JULIO BRITO A.

Cancún, Quintana Roo, junio de 2025. — La revolución tecnológica ha tomado el volante en el XXV Foro Nacional de Transporte de Mercancías, donde el primer panel de expertos se enfocó en el impacto de la inteligencia artificial (IA) en el transporte de carga. Bajo el título “IA y transformación tecnológica para la productividad”, los líderes de FOTON, Scania, International, Volkswagen Camiones y Freightliner compartieron cómo esta disrupción está cambiando no sólo el diseño y operación de los vehículos, sino la forma misma de entender la logística.

Roberto Talavera, director de Vehículos Eléctricos en Grupo LDR (FOTON), detalló cómo la IA ya está presente desde las plantas de producción automatizadas hasta los convoyes autónomos conectados por telemetría. FOTON realiza pruebas con camiones de autonomía nivel 3 y para 2025 proyecta producción en serie. Subrayó que el futuro del mantenimiento está en la tecnología predictiva, que optimiza rutas y anticipa fallas con sensores, temperatura y estado de salud de las baterías en tiempo real.

Gilberto Rodríguez, gerente de Ingeniería de Ventas y Electromovilidad en Scania México, hizo un fuerte llamado a priorizar la ciberseguridad. Explicó que los sistemas conectados exigen proteger la integridad, privacidad y disponibilidad de la información, clave para evitar ciberataques en vehículos autónomos. “La regulación ya existe a nivel internacional, pero México debe crear su propio marco para garantizar una transformación segura”, afirmó.

Desde International, Sergio Sánchez resaltó que el verdadero poder de la IA no está solo en automatizar, sino en revelar patrones y oportunidades. “La IA obliga a repensar toda la cadena logística. Ya no se trata de reaccionar, sino de anticiparse”, dijo. Habló del uso de gemelos digitales para simular operaciones reales y mejorar decisiones desde el diseño de vehículos hasta la posventa.

Por su parte, Gabriel Alemán, gerente de Ingeniería de Volkswagen Camiones, subrayó cómo los vehículos actuales integran sensores, cámaras, radares y sistemas ADAS que permiten una conducción más segura. Volkswagen apuesta por interfaces HMI y aplicaciones móviles que conectan al operador con su vehículo, desde diagnósticos hasta control de iluminación a distancia. “Vamos hacia niveles crecientes de autonomía, aunque en México aún falta infraestructura vial y marco normativo”, advirtió.

Finalmente, Fernando Mar Orellana, gerente senior de estrategia en Freightliner México, compartió cómo han incorporado IA en toda la cadena de valor: desde manufactura y sostenibilidad hasta postventa. Detalló el uso de alertas inteligentes, monitoreo en tiempo real, análisis predictivo y driver coaching. “Hoy no es opcional adoptar IA, es una responsabilidad. Es el motor invisible que hace al transporte más seguro, eficiente y rentable”, sostuvo.

Todos coincidieron en que la IA y la conectividad son más que una moda: son el nuevo sistema nervioso del transporte de carga. Sin embargo, también señalaron que para escalar estas tecnologías se requiere una alianza entre industria, gobierno y usuarios.

El panel cerró con una reflexión: la IA no reemplaza al ser humano, lo potencia. Y en el transporte, ese impulso puede significar salvar vidas, reducir emisiones, optimizar costos y redefinir el futuro de una industria clave para México.

 TODAS LAS FOTOS FUERON TOMADOS CON EL realme GT 6

Equipado con motores eficientes, tanto de combustión interna en gasolina y diésel, así como híbridos y 100% eléctricos, Tunland ofrece una combinación perfecta de potencia y economía de combustible. Además, incorpora sistemas de asistencia al conductor como ABS, EBD y control de estabilidad, asegurando que cada viaje sea seguro y confortable.

Desde su fundación, LDR Solutions – importador de la marca FOTON,así como de Jetour u otras firmas chinas – ha mantenido una visión clara y ambiciosa: crear un ecosistema empresarial basado en la alta tecnología y la innovación. Este compromiso ha permitido a FOTON expandir su red de distribuidores y centros de servicio en México, garantizando un soporte continuo y de alta calidad para todos sus clientes.

