para fortalecer la red de atención y soporte técnico. “Estamos ampliando nuestras sucursales de Tepozotlán, Puebla, León, Culiacán y Villahermosa, además de abrir nuevos puntos en Chihuahua y Manzanillo”, detalló. Con estas acciones, Scania alcanzará más de 140 mil metros cuadrados dedicados al servicio postventa y 570 millones de pesos en refacciones, respaldados por un centro logístico en Querétaro que garantiza atención inmediata en todo el país.

Asimismo, Scania Assistance y los talleres móviles siguen siendo parte esencial del portafolio de soluciones, acercando el servicio a los clientes donde lo necesiten. Actualmente, la marca cuenta con más de 60 puntos de atención y un equipo de 450 técnicos certificados, cifra que crecerá 20 % en los próximos meses.

El cierre del evento estuvo marcado por el entusiasmo del equipo Scania, cuyo lema —“¡Scanianos, Aú!”— resume la energía y la pasión con la que la marca enfrenta los retos del mercado. “Los problemas son cobardes; cuando los enfrentamos, desaparecen”, expresó uno de los directivos, sintetizando el espíritu combativo de una marca que sigue apostando por México y por el futuro de la movilidad sustentable.

jbritoa@yahoo.com

En un entorno tan dinámico como la Ciudad de México, el nuevo Chevrolet Spark EUV se perfila como una propuesta inteligente para quienes buscan un vehículo eléctrico urbano, pero sin sacrificar confort ni practicidad. Desde el primer vistazo, su diseño boxy con líneas modernas y techo bitono transmite frescura y un carácter juvenil, pero es al abrir la puerta donde se revela su mayor virtud: el espacio interior.

Más grande de lo que parece.- La silueta vertical y las amplias ventanillas no solo aportan personalidad, también permiten una visibilidad envidiable en un tráfico tan impredecible como el capitalino. La sensación de amplitud se extiende a las plazas traseras, donde dos adultos pueden viajar con comodidad, algo poco común en su segmento.

El maletero, aunque compacto, está optimizado para aprovechar cada litro, y cuenta con espacio adicional bajo el piso y llanta de refacción, un detalle que muchos fabricantes han olvidado.

En un mercado donde los acabados suelen ser el primer recorte en autos pequeños, el Spark EUV sorprende con asientos de vinipiel, paneles suaves al tacto en combinación negro-marrón y detalles metálicos que elevan la percepción de calidad. El asiento del conductor, con ajuste eléctrico de seis posiciones, permite encontrar fácilmente la postura ideal incluso en trayectos largos.

La integración tecnológica es otro punto alto: dos pantallas de alta resolución, una de 8.8” para el cuadro de instrumentos y otra de 10.1” para el infoentretenimiento, con Apple CarPlay® y Android Auto® inalámbricos, convierten el habitáculo en un espacio conectado y fácil de usar.

Comportamiento en ciudad.- Con 100 HP y 132 lb-pie de torque, la respuesta al acelerador es inmediata y silenciosa. En calles estrechas o avenidas congestionadas, su dirección precisa y dimensiones compactas facilitan las maniobras. La suspensión, bien equilibrada, filtra adecuadamente topes y baches, algo vital en la red vial de la capital.

Su batería de 42 kWh ofrece hasta 281 km reales de autonomía, suficiente para una semana completa de uso urbano, con la ventaja de carga rápida que permite recargar en menos de una hora.

El Spark EUV equipa asistentes como frenado autónomo, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y seis bolsas de aire, colocándose al frente en su categoría. Además, su red de recarga y los beneficios de OnStar lo convierten en una opción lista para quienes quieren dar el salto a la electromovilidad sin compromisos.

En resumen, el Chevrolet Spark EUV no es solo un eléctrico urbano más: es un pequeño con alma grande, capaz de ofrecer comodidad, calidad y seguridad a un precio competitivo de $449,900, ideal para moverse con estilo y responsabilidad en la ciudad.

Precios y versiones del Chevrolet Spark EUV en México

El Chevrolet Spark EUV llega al mercado mexicano en una única versión denominada Activ, con un precio de introducción. Esta etiqueta corresponde a una oferta de lanzamiento y podría estar disponible por tiempo limitado.

JULIO BRITO A.

Riviera Maya, Q. Roo.– En el marco del Foro ANTP 2025, Scania México presentó su nuevo camión 100% eléctrico para operaciones de larga distancia: el BEV 3 45R 6×2, un vehículo de quinta rueda que representa un salto tecnológico en eficiencia, potencia y sostenibilidad.

México fue elegido como el primer país en Latinoamérica para lanzar este modelo, gracias a la confianza estratégica de la marca. “Queremos que la electromovilidad deje de ser aspiracional y se convierta en una realidad operativa”, afirmó Jorge Navarro, director comercial de Scania México.

El BEV 3 puede arrastrar hasta 55 toneladas, cuenta con baterías de 624 kW —más del triple que su antecesor— y admite cargas de hasta 375 kW. Ofrece torque de 3,300 Nm y potencia de 603 hp, convirtiéndolo en el camión más poderoso y limpio del mercado mexicano.

Además, incluye el sistema de seguridad ADAS 2.0 y un diseño de cabina optimizado. El 96% de sus baterías son reciclables y forman parte de un sistema de segunda vida útil.

Alejandro Mondragón, CEO de Scania México, destacó que esta innovación no sería completa sin una red de atención cercana al cliente. Por ello, la empresa ampliará operaciones en Villahermosa y Manzanillo.

Scania reitera así su visión: ser parte de la solución en la lucha contra el cambio climático, ofreciendo productos que transformen el transporte en una herramienta de desarrollo sostenible.

