Esta alianza estratégica marca un nuevo capítulo en el compromiso de BYD por conectar con audiencias globales y acelerar la transición hacia la movilidad sustentable, de la mano de una de las instituciones deportivas más emblemáticas del mundo.

“El nombre BYD significa Build Your Dreams, y creo que esta alianza es un sueño para los jóvenes y para todos los que tienen pasión por el fútbol”, declaró Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD. “BYD e Inter comparten una misma energía: nunca rendirse, luchar por el éxito y buscar el cambio positivo. Esas cualidades también resuenan con BYD: somos una compañía global de tecnología verde con el sueño de combatir el cambio climático y enfriar la Tierra en un grado. Trabajamos intensamente para lograrlo: tenemos 120,000 ingenieros que trabajan día y noche, generando 45 patentes cada día laboral porque aman lo que hacen y quieren ser los mejores. Esa determinación, ese impulso constante por el cambio y ese esfuerzo por hacerlo realidad, es algo que comparten profundamente BYD e Inter”.

“Estamos encantados de anunciar esta nueva alianza, que une a dos grupos globales impulsados por una constante mirada hacia el futuro y la búsqueda de la excelencia”, señaló Giorgio Ricci, Chief Revenue Officer del FC Internazionale Milano. “Nos enorgullece que el Grupo, con sus marcas BYD y DENZA, haya elegido a Inter como el primer club de fútbol con el que se asocia. Esto es un claro reflejo del creciente atractivo global de nuestra marca. Esta colaboración abre nuevas oportunidades para activaciones y contenidos con proyección internacional, capaces de conectar con fanáticos y consumidores en todo el mundo. Juntos, aspiramos a desarrollar proyectos innovadores que fortalezcan aún más el posicionamiento del Grupo como referente en el panorama global de la movilidad sostenible.”

(De izquierda a derecha: Giuseppe Marotta, Presidente y CEO del FC Internazionale Milano; Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD;Giorgio Ricci, Director de Ingresos del FC Internazionale Milano)

El acuerdo global une a dos marcas en expansión, con una fuerte presencia en mercados clave. El Inter de Milán cuenta con más de 533 millones de aficionados en todo el mundo, siendo el segundo club con mayor crecimiento de base de fans en los últimos cinco años. En China, sede de BYD, el club es uno de los más seguidos con 154 millones de fanáticos, mientras que en Sudamérica, región clave para BYD LATAM, Inter suma cerca de 90 millones de seguidores, gracias al legado de grandes jugadores sudamericanos en el club.

“Inter no solo representa excelencia deportiva, también comparte con BYD valores como la innovación, la pasión por el futuro y la responsabilidad ambiental. Esta alianza no solo es estratégica: es una declaración de visión compartida”, comentó José Miranda, Director de Marketing y Comunicación de BYD Américas y Europa.

Entre las acciones que contempla esta colaboración destacan:

• Integración de publicidad estática y digital de BYD en el estadio San Siro.
• Activaciones conjuntas en plataformas digitales y redes sociales.
• Experiencias exclusivas para fanáticos y clientes.
• Incorporación de movilidad sustentable en iniciativas institucionales del club.

Además, BYD proporcionará cerca de 70 vehículos eléctricos e híbridos enchufables al staff directivo, cuerpo técnico y jugadores del primer equipo. De esta forma, el club vivirá de primera mano la experiencia tecnológica y el confort que ofrecen los modelos de BYD.

Uno de los vehículos estrella de esta alianza será el BYD SEALION 7, el modelo insignia de la marca, que será entregado al club en una edición especial personalizada con los colores nerazzurri. Posteriormente, estará disponible una versión limitada para aficionados de todo el mundo.

También se preparan programas especiales de compra y arrendamiento para los seguidores del Inter, que se anunciarán próximamente, como parte de esta estrategia de conexión directa entre tecnología, sustentabilidad y pasión deportiva.

