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La industria automotriz mexicana se consolida como eje estratégico para Norteamérica, mientras la AMIA anticipa un convenio que garantice certidumbre y competitividad frente a los nuevos desafíos del T-MEC.

Durante la rueda de prensa del Foro que Conecta a la Industria Automotriz de México Estados Unidos y Canadá, que se celebrará 15 y 16 de octubre en Aguascalientes, Rogelio Garza Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), ofreció un diagnóstico claro del momento que vive el sector: incertidumbre en el contexto comercial, pero también unidad, resiliencia y una apuesta decidida por la cooperación regional.

Garza afirmó que “sí habrá un acuerdo con Estados Unidos” que permita a México seguir siendo competitivo y eficiente, en medio de los ajustes regulatorios y arancelarios que podrían derivarse de la revisión del T-MEC prevista para 2026. Enfatizó que el país se encuentra en medio de una tormenta comercial, pero la industria automotriz nacional se mantiene firme y unida.

“Estamos convencidos de que vamos a llegar a un acuerdo que nos permita seguir siendo eficientes. No se ha ido ninguna empresa de México, no tenemos información de que alguna quiera salir del país”, aseguró.

El líder de la AMIA subrayó que México ha cumplido con su parte en el marco del tratado comercial trilateral, especialmente en el rubro automotriz. Recordó que México y Canadá ganaron el panel internacional contra Estados Unidos en materia de reglas de origen, y acusó que las fallas provienen del lado estadounidense, no mexicano.

Además, Garza señaló que se trabaja activamente en temas clave para el futuro del sector, como la transición hacia vehículos eléctricos, el desarrollo de software automotriz —que representará el 35% del valor de un auto en 2035— y la capacitación de proveedores locales. También destacó los avances del programa de desarrollo de proveedores, con los primeros 45 casos documentados que se anunciarán en el SIAM en octubre.

En cuanto a la seguridad, uno de los temas que más preocupa al gobierno estadounidense, Garza fue prudente al señalar que “no es un tema de la industria”, pero aseguró que “como país, México está haciendo lo que le corresponde”. Reiteró que el sector automotriz está trabajando de manera coordinada con las autoridades, respaldando los esfuerzos diplomáticos encabezados por la Cancillería.

Finalmente, Garza hizo un llamado a la industria a cerrar filas con el gobierno mexicano: “Es momento de arropar a nuestro gobierno. Estoy seguro de que llegaremos a un acuerdo favorable para todos”, concluyó.

Este foro no solo sirvió como punto de encuentro entre los principales actores del sector, sino también como plataforma para reforzar la integración regional de Norteamérica. Con una industria automotriz mexicana sólida y comprometida, el futuro comercial del país podría sortear con éxito los retos que se avecinan.

jbritoa@yahoo.com

HDI Seguros y la insurtech Zuru Logistics anunciaron una alianza estratégica para lanzar el primer seguro digital on-demand de mercancías en Latinoamérica, enfocado en reducir significativamente el robo al transporte de carga en México. La solución, alimentada por inteligencia artificial, permite coberturas dinámicas por trayecto, con deducibles ajustados al nivel de riesgo en tiempo real.

Este nuevo modelo busca responder al panorama de inseguridad del sector logístico, que en 2024 registró más de 15,000 robos con pérdidas por encima de 500 millones de dólares. A través de la plataforma ZuruMax, se ofrece monitoreo 24/7 y protocolos automáticos de prevención, logrando disminuir hasta en 80% la siniestralidad, sin reportar pérdidas en operaciones aseguradas por más de 600 millones de pesos.

“Esta alianza refleja nuestro compromiso con transformar el seguro, acercando productos inteligentes y flexibles a quienes mueven al país”, afirmó Juan Ignacio González, director general de HDI Seguros México.

Zuru Logistics aporta su plataforma de arquitectura low-code con IA, que ya ha demostrado su eficacia en la reducción de riesgos. Ambas compañías apuntan a impulsar la inclusión aseguradora y ofrecer soluciones a la medida de cada operación logística.

JULIO BRITO A.