La reciente inauguración del Centro de Distribución de Partes en Querétaro, que triplica el espacio disponible en comparación con la instalación anterior en Zapopan, Jalisco, es crucial para mantener y mejorar la satisfacción del cliente, asegurando que los vehículos Tunland estén siempre en óptimas condiciones de operación.

Tunland lista para el trabajo rudo y la aventura

El fabricante chino se alista a competir en uno de los segmentos más competidos, en donde militan modelos de peso como Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Nissan NP300 / Frontier, entre otros.

Para abrirse apaso en este mercado, Tunland se destaca no solo por su funcionalidad y rendimiento, sino también por su diseño atractivo y confortable. Los interiores están equipados con tecnologías de vanguardia y materiales de alta calidad, proporcionando una experiencia de usuario Premium. Elementos como el sistema multimedia iFOTON, aire acondicionado y asientos ergonómicos aseguran que cada viaje sea placentero, mientras que los detalles estéticos exteriores refuerzan una imagen imponente y moderna.

La garantía de esta camioneta ofrece cobertura completa por un periodo de 10 años o hasta alcanzar los 200,000 km defensa a defensa, lo que ocurra primero. Esto asegura que los clientes puedan conducir con total tranquilidad, sabiendo que cualquier desperfecto relacionado con la fabricación será atendido sin costo adicional durante este periodo. Además, cuenta con un amplio inventario de refacciones para garantizar la disponibilidad inmediata de piezas y componentes necesarios para el mantenimiento y reparación de los vehículos, minimizando los tiempos de espera y asegurando que los vehículos de nuestros clientes siempre estén en óptimas condiciones.

Mecánica y tren motriz

La nueva Tunland esta disponible en un amplio abanico de motorizaciones, que van desde gasolina, diésel, híbrida y hasta eléctrica.

El modelo G7 a gasolina emplea un motor de 1,981 cc que eroga 235 Hp a 5,500 rpm y un torque de 265 lb-pie a 1,750 rpm, el cual esta asociado a una caja manual Zhongma ZOMAX ZM-6MT de 6 velocidades. Su capacidad de carga es de 1,200 kg.

La G7 diésel automática y manual utiliza un propulsor de 1,968 cc que eroga 160 Hp a 4,000 rpm, 290 lb-pie a 1,800 rpm, y está unido a una transmisión automática ZF-8AT., mientras que la manual es es Zhongma ZOMAX ZM-6MT de 6 relaciones. Capacidad de Carga: 1,200 kg.

Por su parte, la G9 diésel tiene un motor de 1,968 cc, 160 Hp a 4,000 rpm, 290 lb-pie a 1,800 rpm, transmisión automática ZF-8AT, y su capacidad de Carga es de 1,000 kg.

La versión V7 motor diésel es de 1,968 cc, 160 Hp a 3,600 rpm, torque de 295 lb-pie a 1,500 rpm. Motor Eléctrico: BSG (Belt-Driven Starter Generator) 48V-10kW, transmisión automática ZF-8HP50 y su capacidad de Carga es de 1,000 kg.

La V9 emplea un motor de 1,968 cc de 160 Hp a 3,600 rpm, torque de 295 lb-pie a 1,500 rpm. Unido a un Motor Eléctrico BSG (Belt-Driven Starter Generator) 48V-10kW, transmisión: Automática ZF-8HP50. Capacidad de Carga: 1,000 kg.

PLAYA DEL CARMEN .- “Estamos lanzado el autobús eléctrico ligero, que ya se encuentra circulando en la Ciudad de México como parte de un proyecto piloto con la empresa de transporte público RTP. Estos vehículos no solo reducen las emisiones de dióxido de carbono, sino que también son más silenciosos y eficientes en términos de costos de operación. En cuanto a la infraestructura de recarga, contamos con una red de estaciones de carga rápida distribuidas estratégicamente en todo el país, lo que facilita la transición hacia una movilidad más sostenible”, indicó Roberto Talavera, director de Electromovilidad y Nuevas Tecnologías de Foton México, en le marco del 24 Foro Nacional de Mercancías, que organiza la Asociación Nacional de Transporte Privado.