Con más de 4.2 millones de vehículos de nueva energia vendidos en 2024 (un crecimiento de más del 41 % frente al año anterior), y más de 2 millones en el primer semestre, BYD consolida su liderazgo en electrificación a nivel mundial. La alianza con el Inter refuerza su posicionamiento global en los ámbitos del deporte, la tecnología y la sostenibilidad.

Con alianzas que ya incluyen patrocinios oficiales de la UEFA EURO 2024 y el Campeonato Europeo Sub-21 de la UEFA 2025, BYD se consolida como un actor comprometido con el fútbol de más alto nbivel y su intención de llegar a millones de aficionados en todo el mundo.

El fabricante de pantallas y dispositivos electrónicos, TCL, anunció el nombramiento de Santiago Ennis como director de marketing & PR de la marca en nuestro país, como parte de su plan para fortalecer su liderazgo en el mercado a través de estrategias innovadoras que conecten con sus consumidores en México y América Latina.

Santiago Ennis aporta a TCL más de 15 años de experiencia en marketing, comunicación y liderazgo estratégico en el sector tecnológico. Antes de su incorporación a TCL, desempeñó roles clave en empresas globales, donde lideró exitosamente campañas de branding, expansión de mercado y relaciones con medios, logrando un impacto significativo en el posicionamiento de marcas y el crecimiento del negocio.

Fernando Alba, Director General de TCL México, expresó su entusiasmo por la llegada de Ennis, “estamos muy emocionados de dar la bienvenida a Santiago Ennis a la familia TCL. Su visión estratégica y experiencia en marketing y relaciones públicas serán fundamentales para llevar a TCL al siguiente nivel en términos de innovación y conexión con nuestros consumidores. Estamos seguros de que su liderazgo fortalecerá nuestra presencia en el mercado y nuestra relación con los medios y socios estratégicos”.

Como Director de Marketing & PR, Ennis estará a cargo de diseñar e implementar las estrategias de comunicación y mercadotecnia de TCL, con un enfoque en promover la innovación tecnológica y ampliar la percepción de la marca en la región. Bajo su liderazgo, TCL continuará desarrollando campañas impactantes y colaboraciones estratégicas que posicionen a la marca como un referente en el sector de la tecnología de consumo.

Este anuncio coincide con un momento clave para TCL, ya que la marca sigue liderando el desarrollo de tecnologías avanzadas como QD-Mini LED y QLED, y ampliando su portafolio de productos en México, como la llegada al país de la pantalla más grande del mundo de 115”. Sin duda, la llegada de Ennis refuerza el compromiso de TCL con la excelencia, tanto en la tecnología como en la forma en que se comunica con sus audiencias

En agresiva estrategia se expande a 10 países en AL 80 centros de venta

Playa del Carmen, Quintana Roo.- A través del Grupo empresarial Magma Motors, el mayor distribuidor de vehículos de República Dominicana, DFAC Dongfeng (filial del consorcio Dongfeng Motor Corporation, el fabricante de vehículos comerciales número uno en China y el segundo a nivel mundial), ha emprendido una agresiva estrategia de expansión para aumentar su presencia fuera de China, orientado en 10 países de Latinoamérica, que incluyen Colombia, Argentina, Bolivia y México, entre otros.

DFAC es una compañía reconocida por su innovación tecnológica y colaboración con proveedores de clase mundial, ofrecerá en nuestro país un amplio abanico de productos compuesta por 11 modelos que van desde pick ups, vanes comerciales y pasajeros, hasta camiones ligeros, medianos y autobuses y tractocamiones.

Magna Motors, una empresa dominicana con cinco décadas de trayectoria, se ha consolidado como un referente de excelencia en el sector automotriz, representando exclusivamente prestigiosas marcas internacionales. En 2023, obtuvo la distribución exclusiva de la marca de vehículos comerciales DFAC en Latinoamérica.