Cancún, Q. Roo.— Durante su participación en el XXV Foro Nacional de Transporte de Mercancías, Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), advirtió que, si bien el número de asaltos en carretera ha mostrado una ligera reducción en meses recientes, la violencia asociada a estos hechos se ha intensificado de forma alarmante.

“Estamos enfrentando un fenómeno criminal más violento y estructurado. Los ataques ya no son solo para despojar al operador del vehículo o la carga, ahora hay una clara intención de causar daño físico y psicológico. Incluso hay reportes de uso de armas largas y tácticas coordinadas”, denunció Martínez.

El dirigente gremial subrayó que los transportistas no pueden enfrentar solos este fenómeno y urgió la implementación de una estrategia nacional coordinada entre los tres niveles de gobierno. Además, solicitó que las reuniones intersecretariales que ya se están llevando a cabo con Hacienda, Economía y la SICT incluyan una agenda específica de seguridad carretera.

Martínez también destacó la importancia de fortalecer los centros logísticos seguros, el desarrollo de infraestructura para monitoreo en tiempo real y la promoción de tecnologías de rastreo, así como el fortalecimiento del marco penal contra el robo al transporte.

“La seguridad del transporte es una condición indispensable para la competitividad del país. Sin operadores seguros, no hay mercancías, no hay abasto, no hay desarrollo”, concluyó.

JULIO BRITO A.

En una reciente rueda de prensa, Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), y Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), abordaron los desafíos y estrategias de la industria automotriz mexicana en el contexto del Tratado México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC).

Rogelio Arzate destacó que la industria de vehículos pesados cumple cabalmente con los requerimientos del T-MEC, incluyendo el valor de contenido regional, que en 2024 inició en 64% y aumentará al 70% en 2027. Sin embargo, la incertidumbre económica y las políticas comerciales de Estados Unidos, como los aranceles, generan preocupación sobre el impacto en los precios y la inversión.

Guillermo Rosales señaló que el mercado automotor está estrechamente ligado al comportamiento de la economía, y la incertidumbre generada por la renegociación del TLCAN y la nueva política comercial de Estados Unidos ha influido en la disminución de la inversión y una perspectiva pesimista para el mercado. La caída en la comercialización de vehículos pesados en el primer trimestre del año se atribuye a la alta base de comparación con el récord de ventas de 2024, la anticipación de ventas por cambios normativos ambientales y el impacto de la pandemia de COVID-19.

Ante este panorama, la AMDA y la ANPACT proponen fortalecer el mercado interno y la producción nacional. Rogelio Arzate enfatizó la importancia de reducir la importación de vehículos usados desde Estados Unidos y de impulsar la renovación de la flota vehicular en México, que tiene una antigüedad promedio de 19 años.

Guillermo Rosales destacó que, en el caso de los vehículos pesados, la producción nacional representa un alto porcentaje del mercado interno (89.7%), mientras que en los vehículos ligeros, la mayor parte de la producción se destina a la exportación, principalmente a Estados Unidos. Para impulsar la producción nacional en este segmento, se propone un programa de largo alcance que incluya estímulos fiscales y una planeación conjunta con las corporaciones automotrices.

En la rueda de prensa también se discutieron los retos para diversificar las exportaciones, la importancia de eliminar barreras técnicas al comercio y los esfuerzos para fomentar la modernización de la flota vehicular en México.

Bajo el principio de ofrecer los vehículos más deseables del mundo, la estrategia de la marca para este año se enfoca en la experiencia del cliente, la electrificación y el desarrollo de vehículos definidos por software. Entre los anuncios más destacados se encuentran:

* Nuevo modelo de negocio: Un sistema de precios únicos, acceso centralizado a inventario y una experiencia de compra digital y física más eficiente y transparente.

* Innovación tecnológica: La llegada de modelos con la plataforma MB.OS y avances en electrificación con vehículos como el Mercedes-Maybach EQS 680 4MATIC SUV y el Mercedes-Benz Clase G 580 con EQ Technology.

* Lujo redefinido: Expansión de la personalización con MANUFAKTUR, exclusividad en la gama AMG y el continuo posicionamiento de Maybach como el máximo exponente de la sofisticación.

Asimismo, el CEO de la firma germana destacó que el fortalecimiento de su portafolio de productos será una parte vital en la estrategia que han puesto en marcha este año para México.