JULIO BRITO A.

La movilidad empresarial en México está experimentando una transformación silenciosa pero profunda. De acuerdo con el estudio “Green, Smart and Inclusive. A Deep Dive on Key Drivers for Corporate Fleets” de Edenred, 65% de las empresas en el país ya evalúa fuentes de energía alternativas para sus flotas, impulsadas por la necesidad de optimizar recursos y reducir su huella ambiental.

Pablo Chiappetta, director general de Mobility de Edenred México, destacó que la electrificación empresarial avanza de manera gradual pero consistente, gracias a nuevas soluciones como Spirii, una plataforma de recarga de vehículos eléctricos que ya opera en 18 países europeos y se perfila como una opción viable para México.

Uno de los grandes impulsores es la infraestructura de carga, que comienza a consolidarse con la colaboración entre sectores público y privado. Además, la electrificación de la “última milla” —es decir, las entregas de productos finales— crece rápidamente ante una demanda que, según el Foro Económico Mundial, aumentará 78% hacia 2030.

Con miras al futuro, la Electro Movilidad Asociación (EMA), fundada en 2024, busca que para 2030 la mitad de los vehículos vendidos en México sean eléctricos y para 2035, el 100%. La estrategia se basa en cuatro pilares: reducción de emisiones, regulación, expansión de infraestructura y educación.

“La electrificación de flotas es más que un cambio tecnológico: es una oportunidad para liderar en competitividad y sostenibilidad”, concluyó Chiappetta.

El resultado representa un crecimiento año/año de 84% si se compara con las 37,920 unidades que había de inventario de VE y PHEV registrado por el Barómetro de la Electromovilidad elaborado por EMA, asociación que agrupa a las principales marcas enfocadas en estas tecnologías que operan en el mercado nacional.

Por segmento, las ventas de vehículos eléctricos conectables fueron de 38,420 unidades, de las cuales sólo en el trimestre octubre-diciembre fueron vendidas 25,143 unidades que, si se comparan con las ventas del trimestre anterior, observan un sorprendente incremento de 217.4%.

En cuanto a los VE, en 2024 se comercializaron 31,293 unidades, lo que significó un alza de 37% respecto al dato de inventario al cierre de 2023. Esto significa que tan solo el año pasado se incorporaron más VE al parque vehícular que en todos los años anteriores.

De acuerdo con el Barómetro de la EMA, si se comparan los datos de VE y PHEV en el inventario al cierre de 2023 versus las ventas de 2024, el parque de vehículos cero emisiones que hay en el país es de 107,633 unidades, casi en una proporción similar, 50.3% eléctricos y 49.7% híbridos conectables.

Más disponibilidad de cargadores

Al cierre de 2024, el Barómetro de Electromovilidad de EMA registra que la disponibilidad de infraestructura de recarga pública y privada creció 4.98%, respecto al tercer trimestre de 2024 y llegó a 45,055 conectores disponibles.

Las posiciones públicas para carga directa, el servicio utilizado principalmente para trayectos largos, tuvieron un crecimiento del 6.5% al pasar de 562 a 599 entre el tercer trimestre de 2024 y el cierre del año. De igual manera, se contabilizaban 3,321 cargadores públicos, un amento de 1.5% que los registrados en el tercer trimestre de 2024.

Las posiciones de recarga privada crecieron a una tasa de 5% entre octubre y el cierre del año a 41,734 conexiones, que son las ubicadas en viviendas, agencias de automóviles y en patios o estacionamientos de empresas. En el caso del número de posiciones en las viviendas de los propietarios, el aumento representa un 5.4% y llegó a 34,694 conexiones, mientras que las posiciones de carga rápida en las agencias de autos subieron 29%.

Plataformas de transporte privado y financiamiento

En esta edición, el Barómetro de EMA incluye los datos referentes a los kilómetros limpios recorridos en 2024 por los vehículos eléctricos en plataformas de transporte privado, como DiDi y VEMO. En alrededor de 5 millones de viajes sumaron 66 millones 433,127 kilómetros verdes. Además, los miembros de EMA financiaron más de 5,399 VE y PHEV.

“Los resultados reportados por EMA son contundentes. Los usuarios y las empresas entusiastas de la electromovilidad demostraron en 2024 que los traslados cero emisiones se están integrando velozmente a la cultura por un aire limpio en México”, expresó Eugenio Grandio, presidente de la EMA.

“Además de tener un sostenido esfuerzo por aportar a la consolidación de mejores políticas públicas por un mejor medio ambiente, EMA continúa avanzando en su meta de generar la estadística más amplia y confiable proveniente de los principales actores del ecosistema de electromovilidad, tal como lo demuestra el crecimiento de nuestra membresía, buscando representar todo el ecosistema de movilidad eléctrica en el país”, agregó Grandio.

EMA es la asociación referente del mercado mexicano en vehículos eléctricos cero emisiones y empresas desarrolladoras y promotoras de la transición a la movilidad eléctrica. Entre ellas, BYD, Evergo, JAC, SEV, Tesla, VEMO y Volvo. En la asociación también figuran Auteco, CESVI, Conectabee, DiDi, Edenred, Element Fleet, Energía Real, S2G Energy y Santander, incluyendo algunos más que están en proceso de afiliación.

El presidente de EMA explicó que la información registrada en el Barómetro de la Electromovilidad es una referencia preliminar y con fines estadísticos para mostrar el avance de las tecnologías automotrices 100% eléctricas, híbridas conectables y de rango extendido enfocadas en la reducción de emisiones y mejora de calidad del aire considerando a algunos de los actores importantes de la industria en México. Por lo tanto, está sujeta a revisiones y actualizaciones.