El ejecutivo de Foton agregó que trabajan en el desarrollo de tecnologías de baterías más avanzadas y duraderas, que permitirán aumentar la autonomía de vehículos y reducir los tiempos de recarga. En este sentido, “colaboramos estrechamente con instituciones académicas, centros de investigación y empresas especializadas para seguir innovando y mejorando nuestros productos”, aseguró..

Además de la electromovilidad, Foton está apostando por la digitalización y la conectividad en sus vehículos, lo que permitirá una gestión más eficiente de flotas y una experiencia de conducción más segura y confortable para los usuarios. “Estos avances tecnológicos nos permitirán seguir siendo líderes en el mercado de transporte privado y contribuir de manera significativa a la reducción de emisiones contaminantes en el sector”, comentó Talavera.

Foton está comprometido con la descarbonización del transporte privado en México y en el mundo a través de la implementación de tecnologías limpias y sostenibles en sus vehículos.” Nuestro enfoque en la electromovilidad, la digitalización y la conectividad nos permite ofrecer soluciones innovadoras y eficientes que contribuyan a la protección del medio ambiente y al desarrollo de una movilidad más sostenible. Seguiremos trabajando en colaboración con socios estratégicos y autoridades gubernamentales para impulsar la transición hacia un transporte más limpio y responsable”, finalizó Talavera.

Diseñada y construida por FOTON Motor en la planta de Bangchan, China, esta camioneta arriba a nuestro mercado como una propuesta muy atractiva para quien busca un vehículo de trabajo y para la aventura en carretera y fuera de ella. Los principales atributos a los que apuesta son su robusta y aerodinámica apariencia, su equipado y practico interior, así como su gran versatilidad, capacidad de carga, resistencia al uso rudo, y su gran desempeño dentro y fuera del asfalto.

La FOTON Tunland E5 esta construida sobre una plataforma de desarrollo propio capaz de resistir los caminos más exigentes para superar cada obstáculo en el camino y garantizar a la vez una elevada seguridad y confort de marcha., y ofrece una capacidad de carga de 1,200 kgs.

Esta disponible en toda la red de distribuidores de la firma china en nuestro país en una sola versión 4×2 a gasolina con un precio base de $446,000 pesos.

Habitáculo versátil, resistente y equipado

El interior destaca por presentar materiales muy resistentes al trato duro. En el equipamiento se encuentran elementos básicos tales como el climatizador automático, equipos de audio integrados y computadora de viaje.​ Según la versión, podrá incluir asientos tapizado en piel, sensores de estacionamiento, conectividad avanzada, así como, una amplia cabina que hacen que cada viaje sea agradable tanto para el conductor como para los ocupantes.

Los pasajeros y la carga son prioridad y en esta pick up no es la excepción porque se incorporan frenos antibloqueo (ABS+EBD), control de estabilidad (ESP), y otros sistemas de telemetría que garantizan la protección de todos los ocupantes en cada recorrido.

Mecánica y tren motriz

La FOTON Tunland E5 en nuestro país llega por el momento únicamente en vesión 4×2 con motor a gasolina. Se trata de un propulsor de origen Mitsubishi Shenyang 4G69 a gasolina de 2,380 cc de desplazamiento que genera 134 Hp a 5,250 rpm y un torque de 148 lb-pie a 4,000 rpm. Esta mecánica, de acuerdo con la empresa, se distingue por gran rendimiento de combustible, estupendo desempeño a bajas revoluciones que se traduce en una gran empuje para hacer frente al trabajo rudo, pero a la vez resulta muy confortable para usarlo en el día a día para la aventura.

La potencia es administrada por una transmisión Zhongma ZOMAX ZM001-5MT manual de 5 velocidades 5 con sobre marcha (OD). El esquema de suspensiones es Independiente tipo Horquilla con barra estabilizadora en la parte delantera, mientras que atrás es de Eje rígido tipo semi flotante de resorte helicoidal y amortiguador.