De esta forma, se expanderá la gama de productos de las marcas Mercedes-Benz, Mercedes-AMG y Mercedes-Maybach con el lanzamiento de modelos como el GLC 200, GLE 400 e 4MATIC with EQ hybrid technology, Mercedes-AMG GT 63 S E Performance (2 puertas) y Mercedes-Maybach EQS 680 4MATIC SUV.

También se fortalecerá el segmento de SUV’s con la introducción de los modelos, GLC 200 y GLE 400 e 4MATIC with EQ hybrid technology, dos vehículos de gran importancia para la marca.

Ante versiones difundidas en redes sociales y algunos medios digitales que aseguraban una supuesta salida de Stellantis de México, la propia compañía ha salido al paso para desmentir categóricamente dicha información. En un comunicado oficial, la armadora reiteró su compromiso con el país, sus trabajadores, proveedores y socios comerciales.

“Stellantis reafirma su compromiso con México, un mercado clave en su estrategia de producción y exportación a nivel global. Las operaciones en nuestras plantas, oficinas y centros de distribución continúan con normalidad”, declaró un portavoz de la firma.

Actualmente, Stellantis opera en México con marcas como Peugeot, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat y Alfa Romeo, y mantiene una presencia industrial sólida con plantas en Toluca y Saltillo, desde donde exporta vehículos y componentes a diversos mercados internacionales.

El origen del rumor parece haberse basado en una mala interpretación de movimientos corporativos globales o ajustes internos, los cuales son parte de la dinámica normal de una multinacional automotriz en plena transición hacia la electrificación y la digitalización.

Expertos del sector advierten sobre el daño que pueden provocar las noticias falsas, especialmente en un entorno donde la industria automotriz mexicana representa más del 3% del PIB nacional y genera cerca de un millón de empleos directos e indirectos.

Por ahora, Stellantis sigue apostando por México como pieza clave en su mapa global de producción, desarrollo tecnológico y comercialización de vehículos. La narrativa de una salida es simplemente falsa.

Mazda Corporation avanza con paso firme hacia un futuro electrificado, presentando una estrategia integral que abarca desde el desarrollo de motores de combustión interna de última generación hasta la producción de vehículos eléctricos con tecnología de punta. En una reciente conferencia de prensa, Masahiro Moro, presidente y director ejecutivo de Mazda Corporation, delineó los tres pilares fundamentales que guiarán a la compañía en la era de la electrificación. [cite: 1, 2]

Estrategia de Activos Eficientes: Optimizando la Inversión.- Mazda busca mejorar su competitividad a través de la optimización de sus inversiones. La compañía planea reducir su inversión estimada de 2 billones de yenes a aproximadamente 1.5 billones de yenes mediante colaboraciones y asociaciones estratégicas. Esta estrategia ya está dando frutos a través de su alianza con Changan Automobile y otras colaboraciones tecnológicas con empresas como Toyota, Denso y BluE Nexus. Mazda se enfoca en aprovechar sus activos existentes y formar alianzas para mantener la calidad y la experiencia de marca, mientras reduce costos en áreas clave como arquitectura eléctrica/electrónica, sistemas híbridos, baterías y gestión térmica.

Estrategia Multi-Solución: Diversidad en la Propulsión.- Mazda reafirma su compromiso de ofrecer a los clientes las opciones de tren motriz que mejor se adapten a sus necesidades y preferencias. La “Estrategia Multi-Solución” de Mazda garantiza que sus vehículos contarán con las mejores opciones de propulsión, ya sean motores de combustión interna, sistemas híbridos o vehículos eléctricos a batería. Este enfoque permite a la compañía adaptarse a los diferentes entornos de conducción y necesidades de los clientes en cada región.

Innovación Monozukuri 2.0: Evolución en la Manufactura.- Mazda está evolucionando sus procesos de desarrollo y producción para adaptarse a la creciente complejidad de los productos y al rápido avance de las tecnologías inteligentes. La compañía impulsa su “Innovación Monozukuri 2.0” para mejorar la flexibilidad, eficiencia y velocidad en toda la cadena de suministro. Mazda busca lograr eficiencias operativas significativas para 2030 mediante la combinación de motores de combustión interna con tecnologías de electrificación, incluyendo vehículos eléctricos a batería.