Con presencia en 10 países de Latinoamérica, Magna se presenta como un actor clave para la expansión de crecimiento de DFAC, cuyo objetivo es poner en macha 87 distribuidores en la región durante este año. De estos, 35 estarán ubicados en México, 22 en Centroamérica, 16 en Colombia, 13 en Bolivia y 10 en Argentina. Esta red de distribuidores permitirá a Dongfeng ofrecer una experiencia personalizada y una estrategia de postventa enfocada en el cliente.

“Nuestro enfoque sigue siendo fortalecer la excelencia en el servicio al cliente y expandir nuestra presencia en la región, y por qué no, en el mundo. Hoy con el lanzamiento de DFAC continuamos escribiendo nuestra historia de liderazgo, uniendo nuestras fortalezas de expertos en marcas, red de distribución, y experiencia al cliente, con un experto aliado y líder en la fabricación de vehículos comerciales como DFAC/Dongfeng Automobile Company” dijo durante la apertura el CEO de Grupo Magna, Agustín Lama.

Gama de productos para México.- Entre los productos disponibles para nuestro mercado destacan los camiones Captain W, T, E, C y D reconocidos por su robustez, eficiencia y tecnología de punta. Estos camiones están diseñados para enfrentar los desafíos más exigentes del transporte comercial y una de sus ventajas competitivas reside en sus precios competitivos al alcance de uno de sus públicos principales, atendiendo al Hombre-Camión y empresarios.

En México, la firma china planea la apertura de 10 concesionarios para el cierre de este mes, y superar los 30 hacia finales del presente año. Como parte de su ofensiva comercial, DFAC ofrecerá un portafolio de 11 modelos y 16 versiones distintas de vehículos comerciales, que incluyen pick ups con motores Mitsubishi e Isuzu, vanes de carga y pasajeros, camiones ligeros, medianos y pesados, así como tractocamiones.

Hacia futuro, DFAC Dongfeng enriquecerá su gama de modelos con pick ups a diésel, vanes, camiones híbridos y eléctricos, así como una línea de autobuses. Adicionalmente cuenta con el respaldo de un almacén propio de refacciones en Querétaro que le permitirá atender de forma efectiva y rápida las demandas de sus clientes.

“Nuestra llegada a México viene acompañada de una promesa: ofrecer productos de alta calidad, la mejor experiencia en servicio al cliente y postventa. Por eso, nuestro equipo en México trabajará incansablemente para que más personas puedan acceder a nuestros camiones, que no solo son herramientas de trabajo, sino también motores de progreso y desarrollo económico” señaló Philipp Heldt / Gerente General de DFAC México

Junfeng H: El tractocamión para recorrer los caminos de Latinoamérica.- Este tracto camión incorpora características únicas y ventajas competitivas que lo hacen ideal para el mercado mexicano y latinoamericano. Los tractocamiones Junfeng H se destacan por sus características únicas como eficiencia de combustible respaldado por la tecnología de Cummins, tecnología avanzada de seguridad, comodidad, y un diseño robusto y duradero que asegura una operación confiable y eficiente enfocada en atender a los operadores de nuestro país.

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China es el mayor fabricante y exportador de vehículos eléctricos del mundo, y el mayor importador es precisamente un país de América Latina. En abril, Brasil superó a Bélgica y alcanzó ese hito.

No es ningún secreto para nadie que hoy las carreteras y calles de Latinoamérica están repletas de vehículos chinos, muchos de ellos eléctricos. Cualquier visitante observador se percata desde que llega a los aeropuertos de Quito, Lima, Bogotá y San José, y la cosa no debe ser muy distinta en Buenos Aires y São Paulo. Desde 2020, numerosas marcas automotrices chinas han cruzado el Atlántico y llegado a América, sobre todo de México hacia el Sur.

El caso de México adquiere un cariz especial, ya que se encuentra en una ubicación geoestratégica y geopolítica crítica y juega, simultáneamente, con sus vecinos del Norte y sus amigos del Sur. Así, tiene una apertura total hacia los vehículos eléctricos chinos —en los últimos cuatro años han desembarcado más de 30 marca en el país—; pero, al ser signatario del T-MEC, tiene que imponer ciertas restricciones a los productos de otras regiones para beneficiar a sus socios comerciales de Norteamérica, como ya lo hizo con los aranceles a medio millar de productos originarios de China en abril; además de contar con la férrea vigilancia de Estados Unidos en caso de que quiera suministrarle los EV de marcas chinas fabricados en México como parte del Tratado.