Innovaciones Clave para el Futuro.- SKYACTIV-Z: El nuevo motor SKYACTIV-Z será el núcleo de la gama de productos pequeños de Mazda en la era de la electrificación, cumpliendo con los estándares de emisiones Euro 7 y ofreciendo alta eficiencia de combustible y un gran desempeño de conducción. Este motor, combinado con el sistema híbrido desarrollado por Mazda, debutará en la próxima generación del Mazda CX-5 en 2027.

Vehículos Eléctricos a Batería: Mazda está desarrollando una plataforma altamente flexible para vehículos eléctricos a batería, que permitirá el uso de diferentes tipos de baterías y modelos de vehículos. El primer vehículo eléctrico propio de Mazda, programado para 2027, se fabricará en Japón para su introducción global, con celdas de batería desarrolladas en colaboración con Panasonic Energy Corporation.

Tecnología de Producción Evolucionada.- Mazda está implementando una línea de producción mixta mejorada con Monozukuri Innovation 2.0, que también se utilizará para vehículos eléctricos a batería. Esta innovación reducirá significativamente la inversión inicial y el tiempo de preparación en comparación con la construcción de una nueva planta.

Con estas estrategias y tecnologías, Mazda busca mantener su compromiso de ofrecer vehículos que brinden una gran experiencia de conducción en el futuro, adaptándose a los desafíos y oportunidades de la era de la electrificación.

Redacción

Atendiendo al llamado del presidente de estadunidense, Donald Trump, Hyundai Motor Group ha dado un paso audaz al revelar sus planes de inversión a largo plazo en Estados Unidos. El anuncio, que subraya la importancia estratégica del mercado estadounidense para la compañía, detalla cómo se distribuirán los $21 mil millones.

Una parte significativa de la inversión, $9 mil millones, se destinará a aumentar la capacidad de producción de vehículos. El objetivo es alcanzar una producción anual de 1.2 millones de unidades en las marcas Hyundai, Kia y Genesis. Además, se invertirán fondos en la modernización de las instalaciones de producción existentes, como Hyundai Motor Manufacturing Alabama y Kia Autoland Georgia, para mejorar la eficiencia y la calidad de los vehículos.

Otro pilar clave de la inversión es el fortalecimiento de la cadena de suministro. Hyundai planea invertir $6 mil millones para aumentar la localización de componentes automotrices, especialmente aquellos críticos para vehículos eléctricos, como los paquetes de baterías. Esto incluye la construcción de una acería en Louisiana por parte de Hyundai Steel, con el fin de producir acero bajo en carbono utilizando chatarra de acero estadounidense.

Finalmente, Hyundai destinará $6 mil millones a la investigación y desarrollo de tecnologías del futuro, como la conducción autónoma, la robótica, la inteligencia artificial y la movilidad aérea avanzada. La compañía busca establecer alianzas estratégicas con empresas estadounidenses para impulsar la innovación en estas áreas.

Este anuncio llega en un momento crucial para la industria automotriz, que se enfrenta a una rápida transformación impulsada por la electrificación y la digitalización. La inversión de Hyundai no solo fortalecerá su posición en el mercado estadounidense, sino que también contribuirá al desarrollo de una industria automotriz más sostenible y tecnológicamente avanzada en el país.

Implicaciones.- La inversión de Hyundai tendrá un impacto significativo en la economía estadounidense, creando miles de empleos y estimulando el crecimiento en diversos sectores, desde la manufactura hasta la tecnología. Además, fortalecerá la posición de Estados Unidos como líder en la producción de vehículos eléctricos y tecnologías de movilidad del futuro.

Este movimiento estratégico también refleja la creciente competencia en la industria automotriz global, donde los fabricantes de automóviles están invirtiendo fuertemente en electrificación y nuevas tecnologías. La apuesta de Hyundai por el mercado estadounidense subraya la importancia de este mercado en la carrera por el liderazgo en la movilidad del futuro.

Por Roberto Pérez S.

Cancún, Quintana Roo.- Como parte de su estrategia de renovación a nivel global denominada como “Renaulution”, que tiene como objetivo fortalecer a la marca en mercados fuera de Europa, y en donde Latinoamérica juega un papel muy importante, el fabricante galo presentó su modelo Kardian, un SUV subcompacto que cambia por completo el diseño, calidad de materiales, equipamiento, seguridad, sensación de manejo y diversión al volante que caracterizan a los modelos de la firma del rombo.

Desarrollado íntegramente por y para Latinoamérica, el nuevo Kardian se construye en Brasil, y compite con Hyundai Creta, Chevrolet Tracker VW Taigun, Mazda CX-3, entre otros. Esta innovado SUV compacto marca un antes y después en los productos de la marca en nuestro país, ya que representa un paso adelante en la estrategia para la región por ofrecer un vehículo de diseño vanguardista, gran calidad de construcción, con lo último en tecnología, seguro y placentero de conducir.

Estéticamente hablando, muestra el nuevo lenguaje de diseño de la firma gala, a través de una carrocería de formas estilizadas y cortadas majestuosamente por elementos de gran contraste que le imprimen una personalidad muy audaz y atractiva.

La nueva plataforma modular Renault Group Modular (RGMP) brinda un verdadero placer de conducción, confort acústico y es compatible con varias motorizaciones multienergía: motores de combustión interna e híbridos del tipo hev y phev. Además, gracias a su flexibilidad, permitirá a futuro el desarrollo de carrocerías y siluetas diferentes, desde vehículos compactos como Kardian, hasta una gran pick-up

Acogedor y bien equipado.- En su interior, Renault Kardian ofrece un ambiente acogedor que se centra tanto en el conductor como en los pasajeros, los asientos son ergonómicos y están moldeados para brindar un soporte óptimo a la espalda y así, asegurar la máxima comodidad tanto en viajes largos como cortos.

Su pantalla multimedia flotante de 8 pulgadas mantiene al conductor informado y conectado en todo momento. Además, su volante multifuncional permite controlar diversas funciones del vehículo sin necesidad de quitar las manos del volante, para proporcionar una experiencia de conducción más segura y cómoda. Con la capacidad de replicar smartphones sin necesidad de un cable (Wireless smartphone replication) aptos para Android Auto y Apple CarPlay, los usuarios pueden acceder fácilmente a las aplicaciones de sus dispositivos móviles directamente desde la pantalla central o mediante los mandos del volante.

Esta nueva SUV llega a México con 13 sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), donde se destacan el control crucero adaptativo, aviso de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, alerta de distancia, alerta de punto ciego, un sistema de cámara multiview, entre otras.

Divertido y ahorrador.- Durante nuestra tomas de contacto en Cancún, uno de los aspectos que más nos gustaron de este SUV compacto fue su ágil comportamiento y la sensación de control y seguridad que transmite en todo momento.

Impulsado por el nuevo motor 1.0 turbo TCe con el mayor torque del segmento, este propulsor de 3 cilindros desarrollado por Renault junto a Daimler., le confiere una respuesta muy agradable desde bajas revoluciones. En conjunto, con la nueva caja automática de doble embrague húmedo producen mucha fuerza a baja rotación al conducir Kardian, ya que el 90 % del torque está disponible a 1,750 rpm. El motor 1.0 turbo conjuga desempeño y eficiencia energética ya que el objetivo de la marca del rombo ha sido tener el auto con el mejor consumo en la ciudad, que es el lugar donde el cliente más utiliza el vehículo.

Al conducir Renault Kardian se habilitan tres modos de conducción: Eco, MySense y Sport que proporcionan una variación en la dirección, en la respuesta del acelerador, en los cambios de velocidades, en la animación del cluster y en los colores de las luces del interior, para generar una experiencia de conducción personalizada.

Una de las prestaciones destacables de Renault Kardian es el arranque a distancia del motor y cuenta también con un freno electrónico de estacionamiento que sustituye al freno de mano tradicional, lo que hace que su funcionamiento sea sencillo y práctico, además facilita las maniobras y los arranques en pendiente, por lo que el conductor disfruta de una tecnología combinada con una gran practicidad.

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VERSIONES Y PRECIOS

Evolution MT                        $355,000

Evolution                   $400,000

Techno                      $420,000

Premier Edition        $450,000