América Latina se ha posicionado como la esperanza de esta industria para China. En sintonía con estos resultados comerciales alentadores, la región ha emprendido una marcha a contracorriente de los rivales de China: ha allanado el terreno para su llegada o pavimentado sus calles para que circulen e incluso, desplegado otro tipo de infraestructura crítica para este segmento.

Según informó el ministro de Transportes y Comunicaciones de Perú, Raúl Pérez Reyes, desde la sede de BYD, en China, el país trabaja en un proyecto de ley para eliminar los aranceles a la importación de vehículos eléctricos que sean destinados al transporte público.

En en otros países de América Latina: desde 2019, la importación de vehículos eléctricos tiene 0 por ciento de aranceles en Colombia. Hacia 2023, tan sólo en Bogotá, ya circulaban más de mil 500 buses eléctricos BYD en el Sistema de Transporte Urbano (SITP) —que incluye a Transmilenio—, con lo cual, según la propia empresa, acapara 96 por ciento del mercado. Lo mismo ocurre en México, donde a inicios de 2024, BYD entregó el primer lote de 20 autobuses eléctricos al gobierno de la Ciudad de México, para ponerlos en operación en el Metrobús, de un proyecto más amplio de 55 buses totalmente eléctricos.

Mientras que CAF, el banco de desarrollo de América Latina y el Caribe, negocia un préstamo de 11 millones de dólares con la Compañía Uruguaya de Transportes Colectivos (CUTCSA) para sustituir su flota por buses eléctricos, aunque aún no se han revelado detalles del proveedor.

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…mientras las potencias buscan atajar la expansión

El 2024 se vislumbra como el año de la geopolítica de los vehículos eléctricos y en los últimos días la guerra ha arreciado, con lo que se ha erigido como uno de los temas estelares de la agenda pública —y económica— mundial. Mientras Estados Unidos y Europa imponen aranceles a los vehículos eléctricos chinos, América Latina ve una oportunidad para modernizar su flota de transporte público con coches más eficientes, y económicos. ¿América Latina será el terreno donde Estados Unidos y China se disputen su hegemonía, ahora en la industria de los vehículos eléctricos?

El panorama es claro: en el transcurso de los últimos meses, todo el bloque occidental, Estados Unidos y sus aliados en Norteamérica y Europa, han impuesto aranceles a los vehículos eléctricos provenientes de China, en lo que se erige como el último frente de la guerra comercial —y tecnológica— que libran ambas potencias.

Todo comenzó con Estados Unidos: a mediados de mayo, la representante Comercial Katherine Tai, anunció que, por instrucción del presidente Joe Biden, el país aumentaría los aranceles a productos estratégicos provenientes de China. Los más afectados fueron los vehículos eléctricos, ya que tuvieron el mayor porcentaje: 100 por ciento este mismo año, así como sus componentes necesarios: baterías de iones de litio para EV (25%) y otros minerales críticos.

Después, Europa hizo lo propio: el 12 de junio divulgó una primera lista de aranceles a los vehículos eléctricos de batería (BEV) chinos, que acabó confirmando la primera semana de julio, cuando comenzaron a regir los ‘derechos compensatorios provisionales’ sobre las importaciones, estos sí, con nombre y apellido: BYD (17.4%), Geely (19.9%) y SAIC (37%), vigentes por cuatro meses, mientras las negociaciones continúan y a falta de que, a través de una votación, los Estados miembros los aprueben definitivamente por un periodo de cinco años.

Finalmente, Canadá, que en julio también inició una consulta de 30 días para indagar posibles políticas para “proteger a los trabajadores automotrices de Canadá y su creciente industria de vehículos eléctricos de prácticas comerciales desleales” de las que acusa a China.